comparatif pneus route Michelin tubeless VS chambre à air: le point sur rendement et vitesse

Bonjour à tous
il y a déjà un petit moment que je voulais expérimenter les pneus tubeless sur la route. Malheureusement mes roues n'étaient pas tubeless ready et donc pas moyen de tester les nouveaux Michelin qui me faisaient de l'oeil.
J'ai fini par craquer pour une paire de roues Fulcrum carbone qui m'ont permis d'essayer ( enfin ! ) les power cup tubeless face à mes Pro Race 4.
Mais est ce pour cela que je vais aller plus vite ?
si oui combien pouvons-nous espérer en gain ?
Bref pleins de questions auxquelles je vais vous apporter quelques réponses avec pas mal de surprises à la clé !!!
Pas mal d'autres nouveautés en prévision d'ici quelques temps sur la chaîne avec de nouveaux vélos en test...
Affaire à suivre
Amicalement
Serge

[@gaetanmottin1703]

salut et merci pour ton partage donc oui le tubeless pour la meme performance va t'apporter tous les avantages du confort après en terme de chrono beaucoup de youtubeurs ameliore sensiblement les chrono en augmentant la section , ça s'explique par une trainée plus plus large sur la route donc plus de propulsion ! a essayer , après le confort motive davantage a faire des sorties plus longues donc de progresser aussi donc améliorer ses performances.....à méditer ;-)

[@sergeporte]

Bonjour Gaetan Il est certain que le gain en confort est sensible avec les tubeless surtout parce que les pressions sont moindres. Pour ce qui est des performances je n’ai pas constaté de gain significatif en vitesse et en rendement et je ne suis pas convaincu qu’une section plus importante puisse changer la donne. Michelin a réalisé des tests assez poussés démontrant que le maximum de rendement se situait selon les revêtements routiers et les poids des cyclistes entre 25 et 28 mm après il faut des conditions spécifiques comme les pavés pour opter pour plus large… Mais l’agrément du tubeless reste dans tous les cas bien présent Amicalement Serge

[@gaetanmottin1703]

@@sergeporte je suis d'accord avec toi je te ferai un retour je vais bientôt monter des Michelin power cup en 30mm sur des jantes hookless car la largeur de jante joue un role aussi ;-)

[@bull1038]

Merci pour se tuto intéressant. A bientôt 👍😉🧢

[@sergeporte]

Bonjour Bul À très vite pour de nouvelles aventures et de nouveaux tests. Amicalement. Serge

[@gauthierrichard4184]

un beau vélo de route fait par notre ami william

[@sergeporte]

Bonjour Gauthier Oui tout à fait, c’est bien William qui a réalisé ce vélo dont je suis vraiment très content. Alors certes il commence à avoir de la bouteille huit ans au mois d’août mais toujours aussi performant et surtout bien plus confortable avec ses nouvelles roues et pneus. Amicalement, Serge

[@J-Pol]

C'est une vidéo assez technique, mais intéressante, car sans y connaitre grand-chose avec ta pédagogie ça le fait. Merci pour ta vidéo.

[@sergeporte]

Bonjour J-Pol oui c'est vrai que c'est un sujet technique et peu ou pas abordé sur KZbin. Je suis content que cela puisse intéresser également des non-initiés 😜 à bientôt J-Pol Amicalement Serge

[@hassanmarso]

Merci

[@sergeporte]

Bonjour Hassan merci pour ce petit message 👍 bon on se sent un peu seul sur cette vidéo qui n'a pas l'air d'intéresser beaucoup de monde 😇 bonne journée Serge

[@hassanmarso]

@@sergeporte ça nous interesse. Je recommande vivement cette chaine. Merci encore une fois

[@philmtx3fr]

Excellent sujet et très bonne vidéo. Tu es aussi bon que quand tu parles photo :). L aspect confort m interesse beaucoup car je suis passé du VLC électrique au vélo route électrique et c est nettement plus dur. J aurais juste une remarque et une question. Je ne suis pas un spécialiste mais pour moi un capteur de puissance compte avant tout (et même que à mon avis :)) les coups de pédales et comme tu es nettement moins gonflé en tubeless tu as plus de traînée et donc tu compenses un peu avec des coups de pédales d ou la différence importante de puissance alors que tu vas moins vite. A mon avis si tu passes à 6 bar tout en gardant un bien meilleur confort qu à 8 ça doit un peu s estomper. Ma question est la suivante et même si par l expérience que tu décris ça ne va p-e pas être évident (et j en appelle aussi aux autres lecteurs) entre les jantes carbone et les tubeless à quoi est principalement attribuable le gain de confort : les pneus ou les jantes. J ai en effet des tubeless ready donc j aimerais bien garder mes jantes :). Merci d avance et … bravo de descendre aussi vite que Bardet !!!

[@sergeporte]

Bonjour vous êtes plusieurs à me demander de gonfler plus ! Alors oui bien sûr j'ai fait aussi des tests à des pressions plus élevées sans gain significatif sur les performances et avec par contre une dégradation du confort. Il faut savoir que certains roulent avec encore moins de pression que moi, ne pas oublie que je suis à 83-84 kg sans équipement !!! Les pneus tubeless Michelin sont conçus pour rouler avec des pressions plus basses ce qui leur permet d'absorber et également de se déformer légèrement en virage un peu à la manière des boyaux ce qui procure un grip supérieur. Pour ce qui est de savoir ce qui attribuable aux roues carbone et aux pneus, je dirais que les vibrations sont filtrées par les roues et les irrégularités de la chaussée par les pneus c'est un ensemble . Amicalement Serge

[@rvs597]

Merci Serge pour ce sujet.. Et bravo ! Sur ce secteur, tu descends comme Bardet ! Si je comprends bien, en chambre, tu as peu de marge d'augmentation de la pression d'air, tandis que tu en as davantage en tubeless. Le relative performance des tubeless ne tient-elle pas finalement à une pression d'air un peu insuffisante ?

[@sergeporte]

Bonjour Non absolument pas j’ai d’ailleurs essayé de gonfler davantage avec aucun gain mais par contre un confort qui se dégrade très vite, et en plus on perd en qualité de tenue de route dans les virages car le tu blesses ne se déforme plus. Et tient moins bien. Amicalement Serge

[@LPE64160]

Bonjour, je pense que la différence viens plus des roues que des pneus. Il me semble que les shamal ont un roulement céramique donc meilleur que les fulcrums

[@sergeporte]

Bonjour effectivement les roulements des Shamal sont à priori supérieurs à ceux des Fulcrum même si j'ai toujours eu du mal à quantifier le gain des céramiques hormis un roulement peut -être plus souple. Mais pour avoir essayé différents pneus sur les Shamal, je n'ai jamais cette sensation de confort avec ces dernières que procure les Tubeless sur les Fulcrum. Et pour ma part c'est ce qui m'a le plus intéressé dans ce changement. Pour ce qui est de la différence de rendement j'ai montré que c'était vraiment minime en tout cas à mon niveau et bien moins important que mon état de forme, mon poids et mon entrainement ! Amicalement Serge

[@johnfoissotte1863]

Voilà une analyse hors marketing. Merci. Je suis intrigué par votre cadre que je trouve très racé. D'où provient ce cadre? Carbone artisanal?

[@sergeporte]

Bonjour John tout d'abord merci pour votre passage sur la chaîne ! Le cadre est réalisé par William Bergheaud de Technicycle à Clermont Ferrand. Il s'agit d'un cadre carbone sur mesure de Dedacciai après prise de côtes par William. C'est un vélo performant mais qui restait un peu inconfortable avant l'utilisation des roues carbone Fulcrum et des pneus tubeless . Il a maintenant 7 ans mais reste complètement d'actualité y compris par apport à des très haut de gamme que j'ai pu tester sur cette même chaîne. Amicalement Serge

[@johnfoissotte1863]

@@sergeporte Merci beaucoup pour votre réponse. Sportivement, John.

[@mathious7195]

Bonjour, j'ai une question une jante qui peu être monté en tubeless peu elle aussi être monté avec une chambre a air ou c'est juste exclusif. merci

[@sergeporte]

Bonjour il faut vérifier sur le site du fabriquant mais pour toutes les roues qui me sont passées entre les mains celles qui sont Tubeless ready acceptent également les chambres à air . Amicalement Serge

[@mezianka]

bonjour , quelles sont les modifications a apporter a la jante pour passer en Tubeless ?

[@sergeporte]

Bonjour malheureusement il n'y a pas de modifications à réaliser soit votre jante est " Tubeless ready" soit elle ne l'est pas... dans ce dernier cas il faut changer de roue c'est ce que j'ai du faire Amicalement Serge

[@mezianka]

Ok merci comment savoir si elle est compatible Tubeless , c’est un fixie Aventon Matero

[@sergeporte]

désolé je ne connais pas ce modèle le mieux c'est de contacter le fabricant pour lui demander