COMPARATIVA ADVENTOURING, Parte 2 - La finale

[@FabioMarsigliano]

Grandissima Tuareg. Finalmente un servizio che le da il giusto valore. Una moto davvero a 360 gradi

[@ciociomiomedia]

Ma la gente che guarda il video senza nemmeno leggere il titolo che problemi ha? È la SECONDA PARTE di una comparativa più ampia, forse la più ampia mai vista, in cui ogni moto compete nella propria categoria. Alla fine hanno deciso di provarle tutte insieme per decidere la migliore per l’Adventouring. Complimenti alla redazione e a tutti i tester per questo immane lavoro, bravissimi!!

[@alecodo2001]

Ciao e grazie! Fortunatamente qualcuno riconosce il (notevole) lavoro 😅😅 ✊🏻✊🏻

[@danielemazzaro92]

Orgoglioso del Tuareg! 💙

[@angelograsso1809]

Grande Tuareg, per una volta stra d'accordo con una testata motociclistica🎉

[@miglioverde303]

Non mi interessa dire quale preferisco o quale odio(?) come si usa fare tra i commentatori, ma sottolineare la cosiderazione fatta nel finale. Il concetto di adventuring è elastico, conseguentemente lo è il motivo per qui uno ritiene più appropriato un modello piuttosto che l'altro. Bel servizio ciao grazie

[@cocchiam]

Una prima considerazione: per l’adventuring bastano meno di 6000 euro, secondo, la vincitrice costa la metà della seconda classificata, terzo per un sorriso non serve chissà quale mezzo.

[@gere7739]

Meno di 6000€ e i sorrisi...guarda per me, entrambi, non sono paletti nella scelta della moto. Io cerco ciclistica, idraulica materiali di qualità e un prezzo ragionevole. Queste della comparativa non sono cinesi, che fanno benissimo il loro mestiere ma non questo

[@aquesio]

@@gere7739per quello che cerchi ci vuole una specialistica….. ma poi vai ad “ore” e non fai trasferimenti!

[@PaoloZipponi75]

Complimenti…..Poi c’era anche il Marione nazionale!!Ottima prova esaustiva per il mio primo acquisto, i❤️Love Monaco💪

[@pauligurize]

... veramente una prova completa: bravi‼

[@marcoprimiable]

Che manica di venduti, portare quel bisonte in finale 😂 Il vero adventuring è morto quando hanno smesso di fare i mono 600 cc anteriore da 21 e 150 kg. Quelle di adesso sono tutta fuffa, voglio vederti quando un sensore o una centralina decide di lasciarti a piedi se non hai il "service" vicino che strada prendi

[@obi960]

infatti nelle vendite vince la transalp, la mia moto, che è una stradale comoda e si sua come alternativa allo scooter e per qualche strada bianca. Avere il tassello vero ed una escursione di 240mm ed oltre su moto che sono nell'ordine dei 200kg non dico che è inutile, ma voglio vedere chi ha veramente le palle di spingerle forte su off. Se cadi ti rompi l'osso del collo e butti la moto, ma a leggere qui sono tutti Ungaro e Passeri.

[@angel387mx]

In realtà ci sono le tre austro/indiane 690, 701, 700, monocilindriche sotto i 150 kg. Io ho la bianca, ci ho messo una torretta rally, due borsette da sella e via. Pensa che stavo valutando il CRF 300 rally, ma c'erano da fare istantaneamente le sospensioni per un bestione come me e ho mollato.

[@TheVitaaa]

kzbin.info/www/bejne/b2Gke2ierqutrdksi=6FYQ_xq2ioFJUlrG tutta fuffa sei tu che hai mai visto offroad

[@giacomofabbrocino2353]

Davide che batte Golia, una storia ma una realtà motociclistica realizzata dalla grande Aprilia. Questa moto mi ha suscitato da sempre un grande interesse, che fà a cazzotti con la CRF 1100 Africa Twin. Chi sa, se dopo aver guardato questa straordinaria comparativa mi si schiariscano le idee. Grazie mille ragazzi e a presto!

[@igioz]

guarda io ho un Tuareg, mentre uno dei miei compari ha appena preso una nuovissima (da maggio) AT1100 ES (quella con le sospensioni elettroniche) la uso spesso e ce le scambiamo della mia invidia molto agilità , stabilità in strada e leggerezza (e confort, la sella è MOLTO piu comoda sul Tuareg) ed una cosa che in pochi notano subito, ovvero lo ZERO on off, e la fluidità del motore, sembra che tu possa dosare ogni singolo cavallo con il gas, ti da una trazione pazzesca ed un sacco di confidenza (per me che sono nabbo) della sua io invidio il tiro esagerato da basso, forse ha un pò di on off, ma strappa le gomme appena sfiori il gas( e grazie, è quasi il doppio della Tuareg) tanta roba entrambe come affidabilità, fatti 11.000km facendo solo ed esclusivamente benzina (alpi, via del sale, off in appennino, insomma strapazzata a modo)

[@giacomofabbrocino2353]

@@igioz ti ringrazio mille per avermi riportato le tue esperienze, mi aiuteranno senz'altro in questa mia complicata scelta

[@thenotorious_o.n.i6056]

ci son voluti circa 2 anni per far capire a tutti cos'è questa moto ma son contento che si stia ininziando a parlarne bene e si smetta di mettere sul podio la tenerè 700 (io possessore di un tenerè 2019). Questa è meglio, in praticamente tutto quanto.

[@erikfilomeno1967]

Le ho provate tutte e quella che mi ha trasmesso di più e' la Tuareg,mi ha colpito

[@mcrsit]

Bravi ragazzi, bel video!

[@pauligurize]

.... beh, l'Aprilia è una moto veramente completa. L'ho provata. Mi ha stupito. Una moto per andare a lavorare in giacca e cravatta. Una moto per andare a Timbuctù.....

[@aquesio]

Ottima comparativa! Finalmente si promuove le leggerezza soprattutto in fuoristrada! Ma veramente in una sterrata un po’ impervia si sceglierebbe una moto da quasi 300Kg!! Il peso è fondamentale insieme al 21; Basta con i bestioni da fuoristrada….. bellissimi ma in autostrada o al bar! Poi vai su sterrato minimamente serio o te la fai addosso oppure non ci vai….. poi pensi a quanto ti costerebbe una scivolata e…… non ci vai! Inciso; la BMW specie questa in prova la adoro!

[@Christian-qs1gm]

Bellissima Tuareg❤

[@angelolicata4274]

Bel video ,bella comparativa

[@nbnicola]

Tuarge🔝 per prezzo e qualità la CF è molto molto valida

[@paolo.canciani]

Bmw gs1300 seconda è proprio una barzelletta. Adventuring con 270 kg. + accessori.....ingombi, cilindri sempre in mezzo alle...non su può condividere. Potenza del marketing per farla stare li.....però neanche chi la prova ce l'ha fatta a farla vincere....non si poteva. Tuareg660 prima? Ok ma a livello di vendite forse la gente non lo sa la moto che è ed è un peccato mortale x aprilia

[@claudiobietresato9027]

Infatti, condivido il tuo pensiero tra le quattro finaliste doveva essere la prima ad uscire solo per il fatto del tipo di percorso da affrontare.....ma il marketing purtroppo falsa un po' i giudizi

[@cocchiam]

@@paolo.cancianioccorre sempre ricordarsi che vendere tanto, come accade per tanti modelli, non significa automaticamente essere il meglio sul mercato

[@netraidersgarage]

Concordo in pieno, mia classifica di uscita GS1300 (troppo pesante), Ducati Desert X (troppo potente e "delicata"), CF Moto MT450 (la scarsezza di cavalli alla lunga stancherà) Aprilia Tuareg (anche se l'affidabilità, ma soprattutto l'assistenza mmmm)

[@paolo.canciani]

@@cocchiam certamente...Aprilia e il gruppo paggio ha in casa una moto bellissima ma a livello di marketing non la spingono. Dovrebbero copiare Yamaha come fa con il tenerè

[@alecodo2001]

Ciao! Ti garantisco che nessun’azienda ha “spinto” per far vincere una o l’altra moto. Per quanto riguarda il GS ti invito a provarla, soprattutto l’ultima 1300: ti stupirà 😊

[@Fradant123]

Ma COME si fa ad eliminare la Desert X Rally ??? probabilmente abbiamo diversi concetti di cosa vuol dire Adventouring ...

[@giogio1567]

semplicemente sarebbe parso brutto eliminare la GS

[@marcoanguilla3110]

addirittura eliminata da un pachiderma da 260 kili....andiamo su'

[@obi960]

queste prove lasciano il tempo che trovano col tutto il rispetto transalp a dire di tutti aveva una frizione eccezionale da 10 in tutte le prove d invece adesso magicamente ha avuto 8 alla pari delle concorrenti di segmento manovrabilità la peggiore 6,5🤣 peccato che sotto questo aspetto su strada sia il top è una bici.

[@Scinti6]

@@giogio1567 La chiamerei sudditanza da parte della stampa al prodotto più popolare, se ne parli male...sei fuori. Farla vincere era impossibile, altrimenti avremmo riso per sei mesi, facendola arrivare seconda dopo averla lodata con timore reverenziale più della vincitrice, ridiamo solo per tre mesi.

[@gabrielemiglioni3558]

Sono curioso di sapere come sarebbe andata con AT 1100 con cambio manuale.

[@francescoalpimonte6290]

Sono d'accordo che l'aprilia sia la vincitrice ma non trovo giusto aver preso un Africa twin con dct, parte svantaggiata anche se il risultato non sarebbe cambiato

[@amb9839]

I have a GS 1200 2018 that I use for everything including off-road. I will get a second one for off-road only so I can enjoy it more… I am hesitant between Aprilia and CFMoto. Which one is better for “fuori strada” ??

[@alecodo2001]

Hi! For sure Aprilia: more engine, and more capability in offroad use, also very “dirt” 😊

[@micvis]

Avete detto che il tuareg non ha quick shifter ma costa solo 200 euro.. Si può dire che è praticamente di serie.. Non metterlo sarebbe folle. E funziona anche benissimo

[@steusteu8953]

Se uno vuole togliersi lo sfizio va bene, per me è solo un componente in più che può rompersi o creare problemi, per una Adventure la minimalità è importante, chiaro che sono pochi poi gli utenti che la utilizzeranno veramente per ciò che è nata.

[@micvis]

​@@steusteu8953se si rompe continui a cambiare con la frizione e non succede niente eh, difficilmente rimani a piedi

[@steusteu8953]

@@micvis a quel punto o lo aggiusti o lo tieni rotto, tanto vale non averlo così risparmi peso e soldi. Per me le adventure devono essere minimali, avere in dotazione eccessi elettronici può portare solo problemi, aumento di peso e prezzo d'acquisto

[@turbineofhell]

Io ho un 690 enduro e mio fratello un 390 Adventure e abbiamo viaggiato e affrontato tracce off Road impegnative .. ora che è uscita la 390 Adventure R penso sarà perfetta

[@mariogorini5961]

Dopo Anni di Bmw Gs sono passato all' Aprilia Tuareg 660 Moto agilissima e divertente e sopratutto Italiana...

[@obi960]

ha vinto aprilia così finalmente gli scontenti sono felici. Voglio sottolineare che il 70% ed oltre degli utenti che comprano queste moto le usano: come alternativa allo scooter, per caricare nei bauletti, per comodità della schiena, per assorbire le buche delle pessime strade che abbiamo, per la duttilità e non per fare OFF. Questo fa capire perchè molti scelgono la più stradale tra le medie cioè la transalp, la mia moto, che risulta quella con meno orpelli fuoristradistici. Ps voglio far notare che molte ktm 790 e 890 che incrocio per strada hanno addirittura sotto pneumatici completamente stradali. Fate vobis

[@haiglispicci]

Se prendo una moto come alternativa allo scooter, non ho capito una fava. Uno scooter, in ambito cittadino, è imbattibile. Per il resto con la Transalp hai fatto la scelta giusta, è la moto totale.

[@grazianofontana142]

Quante volte mi sono allenato sulla pista del gesso ... X anni e anni

[@roberto788]

BMW 1300GS? y KTM 1290 SAR ?

[@lupodeicieli]

È la prima volta che un video di inMoto mi lascia molto, molto scettico. In modo... assoluto, direi. Questo a prescindere già dalla definizione di "adventouring". Infine si dovrebbe spiegare come mai la Tuareg nonostante sia così "eccezionale" non compaia nei primi dieci posti delle classifiche di vendita del primo semestre 2024. Forse dopo questo video qualcuno "spera" in un cambio di tendenza...

[@obi960]

io ho comprato la buona vecchia rivista e resto scettico ad esempoio la transalp a dire tutti ma proprio tutti aveva una frizione meravigliosa tant'è che in tutte le prove aveva avuto 10 pieno e invece questa volta ha avuto 8 alla apri delle concorrenti. Tuareg aveva un problema atavico con il quick a salire che adesso pare scomparso.

[@flavioarcandi664]

Una riflessione: Aprilia se l'è giocata testa a testa con Kove... Possiamo dire che tolta Bmw, che se cadi fai una Tuareg di danni, Kove sarebbe la seconda scelta?

[@Skatafossy]

E' quello che ho sempre detto appena è uscita la Tuareg, accorciando il rapporto finale sarebbe perfetta, che tanto di allungo ne ha pure troppo, come facilità di guida non ha eguali....il problema del GS sugli ostacoli non è il 19 ma il Telever a mio parere.

[@robertopala5448]

@@Skatafossy basta una corona Z43: la moto sembra praticamente progettata con quella, ma poi ipotizzo che il marketing dell' ultimo minuto... Parliamo di una 40ina di euro, eh!

[@Skatafossy]

@@robertopala5448 Non ho capito cosa intendi per "marketing dell'ultimo minuto".

[@robertopala5448]

@@Skatafossy parlo di marketing perché velocità massima e consumi a velocità costante sono molto influenzati dal rapporto finale. Nell'uso quotidiano è quasi indistinguibile (6150 giri a 130kmh indicati contro 6000) ma i numeri di omologazione probabilmente cambiano abbastanza, perderà almeno 5kmh - di cui non mi frega davvero nulla. In compenso la moto è più pronta nella risposta e i rapporti molto meglio spaziati, dà proprio l'impressione di essere stata pensata così.

[@Skatafossy]

@@robertopala5448 Non sono convinto del fatto che i potenziali acquirenti si facciano influenzare dai dati del consumo, piuttosto che dalla efficacia dell'erogazione, altrimenti gli LC8 non sarebbero mai esistiti🤣

[@vincenzofonseca8092]

ma siamo allo stadio???

[@goffredotrentini1131]

Premetto che non è il mio genere, e non ho preferenze di marchio, ma, almeno in relazione ai pesi.... mi pare scontato che una cilindrata doppia, cavalleria e coppia ridondanti (materiali adeguati alla geatione), e accessoristica a go go, portino ad un peso conseguente. A voler ribaltare la frittata, chi ha fatto il miracolo è BMW e non Aprilia, visti i numeri in campo. Poi....in cuore sono comunque lieto che una volta tanto vincano altri marchi, a maggior ragione se italiani. Buona strada a tutti.

[@alessandrogiancristofaro7365]

Ovvio! 😅

[@fabioalaimo3776]

Prezzi bmw 26 con pacchetti ducati 20 Aprilia con accessori 14 cf moto 6,5 Che differenza di prezzi però...... Non capisco perché la suzuki 800 de Venda così poco magari non sarebbe Entrata in finale ma accessori prezzo E motore non sono niente male 😊😁

[@fabioalaimo3776]

15:39

[@igioz]

aprilia 14mila euro? ma dove? con che accessori? onestamente l'ho acquistata sull'unghia a 11.500€, ed anche un mio amico comprata uguale da Guareschi a Parma con un paio di Rhinowalk da 140€ (48L, prese nel prime) ci viaggio pure

[@riccardomilanesi2770]

Io comprata durante scontistica promozionale Aprilia. 11.000 chiavi in mano con sella confort e cambio elettronico

[@fabioalaimo3776]

@@riccardomilanesi2770 senza scontistica Colore indaco 12 700 franco concessionario poi metti tutti gli accessori come cambio Barre paramotore portapacchi e tris di borse In alluminio di marca e vedrai che il prezzo Totale su strada chiavi in mano si avvicina Il prezzo lo fatto a cazzotto 👍

[@obi960]

le prove sono belle ed affascinanti, ma poi esiste il mercato quello reale della gente che compra moto e ci gira e li tra le medie la transalp sta vincendo a mani basse, come africa e bmw.

[@johnaprilia7267]

So, which one is the winner?? 😁😁 For those who don't understand Italian... 😉

[@alecodo2001]

Hi! Aprilia Tuareg is the winner 😊

[@SimoneMontemagni]

Se andate a fare un viaggio con Aprilia il mio amico due volte è rimasto a piedi , comprate moto con poca elettronica ragazzi un consiglio da un vecchio motociclista 😅😅😅

[@marcoargiolas641]

Stavo proprio pensando ad una tuareg

[@nikogloriacucci]

Felice che l'abbia spuntata la Tuareg in questa vs comparativa, io personalmente valutando a 360° il tutto (dotazione/prestazioni/confort/prezzo) scelgo tutta la vita Tiger rally... Moto Totate (ovviamente parere soggettivo) 🙂

[@carlobotte1597]

Sono motociclista da trent'anni. Non sono un pilota,non sono un rallytourer ma giuro che non capisco come si possa fare una comparativa dove la vittoria finale va a una 600 contro una 1300. Mi sfugge qualcosa ma sicuramente sono io che sono rimasto indietro...🤔🤔

[@angel387mx]

Sono moto che andrebbero usate a 360°, un 1300 fuoristrada la vedo durissima, però su strada andrà meglio. Queste prove andrebbero guardate leggendo la moto più adatta a quello che vorremmo fare noi, io per esempio l'asfalto lo schifo, di conseguenza un GS 1300 per me sarebbe inutile (già ho una 701 e spesso mi viene l'idea di prendere un 450 o un 500 da enduro).😉

[@carlobotte1597]

@@angel387mx Questo è giusto ed anche normale,la scelta è personale ed indiscutibile. Per aiutare chi sceglie però io continuo a preferire prove dove ci sia un confronto equo,nel quale poter capire cosa si vuole davvero.

[@Scinti6]

@@carlobotte1597 per il confronto equo, basta vedere il video "Parte1" della comparativa.

[@carlobotte1597]

@@Scinti6 non è equo il finale,secondo me,dove il confronto è tra moto che personalmente non trovo per nulla paragonabili. Quindi confermo: per me è una forzatura.

[@Matt-w7y]

Nessuno sembra abbia parlato di quanto sia utile l'ammortizzatore di sterzo sulla Ducati. Sono l'unico a cui ha salvato il culo più di una volta?

[@chefinblack6504]

Se la GS stava per perdere con la Ducati. Nel confronto diretto Ducati Tuareg volete dire che la prima perde con la seconda?

[@gere7739]

4 bei mezzi, ma mi sembra abbiate mescolato mele con pere, mancava solo una Vogue o trk

[@BeatPatrol420]

Mi piace la vostra recensione, ma mi sa che siete stati un po' soggettivi nelle vostre scelte e non avete fornito un contesto sufficiente per l'uso previsto di ogni moto. La CFMoto è l'unica moto di questo roster che pesa meno di 190kg (con 17.5L di benzina abordo), quindi se si considera il baricentro basso della moto e l'imbattibile rapporto qualità-prezzo, è la chiara vincitrice quando si tratta di percorsi tecnici fuori strada su single track (anche per un pilota esperto), apparte se si debba fare un viaggio di 700 km in autostrada. La grandissima maggioranza di motociclisti esperti non prenderà mai un mammut da 210kg++ per fare del vero fuoristrada, anche se sono molto divertenti sui veloci percorsi a doppia pista grazie alla potenza extra, e possono affrontare senza problemi lunghi tragitti in autostrada. Quindi dipende da cosa si vuole fare con la moto. A mio modesto parere, direi che la CFMoto 450MT è la vincitrice se volete fare del fuoristrada serio, fin che non dobbiate percorrere più di 400 km alla volta in autostrada. La Tuareg 660 e la Desert X si piazzano al secondo posto, perché sono un po' più pesanti e dipende da cosa si vuole fare con la moto. Per quanto riguarda la BMW GS 1300.... è un'ottima moto da turismo, in grado di affrontare sterrati facili, ma con i suoi 250kg++ nessuno sano di mente la porterebbe fuori strada.

[@Pino.B]

Ve lo dico io chi ha vinto, la Suzuki vstrom 800 de, quella che avete escluso

[@roberto788]

Que sorpresa unos italianos han elegido una Aprilia 😂

[@khakimzhanmiras]

there is no way those bikes even touch the aprilia. the ducati desert x is as long as a bus, raked out like a chopper, top heavy. the chinese bike is chinese.

[@willm.wallace7206]

La tuareg che la spunta sul teneré.. il modello base, forse, ma contro i modelli aggiornati avrebbe vinto comunque? La tuareg è sicuramente una moto interessante ma come già sottolineato da altri non da garanzie vere in termini di assistenza ed affidabilità. Quindi vince nelle gare e nelle comparative ma poi perde nelle concessionarie

[@centurioneize]

Hai espresso delle cavolate una dopo l.altra. Complimenti

[@willm.wallace7206]

@@centurioneize ok, hai espresso il tuo pensiero "grezzo", adesso riesci anche ad argomentare il perché del tuo disappunto? Magari si riesce anche ad essere costruttivi ogni tanto

[@robertopala5448]

Ero innamorato della World Raid, alla fine ho comprato la Tuareg. Motivi: baricentro MOLTO più basso per l'Aprilia, motore più modulabile (meno "botta", ma più easy e molta più trazione nel viscido), tubeless (hai mai cambiato una camera d'aria in un bosco? io si, quella di amici che erano con me) ed elettronica che aiuta moltissimo. Difetti della Tuareg? certo: manubrio con piega (backsweep) troppo stradale e rapporti un pò distanti, risolvibili con corona Z43... circa 200€ in tutto. Sospensioni molto migliori su Tuareg che su T7 (WR ed extreme altro discorso, rozzamente siamo sullo stesso livello). Però con 600€ si revisionano e settano da uno specialista e lì non c'è più confronto, senza spendere i 2100€ circa per l'accoppiata Andreani/Ohlins che ti porta su un altro pianeta.

[@DAVVIERRE]

cazzate, non state a sentire le femminucce che dopo piccoli problemi (che possono avere tutte le moto) sbraitano sui social.. ho la tuareg (e purtroppo la sto vendendo) da 1 anno e 3 mesi e non mi ha dato nemmeno 1 problem, 24.000 km fatto

[@giorgioabbiati8419]

Da possessore di Tuareg da due anni sono d'accordo su tutto. Cambiato con un fatbar819​@@robertopala5448moto molto migliorata. Fatta mappa con filtro e silenziatore esagerata. Ciao

[@stevebs06]

Comparativa insensata! Moto completame te diverse. Costi, motori, dimensioni, non riesco proprio a capire che senso ha fare una comparativa del genere.

[@stefber]

Per me ci stava la doppietta italiana. La BMW è una moto da anziani che vanno a spasso

[@devistelatin8507]

Quasi 100 kili di differenza tra Tuareg e GS..?! E nessuna correzione..? Ma che cavolo. Saranno si e no 40 kg di differenza al massimo. Che cavolo vi siete bevuti?

[@danielebiondani5891]

Se ne vedono pochissime di Aprilia Touareg sui passi alpini e penso che un motivo ci sarà.In prova andava utilizzata l Honda Africa Twin senza DCT ed avrebbe vinto alla grande secondo me

[@robertopala5448]

@@danielebiondani5891 ehm.... Volkswagen Touareg, Aprilia Tuareg. A parte il precisino, difficilmente vado su passi alpini (da Roma, poi...) anche se l' anno scorso ho fatto la 48 long run, 2600km in 5 giorni di cui 1100 di Dolomiti tra venerdì e sabato. Ora che ci penso, l'ultimo giro solo stradale risale a febbraio e 6000km fa, da allora ogni uscita è stata on/off con predilezione per tratti scorrevoli collinari.

[@paolonatalini8849]

Ma siamo seri, adventouring cosa significa? Risultati ridicoli, non tanto per la vincitrice ma per il conplesso

[@federicomonti7922]

....non capisco come mai la TUAREG venga apprezzata oggi, dopo due anni dalla sua uscita 🤔🤔🤔

[@danieledallariva9693]

Perché su Aprilia ci sono un sacco di pregiudizi, al contrario di BMW.

[@federicomonti7922]

@@danieledallariva9693 sicuramente il post vendita di Aprilia non è all'altezza di BMW. Resta il fatto che i giornalisti si sono svegliati solo ora nei suoi confronti

[@danieledallariva9693]

@@federicomonti7922hai ragione ed è un peccato perché Aprilia merita molta più considerazione.

[@obi960]

perchè li avranno raccomandati ci sono una marea di inesattezze soggettive tra cui non puoi dirmo nei voti che transalp ha voto frizione 8 pari alle altre quando a dire di tutti se c'è una cosa su cui honda spicca è la frizione eccezionale, oppure ancora transalp 6,5 in manovrabilità? ma se tutti la compriamo perchè è la più facile da gestire ! per fare una manovra più facilmente devi solo passare alla vespa 50.

[@enzogalli2762]

adventuring con un vagone ferroviario boxer da 260 kg.....concordo con la tuareg è una moto con cui ci fai TUTTO , viaggi fai fuoristrada vai al lavoro e costa meno della meta'...e lo dico con cognizione di causa perchè l'ho comprata....

[@skorpio6380]

Senza Kove 800 pro? Vittoria facile

[@alecodo2001]

Ciao! La Kove è stata battuta nelle semifinali dalla Tuareg (stessa categoria), trovi il video sul nostro canale KZbin! 😊

[@massimilianobaffoni1680]

Grande vittoria tuareg ma non sara' mica che sfruttata bene bene lascia a piedi

[@gabrielemiglioni3558]

Io gli tiro il collo per bene tutti i giorni da 18k km e non ha mai avuto un problema.

[@robertopala5448]

Un amico del gruppo è quasi a 60k con una delle prime Tuareg prodotte... Emilio Radice ci ha fatto un viaggetto via terra Grecia, Turchia, Iran, Afghanistan, Tajikistan, Uzbekistan, Kazakhstan e Kirghizistan.

[@brasonerosso]

@@robertopala5448 a me mi ha portato fino in Georgia,9000 km in 13 giorni,trattata malissimo,tappe da più di 1000 km,non un problema,ma non hanno nessun problema in generale,è un motore stracollaudato,di tutti quelli che conosco che ce l'hanno non c'è nessuno che ha mai avuto problemi...bho !!

[@haiglispicci]

Aprilia...sarebbe una gran moto se non fosse inaffidabile come ogni cosa fatta in Italia.

[@Samisami-d5s8x]

scusa ma La BMW e la moto meno affidabile il 40 % delle moto BMW finiscono prima del tempo in officina, la differenza fanno i concessionari. il Made in Germany come marchio di Qualita non esiste piu.

[@Christian-qs1gm]

Un mio caro amico con una bmw 1000 xr è rimasto per ben 2 volte a piedi

[@aldosurdo3860]

La Aprilia è bella e si guida bene ovunque ma ha bisogno di un po’ di potenza in più. Fin quando non aumentano CV alla Aprilia non la compro

[@angelograsso1809]

L hai provata? Se no fallo e poi mi dici se le mancano cavalli.spunto in basso si ai primissimi giri ma poi è un torello.e ti parlo da possessore di k950 a carburatori e varie ducati

[@igioz]

provala fidati

[@danielemazzaro92]

La mia con scarico completo, filtro, scatola filtro e mappa fa 90cv. Pochi?

[@lucasnavarro7318]

Motociclisti "moderni" (che si prostituiscono per soldi): Il vincitore è l'Aprilia e il secondo posto la BMW 1300GS. I veri motociclisti (guidati dalla logica e dalla ragione): Il vincitore è la Yamaha Tenere e il secondo posto la Honda Africa Twin.

[@lucasnavarro7318]

Che generazione di ragazze delicate, ossessionate dalla tecnologia e dal power; Deve essere per compensare la mancanza di neuroni e la dimensione ridotta del pene. Signori: le moto vere erano quelle di prima, quelle di adesso sono solo giocattoli per adulti disturbati e arroganti!!! Buona vita a tutti!!

[@ivanvalenti13]

Kove 800 x

[@nessuno7071]

l unica da scartare e l aprilia tuareg un flop assoluto

[@donasnipper1318]

Non capisco questa categoria, motore diversi, ruote diverse, pesi, uso diverso, ci mancava una naked era completa 😂😅; il tutto perché decretare una classifica che non ha nessun valore.....; la tuareg vince, ma sappiamo essere una moto poco venduta, poco considerata per ovvi motivi.......Aprilia è poco affidabile...

[@tiziano9854]

Per gente come te è inaffidabile perché non vuole guardare più in là del proprio naso, sono alla mia seconda Aprilia compresa la tuareg ed in totale ho percorso 85 Milà km senza mai toccare una vite. Continuate pure con questi preconcetti.

[@ciociomiomedia]

Forse perché non hai letto il titolo del video che stai guardando. Probabilmente lo hai anche skippato tutto per vedere “chi vince” 🤦🏼‍♂️

[@donasnipper1318]

@@ciociomiomedia anche se ogni moto viene estrapolato dalla vincente d'ogni categoria....., fare questo confronto sempre non ha senso..

[@donasnipper1318]

@@tiziano9854 la casa Aprilia è inaffidabile no le moto......, ma vi comprate il marchio o la moto.......fatemi capire 🤔🤔🤔😅

[@lukone1978]

Moto da 26mila paragonata ad una che costa la metà Mah

[@gabriele1660]

Chi sa perché?🤔 perché è un marchio italiano e purtroppo vende meno degli altri

[@marcoanguilla3110]

Bmw nell'adventuring. ...ma dove? Basta una semplice caduta o un sentiero , per avere difficoltà serie. Non la preferirei mai alle altre tre.

[@solea2000]

Ma tabella mt 450 avete scritto 37 cv quando ne ha 42,5 e poi che cazzo di paragone con altre moto, fatelo con altre 450 che tristezza

[@alecodo2001]

Ciao! 37 sono i cv misurati alla ruota al nostro banco prova. Come abbiamo poi spiegato nel video precedente, è una prova un po’ diversa dal solito: diverse categorie, 4 finaliste per ciascuna categoria. Questa è la finale.

[@solea2000]

@@alecodo2001 ho visto video in banco prova davano 40cv ,comunque a me sembra una buona moto,sto vendendo ktm 690 enduro r per avere moto più tranquilla e mi sembra buona moto anche dai vostri pareri.

[@alecodo2001]

@@solea2000sicuramente la KTM ha un’indole più racing: motore più potente, sospensioni a corsa lunga ecc. però in strada sei sicuramente più sacrificato. E Comunque anche a noi la CF ha stupito, per la sua categoria

[@solea2000]

@@alecodo2001 grazie