Como testar o TPS - sensor de posição de borboleta com multímetro

[@orlandomoraes6067]

Muito obrigado! Resolvi, com seu vídeo, um problema que não consegui resolver nas oficinas.

[@AutoDireto]

vlww

[@LCMSRJ]

Esse teste serve para medir a resistividade da trilha interna do sensor, este que manda os sinais para o módulo e o mesmo envia para outras partes, como da injeção e atuador o posicionamento da borboleta e assim o carro ter injeção de ar/combustível na medida correta para a mistura e queima. Um diferencial grande pode indicar algo danificado, pois como dito, a leitura Ôhmica deve crescer e diminuir gradativamente de acordo que vai se abrindo e fechando a borboleta. Supondo que esteja com leitura de 2.15 e de acordo que vai abrindo a borboleta já pula para uma leitura de 3. 70, por exemplo, pode indicar anormalidades na trilha. Porém vale ressaltar que além do teste de resistividade, também se avalie a tensão de alimentação do sensor (via chicote do veículo) e também a via do sinal que o sensor envia ao módulo. Ambos os casos medidos na escala de voltímetro. Se o sensor não recebe alimentação dentro dos padrões ou que o sinal enviado ao módulo esteja fora dos padrões, o módulo recebe informação falsa e também passa informação falta a outros componentes. No mais é um vídeo que ajuda sim a muitos a ter uma noção de averiguação da peça e assim saber se está dentro ou fora das normalidades de funcionamento.

[@AutoDireto]

boaaa

[@celiomlima1664]

Melhor video ja assistido explicando um procedimento. Parabéns!

[@AutoDireto]

Vlw

[@vicvicvocalod2122]

Melhor explicação que eu vi no youtube, essa foi 10!

[@AutoDireto]

Vlww

[@claudiomaximo6683]

Ensinamentos simples e fácil valeu

[@andreneves1056]

Explicação bem resuminda, com excelência de informação. Show de bola.

[@AutoDireto]

vlwww

[@vitormartins1184]

Bacana o vídeo. Tive um GLX última série 2009 1.6, comprado usado - baita carro. Sinceramente, sinto mais falta dele que do mk2,5 GLX 2.0 flex que comprei 0km.

[@AutoDireto]

Vitor Martins focus rocam 1.6 é bem legal nesmo

[@celsotoledo2730]

Gostei muito do video principalmente como desconectar o conector pois ninguem mensionaou nos outros videos, muito obrigado

[@AutoDireto]

vlw chefe

[@Carroscom]

Muito boa dica amigo! Com certeza vou fazer esse teste.

[@mapply]

Muito legal! Bem explicado! Imagino que seja parecido para testar o sensor do pedal do New Fiesta mexicano? Já vi VÁRIAS DEZENAS deste carro com aquele erro do painel que o carro perde a potência correndo até risco de ACIDENTE GRAVE! A FORD Brasil me disse que não está sabendo de nada! Pra mim é DEFEITO DE FABRICAÇÃO! Agradeço!

[@AutoDireto]

não chefe, nesse caso é outra coisa, o new fiesta a TPS é acionada pela propria central, precisa testar com scanner daí.

[@davisongemaque4192]

Boa coloquei um sensor de posição da borboleta meu Palio fire de uma marca paralela até que resolver o problema mas depois de um tempo a aceleração começou de novo a ficar doida sobe e desce e o consumo de combustível muito alto quero ter certeza se e no sensor ou no cabo que leva as informações pro modulo, mas seu vídeo e de grande ajuda parabéns

[@AutoDireto]

obrigado chefe!

[@marcoantoniorego7903]

Parabéns ótimo vídeo.. Pratico e bem funcional,.. Foi o melhor vídeo que assisti para testar esse sensor.. 👏👏👊

[@AutoDireto]

Vlw

[@marciojrcantor8343]

Esse conector parece muito o do alternador, sabe se o conector do alternador, vem do mesmo Chicote de ignição ? Do Fiesta

[@djdanilopoggian7844]

Obrigado pelas informações!

[@urakan1261]

Obrig pelo vídeo. Fiz esse teste mas o sensor está medindo 200 e vão até 460 na escala de 20k homs. O cabo do acelerador está frouxo e no meu Focus sedam 2.0 zetec não tem trava para regular o cabo do acelerador. Como faço ? Será que o sensor está com defeito ele não começa do zero.

[@nelsonelias3051]

Esse teste serve para o do Clio

[@Neo-vk7hv]

Será que o sensor do motor ap 1.6mi consegue testar da mesma forma?

[@a0vf8zz]

Boa dica..... Vc podia fazer um video sobre sensor do ABS...tanto manutençao preventiva com troca...tive muito problema com os meu traseiros do 2003 guia

[@AutoDireto]

que problema que teve no seu? e como resolveu?

[@a0vf8zz]

Direto troca de rolamento...eu e o mecanico seguimos seu conselho do outro video.. Mais a luz do ABS ficou ligada no painel...mais nada com relaçao ao rolamento mais sim do sensor...achamos que a posiçao q estava deve ter saído ou um defeito no sensor...nao tive tempo de fazer esse serviço de revisao no sensor ainda e seria uma boa dica pra mim

[@AutoDireto]

entendi, com scanner OBD II eu consigo checar individualmente cada sensor do ABS, facilita um eventual diagnóstico, pois aponta pra qual das rodas é o problema. Farei um video mostrando isso.

[@a0vf8zz]

Direto . ..agradeço se fizer pois uso meu carro diariamente... pretendo fazer essa revisao esse mes ja...nao esquece de mostrar como desmontar o sensor... Agradeço pelos seus videos e sua ajuda

[@AutoDireto]

desmontar por hora sem previsão, eu gravo quando preciso fazer.

[@bigodeirosciaoficial]

Os numeros de leitura de resistência tem que esta sempre na casa dos 5volts ,os números que aparece e como se fosse os 5vollts,testei um esta com valores muito alto tipo 4 fechada e 6 aberta carro esta acelerando sozinho

[@ualacecardozo79]

A Chave na iguinicao ligada ou desligada?

[@jonasthiagosjo8322]

Bom dia meu amigo,eu tenho um Focus 2.0 Duratec 2009, percebi que quando giro a chave para acender as luzes do painel fica fazendo um barulhinho constante tipo bomba de combustível,e a borboleta fica travada,aí quando ligo o carro a borboleta destrava e se movimenta de acordo que acelero o carro,e asim msm o funcionamento,já ouvi algumas pessoas falando que quando gira a chave tem que dá um estalo na borboleta tipo reconhenvendo a posição da borboleta,me tira essa dúvida

[@marcosferreirapinto5277]

O sistema é o mesmo para o motor ap 1.6? Injeção monoponto.

[@AutoDireto]

é igual na grande maioria dos motores injeção eletronica com acelerador a cabo

[@edsonvgutierrez]

Meu amigo, um desses 3 fios vai até o pedal? Pq quero pegar o sinal do tps do pedal, passar pelo chicote da caixa comutadora do gnv e ligar no variador de avanço.

[@AutoDireto]

Acelerador a cabo chefe

[@WilliamOficinaVillagge]

Beleza meu amigo tem um Zetec nós fizemos esse teste mais ele começou com 57 mais o seu começou com 160 aí fica minha dúvida o carro dele não tem lenta e quando liga só pega aceleração do meio pra frente!

[@thiagomarpos]

Bom dia! O meu da fechado 2,18 e totalmente aberta 5,64 está certo?

[@vendasonlineativa1652]

Meu astra 2007 não tem cabo de acelerador, como faço pra testar o sensor do tbi com multímetro ? Me ajuda ai

[@AlanDiego]

Parabéns pelo vídeo porém fica uma dica. O TPS Eletrônico da DS não testa resistência. Sendo assim, primeiro devemos checar alimentação (se está chegando 5v na peça) e depois confere o sinal (borboleta fechada/aberta) porém na escala de tensão contínua. Abraço

[@AutoDireto]

Fala Alan! obrigado por assistir! Mas me fala uma coisa chefe só para eu entender o que quis dizer. Esse TPS eletronico da DS que se refere, é o modelo para o meu carro MK1/MK1,5 (acelerador mecânico)? ou seja, mudaram o projeto? ou se refere a outro veículo qualquer com acelerador eletrônico? (estes sim, realmente não se mede a resistência). Abraços

[@AlanDiego]

Direto, o TPS "tradicional" é resistivo (pista resistiva). A DS inovou e lançou a linha de TPS Eletrônico, ou seja, sem trilha resistiva o que melhora a resposta pois ele é mais preciso (eletrônico). Tenho alguns vídeos falando sobre isso. Abraço

[@AlanDiego]

Direto e só tomei a liberdade de comentar pois imagina a situação. O dono do carro compra o DS 1912 (www.ds.ind.br/pt/produtos/sensor-de-posicao-da-borboleta-tps/1912) e assistindo ao seu vídeo, resolve testar a peça. Seguindo suas orientações, ele não vai encontrar resistência na peça e vai condenar a peça, entendeu. Por isso o correto, indiferente de ser resistivo ou eletrônico, o ideal é testar em tensão contínua. Para isso, o chicote deverá estar conectado na peça e a ignição ligada. kzbin.info/www/bejne/fGSqfa16n55pjc0

[@AutoDireto]

agora eu entendi o que você quis dizer, alteraram o original pra evitar o problema da trilha resistiva. achei muito legal cara, parabéns! já tinha conhecido a marca vendo os videos do ADG, esse tipo de alteração é benéfica pra nós consumidores. particularmente eu como tenho scanner testo TPS nele mesmo, fiz o video pros amigos que não tem e colocarei na descrição sobre os novos sensores sem a trilha resistiva. abraços

[@Dailton1979]

No meu caso, eu troquei o sensor coloquei um DS, porém só chega 4.18 volts o que devo olhar, já que não tem fusível?

[@James-bb6zt]

Boa noite, amigo. Esse procedimento do vídeo também serve para o meu Celta Life 1.0 8v? Ele está acelerando muito quando mudo de segunda marcha para o ponto morto... Tem que deixar a chave ligada pra testar com o multímetro? Obrigado.

[@AutoDireto]

seu celta é acelerador eletronico ou cabo? se for cabo, precisa ver o IAC, pode estar sujo e causar essa irregularidade na marcha lenta. se for eletronico, limpa a TBI e veja se para.

[@gabrielbrummelhaus1142]

O meu tá assim

[@eng.diegojesus]

Meu tbm ta assim e ninguém descobre o defeito

[@Sulivan0005]

Minha eco 2004 não tem saída na primeira e segunda fraca pode ser essa pesa alguém pode ajuda

[@joaosergiolins3358]

Excelente explicação amigo... Me ajudou muito....

[@AutoDireto]

vlwww

[@gmb7963]

mestre tenho um problema na marcha lenta, o mecânico mexeu no parafuso do batente do acelerador está difícil de regular, já tentei regular com o MULTÍMETRO COM 0,72 , gostaria que me informasse qual abertura exata, por favor. Kia Sportage 2.0 16V 4cc 126 CV. Fico no seu aguardo. Obrigado sou Gino

[@AutoDireto]

quem dera eu soubesse qual é essa abertura exata kkk

[@carlossouto1754]

opa meu amigo gostaria tbm de saber sobre o ar condicionado desse carro, pois tenho dificuldade na ventilação dele para a área do motorista, saber se so o meu e assim ou todos os MK1 tem essa dificuldade ou se o meu esta muito fraco mesmo (obs) o meu gela bem,dificuldade mesmo e na ventilação.

[@AutoDireto]

Fala Carlos, não é comum dificuldade na ventilação não, pode ocorrer do ventilador que fica logo abaixo do porta luvas estar cansado. O seu tem ar digital ou analogico?

[@carlossouto1754]

analógico

[@AutoDireto]

comalle veja se alguma portinhola não está quebrada fechada impedindo o ar de circular. se puder veja em outro focus se tem diferença na ventilação

[@neusasantos6990]

Amigo o meu é um ford ka 97 eu fiz o teste q vc indicou e meu censor n deu nem sinal de vida será q está ruim ou este teste n se aplica no caso do meu carro? E obrigado pela dica

[@josepardal7899]

melhor video, bem esclarecedor parabens obrigado.

[@AutoDireto]

Vlw

[@marcosteixeira8234]

Quais os sintomas quando está ruim? O meu está com a aceleração um pouco ruim,quando piso no acelerador ele demora um pouco a responder e sai oscilando a aceleração até ganhar um velocidade boa.e também está dando um estouros no escapamento.

[@noxer88]

ARrumou o seu? O meu esta igual. Qual seu carro? Tenho um fiesta

[@marcosteixeira8234]

@@noxer88 arrumei. Era um cabo de vela ruim,e o sensor de explosão com defeito.troquei ficou bom.

[@marcosteixeira8234]

O carro é um Palio fire

[@klebsonemilio8410]

Olá meu amigo vc pode me ajudar? Tenho um Ford Focus 2004 Zetec Rocam a gasolina, motor 1.6. Após algum tempo na estrada ele começa a falhar,o carro perde força mesmo em Alta velocidade, mesmo reduzindo marcha com o pé embaixo ele fica sem força. Se deixar no neutro o carro desliga,ou seja apaga o fogo. Aí tenho que desligar o carro esperar uns cinco minutos ligo e vou embora. Já troquei bomba de combustível e não resolveu, quando afundo o pe em alguma ladeira por exemplo ele vai perdendo força, subindo engasgando. Normalmente estou andando com ele acelerando na ponta do dedo com medo desse problema. Não é a bomba de combustível pois o mecânico trocou por uma Bosh nova. Desde já agradeço.

[@giancarlogavazza]

Fui testar meu sensor tps (borboleta) Retirei do TBI e testei.. deu resistência máxima de 1.05 k ohms fora do TBI... Quando coloquei no TBI de volta e testei deu 2.40 k ohms.. Era pra dar diferença mesmo??? Entendo que deveria dar o mesmo valor pq o tbi não tem nada a ver com a leitura .. Acho que esse valor máximo de 1.05 é pouco né... Carro ta oscilando a lenta

[@petersonmadolozo9829]

Caso ele não chegue na medida correta com a borboleta aberta , o que poderia ser ? No caso é um ford ka 2015 1 .0 ele mostra 78 % por cento do tbi aberto , porém o mesmo está 100 % aberto , e com teste não chega a medicao correta com o tbi aberto

[@alexmota3965]

Vi que o teu começa em 158 será que o meu tá com ploblema começa em 226 e não baixa mais que essa numeração

[@wawingiantonio8138]

O Meu TPS possui 4 pinos, onde testo?

[@jacianepereira5469]

muito boa dica obrigado.

[@maiqueldalponte]

Tenho um Focus 1.6 2006 . Quando reduzi aarcha pra passar em uma lombada ou parar o carro ele acelera o carro. Já verificaram se tinha entrada de ar calça aí corrigiram as que tinha, troquei atuador de marcha lenta, fiz a limpeza do TBI, e nada, levei em 3 mecânicas, ninguém sabe oque é, será oque que pode ser? E ainda quando lógico ar condicionado ele sobe ainda mais a aceleração.

[@AutoDireto]

mora em SP?

[@redbikeram2982]

Estou com um probleminha desses também, troquei o atuador de marcha lenta, válvula anti chama, quando encosto o pé no acelerador ou ele apaga ou sobe o giro...

[@neusasantos6990]

Tem q ser com a chave virada?

[@Dailton1979]

Troquei o sensor da minha ecosport 2.0 duratec, porém só esta chegando 4.18 volts no chicote, o que devo olhar, já que ele funciona entre 4.80 a 5 volts?

[@Dailton1979]

O meu também, eu troquei o sensor e só chega 4.18 volts, a aceleração fica oscilando entre 1200 a 1300 rpm, quando forço a rodana do tbi pra cima, ela abaixa, quando alívio a mão, sobe novamente.

[@dalasapifio]

Excelente dica! Obrigado mesmo

[@AutoDireto]

vlww

[@ThatoGouveia]

alguém sabe onde fica positivo se pino 1 ou pino 3 do zetec Rocam?

[@sofiarumpel4127]

Me diz uma coisa...depois ki eu efetuo a troca de algum sensor, tem q ajusta mais alguma outra coisa em algum lugar...reseta sei lá. ..n sei se vc me entendeu...???

[@AutoDireto]

não precisa ajustar, só precisa quando é borboleta eletronica, o que não é o caso desse carro

[@edu026]

Amigo o meu gl 1.6 8v ta acelrado as vezes para vlt dnv vai p 1.5 ou 2rpm ajuda ai cara se tira esee fio desse sensor q vc falou permanece acelerado agr se tira o da lenta ele morre sera q e o da lenta?

[@AutoDireto]

no seu caso pode ser o atuador de marcha lenta chefe, da uma limpada nele, tem videos ensinando.

[@MrTheUzu]

Boa noite amigo O meu está certinho. Porém não vem positivo no fio. Tu saberia me auxiliar? Já olhei a fiação da central e tá tudo ok. Uma vez mexi no aterramento e veio novamente o positivo. Mas agora tô com preguiça de mexer, pois foi o da Caixa kkk. E também não tenho certeza se foi aterramento... De qualquer forma se souber de algo avisa. Valeu!! Obs: fiação partida não é, já testei continuidade.

[@AutoDireto]

boa noite! tem que chegar 5v no conector do TPS, só descoenctar o chicote do sensor, ligar a ignição (sem ligar o carro) e medir entre o pino 1 e o 3 do conector do chicote, tem que chegar 5v, ele é a alimentação do sensor TPS.

[@MrTheUzu]

Direto pior que chega, a única coisa de diferente é a falta da alimentação positiva. Eu fui testar umas bobinas e sem querer deixei a corrente pular ali no suporte do cabo acelerador. Apartir dali, parou de vir positivo. Sábado vou tentar mexer nele e se descobrir venho aqui falar.

[@ThatoGouveia]

Amigo no Ford Ka 2003 tem seu sensor específico? Ou um paralelo cai bem? Valew

[@AutoDireto]

o paralelo é especifico

[@brunovignoli8392]

Muito bom... parabéns

[@AutoDireto]

vlww

[@Sulivan0005]

Essa pesa deixa o carro fraco na saida

[@savio4759]

Ola amigo boa noite, procurando algo que min ajude com meu carro, cai de paraquedas neste video, e vi que voce ajuda muito seus inscritos dando dica.. Em fim tenho um Focus 2007 1.6 8v a gasolina, meu carro frio ele anda de boa, mais quando ele atinge a temperatura normal, ele começa a embolar fica tipo carro acabando a gasolina, ja troquei cabos e velas, usei o car80 limpei bicos, passaram o aparelho no carro e ninguém descobre oque esta acontecendo com ele, e de alguns dias pra traz ele começou a falhar frio tambem, mais isso acontece so abaixo de 2.500rpm acima disso e um carro normal, se puder dar uma dica ai estou aberto a sugestões rs desde ja agradeço :)

[@AutoDireto]

qual sua cidade chefe. veja também no pc de bordo oculto se ele mostra algum erro.

[@savio4759]

Auto Direto Boa noite, sou de Ipatinga MG, vc fala aquele que fica no odômetro? Já peguei uma lista com todos os códigos e fui tentando decifrar, pelo que vi não deu nada. Obs ontem troquei bobina tbm e nada adiantou estou desanimado com isso já rs

[@AutoDireto]

complicado mesmo, se fosse perto de sp eu via pra vc. com um scanner obd II vc consegue ler os erros que não aparece no odometro, tenta conseguir algum

[@savio4759]

Auto Direto ok vi outros vídeos, vou partir pro aterramento e fios da bobina, não sendo isso vou ver se acho alguém com esse scaner, não sei qual é o scaner do Mecanico que eu levei, mais eu descobrindo oque é venho aqui avisar.. muito obrigado pelo suporte rápido, parabéns pelo canal, e muito sucesso pra vc.. vlw

[@dossantosdossantos5365]

Uma vez o sensor TPS encharcado de óleo, uma limpeza é o suficiente ou basicamente ele já se estraga, pq o meu melou de óleo e msm após a limpeza o carro ainda tá um pouco acelerado.

[@AutoDireto]

é o suficiente sim, só acompanhar depois se continua sujando muito, pode ser algum problema na mangueira de respiro da tampa de válvula

[@josuebarbosa4402]

Bom dia tenho um escorte zetec rocan 2001 ja fui em vários mecanico nao resolve meu probelma .toda vez que liga o ar carro apaga

[@AutoDireto]

vai no autoeletrico checar alternador

[@parreirakid9713]

ótima explicação apenas para completar antes o ideal seria testar alimentação ( +/ - )

[@AutoDireto]

vlw

[@marcelomarcelinho4673]

Meu carro msm sem pisar no acelerador mostra q a borboleta está aberta 5,1% , já fiz a limpeza do corpo de borboleta e msm assim ainda continua esses 5,1 aberta.. será q pode ser esse sensor ?

[@AutoDireto]

normal

[@stanleyamaral9429]

Sabe me dizer quais as resistências, do primário e secundário dessa bobina original?

[@AutoDireto]

fala Stanley, infelizmente quando tive contato com osciloscópio (única ferramenta capaz disso) na pressa acabei não tomando esses valores, peço desculpas. Mas posso saber qual problema você está tendo?

[@stanleyamaral9429]

Auto Direto nosso Focus Duratec está com aquela bobina do Zetec, cabos de velas não andam durando muito...em torno de 30km ..

[@AutoDireto]

não dura em que sentido? como está identificando que o cabo está ruim?

[@stanleyamaral9429]

Auto Direto carro apresenta falhas em baixas, é feita as trocas dos cabos e volta ao normal...

[@stanleyamaral9429]

Passa o scaner, não acusa nenhum defeito de sensores nada. Testa a bobina tbm não apresenta nada de defeito. Porém a bobina é do Zetec, não sei te tem a haver ela está estragando os cabos.

[@denexavier399]

Amigo será se vc pode me ajudar o meu so sobe la no painel ate 4.000 rpm ai corta como se ja acelerado todo

[@AutoDireto]

parado?

[@marcelodutra9664]

Fiz o teste e o sensor do meu carro zetec 1.8 16v a escala começa em 0.52 com a borboleta fechada , será que está ruim ? O carro as vezes morre do nada , será que é por causa disso ? O carro tem lenta tem força mas só está com esse problema de se desligar de vez em quando.

[@AutoDireto]

se cresce gradativamente esta ok chefe

[@marcelodutra9664]

@@AutoDireto obrigado !

[@priscilagonzaga6354]

Parabéns gostei

[@AutoDireto]

obrigado

[@JLenon_Mucharski]

Tenho um Ka 2012 1.0. Depois que o motor atinge a temperatura normal de trabalho, ele demora cair a rotação quando tiro o pé do acelerador nas trocas de marchas. Parece que demora entender que tirei o pé do acelerador. Você que manja de Ford, o que pode ser mano?

[@AutoDireto]

Conector de embreagem.. atuador de marcha lentá. Alternador

[@JLenon_Mucharski]

@@AutoDireto obrigado man!

[@alexmota3965]

Fiz esse teste o da minha Ecosport começa em 226 não baixa mais do que isso deve tá com ploblema

[@AutoDireto]

Sim. Leva no auto eletrico

[@paulocorreia7016]

Precisa ligar a chave na ignição para fazer esse teste ?

[@AutoDireto]

se testar com multimetro não, se for com scanner precisa ao menos ligar no nivel II a ignição

[@alcidescassiano2360]

E aí cara blz? Tenho um duratec 2.0 16v E esta oscilando na lenta Pode ser uma limpeza de tps?

[@alcidescassiano2360]

E vibrando muito também

[@AutoDireto]

depende do ano... até 2008 a TPS não controla marcha lenta, só a IAC, depois sim.

[@rafaelnascimento6856]

Me da uma força ai cara, tenho um Gol Bola ano 95 Moto CHT 1.0 injeção eletrônica, Gasolina ... Não sei se vc ja teve esse tipo de problema, mas o Meu quando esta com o SENSOR TPS ligado a lenta do carro fica toda zuada inclusive quando mantenho uma aceleração fica oscilando, e quando eu desligo o sensor TPS a lenta fica normal sem oscilação,,, Lembrando que o sensor TPS , o atuador da marcha lenta , bomba de combustível é tudo novo e o TBI ja foi limpo. O sensor TPS ja foi trocado duas vezes, as peças são todas modelos corretos.

[@AutoDireto]

cara, testa entrada falsa de ar, borrifa água ou wd-40 na região da borboleta e coletor de adm, se houver oscilação há entrada falsa de ar

[@rafaelnascimento6856]

@@AutoDireto quando eu ligo a meia chave ..eu ouço um barulho no atuador de marcha lenta , tipo tec tec tec .... E não para

[@AutoDireto]

@@rafaelnascimento6856 pode ser 2 peças com defeito, ou a central ta com problema mandando ele atuar de forma incorreta, tem que ir testando até descobrir, olha aterramento tb. tenta pegar peças de outro carro igual pra ir testando.

[@bad6860]

Como faz o teste no obd2

[@AutoDireto]

só procurar a leitura de abertura da borboleta/tps no torque tem.

[@Diowesporte]

Tenho um kadett 96 gasolina 1.8 1 bico e do nada quando ligo ele a aceleração de sobe muito . Ja fiz limpeza da tbi msm assim continua e a luz da injeção fica acendendo e apagando. Alguem pode me dizer motivo?

[@AutoDireto]

seu kadett o atuador de marcha lenta movimenta a propria TBI (como nos primeiros astras G) ou no proprio atuador tem outra entrada de ar? pois se for assim não adianta limpar a tbi.

[@jonathanmusselini6877]

O.meu fiesta 1.0 , 2012,oscila na lenta parado as vezes quase morre e da sinal de bateria, é um cheiro de catalizador desgraçado é parece que fica engasgando

[@gmb7963]

Obrigado, parabéns da pra ver que é UM CONHECEDOR KKKKKK...

[@AutoDireto]

vlw

[@josevenerando2480]

Sobreviver motor do picasso 16 válvulas 2004

[@josevenerando2480]

Neotropicais 16 válvulas 2004

[@josevenerando2480]

Sensor bprboleta

[@AutoDireto]

Sobreviver é uma palavra bela. Remete aos ventos dos castelos noruegueses da América do Sul. Onde ecoam rugidos de tigres de bengala

[@denexavier399]

Tanto faz ser andando ou parado so vai até 4.000 rpm

[@AutoDireto]

precisa passar no scanner pra ver se a falha é presente ou se não está mais. Zera a injeção, veja se resolve... tenho video ensinando.

[@Mestreed]

Olá tudo bem , gostaria de uma ajuda , trata-se de um focus mk2.5 2012 2.0 AT com o mesmo problema deste vídeo:kzbin.info/www/bejne/gXqpeoOHdt5gZ8k O meu apresentava este tipo de problema , mas hoje além disso apareceu a mensagem de :motor avariado e depois transmissão avariada , depois disso ele andou sem força Se souber de algo a respeito... Eu agradeço!!!

[@AutoDireto]

eduardo, só vendo mesmo, melhor levar no seu mecanico. se for de sp posso passar o scanner pra vc.

[@Mestreed]

@@AutoDireto sou de Curitiba , mas muito obrigado , abraco e sucesso

[@petersonmadolozo9829]

Caso ele não chegue na medida correta com a borboleta aberta , o que poderia ser ? No caso é um ford ka 2015 1 .0 ele mostra 78 % por cento do tbi aberto , porém o mesmo está 100 % aberto , e com teste não chega a medicao correta com o tbi aberto

[@AutoDireto]

veja se ao pisar tudo, outra pessoa indo com a mão na tbi, consegue abrir ainda mais, aí descobre se ja ta no limite e o sensor n mostra ou se ainda tem curso. Se tiver pode tentar adaptar algo pra encurtar o cabo e conseguir abrir mais a TBI

[@petersonmadolozo9829]

@@AutoDireto não tem Cabo e eletronico . Teste abrindo com a mão funciona perfeitamente o sensor , agora no pedal não.

[@AutoDireto]

@@petersonmadolozo9829 ah 2015, entendi ka rocam, no sigma n tem o que fazer.