Como substituir polia de alternador, Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm2

[@lfpteles]

Por causa de um buraco na estrada, parti a polia e o tensor (se não estou enganado) do alternador, e claro a correia foi logo à vida. Não achei muito caro, paguei cerca de 80€ para meter essas duas peças novas e uma correia. Em principio consigo por o meu 147 a andar, encontrei um motor JTD 1.9 que à partida está bom, já está no mecânico, para a semana já sei como está, o motor custa 500€, espero não me arrepender. Obrigado pelo vídeo, além de bastante informativo e bem editado, é bastante satisfatório ver o teu trabalho. Bom ano Sr Bruno 👍

[@brunocrespo]

Muito bem, muito obrigado

[@xipsilva]

Obrigado Bruno por mais uma partilha. Bom ano 2025

[@brunocrespo]

Muito obrigado

[@heldersilva4588]

boas,excelente video,Abracos. Bom ano 2025.

[@brunocrespo]

Muito obrigado

[@jony22nato]

Excelente vídeo me ajudou mt com Fiat 500l é idêntico

[@brunocrespo]

Muito obrigado por ver o vídeo

[@jony22nato]

Já tem umbb no inscrito a mais ❤

[@rodriguesfa271]

Mais um excelente vídeo! obrigado !!

[@brunocrespo]

Muito obrigado

[@vinicafezz7949]

Boa tarde tenho uma 164 e estou com um probleminha como posso entrar em contato com vc

[@brunocrespo]

Olá. O que precisa?

[@vinicafezz7949]

@brunocrespo minha alfa n tá desengrenando quando piso na embreagem A embreagem é nova Cilindro novo Volante retificado Rolamento novo E sangrei bastante no cilindro mais quando eu piso na embreagem com o motor ligado n engata marcha

[@brunocrespo]

@vinicafezz7949 a embreagem foi bem montada? kzbin.info/aero/PL_xVt-5e3-Nllcfw93WEgtBRh25Ds0mW_&si=q6EXe-5l4RfEgZx4

[@pedrorocha870]

Amigo Bruno deve haver algum problema com os comentários, eu escrevi um e ele desapareceu.

[@brunocrespo]

Olá. Às vezes o KZbin faz isso

[@pedrorocha870]

@brunocrespo pena, é que tinha sido um comentário grande! Vou tentar reproduzir o essencial. Antes de mais como sempre um excelente vídeo, e este mesmo a calhar. Tirei o meu alternador hoje, de uma 156 1.6 TS, mas agora estou na dúvida, devo usar a polie dele ou do novo alternador que vier? Para além disso, a polie do ar condicionado tem folga e a da bomba da direção também, estas polie's não dão para ser substituídas com o motor no sítio? É que creio que não deve ser o melhor manter estas com folga. Para além disso, encontrei uma fuga que penso ser da junta do Carter, tem algum vídeo de como mudar esta junta? Pelo que li é fácil de tirar o Carter mas montar tem os seus "quês". Perguntando a si e à comunidade aqui do KZbin, já alguém comprou a proteção dos colectores para um CF3? É que já liguei para várias lojas de peças e ninguém tem (ou não quer ter) e só encontro na NET mas a um valor de cento e picos euros...e sinceramente acho que é daqueles componentes que não justifica dar tanto. Se alguém tiver uma dica agradeço

[@marcorafael740]

Mudar um alternador num motor TDI = 2 minutos, trocar um alternador num JTD = 8 horas (são estas coisas que me fazem pensar qualquer dia virar para o grupo VAG)

[@brunocrespo]

Também tem as suas coisas muito más o grupo VW

[@micosvevo]

Sim é verdade... Como também é verdade que em muitos modelos VAG uma "simples" distribuição é 1 dia e meio a correr bem e num JTD 4 horas no máximo... E quem diz uma distribuição também pode se falar numa simples correia de acessórios e o seu tensor, em muitos VAG pode rondar 2 a 4 horas correndo bem e num JTD 30 minutos a 1 hora no máximo... Entre outras coisas...

[@marcorafael740]

@@micosvevo Quando comparo comparo o 1.9 TDi PD e o 1.9 JTD e digo-lhe já que num TDI só abro o capo e mudo a correia de acessórios e o alternador até empurro o esticador com a mão. No meu JTD para trocar a correria de acessórios, tive de levantar o carro, tirar a roda e o apoio do motor

[@micosvevo]

@marcorafael740 então tente fazer isso numa A4, Passat, e etc... E seja 1.9 VP ou PD... E num JTD ter de tirar apoio fora? Se calhar não lhe "pegou" no serviço com um pensamento mais otimista... Em casa são 2 JTD ( o Bruno até sabe quais) e nunca tive de fazer tal para trocar a correia. Que para uma pessoa sozinha no chão não é assim tão fácil é verdade mas nunca tive que tirar apoio ou descer o motor... ( Um segredo, para a chave do tensor, basta rebarbar uma chave de caixa ( n 15) que já entra na boa e a longarina até ajuda a chave a não saltar fora ;) ).

[@marcorafael740]

@@micosvevo Obrigado pela dica mas no meu caso Fiat Strada 1.9JTD o espaço não abunda nem para meter os dedos quanto mais uma chave de caixa.... Para trocar o apoio do alternador até a distribuição tive de desmontar, ficou "meio motor" no chão às peças