COMO TROCAR A CORREIA DENTADA DO CORSA 1.0 ? SIMPLES

[@GFAUTOMOTIVA]

Corrigindo o aperto do esticador torque final no parafuso que deverá ser de 20 NM (2 mkgf)

[@Eniio]

Parabéns pelo vídeo cara , me ajudo muito muito bom

[@ryckymach]

Rapaz, depois de um aula dessas, eu troco o meu em casa! (Depois de comprar algumas ferramentas, é claro!) Muito obrigado 😅

[@GFAUTOMOTIVA]

@@ryckymach valeu mano ! Obg tmj

[@impactomarmoria7620]

Top agora já vou conseguir faze o meu já fiz a revisão das outras coisa no motor agora falta do a coreia

[@gilbertosilva84]

MAIS PARABENS PELA RIQUEZA DE DETALHES NA EXPLICAÇÃO.

[@alanessilva2231]

Curti demais o vídeo 👏🏼

[@JaimeHuodoro]

Valeu parabéns gostei obrigado pela aula

[@GFAUTOMOTIVA]

Valeu Jaime ! Boa semana

[@ALFAFOX_]

Ajudou bastante! Valeu

[@GFAUTOMOTIVA]

Que bom que ajudou

[@aeciolhoy1794]

Muito bom guerreiro, muita gente fala que a pessoa tem que dá 2 voltas para ver se está no ponto mas ninguém mostra fazendo e você fala e faz parabéns, tenho um celta que a correia do alternador saiu do esticador e acabou rasgando mas queria saber se o carro saiu do ponto e muita gente fala que tem que da 2 voltas no comando mas ninguém faz o vídeo demonstrando como fazer, estarei fazendo igual sem tirar a polia do virabrequim mas sei que dá parte banguela para direita tem 8 dentes até chegar 1 marca que tem na carcaça da correia dentada

[@GFAUTOMOTIVA]

Obrigado mano pelo apoio! Então mano a Correia do alternador não altera o ponto ! A única Correia que altera o ponto é a Correia dentada, mas isso só se pular algum dente ! Abraço tmj

[@aeciolhoy1794]

@@GFAUTOMOTIVA depois faz um vídeo apertando a polia do virabrequim como você faz, quero saber qual aperto da nesse parafuso e18, não tenho torquímetro e não faço idea qual força (giro) para o perto, você prende volante do comando com chave, ou coloca 5 marcha e pede para alguém segurar no freio?

[@GFAUTOMOTIVA]

@@aeciolhoy1794 mano da pra aperta pondo na quinta marcha e pisando no freio, mas eu gosto mais de aperta travando o volante do motor, lá por baixo na estria, onde eu explico ali no começo do vídeo , aí a força que uso na (Mão) é com o cabo de força, aquele pequeno, com um caninho pra fazer força, aí encosto e depois faço uma força básica( tipo apertando um parafuso de roda na mão)

[@lucianopereira2730]

Parabéns emcinou direitinho

[@GFAUTOMOTIVA]

@@lucianopereira2730 valeu mano obg tmj , bom FDS

[@vandamaria1023]

Nota 10 para seu vídeo

[@GFAUTOMOTIVA]

Obrigado ! Ótimo sábado

[@beneditofirmino9152]

Muito boa espricacao

[@GFAUTOMOTIVA]

Valeu Firmino tmj , boa semana 🤙🏻

[@DeusnocomandoDeus-ds2yt]

Valeu cara , muito bom , trabalho arriscado mesmo mas com sua dica fica seguro . Esse giro não seria melhor engatar a quinta ? E outra , a chave que estava travando o volante do motor você tirou né?

[@GFAUTOMOTIVA]

Da pra girar na roda com a 5 sim é uma opção também, a chave tem que tirar senão na partida não vai virar

[@PauloRogeriopennaPenna]

Muito boa a explicação

[@GFAUTOMOTIVA]

Valeu Mano tmj

[@jadsonsilva7958]

Muito bom mano bem explicado. Qualquer correia dentada sendo de celta da em qualquer celta porque tem umas que e 1.0 , 1.8 to na dúvida o meu e 1.0 mas na caixa da correia dis que é 1.8

[@GFAUTOMOTIVA]

@@jadsonsilva7958 bom dia mano blz! Todas são iguais 👍🏻 na dúvida vc pode medir e contas os dentes , mas são iguais, bom FDS

[@jadsonsilva7958]

@@GFAUTOMOTIVA bom dia mano vou fazer isso aí obrigado meu amigo

[@marcosANTONIO-ui3ib]

Feliz Natal guerreiro

[@GFAUTOMOTIVA]

Feliz Natal p todos nós

[@AdalbertoSousa-g3x]

Blz caboclo

[@alexandrecostadantasxande1018]

Show

[@GFAUTOMOTIVA]

👊🏽

[@ricardogusmao8834]

Video top

[@GFAUTOMOTIVA]

Valeu mano tmj

[@marcosANTONIO-ui3ib]

Top

[@marcosANTONIO-ui3ib]

É SP por a roda e rodar fica mais fácil

[@CesarAnastasio-hp4ht]

🤔😃👍👍👍👍

[@AdilsonMartins.]

bom dia a onde vc passou o pincel eu posso jogar água?

[@GFAUTOMOTIVA]

Fala Adilson BLZ , pode sim mano tem problema nenhum, depois só secar e já era

[@daniellesobral0723]

Amigo meu tensor e o antigo sem esse negócio,como coloca ele? Como tensiona?

[@GFAUTOMOTIVA]

Mesmo sendo o antigo em teoria o modo como funciona é sempre o mesmo, a função dele é esticar a correria, vc precisa posiciona na posição correta e aperta

[@daniellesobral0723]

A folga na correia e normal? Eu giro o comando estica de novo firme ,ai giro afrouxa,gira estica , verifiquei isso, e normal? A minha e nova e o tensionador está esticado no que tu mostrou...e agora?

[@GFAUTOMOTIVA]

A folga ao fazer o movimento é normal porque o esticador se movimenta como uma mola, ao fazer o giro do motor , de preferência ao fazer pela polia de baixo ou girando uma roda no alto, engatado a 5 marcha e observa como fica a Correia , não de partida se não tiver certeza da montagem realizada

[@daniellesobral0723]

​@@GFAUTOMOTIVAok..iria trocar correia dentada , e nova nem precisa então,achei que era defeito

[@WelingtonAlves-cf7xo]

Mas como coloca no ponto embaixo?

[@GFAUTOMOTIVA]

Fala Weligton blz, vc pode colocar o parafuso da polia em baixo pra girar o motor, pode também colocar uma roda no alto e a outra no chão, colocar a 5 marcha e girar a roda, assim o motor também gira, outra formar e girar a engrenagem do volante que fica na divisa entre o câmbio e o motor por baixo do carro . e quando achar a melhor forma de girar o motor, vc colocar na marcação do ponto. Vc pode tirar as velas pra ficar mais fácil o giro, e uma prova real que está no ponto é quando após as velas removidas e com uma chave de fenda vc vera que o primeiro e o quarto pistão estará 100% em cima

[@MySANTANA45]

Um detalhe! Quando vc der a volta para chegar no ponto tire as velas antes!

[@GFAUTOMOTIVA]

Fala Santana blz! Sim, se tirar as velas facilita o giro do motor e dá pra checar se o pistão está em cima, tmj

[@paulokossar1344]

Legal. Mas se apertar com 20 kgf esse parafuso duvido que ele aguenta.

[@GFAUTOMOTIVA]

Corrigindo sao 20 NM obrigado pela observação

[@marcioluiz9473]

Tem rodar com motor no ponto morto

[@GFAUTOMOTIVA]

Sim , tem que rodar com o motor no ponto morto 👍🏻

[@americonolle3059]

quem gostou é porqué tambem não entendi , fes igual ele eerroouu !!!! !!!😂 .

[@Caçadorpiauī2357]

O único erro que existe nesse vídeo e o perto do tensionador da correia q e dois kilos e meio e não 20.

[@solradiante1471]

6:35 Não fale b0bagem Um parafuzinho desse não é 20kg, é 20 NM, o que dá 2kg Se por 20kg vai espanar tudo,

[@GFAUTOMOTIVA]

A correção está na msg em destaque, vc não viu

[@ferschmach]

Nunca gire o motor pela polia do comando!!!!!!

[@GFAUTOMOTIVA]

kzbin.info/www/bejne/ooPck4lqbb2Corssi=QbQoboktDyMoy2k2

[@maayararoses8315]

Esticador é o mesmo tensor é?

[@GFAUTOMOTIVA]

Sim , é porque o tensor tem a função de esticar a Correia e acaba ficando conhecido pelos 2 nomes

[@gilbertosilva84]

O TENSOR DA CORREIA DENTADA TEM QUE SER TORQUIADO COM VINTE NILTONS , QUE SÃO 2 KILOS E VC ESTA TODA HORA FALANDO QUE TEM QUE APERTAR COM VINTE QUILOS ISSO ESTA ERRADO KKKKK

[@gilbertosilva84]

VC NÃO CONSEGUE POR NEM DEZ QUILOS AI QUE A TOSCA JA VAI PROS QUIABOS , A BOMBA DE ÓLEO E DE ALUMINIO 😂😂😂😂