I compared Japan's newest bullet train, the West Kyushu Shinkansen, with Korea's newest high-speed train, the KTX Gangneung Line! #Shinkansen #KTX #High Speed Rail
9:55 추가적인 설명을 드리자면, 한국 최초의 철도노선인 '경인선'은 당시 대한제국 정부가 미국의 사업가 James R. Morse에게 사업권을 부여해서 공사가 진행 중이었지만, James R. Morse는 공사도중 추가적인 공사비의 조달에 어려움을 느껴 일본 합자회사에 사업권을 양도하였습니다. 이 과정에서 James R. Morse가 투자금을 유치하는것을 방해해서 사업을 포기하도록 만들기 위한 일본측의 노력이 있었지만, 여기에 대해선 더 언급하지 않겠습니다. 😢
영상을 보면서 ktx 이음의 저상홈 게단에 대한 부분 설명이 부족해서 첨언하자면 최근 제작된 ktx 이음,itx 마음 열차는 저상홈,고상홈 둘다 정차 가능합니다. 그렇게 설계 제작되었구요 그래서 중부내륙선,중앙선 신역사에는 전부 고상홈으로 만들어 ktx 이음이 고상홈에 정차 운행되고 있습니다. 2023.12.28일부터 중부내륙선이 부발역에서 판교역까지 연장 운행되어 판교역 지하철역내로 진입 고상홈에 정차합니다. 즉 ktx 이음의 큰 장점인 고상,저상홈 모두 정차할수있도록 만들어지 고속열차입니다.
@LcRailway7 ай бұрын
감사합니다
@user-jl6hn7nb9r3 ай бұрын
@@LcRailway 참조로 고상홈 승강장 ktx 이음 영상입니다 판교역:kzbin.info/www/bejne/nKe9nH-lhqiimZY 원주역:kzbin.info/www/bejne/nGXOoouKmtWJhZo 안동역:kzbin.info/www/bejne/jZbSnal4nrV6ppY
한국은 별개의 분리된 시스템을 가진 몇몇 도시철도(지하철) 노선을 제외하면 거의 모든 도시권 광역철도, 도시간 시외열차 등이 같은 규격의 선로를 사용합니다. 완전히 별개의 시스템으로 독립된 신칸센과 달리, KTX는 이러한 철도규격에 맞춰야하기 때문에 열차의 폭을 늘리는데 한계가 있습니다. 다만, 거의 대부분의 철도노선과 호환되는 규격에서 비롯된 유연함을 활용해 고속철도 전용선과 일반선을 넘나드는 노선이 매우 발달되어있고, 지하 도시철도 선로에 그대로 진입해서 도시철도 역의 승강장에 정차하는 노선의 운영도 예정되어 있습니다. 가까운 시일에 다시 방문해서, 지하철 역에 정차한 KTX를 취재한다면 매우 흥미로운 컨텐츠가 될 수 있을겁니다. 😊
기차 동력성능, 기차 만듬새 등등 기차 자체로는 일본 신칸센이 다 좋음. 그러나 철도이용요금, 만족도, 객차 내 음식냄새/담배냄새, 철도 여객 취급 시스템이 기대했던것보다 비싸거나 낙후되어 있고, 3 x 2 구조의 시트는 너무나도 불편함. 또한 노선마다 사업자가 바뀌면, 기차를 갈아타야 하니, 개선이 필요합니다. 코로나 이전에는 진짜 비행기로 일본에서 인천갔다가 바로 비행기 갈아타고 다른 일본 지역가는 방법이 때때로 더 저렴하고 빨랐을 정도..
@ggja022610 ай бұрын
한국 살땐 몰랐는데 일본 살면서 신칸센 가격보고 KTX가 얼마나 좋은 고속철도인건지 깨닫게되더라구요. 코레일 항상 적자인것도 마음이 짠해짐..