Comprendre le carburateur keihin FCR YZF WRF

[@mikesmith1217]

Cool ta vidéo, j’ai monté un FCR 41 sur un 650 dominator pour remplacer l’origine, j’ai adapté un peu tes réglages et ça tourne du tonnerre et quelle réactivité par rapport à avant ! Merci pour les explications !

[@polux320]

Je regarde plus souvent ta vidéo que la revue technique pour mon carbu. 👍

[@mndracing912]

😁👌, si ça peut aider tant mieux

[@moutardos]

Salut, merci grâce à toi j’ai réussi à réparer mon carburateur complet et les réglages sont faits nickel , je l’ai emmené chez KTM, ils m’ont dit on la touche pas c’est trop vieux 525 EXC, 2003 un vrai tank!👍🏽

[@jordanphilibert3238]

Compliqué de trouver des magiciens du carburateur 😍

[@lilianmonnier5091]

Merci pour la vidéo ! Ktm jusqu a 2012 fcr également il faut pas oublier de ligaturer la pompe de reprise 😉

[@mndracing912]

De rien, effectivement ktm aussi. Oui sur le carbu en question elle été déjà ligaturer donc je me suis pas attarder dessus, mais oui c'est important pour la réactivité, bonne remarque ✌✌✌

[@Huntfifou]

Bonjour, c'est quoi exactement la pompe de reprise, où elle se situe ? Et comment la ligaturer et pourquoi faut il le faire si d'origine il y en a une ?

[@hadiyz359]

Salut les gars Vous entendez quoi par « ligaturer » ? J’ai un souci sur la mienne, comme évoquer au début de la vidéo, je pensais que vous allez développer le souci, bien moi le mien c’est qu’elle met du temps à redescendre au ralentit, elle reste un peu dans les tours environ 5 secondes pour retrouver son ralentit Je ne sais pas où m’orienter

[@maximebily34]

Franchement un régale tes vidéo trep complète pour fair le bricole sur ma moto j’ai 250 yzf de 2005 et je refait le moteurs complet j’ai roulés avec tout nickel mai j’arrive pas bien à affiné le carbu elle tourne bien reprends bien son ralenti et tout mai pour la démarre à froid c est pas ça j’ai fait le jeu au soupape et nickel Je voulait te demandé quand tu régle le carbu sur la moto moteur rallumer la vise de richesse 2t5 et la vis de ralenti je la serre commande pour fair mon réglage de richesse Merci pour ta réponse bonne continuation

[@mndracing912]

Merci, si ça peut aider tant mieux. Le reglage richesse et ralenti se fait surtout au ressenti....il faut avoir un peu l'habitude pour comprendre les réactions que la moto va avoir ,je ne peux pas vraiment l expliquer comme sa par message.

[@maximebily34]

@@mndracing912 je te remercie de ta réponse je vois ce que tu veux dire je vais essayer de entraîner mon oreiller

[@maximebily34]

Salut bon j’ai tout fait y a du mieux mai c est deg eux de ouf pour te dir j’ai le ralenti serré à fond et l Aiguille remonter à fond elle tourne mai c est pas ça je voulais ton ressenti sur le chose je suis en gicleur 182 et 45 en ralenties et richesse 1tour Et demie voilà je te remercie de ta réponse bonne soirée

[@pierrebavart5104]

Salut super la video j'aurais 1 petite question ma moto 250 wrf de 2001 démarre nickel a froid mais pas a chaud des que je touche la richesse demarre bien a chaud mais galere a froid

[@benjaminm.1965]

Bonjour, super vidéo ! J'ai cassé la pièce en plastique a coté de la tirette du starter, celle qui permet de se repiquer sur une durite de mise à l'air / trop plein ? C'est la petite pièce noire en plastique sur le raccord en laiton. Quelle est le rôle de cette durite qui part sur le coté, par rapport a la durite connecté au meme endroit mais qui elle monte ? Merci d'avance

[@fernandezmyke5509]

Salut super vidéo, peut-être que tu pourras me renseigner, j’ai un Crf de 2009 qui tourne super bien. La seule chose, c’est que quand je suis au ralenti et que j’accélère d’un coup sec, il me fait un trou. Penses-tu que le réglage de la richesse suffirait sachant qu’il est d’origine merci d’avance.

[@MrNicoling]

salut à toi bonne vidéo je possède un FCR 39 MX le même type de carburateur en jouant avec ma vis de richesse je m'aperçois qu'en la desserrant elle devrait varier mon régime moteur mais ne le fais pas le bolide fonctionne vraiment très bien Axel tout est franc et dynamique j'ai pas de problème avec ça mais je trouve que le ralenti est stable mais pourrait être mieux sachant qu'avant j'avais un FCR 39 fat ancienne génération un petit peu plus simple à régler je t'avouerai normalement si je desserre ma vis de richesse arrivé à un moment mon régime moteur devrait chuter ce n'est pas le cas dont je pense que c'est à cause du gicleur de ralenti qu'en penses-tu l'augmenter ? le diminuer je te remercie

[@kevinfetu]

Merci pour cette vidéo bien explicative. J'ai regardé les préconisations des gicleurs des différentes années de WR250F, chaque année elles sont différentes, et même bien différentes ! Si j'ai bien compris tu dis que ces carbu peuvent être réglés comme tu le fais dans la vidéo. D'où viennent alors ces différences de tailles de gicleurs d'année en année ? C'est pour des normes pollution ?

[@mndracing912]

@@kevinfetu tu as tout compris...les préconisations constructeur c'est pour que la moto soit aux normes dans le pays où elle arrive....et pas forcément ceux qu'il lui faut pour bien fonctionner ! Et sur certain modèle les cuves ne sont pas percées donc pas de gicleur de fuite, donc encore différentes! Bref une vrai casse-tête 😅✌

[@jeantoutain1418]

Merci 💯💯💯

[@louislavoyelle8637]

merci 👍👍👍

[@lakayvince5002]

Salut, merci pour la vidéo. J’ai exactement le problème que tu cites ici 4:29 . Apres le coup de gaz le régime moteur ne redescend pas. Peux-tu stp me donner un indice ? Est-ce 1 gicleur en particulier ou l’ensemble qui est à reprendre ? Merci beaucoup. (WRF250 2006).

[@lakayvince5002]

J’ai parlé trop vite (comme souvent). J’ai mieux écouté la vidéo -> richesse 2 tours et demi = magie 🎉. Merci encore pour la vidéo.

[@abonnessansvideo-wz6zq]

@@lakayvince5002 salut, tu as eu un changement du coup?

[@wartixcarpsfishing9194]

Merci pour ta vidéo ! Est ce que tu sais dire ou l’on peut se procurer la plaquette du boisseau chariot pour un fcr 450 wrf de 2004 ? Merci d’avance

[@mndracing912]

De rien, la plaquette de Boisseau est dispo chez Yam, pour la modique somme de 185 € 😅😅. Autant dire qu il est plus facile de racheter un carburateur d'occaz.

[@christopheprosdocimo]

Salut , juste une precision a propos du gicleur de pompe de reprise , plus tu montes le chiffre moins tu auras d 'essence !!! d'ou son nom de gicleur de fuite . 😉

[@erwangalmiche3067]

Bonjour, super vidéo, j’ai un quad 450 yfz de 2005 avec un carbu de cette marque et qui ressemble a ceux-ci, est exactement les mêmes?

[@legoupil32]

Bonjour j'ai ceux carbu sur mon yfz450 quad et jai beau tout faire jai toujours une fuite au trop plein, serait tu m'éclairer sur ce problème merci

[@hugo_bklf8520]

Salut sur mon 450 crf 2004 reste impeut dans les tours de quoi ça pourrait venir merci à toi

[@loic_lbc]

Salut c’est quoi la petite molette haut dessus de la visse de richesse

[@julienhill1848]

Salut pour un 450 wrf de 2005 quel gicleurs sont conseillé ? Merci

[@Rekdas]

Super vidéo ! C'est pas souvent que l'on parle des FCR, pourtant ça change radicalement le comportement moteur, ce son des carbus de fou !💪 Je me permets de vous poser une petite question, étant connaisseur vous pourriez peut-être de me donner quelques pistes. J'ai monté sur mon 1000 FZR de 1988 une rampe Keihin FCR 39. En hiver (température vers 5 à 10 °C) elle est parfaitement réglée, passage au banc avec l'AFR l'a confirmé. Mais le reste des saisons je dois reprendre le réglage. Je bute sur le ralenti, la moto à les symptômes suivant: elle démarre nickel, mais plus elle chauffe plus le ralenti devient instable. À chaud elle se met à pomper entre 2200-2500 et 1000 tours, jusqu'à éventuellement s'arrêter si je ne mets pas de coups de gaz. J'ai testé un paquet de configuration en vain, j'arrive seulement à atténuer le phénomène. Auriez-vous quelques pistes, ou du moins un avis ? Merci d'avance !✌️

[@timotheehervieux8862]

Salut j'ai un souci sur la wrf. Elle petarade quand je decelere. Ca change rien quand je modifie la vis d'air et d'essence. Ca viens de la pompe de décélération ? Pourtant elle ne me paraît pas usée et ça ne le fait pas quand le starter est enclenché. Merci de ta réponse

[@ludodebrest]

Saut ! Merci pour tes vidéos ! je m'abonne direct ! Ma 450 kxf pétarade de fou a la décélération. Je dois avoir ma menbrane à remplacer. J'aai un deuxième carburateur. Tu rfait les carburateur sur demande? Merci à toi. Ludo

[@mdthec6435]

Salut dit sur mon yfz450 2005 j’ai des trou quand je reste en haut régîmes constant ligne léovince

[@ReadySkini]

Salut j’ai un soucis sur mon 250 YZF de 2001 la moto marche super quand je donne des bon coup de gaz jusqu’à mi-poignée nickel mais dès que j’accélère à fond (donc de position relâcher à plein gaz) la gros trou d’aire et elle cale et je comprend pas d’où peu venir le problème

[@simonplouvier391]

Salut, j'ai un 400WRF de 1998.... quelques soucis dans mes réglages...est-ce que tu aurais un facebook ou autre qu'on puisse discuter un peu? merci d'avance

[@younesellqn3681]

Salut je voudrais savoir si tu sais d’où sa vien j’ai un 450 yzf de 2005 avec un carburateur fcr comme celui sur la vidéo mais il fui par en dessous je comprend pas d’où sa peut venir pourtant la moto a toute ca puissance et marche nickel démarre à chaud et a froid sans starter direct merci à toi si tu me répond

[@mndracing912]

Bonjour, oui il faut mettre un kit reconditionnement carburateur pour votre moto et cela va régler le problème. Si même avec les joints neufs, avec torique de siège de pointeau, pointeau , joint de cuve etc, la fuite persiste, il faudra reregler votre niveau de cuve. Car quand il est trop élevé sa coule automatiquement par le trop plein pour éviter un remplissage du moteur en cas de fuite.

[@Culvanen]

j'ai les réglages d'origine sur une wrf de 2002 et j'ai absolument aucun probleme

[@mndracing912]

Tant mieux 😉

[@giveur2888]

Salut j’ai un 450 yzf 2005 la moto à du mal à démarrer au stater une fois démarre quand je l’enlève elle ce coupe j’ai mis un kit réflexion carbu rien ne change si quelqu’un peut m’aider je suis preneur 😅😊

[@theolebalch3922]

450 beta 2008 c’est le même carbu aussi

[@psjeremy8400]

Il a un problème récurrent sur les carburateur FCR avec le boisseau qui prends du jeu et qui laisse passer trop d'air d'où les problème de ralenti instable. Je voulai avoir plus de renseignements sur le capteur TPS son utilités et les syndrome d'un mauvais réglage si quelqu'un a l'info? Merci

[@mndracing912]

Pour en avoir eu pas mal dans les mains, que le Boisseau est du jeu oui, car il est monté sur roulettes et non glissant dans son logement comme les autres, donc obligatoirement le jeu de fonctionnement sera plus élevé, mais aucune prise d air constater au ralenti, par contre la plaquette sur le Boisseau qui à un joint torique en dessous, elle peut provoquer cela. Ensuite le TPS, throttle position sensor, est le capteur qui indique tout simplement au cdi que l on est entrain d accélérer. Sur ces modèles c est un gadget....tu peux le débrancher tu ne sentira pas grand chose. Par contre sur un modèle injection le tps est très important, et si il est déréglé, la moto aura un vrai soucis de ralenti, car elle se sert du TPS pour calibrer son rapport d'injection .

[@psjeremy8400]

Merci pour toutes les info! j'ai racheter un carbu qui a aussi ce problème de boisseau qui prend du jeu et je galère avec le ralenti instable. cette vidéo ma aider a régler une partie du problème avec mon ancien carb, je suis entrain de réitéré la même modif. je vais test un gicleur de ralenti plus haut aussi pour test . la video = kzbin.info/www/bejne/nqGbdIt6arykq6c&t Finalement mon problème était dû a une mauvaise vis de richesse "sous le carbu" j'ai racheter une neuve d'origine tous fonctionne correctement même avec le jeu dans le boisseau .

[@sebastienlecuyer6677]

Petite question le jet de la pompe de reprise part coter filtre ça m'a interpeller, il devrais pas gliclet directement coter boisseau ?

[@psjeremy8400]

​@@sebastienlecuyer6677 le ptit gicleur sort coter filtre a air mais le jet passe sous le boisseau pour aller direction admission.

[@lakayvince5002]

@@psjeremy8400merci pour ton partage. Qu’entends-tu par « vis d’air » ? Quelle pièce as-tu replacer ? Merci !!