compresseur C 4 grand Picasso

[@kfeman0230]

salut à tous je viens de trouver ceci c'est en format pdf et il y a tous sur le système d amortisseur je pense que cela peut être utile à tous www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=3&ved=0ahUKEwiim7-Km97SAhXGVRoKHfGrB7kQFggpMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.educauto.org%2Ffiles%2Ffile_fields%2F2013%2F11%2F12%2Fe4_2011_sujet.pdf&usg=AFQjCNGHmC1P24PBpjSB3I1JMRdpaVrlVw&sig2=JybrN7j3CpXwu1PjaI1S_g

[@blublu1156]

Merci beaucoup pour cette vidéo grâce a vous je me suis lancé (Boudins HS 177€ TTC pièce, compresseur 1125€) aucun kit de réparation chez le constructeur WABCO. J'ai tous démonté moi les balais étaient OK mais tout était plein d'eau, j'ai tout passé au four 50°C pendant deux heures. Attention si le compresseur ne fonctionne pas sur la voiture il faut impérativement la diagbox pour acquitter les défauts. Attention également à la charge de la batterie qui bloque aussi la mise en route (mettre en route le moteur).

[@kfeman0230]

de rien si cela a pus rendre service c'est le but

[@pierrecouble7644]

Beau travail kfeman. Pour ma part, je n’ai démonté que le cache du rotor, c’était également plein de flotte noirâtre. Je vais tenter un simple séchage/nettoyage et remonter, les charbons semblent ok, on verra bien. Si le problème persiste, ta vidéo me sera certainement très utile. Je pense que l’arrivée d’eau se fait par le petit capot à l’arrière maintenu par 2 vis. Vu les traces au niveau du joint, quand le carter protégeant le compresseur est gorgé d’eau, j’ai l’impression que ça devient une véritable pompe à aspiration lorsque le joint ne remplit plus sont rôle d’étanchéité. Je tente le mastique souple, ça devrait faire l’affaire.

[@jmaurillac1817]

Bravo et merci pour ce superbe tuto qui va nous faire économiser pas mal d'argent !!! A+ JEAN-MICHEL

[@kfeman0230]

De rien si ça peut rendre service je l'ai fait pour ça justement

[@jmaurillac1817]

@@kfeman0230 Bonsoir, j'ai oublié de demander si depuis tout était ok? le joint bleu a t-il été efficace? bonne soirée

[@kfeman0230]

@@jmaurillac1817 Oui tout à re fonctionné correctement.,si ce n'est que par la suite un joint d'injecteur a fuit et que cela a occasionné une casse de turbo car manque de lubrification.donc j'ai remplacé l'ensemble par la suite. Mais maintenant je n'est plus cette voiture

[@jmaurillac1817]

@@kfeman0230 hello, je suis bloqué sur le démontage "intérieur" du compresseur!! dois-je relever les ergots des charbons afin que le rotor puisse sortir ou dois-je forcer ? merci pour ta future réponse.A+ jean michel

[@kfeman0230]

@@jmaurillac1817 salut je ne sais pas si je pourrais répondre à ta question cela fait 6 ans que j'ai fait la vidéo et ce n'est plus très frais dans mon esprit. Par contre je ne pense pas que les ergots bloque le rotor je les déplié juste pour remplacer les charbons. Si tu parle de la plaque qui tiens les charbons au rotor j'avais simplement laissé l'ensemble en place vu que je ne devais déposer et remplacer les charbons. Désolé de ne pouvoir te donner de meilleure réponse mais je pense que tu peux trouver tout ça dans mes commentaires au autre qui mon demandé de l'aide voilà bonne soirée

[@alexpsykallex5608]

Je tiens à préciser que ta vidéo est d'une grande utilité pour tous les propriétaires de picasso pneumatique, c'est d'ailleurs la seule à mon sens qui redonne un espoir de réparer plutôt que de changer bêtement l'ensemble, je vais démonter et je te tiens informé, je t'enverrais des photos du moteur pour analyse à distance!!!! Deux cerveaux valent mieux qu'un dans ces moments là ! !!! encore un grand merci pour ta réponse réactive ; )

[@kfeman0230]

de rien c'est ce que je me suis dit quand j ai vu le problème qu'il y avais sur le miens un simple ressort a 10ct au lieu de 1500€ ça fait une sacré différence quand tu es au chômage et en plus c été le K du 15 août la je viens de faire mon turbo qui lui été HS du aux joints d injecteurs qui fuyait chez Citroën 2000€ si tous ça bien a faire et cela ma coûté au final 450€ ,je gens a préciser quand même que je ne suis pas mécano . mais de la patience surtout . et je sis sur saint-Quentin au cas ou

[@alexpsykallex5608]

Je pense que l'on est tous dans ton cas , on ne roule pas sur l'or et économiser même 100 euros c'est déjà super, avec de l'ambition, un peu de culot et de la patience on arrive à faire de belles choses même si ce n'est pas notre métier tu as raison, et ça servira à d'autres dans notre cas, c'est ça qui est génial, de l'entraide je trouve ça respectable !!!! Tu te trouves à 45 mn de chez moi!!C'est à côté finalement! Je prends notesi besoin est..... ; ) la suite de l'aventure j'espère ce week end ;) et encore merci à toi^^

[@kfeman0230]

+Alex psykallex ha pour finir le plus important en fait avant de déposer surtout met la sur chandelle car si les boudins se dégonfle cela va très vite et il vaut mieux ne pas ce trouver en dessous car il ne reste plus de place du tout et recevoir un voiture sur la tête cela ne doit pas faire du bien , et oui n hésite pas on est pas très loin :-)

[@alexpsykallex5608]

effectivement ta remarque est bienvenue, on est jamais assez prudent!!! Je regarderais demain si je peux te communiquer mon adresse mail en pv, via Google + ou autre je verrais bien, en te remerciant 🔧🔧

[@kfeman0230]

Alex psykallex pas de soucis mais la je n est plus internet le dépanneur va passer mais avec eux on sait jamais quand

[@ludivinequertelet3434]

merci beaucoup de votre tuto, j ai réussi toute seule comme une grande , je n y croyais pas

[@kfeman0230]

ludivine quertelet De rien il est fait pour ça bonne route 👍

[@adelrezzig9127]

X

[@ticoy1977]

Merci très intéressant

[@kfeman0230]

de rien si cela peut aider et éviter 1300 € de frais souvent inutile , et puis de toute façon si cela ne marche plus l'on ne risque pas grand chose à déposer .

[@jonathangekiere4765]

Merci c est gentil bonne soirée

[@kfeman0230]

de rien j été comme vous quand cela m est arrivé alors si je peut aider un peu tant mieux . la maintenant jai mon turbo HS a cause de fuite injecteur alors surveillé bien si vous en avait pas les joint coutent pas cher mais le turbo si

[@dktuning59]

Bonjour et merci pour le tuto. Nous avons un soucis avec la notre depuis plusieurs semaines. Je m'explique, au début on avait un coussin de percé, on a changer les deux coussins. Ils sont très récents (même pas un mois). Le soucis je pense que c'est au niveau du compresseur. La voiture au bout d'une journée est complètement baissée à l'arrière. Il faut ouvrir la portière pour que ça regonfle automatiquement ou alors quand on est dedans et qu'on met le moteur en route. La dernière fois on a fais des courses et on a bien rempli le coffre, la voiture s'est relevé automatiquement ; quand on a décharger la voiture, les suspensions se sont pas rabaissées et on a eu l'alerte à l'avant "suspensions défaillantes" et le logo "service" qui se sont affichés. J'avais du baisser la voiture manuellement à l'aide des boutons à l'arrière. Mais la voiture s'abaisse cm par cm et par à-coups sur le bouton. Par exemple hier, le voyant s'était affiché et je n'arrivais pas à monter ou à descendre la voiture manuellement. J'ai du faire ce matin 1 bon km, déposer la petite à l'école et 3-4 minutes après, je suis rentré dans la voiture et après avoir mis le moteur en marche, la voiture à décider de remonter. Le voyant s'est retiré aussitôt. J'ai rendez-vous mardi prochain pour démonter le compresseur avec mon garagiste pour faire un peu de nettoyage. Pensez-vous que ça soit la solution à tous nos soucis ? :)

[@kfeman0230]

Vanhille bonjour oui je pense que déjà un nettoyage ne ferais pas de mal ensuite si votre garagiste et sympa il peu démonter le compresseur pour voir son état et peu être le restaurer comme sur ma vidéo beaucoup le font et ne sont plus ennuyés . Les commandes deviennent eratique du fait du mauvais état du dit compresseur .voila pour l'instant ce que je peu vous en dires en espérant avoir pus vous aider un peu .

[@dktuning59]

Super ! Merci :) Oui on va tout démonter le compresseur et bien nettoyer. En espérant que ça soit pas les électrovannes qui soient morts mais je ne pense pas. On sais toujours tes tester il me semble :)

[@theblackcat5680]

je peux te demander de me faire un petit dessin sur un brouillon stp !!

[@theblackcat5680]

en fait il faut que je prenne 2.files et que je les branche .un sur le + l'autre sur le - et que je teste sur les 2 point de soudure c'est ca ?

[@TomTom-ie6bu]

Bonjour kfeman tout d abord merci pour ce tutoriel extrêmement intéressant et bonne Année également. Je viens vers toi car j habite a la montagne et des que le gel arrive et ici sa dur pas mal de temps mes amortisseurs tombent en défaut j pense que la panne provient du fait que de l eau s infiltre ds le compresseur et gel. Je vais essayer d en améliorer l etancheite grâce a ton tutoriel mais aurait tu une idée afin de le protéger du gel comme 1 isolant ou autre. Merci pour le partage et tous mes vœux de la nouvelle année

[@kfeman0230]

Salut et meilleurs vœux aussi Alors je vais essayer de te répondre même si je n'ai plus ce véhicule 😊 Il est vrai que le compresseur ce trouve en dessous de la voiture et mal protégé mais il y as quand même un dés-humidificateur à l'intérieur du dit compresseur. L'idée de l'isolation et franchement bonne mais pense aussi aux tuyaux qui vont jusqu'aux amortisseurs. Alors par contre comment isoler la j'ai bien une idée en tête du genre une coque de roue de secours comme celle sur les 4x4 que tu pourrais fixer au niveau du dit compresseur avec un peu d'isolant mais pas trop pour éviter l'effet inverse. Je te laisse voir pour la façon de fixer n'ayant plus le véhicule. Essaie aussi si tu peux de changer les billes d'absorption dans le compresseur par des neuves ça ne fera pas de mal, par contre où en trouver je ne saurais dire. Voilà je ne sais pas si j'ai pus répondre mais un 1er janvier c'est un peu dur 😉 Francis

[@TomTom-ie6bu]

@@kfeman0230 merci pour ta réponse et j avou que c est un premier de l an mais visiblement sa fesait parti de mes bonnes résolutions 🤣. L idee de la coque j vais me pencher dessus sérieusement au début j avais penser a le recouvrir avec un sac antigel destiné au robinet extérieur après l idee du cache roues me semble meilleur et ce qui concerne la maintenance de ce compresseur au niveau des billes j espère que je pourrais me procurer ces pièces détachées mais je ne suis vraiment pas sur. Merci pour le partage 😉

[@kfeman0230]

@@TomTom-ie6bu Re salut Pour les billes je tu peux en trouver je pense dans les sachets qui sont parfois fournis avec des colis qui craignent l'humidité je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire mais sinon en pièces détachées pour le compresseur tu ne trouveras rien ils n'en font pas si une pièce lâche ils te font changer l'ensemble c'est dommage mais c'est leur politique,c'est pour ça que j'ai fait ce tutoriel justement. Voilà bon courage à toi 😉 Francis

[@georgesmballa3873]

Bonjour, belle explications! mais comment sortir le piston, pour changer le joint? Merci de votre reponse

[@kfeman0230]

georges mballa bonjour tout simplement après le désaccouplement le piston sort tout seul a 1 mn

[@gwendolinedefurne8851]

bonjour actuellement ma voiture reste en position haute (avec quand il s'ecrit defaut :suspension défaillante) au garage on m'annonce compresseur HS 1400e ce qui me semble bizarre vu que la voiture n'est pas basse je me met donc a effectué des recherches tombe sur des forums et sur votre vidéo où il s'agirait au final d'un "nettoyage " a faire car pièce surement grippé est ce simple a faire? mon mari n'étant pas bricoleur merci d'avance pour votre réponse

[@kfeman0230]

Gwendoline Defurne Bonsoir désolé pour la réponse tardive . Tout d'abord je doit préciser que je ne suis pas mécano mais quelqu'un qui a eu ce problème et qui partage ses connaissances pour aider. Alors le fait que la voiture reste haute et plutôt une bonne nouvelle cela veut dire que les amortisseurs ne sont pas hs . Je vais essayer d'être clair ,vous avez un compresseur relié a des electrovannes qui règle la hauteur relié au amortisseurs, et un calculateur qui ce trouve dans l'habitacle mais cette partie on n'y touche pas . La dépose du compresseur n'est pas en soit très difficile mais requière quand même des précautions que j'ai expliqué à plusieurs reprise je vous invite a parcourir mes réponses sur le sujet . Mais je ne saurais trop vous conseiller de faire très attention si vous n'êtes pas un tant soit peu bricoleur bien que simple , l'opération peut vite tourner au désastre et peu vous coûter plus cher . Je ne peu vous dire mieux pour l'instant par contre chez wabco le fabricant du compresseur il se trouve a un prix bien moins cher je crois 600€ +- . Voila si de fois cela ne vous semble pas très clair n'hésitez pas a me le dire j'ai tendance a donner trop de détail et cela peu embrouiller . Bonsoir Francis

[@patlog9210]

Bonjour et merci pour la video. L'electrovanne du boudin gauche de mon compresseur ne fonctionne pas (consommation de 2,3 Amp normale, mais pas de "clac" et le boudin ne gonfle pas. Est-il possible de la remplacer? et comment ouvrir le couvercle du boitier des electrovannes? j'ai écarté les griffes au 4 coins, mais le couvercle semble collé par un joint ou film mastic d'étanchéité. De même les 2 longues vis qui fixent le boitier des électrovannes sur le corps du moteur-compresseur semblent collées, un gros manche de tournevis ne me donne pas assez de poigne, je dois utiliser une clé plate, et l'effort me semble bien important pour ces vis; j'ai desséré un 1/4 tour, mais n'ai pas insisté de peur de les casser? Avez vous eu les même problémes au démontage?

[@kfeman0230]

salut mais souvenir commence a être loin cela fait 2 ans mais je vais faire de mon mieux pour t aider . alors pour le boîtier effectivement il est collé pour l étanchéité mais on y arrive a le décoller ,l électrovannes faut en trouver un si tu veut le changer mais c'est possible ,et les deux vis elles sont bloquées mais a la main elles finissent pas venir c'est pour cela que j ai bien spécifié qu'ils ne faut les faire qu'a la mains et non avec une visseuse car il y a des personnes qui risque de tous casser . voilà un peu de patience et tous viendras sans problème . n hésite pas si besoin ,la moi pour info mon turbo cassé donc démontage ,tous ça a cause des joint d injecteurs qui fuits et qui remplisse de calamine le turbo et il bloque . donc si vous voyez une fuite au niveau des injecteurs même très légère faites les changer ils ne Coutes que 5ou 6 euros plus mains d œuvre ce qui seras moins cher que le turbo et tout ce qui suit ,car même si un turbo et facile a changer la procédure qu'il faut impérativement suivre et non seulement compliqué mais très cher 2000 a 4000 euros pour les moins chanceux , mais bon ça c'est une autre histoire .allez a plus ..

[@jonathangekiere4765]

Merci est ce que ca peut venir du relais ,il se trouve ou

[@kfeman0230]

alors pour le relais Ilse trouve dans le compresseur mais c'est un relais de puissance il ne ce change pas ensuite tu peut vérifier en branchant en direct ton compresseur avec une batterie regarde mes différent commentaires tu y trouvera la réponse a la plupart de tes questions ,

[@75mbart]

Hello, any tips what to do if the piston ring is worn and does not seal properly? Where can one get a new one?

[@kfeman0230]

Matthias Bartosik Hello, sorry for the delay but I do not speak English and I had to resort to a translator. For the segment unfortunately to date there is no solution because it does not wind apart and the only way I know it is either change the compressor completely or find an old to recover parts. I finally made the choice to change for shock absorbers classic, which was very simple to replace, only the default on the computer remains and Do not bother me otherwise it seems that you can have it removed at the bag it only cost me 80 euros for parts and since I'm quiet more car down comfort and relatively identical. Here I hope that the translation will be correct. a good evening to you and if I can afford which region are you, for my part I am from the north of France (Picardy) 😉😉

[@75mbart]

I'm originally from Austria but live in Stockholm, Sweden at the moment. If I cannot find a way to fix piston ring, I will probably replace compressor with standard 12v air compressor, they cost 10-15 eur, and connect it to the wabco unit with the valves - i've seen this on internet to work. You can remove the error using a lexia unit: c4owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?118866.270

[@kfeman0230]

Matthias Bartosik good evening yes unfortunately for a piece of this kind that must cost only a few cents he asks us a lot of worries. for the replacement of the compressor I had thought well but tired of repairing it constantly, I opted for the classic shock absorbers considering the price it cost me. the last time this happened to me I was 500 km from home, I traffic all by removing the compressor of the equation by a tube on the arrival solenoid and inflating by a compressor while unbranching the assembly so that it does not deflate en route, which worked very well. I even drove a few days without too much trouble by refraining from time to time but as I have not found opportunity I gave up and now I'm at least quiet. if however you manage to do the operation do not hesitate to make a video that I would share because it would help many worlds. It's a shame because it's a good car if there were not all the little flaws that ruin our lives. I had the water in the cockpit, the shock absorbers, the headlight bulbs, the turbo, the injector seals, the liquid for the FAP, the cd charger and I still have to do the cleaning of the glow plugs who are dirty and a pipe at the turbo has to change. If I did not do myself the repairs I would surely be on the straw because I'm off sick for 2 years already and financially it would not be feasible, yet I do not I'm not a mechanic, and I love this car, but hey I'll stop there because when I start writing I always end up doing a novel. For info I have not visited Sweden yet despite Austria despite my many trips with my music company and various taptoes in Europe. I will leave you and I hope that you can solve your worries do not hesitate to keep me informed that I will be pleased. 'Francis ☺

[@theblackcat5680]

moi j'aimerais savoir comment on enlève les petit tuyaux sur le compresseur ????? c'est urgent merci

[@kfeman0230]

BONJOUR il faut ce fabriquer un petit pied de biche c est l idéal avec un tournevis pour retirer la bague sinon avec un tournevis très fin mais risque de casse si on force et de la patience mais je ne peut pas faire mieux sans dessin ou photo et la je n est plus d'internet je suis sur mon téléphone désolé de ne pouvoir faire mieux sinon acheter la revue technique personnellement je l ai et je m en passerait pas voilà

[@pierrecouble7644]

Appuie sur la bague et tire DOUCEMENT sur le tuyau en même temps, ça doit venir tout seul.

[@franky7741]

Bonjour Kfeman peut on remplacer le système de suspension pneumatique pour un système mécanique soit de vieux amortisseurs et si c'est le cas comment procéder (concessionnaires ou garagistes), est ce que ça change l'homologation du véhicule, y a t'il une note de citroën qui permet ce changement ?

[@kfeman0230]

Dagnicourt Frank bonjour alors oui tu peu mettre des suspensions mécanique cela ce fait très facilement apparemment je ne l ai jamais fait et je préfère même si cela nous causes des soucis je préfère le confort des pneumatiques au normales ensuite pour parler d homologation je ne peut te renseigner je ne suis pas mécano mais tu peut te renseigner auprès dès contrôle technique qui eux sauront te le dire . Et pour finir j ai déjà vu sur le net des vidéos concernant 'l'échange du système , a savoir quand même que l ensembles vaut dans les 250 euros env neuf si mes souvenir sont bon je ne saurais trop te conseiller que d'en prend des neuf , et surtout a la bonne taille car je sait que il y en as qui on simplement prix un jeu d amortisseurs sans verifier et il se sont retrouvés le cul par terre du fait quils ont prix un kit pour un cinq place alors qu'ils avait un sept place le poids du véhicule n étant pas le même . A une dernière chose si tu fait le changement il faudra que tu passe a la valise pour enlever le défaut de suspension qui n existera plus en souhaitant qu'ils y arrives car souvent il ne réussissent pas à l effacer et bientôt tout voyant de défaut serais sujet a contre visite . voila j espère avoir répondu au mieux a ta question a plus

[@franky7741]

M.Kefman merci pour ces précisions nous avons trouver le moyen de ce changement qui sera fait par un concessionnaire Citroën.pour un montant inférieur à 500 € y compris le passage aux mines , en effet depuis que j'ai ce véhicule j'ai déjà changé une fois le compresseur et 2 fois les boudins pour la maudite somme de 1800 € kit complet, aujourd'hui mon compresseur est encore HS.Mon budget ne me permet pas de changer tout les 3 ans ce kit, j'opte pour une suspension mécanique qui sera réalisé par le constructeur qui la déjà fait sur plusieurs autre véhicule. bon bah voila si certaines personnes qui ont ce type de véhicule et qui on les mêmes problèmes récurant c'est possible de faire ce changement il existe une note chez citroën le permettant.en attendant je vous remercie pour votre rapidité de réponse M.Kefman.Cordialement.

[@kfeman0230]

Dagnicourt Frank De rien si cela a pus rendre service c'est le plus important et en plus tu viens de nous donner une sacré info pour tous ceux qui en marre du système le fait de pouvoir le faire chez le concessionnaire et très important donc merci a toi aussi pour cette information a plus

[@franky7741]

bonjour Kfeman 02finalement le concessionnaire affirme des choses sans vouloir les mettre en pratique, cette fameuse note de service existe ou pas suivant les concessionnaire, mais certainement pour des raisons de bisness ils ne veulent pas les réalisés !Retour à la case départ.je reviens vers vous pour me donner l'emplacement exact du compresseur afin que je le démonte par mes propres moyens foutu pour foutu autant essayer de voir ou ce trouve la faille avant de faire un échange standard.je vois également sur différents forum qu'on me parle d'un relai qui mettrai en défaut le compresseur.de quoi s'agit il.Cordialement

[@kfeman0230]

Dagnicourt Frank bonjour oui effectivement ils font ce qu'ils veulent pour le compresseur il se trouve a la place de la roue de secours et ce depose facilement , le fameux relais je l' entend souvent en fait c'est un relais de puissance qui se trouve sur la plaque de circuit imprimé a côté du dit compresseur dans une boîte hermétique il doit mesurer 3 mm si il lâche malheureusement le remplacement total et a faire puisque il ne font pas de'piece détachées mais bon rarement la cause , il y a aussi un système de sécurité qui coupé l'ensemble si il se met en route trop souvent fait un tour dans mes commentaires précédent j'ai déjà tout expliqué a d'autre internautes attention voiture sur chandelle avant tout et batterie débranché car si tu déposé les amortisseurs vont se dégonfler . sinon tu n'a pas forcément besoin de déposer le compresseur pour le tester tu débranche la cosse et tu le branche en direct sur la batterie ou un simple chargeur pour faire le teste si il tourne c'est qu'il c'est mis en sécurité . voila pour l'instant ce que je peut te dire . au cas où je suis dans le 02 près de saint-quentin a plus Francis

[@xavierwolf7309]

bonjour le demontage remontage du compresseur sur le vehicule est il simple, cela necessite la valise ?

[@kfeman0230]

Bonjour oui assez simple il faut juste dispose d une bonne hauteur sous voiture avec chandelle pour être à l aise et débrancher la batterie . Par contre les tuyaux sont enfoncés avec une bague qui ce défait au moyen d'une fourchette pour ne pas les casser elle viennent assez facilement mais ne pas forcer ,ça ressemble à un pied de biche pour poupée ,en fait c'est juste un plat de 1 mm d épaisseur avec une encoche en U du diamètre de la bague , moi je L ai fait sur le bord de la route et je n avais qu un petit tournevis donc tout doux les mouvements . Il y a une vidéo sur ce cas mais j ai pas le lien si je la retrouve je le mettrais .voilà j espère que cela te seras utile .

[@xavierwolf7309]

merci pour l'info je crois que je vais ma lancer

[@kfeman0230]

***** salut Xavier petite précision j avais pas vu que tu demandé pour la valise pour le dépannage c'est juste de la mécanique de base donc pas de soucis particulier prendre son temps la première fois comme moi 1h 30 pour le démontage ,, remontage , ensuite pour le auto 10 mn les deux donc facile ,pr contre j ai toujours par intermittence le défaut suspension défaillante dut surement au capteur de hauteur mais comme tout fonctionne parfaitement je n y prêté guère attention , là comme j ai l additif FAP à faire il me pourras sûrement la valise donc je verrais à ce moment là ,de toute façon je tiendrais informé des changements . En tout cas merci d avoir répondu ça me prouve que ma vidéo sert . Au fait qu à tu exactement comme problème il fonctionne plus ou il tourne mal ? Et tu et dans quel coin moi dans le 02

[@almtransfair]

+kfeman 02 pour les retirée je l'ai es enlevé avec une clé de 6 ça marche impeccable

[@killiannouadec1367]

bonjour ,kfemen 02 j 'ai actuellement ce problème . ton vidéo m 'est très utile .Par contre as tu changer les charbons?si oui,comment? A +

[@kfeman0230]

Killiann Ouadec bonjour killiann non je n ai pas changé les charbons ils sont encore très bon juste nettoyés et remplacé un des ressorts qui été cuit

[@killiannouadec1367]

ok avez vous eu connaissance de quelconques possibilités pour dissocier les charbons, car les tresses sont soudées. merci

[@kfeman0230]

Killiann Ouadec bonjour je dirais tout simplement qu'il faut desouder ce qui n est pas trop difficile mais la je ne saurais dire mieux je n'est plus le système en détail mais bon avec un peu de patience on y arrive sans forcer

[@killiannouadec1367]

ok merci pour votre réponse, bon travail ce tuto merci encore

[@pizzatimebrive5677]

salut kefman! Franchement ca ete cool pour ta video, ca m a permis d'economiser au moins 1000e, Par contre dis moi, tu penses que c'est possible de faire changer les charbons, car j en ai un des 2, qui ne mesure plus que 5-6mm, et l autre il reste 1.5-1.7 cm. Car je l ai déjà réparér, une fois.(le ressort), mais là le ressort est bon, et le pb hydraulique est revenu, alrs que les boudins sont neufs. J ai teste le compresseur, il fonctionne. par contre a l interieur ou il y a le rotor, c est un peu rouillé( est ce normal?) Si tu as une réponse je t en serais tres reconnaissant. Merci encore.

[@kfeman0230]

pizzatime Brive salut pour les charbons oui tu peut les changer fait le toi même tu peu en trouver dans toute bonne quincaillerie et si tu en trouve des plus gros suffit de les poncer cela ce fait très facilement . pour le rotor si l humidité c'est introduit cela devient normal .par contre tu dit que le problème et revenu mais quel genre de problème à tu eu ?

[@pizzatimebrive5677]

salut kefman! le pb etait que la voiture restait en bas, malgré l état des boudins neufs, et le ressort changé neuf, c pour ça que je t ai demandé si tu avais déjà changé les charbons, sur le compresseur, car je ne vois pas autre chose, comme pb, a part cela, vu que je l ai redémonté et que le ressort est en bon état; Dis moi est ce qu il faut graisser autour du rotor, ou autre pièce à l intérieur ou pas? Je te remercie d'avance

[@kfeman0230]

pizzatime Brive salut alors si je te suis bien ton compresseur une fois réinstallé sur la voiture ne démarre pas ? pour info le miens à refuser de démarrer alors que la voiture été chez le garagiste avec la valise , les gars n y connaissait rien donc j'ai stopper le dépannage et repris la route à 10 km/h pendant environ 8 km et c'est en coupant le moteur et fermé les portes qu'il c'est remis à fonctionner , je sait qu'il y a une sécurité pour justement éviter de griller le dit compresseur et qu'elle finie par ce remettre mais je ne saurais dire comment certain qui ont eu le même problème on fait comme moi roulé doucement mais il y a toujours un risque de percer les amortisseurs si ils sont non gonfler et d autres l'on simplement démarré quelques minutes et ensuite couper le contact , et d autres encore on débranché la batterie pour une remise à zéro des défauts .Je t invité à lire dans mes com précédent il doit y avoir la méthode pour la remise à zéro la je ne m'en souviens plus . pour ce qui est du rotor je ne saurais trop te dire de graisser sauf au niveau des roulements , ensuite pour la rouille un simple ponçage devrais suffire au papier très fin ou mieux laine d acier . voilà si je ne suis pas très clair n hésite pas je suis disponible à plus

[@pizzatimebrive5677]

je te remercie. Je vais essayer de ponser un peu, et changer les charbons et je te tiendrais au jus. merci encore

[@anthonybiscarrosse2977]

Bonsoir j'ai démonté mon compresseur à l'aveugle sans regarder aucun tuto, j'aurai dû. Il était rempli d'eau. Donc désossé sauf les electrovannes, changé les ressorts de charbon. Ré installé il fonctionne mais ne gonfle pas trop. Je pense avoir fait une bêtise en mettant de la graisse (légèrement dans la chambre de compression et sur le clapet). Donc je vais redemonter et l'enlever. Mais je ne suis pas sûr du sens du piston aussi ? Auriez vous une photo ou un explication sur le sens ?

[@kfeman0230]

Bonsoir Pour les electrovannes pas utiles de les démonter ils sont très bien protégés et l'humidité ne rentre pas . La graisse par contre pas bon surtout au niveau clapet donc oui bien nettoyer. Par contre pour le piston malheureusement je n'est pas de photo plus précis à cela remonte a 3 ans, mais si mais souvenir sont correct l'on ne peut pas le mettre a l'envers car il se coincerait a vérifier en faisant tourner a la main . Si tu l'as essayé a vide c'est exact il ne débite pas beaucoup mais c'est normal moi aussi j'avais été surpris . Désolé de ne pouvoir mieux t'aider si tu as d'autre question n'hésite pas au cas où . Bonne soirée Francis 😉

[@almtransfair]

Bonjour , à quoi sert le petit bouchon sur le carter du compresseur ,je l'ai retirer et casser les petite pattes de fixation

[@kfeman0230]

à quel endroit si tu a une photo envois

[@almtransfair]

+kfeman 02 , je l'envoie ou ?

[@kfeman0230]

+Christophe SOBIK la : [e-mail]

[@kfeman0230]

+Christophe SOBIK. si tu regarde la vidéo à 1,55 mn tu verras le cache démonté on vois le bouchon , dans notre cas il ne sert à rien mais je pense qu'il sert sur d autre version . donc tu na qu'à le recoller pour que l humidité ne rentre pas .voilà pour l instant

[@philippedumoulin4608]

Bonjour , le soucis que j'ai avec le compresseur , c'est qu'il ne veut jamais descendre , lorsque j'utilise le diagbox, j'entends bien les électrovannes qui claquent , mais pas de descente du véhicule, par contre je peux le forcer à gonfler.lorsque je regarde la vidéo du démontage on voit le bloque d'électrovannes et une espèce de grille avec des trous , serait il pas le filtre dit en silicate pour empêcher l'humidité de rentrer dedans . car je ne vois pas pourquoi je ne sais pas évacuer AIR.Merci Phil

[@kfeman0230]

philippe dumoulin bonjour en fait tu a 3 électrovannes 2 sont pour le gonflages séparé des boudins et le troisième pour le dégonflage si mes souvenirs sont bons , je pense que tu doit en avoir un qui ne fonctionne plus . perso quand je l ai déposé je les ais contrôlés un par un avec une batterie et un tuyaux en soufflant au moment de la mise en fonctionnement . je ne pense pas que le filtre soit la cause mais tu peut le vérifier très facilement à la dépose . par contre debranche la batterie avant et met la voiture sur chandelle . je suis de Saint-Quentin 02 si defois tu n est pas loin voilà cordialement Francis

[@kfeman0230]

philippe dumoulin je viens de penser à une autre chose il y a aussi une autre possibilité qui serais que les capteurs de niveau du véhicule soit défaillant mais je n ai pas encore regardé les miens et je ne sait pas encore comment ils sont comme je n est n y pont n'y fosse pour regarder voilà .à plus

[@philippedumoulin4608]

Bonjour Francis, Merci de ton accueil et de ta patience à répondre aux problèmes des autres. chapeau pour ta vidéo. je l'avais démonté un seule fois sur chandelles bien sur et j'avais regarder les connecteurs. lorsque j'ai voulu regarder les électrovannes j'ai vu un bloc bien serti avec un mastic genre celui que l'on place pour les parebrise ( c'est avec cette colle que j'ai refixer la déformation des vide poches du tableau de bord ) donc j'ai pas insister peur de casser le bâti en plastique. c'est pas un défaut de capteurs , car lors de l'entretient au garage le technicien à bien confirmé que cela venait de l'électrovanne échappement , de là vient le doute de ce filtre ? il parle aussi de la cartouche de silicate qui ce trouve dans l'aile arrière Gauche mais j'ai pas chercher plus loin. je vais re démonter ce compresseur et passer à travers une bonne fois. Merci Phil

[@kfeman0230]

philippe dumoulin bonjour j essaie toujours de ne pas laisser sans réponse quand je le peux , si les capteurs sont OK alors sûrement un électrovanne ,je vois pas où se trouve cette cartouche de silicate mais cela commence à dater ,j en vois bien dans le compresseur . pour les électrovannes je me suis trompé hier en fait c'est une entrée e air et deux sorties une par amortisseur . voilà tiens nous au courant cela peut servir . à plus Francis

[@PeterCyprich]

Ak Vám prestane ísť od -0 tak v kompresore je voda.

[@almtransfair]

bonjour , est ce que le compresseur a un fusible ? si oui ou ce trouve t'il ?

[@kfeman0230]

bonjour sur le compresseur non mais je pense que dans la boîte à fusible oui ,je vais regarder ou il ce trouve !!

[@almtransfair]

+kfeman 02 Merci ,bonjour j'ai commander deux nouveaux boudin que je vais installer mais mon compresseur ne reagis plus , dans le coffre j'ai 3 bouton le bip fonctionne mais plus le voyant

[@kfeman0230]

+Christophe SOBIK pour le voyant peut être grillé à voir mais voudrais voir avec un testeur si le courant passe , pour le compresseur il ce peut que tu es atteint la sécurité qui consiste à couper le compresseur si il se gonflé sans arrêt pour éviter de le griller justement .

[@almtransfair]

+kfeman 02 oui j'ai vu sur d'autre forum qu'il y aurai des protections thermiques , je vais regarder s'il j'ai du courant qui passe dans les cables

[@lioweb34]

Bonjour, Pouvez vous m'indiquer comment dois je brancher électriquement mon compresseur en 12 volts pour le tester avant de le remonter Merci

[@kfeman0230]

pas de soucis je regarde comment. t expliquer au mieux

[@kfeman0230]

bon essayons d être simple sans image pas toujours facile donc tu regarde la vidéo à 30 seconde tu vois la vu du compresseur il y as deux cosses dans le renfoncement couleur blanc , tu te muni de deux fils avec cosses femelles que tu branche à ce niveau ,ensuite tu prend l autre extrémité des fils que tu branche soit sur une batterie soit sur un chargeur de batterie et la le compresseur doit tourner . mais ne le fait que quelque seconde cela suffit pour le faire fonctionner . voilà si toutefois mes explications ne sont pas trop claire donne moi ton mail et je te fait un schéma sans soucis n hésite pas , je suis toujours prêt à aider si besoin .bye

[@lioweb34]

merci je dois en faire fonctionner un à partir de deux

[@DSReval]

Bonjour, avez vous une schéma sur les connections electriques ? Le moteur de mon compresseur fonctionne quand on met 12V directement sur le moteur, mais le compresseur ne donne pas d'air, probablement parce-que il y a malfonction des électrovannes. Sans la scéma électrique il est difficile de tester si c'est le cas. Aussi il n'est plus possible de démarrer le compresseur sur la voiture, il ne démarre pas du tout (peut-etre parce-que la voiture sait qu'il y a un erreur sur les électrovannes)

[@kfeman0230]

Bonjour ds non malheureusement je n ai pas de schémas j ai fait le test en suivant les connections comme je n avais rien à perdre à essayer avec chargeur de batterie Je les contacts que j ai indiqué sur la vidéo et tous été correct en direct sachant que les relais de puissances sont sur le circuit imprimé en testant comme ça on les chinte et ça fonctionne mais une fois remis sur la voiture je ne peut pas dire . Pour ma part une fois réparer je L ai confier au garage qui avait ma voiture ( panne à 150 km de la maison donc dépannage sinon je L aurais fait chez moi cela m aurais coûté moins cher pour le même résultat ) le mécano la remis en place avec un amortisseur neuf ( le premier avais été fait un mois avant) et ils n ont jamais réussi à redémarrer le compresseur . Vu leurs compétences j ai stoppé les frais et je suis repartie voiture en bas roulant à 10km sur 8 km jusqu'à l endroit ou je dormais ( galère ) me resignant à la faire remorquée sur plateau et une fois arrivé je coupe le contact et le compresseur démarre .je pense qu'il avait besoin d une remise en situation loll .de ce fait j ai dut débrancher la batterie d urgence car les amortisseurs étant mal placé ils se sont mis de travers alors avec le cric un tournevis plat un cutter et quelques cales et 4 h de mains d oeuvres sur le trottoir

[@kfeman0230]

kfeman 02 j ai tous remis en place ce qui ne prend que 30 mn avec un pont je suis rentré normalement voilà si tu as des questions n hésite pas

[@kfeman0230]

kfeman 02 encore une chose j ai appris que le boîtier de commande se met en sécurité au bout de plusieurs tentatives infructueuses un peu comme un fer à repasser qui atteint sa température et cela prend un moment avant de ce remettre en route ce qui a dut ce passer pour moi depuis tous refonctionne .cela fait maintenant 9 mois .

[@rdcienmopao4578]

avez-vous résolu ce problème? mon nouveau compresseur ne démarre pas âpres son installation...sauf si on le branche directement à la batterie...

[@kfeman0230]

Bonjour je ne sait pas avec un nouveau , mais le miens c'est remis en route après avoir roulé quelques km à 10. L heure par obligation . Ensuite tu peut avant l installation débrancher la batterie déjà et ne la rebrancher qu après sinon je pense que par la valise seras aussi une possibilité mettres que pour moi il n ont pas réussis les mécanos de chez pigeot .tu peut aussi la laissée tourné quelques minutes défois cela fonctionne aussi .

[@jonathangekiere4765]

Bonjour j ai un problème avec mon picasso il se lève plus est ce que c est un problème de compresseur? si oui il ce trouve ou?

[@kfeman0230]

bonjour il ce trouve en dessous a la place de la roue de secours

[@pascalmanx1323]

Bonjour. Je suis tombé sur votre vidéo youtube afin de réparer un compresseur c4 picasso. Tout d'abord un grand merci pour vos conseils de premier ordre. Voilà mon soucis comme beaucoup : C4 grand picasso de 2007 130000 km. Depuis 1 semaine , elle a le derrière par terre ! tout les matins ou après stationnement de plus de 2 heures. Au début , dès que je déverrouillais les portes , j'entendais a l'arrière le moteur ou au démarrage le bruit du compresseur. Maintenant c'est plus rare et je dois souvent la faire monter (moteur éteins ) avec l'interrupteur coffre, quelques fois elle ne veut pas monter et émets des bips au niveau du bouton. Penser vous qu'il s'agit du mème symptôme que tout le monde ? je précise que je n'ai pas de voyant ou messages d'alerte au tableau de bord sauf le dessin de l'auto qui apparait avec inscrit 10 km/h. Je compte bien suivre éventuellement vos conseils si mon problème est le même ! Mon soucis est que je dois faire environ 400 km aller + retour avec une remorque 2 essieux ! Est que l'auto pourrait baissée en roulant ? J'aurai souhaité effectuer les éventuelles réparation à mon retour mais est-ce risqué ? Cela fait beaucoup de questions. Merci d'avance.

[@kfeman0230]

Pascal Manx bonjour je pense que vous avez un boudin qui fuit et le compresseur le gonfle sans arrêt . Alors au bout d'un moment il finit par ce mettre en sécurité c'est ca les bip sans mouvement . Changez l'amortisseur au plus vite cela vous coutera moins cher que l'ensemble . J'ai fait l'erreur d'attendre d'avoir de l'argent pour le faire et le résultat vous le connaissait . Rien ne vous empêche par la suite de déposer le compresseur pour un nettoyage et une vérification . Pour ma part j'ai fini par supprimer l'ensemble car les joints du compresseur on fini par lâcher et les pièces sont introuvables , même a la casse j'ai donc mis des ressorts .

[@pascalmanx1323]

Merci pour votre réponse rapide. Ce qui me surprend le plus, c'est que c'est long a descendre ! Comment savoir lequel des 2 qui fuit ? Est il convenable de me déplacer 400 km a faire ! Est il possible que cela baisse en roulant ? Cela fait encore beaucoup de questions !

[@kfeman0230]

Pascal Manx en roulant je n'ai heureusement jamais eu le tour mais cela ne me paraît pas impossible mais je n'ai jamais eu le cas , par contre la panne qui m'a fait faire cette vidéo c'est passée a 150km de chez moi et je n'avais aucun outil donc obligé de passer par l'assistance et garage très peu compétent . Si tu as lu tout mon post tu saura toute mon histoire. Ma dernière panne qui m'a fait changer par des ressorts en revenant chez moi c'est passé a près de 600km , la c'est le piston du compresseur Et cette pièce ne ce vend pas séparément et l'on ne trouve pas de compresseurs nul pars , j'ai donc abandonné ce systeme confortable mais trop fragile de conception. Prado je ne prendrais plus ce genre de risque car ca peut coûter beaucoup plus cher que réparer chez soit . Pour trouver la fuite c'est comme une chambre à air donc tu peut arroser avec du liquide savonneux, attention a ta sécurité si tu n'a pas de fosse prévois des chandelles .

[@pascalmanx1323]

Est il possible sans vouloir abuser ou déranger que je te contacte par télephone pour quelques précisions. A définir éventuellement un horaire. Merci d'avance. Cordialement. Mon Mail : [e-mail]

[@kfeman0230]

Pascal Manx Non il n'y pas de soucis je vois ma disponibilité et je t'enverrait par ton mail mon tel et l'heure possible

[@theblackcat5680]

j'ai finalement réussi à enlever tout ces petit tuyaux !! par contre j'ai démonté tout le reste et j'ai remarqué que l'un de mes charbon était fatigué et ne faisait plus contact avec l'élément central donc j'ai tout nettoyer , séché et manipuler le charbon pour qui se remette en contact mais en remontant tout ce petit monde et en essayant de redémarrer le compresseur et bien toujours RIEN !!!! je suis fou

[@kfeman0230]

la tu tester sur une batterie pour voir si le moteur tourne ?

[@theblackcat5680]

Sincèrement non car je ne sais pas comment faire pour le tester

[@theblackcat5680]

En plus le cache est bien collé donc j'ai pas trop insisté .mais si tu me donne une explication claire et précise je peux essayer de le tester demain

[@kfeman0230]

+the black cat alors c'est la partie la plus simple à faire il suffit que tu branche deux fil sur les cosse et tu branche une bonne seconde sur une batterie le sens n a pas d importance

[@kfeman0230]

+the black cat le cache ne te sera pas utile ce sont les electrovannes dedans regarde ma vidéo à 0,37 seconde tu verras la partie blanche dedans il se trouve deux cosse c'est la que tu peu tester avec une batterie et j ai déjà expliqué dans d autre commentaire essais de les regarder car la je suis sur un téléphone et rien que pour écrire avec mes gros doigts c est la galère

[@valeriewalocha5953]

bonjour j'ai demonter le compresseur ,as tu changer les charbons par des nouveaux

[@kfeman0230]

Salut non je n est pas changé les charbons ils n été mêmes pas à la moitié de leurs vie par contre j ai bien nettoyé l ensemble

[@valeriewalocha5953]

par contre il me dit tjr suspension defaillante quand je met l'ordi sur l'auto me met que c'est le relais du compresseur sait tu ou il se trouve ce relais

[@kfeman0230]

valerie walocha il m arrive d avoir ce msg mais il s enlève et pour le relais il s'agirait de relais de puissance qui ce trouvé sur le circuit imprimé vers la fin de la vidéo avec les electrovannes ont ne les voit presque pas sur la gauche

[@rdcienmopao4578]

+valerie walocha ...svp: pourriez-vous me dire où se trouve ce relais ? car j ai le même soucis âpres avoir changer mon compresseur...

[@GediminasJurgaitis]

Hi everyone, recently suspension compressor just gave up. After partially successful repair I stuck with piston ring. I fixed: motor brushes, dried out soaked desiccant, removed all 3 solenoids and cleaned them to. But piston seal/ring is worn beyond repair. It looks like the ring can't be replaced or I don't know how. Maybe someone here could help me to find where I could purchase new piston and seal/ring?

[@kfeman0230]

Gediminas Jurgaitis sorry I can't speak english but all I have understand is that in France we can't fint the seal/ring only.. We have to change all this piece

[@GediminasJurgaitis]

kfeman 02 what piece? Piston?

[@kfeman0230]

Gediminas Jurgaitis No , compressor completly sorry the piece partially no dillers in France . For you y don't no

[@alexpsykallex5608]

Bonjour et merci pour cette vidéo, mon compresseur est hélas hs suite à une utilisation trop intense via les boudins percés, après vérification chez Citroën le mécano me dit que ce n'est que le moteur du compresseur qui est hs et que les electro vannes sont okey, as tu une idée pour réparer ce moteur ?

[@kfeman0230]

bonsoir je viens de voir ton MSG je peu déjà que ton garagiste et cool car souvent il disent toujours que tout est HS et que la facture ce situe en général vers les 1500€ . ensuite qui aurais t il de HS dans le moteur le rotor ? les charbons ? honnêtement je vois pas autre choses car ce sont des moteurs tout ce qu'il y a de plus simple . la tu personnellement démonté ? si non fait le et envois une photo je pourrais t en dire plus car cela peut ce refaire il suffit de trouver une entreprise qui refait les bobinages j en ai par chez moi mais a voir bien sur tu te trouve dans quel région ?

[@alexpsykallex5608]

Merci pour ta réponse, oui ce mécano à été très sympa et ça l'embêter de me voir dépenser autant d'euros pour un simple moteur grillé, ce sont ses mots, non je n'ai pas démonté, il m'a regonflé les boudins et débrancher le compresseur pour qu'il ne se dégonfle pas pour l'instant, j'ai une entreprise de réparations et bobinage par chez moi, j'habite Amiens, je pense que je vais démonter car au final je n'ai rien à y perdre!!!!

[@kfeman0230]

+Alex psykallex effectivement super le gars a garder il devient rare d en trouver des mecs qui font vraiment leur boulot , il ont compris que gagner moins mais être honnête rapporte plus car on fidélise le clients .bon mise a part cela oui déposé le compresseur qui et très facile a faire il faut juste faire attention a la dépose des tubes en PVC que le compresseur qui sont emboîtés sinon le reste et très simple . ensuite si t es un peu bricoleur de assemble le compresseur pour voir l état intérieur comme moi je l ai fait je n avais rien a perdre non plus et en fait c'est aussi très simple a faire moi la première fois j ai mis une heure et ensuite pour la vidéo 10 mn déposé repose

[@alexpsykallex5608]

Oui je vais suivre à la lettre ta vidéo et je pense que ça devrait aller, je suis pas mal bricoleur même si l'électronique et l'électricité ne sont pas trop ma partie préférée ! !! Mais je vais me lancer, en ce qui concerne les tubes pvc, je crois bien qu'il m'a dit qu'il les avait débranché pour justement éviter aux boudins de perdre leurs pression pour que je puisse ramener le véhicule à la maison,je l'ai ramenée ce matin et ce soir elle est encore levée,je démonte le compresseur ce week end et je garde contact avec toi!!!

[@kfeman0230]

Alex psykallex pas de soucis je répondrais toujours au question et t inquiète pas ce n'est que de l électricité de base vraiment rien de stressant il seras sûrement très humide comme les trois quart du temps un défaut de conception , par contre cela m etonnerai qu'il est débranché les tuyaux car sinon les boudins serais dégonflé aussitôt vu que ce sont les électrovannes qui fermes l ensembles

[@mahmut82]

Est-ce que quelqu'un peut me dire comment débrancher les tuyaux et deux câbles du compresseur de suspension pneumatique?

[@kfeman0230]

Mahmut Selvi Salut pour les tuyaux c'est simple au niveau de leurs connections tu doit voir une sorte de bague soit blanche , grise ou verte généralement il te faut appuyer dessus au moyen d'un petit ustensile que tu peut fabriquer cela forme une sorte de fourche d'un diamètre légèrement supérieur au tuyau et tu tire sur le tuyau qui doit venir normalement. Pour les câbles tu parles de quel câble sinon généralement ce sont des cosses avec un bloqueur que tu pince pour sortir la prise voila ce que je peut te dire pour l'instant Salut

[@mahmut82]

merci pour ton aide. i62.servimg.com/u/f62/19/86/78/60/20180314.jpg i62.servimg.com/u/f62/19/86/78/60/20180313.jpg J'ai pu démonté correctement mais j'ai trouvé le connecteur de compresseur avec graisse comme sur la photo, est-ce normale?

[@kfeman0230]

Mahmut Selvi salut oui pour la graisse c'est normal elle sert à protéger les contacts

[@nairolf5177]

Bonjour , j'ai un jumpy et le compresseur wabco à l'air d'être identique .comment faire pour ouvrir le couvercle du boîtier des electrovannes je n'y arrive pas .je ne vois pas de vis à enlever .j'ai l'impression qu'il est clipsé mais également collé .pouvez vous me renseigner ? Merci beaucoup

[@kfeman0230]

Nair Ol4f bonjour oui c'est le même, pour ouvrir évidemment il est collé j'ai coupé au cutter très doucement pour les doigts surtout 😉 ensuite recoller a la scyanolite . Cordialement Francis

[@nairolf5177]

kfeman 02 Il faut envoyer la lame de cutter dans la fente qui fait le tour du couvercle du boîtier par le dessous c'est ça ? Une autre question , pour le tester je vais brancher une batterie , il y a un cable brun et un rouge/blanc , le brun est le + c'est ça ?

[@kfeman0230]

Nair Olf alors tu fait appel a des souvenirs anciens plus de 2 ans quand même mais pour la découpe je pense que c'est ca et j ai dû utiliser un tournevis pour écarter au fur et a mesure . Pour les fils tu parle sur le moteur ?

[@nairolf5177]

kfeman 02 oui , c'est ça les fils d'alimentation qui vont au moteur , la ou tu debranches la prise quand tu enleves le compresseur du véhicule .

[@nairolf5177]

Et pour tester les electrovannes il m'a semblé que les polarités n'avais pas trop d'importance , c'est cela ?

[@rvzaire9116]

salut qui peux me dire ou je pourrais trouvé le piston ou le joints de piston

[@kfeman0230]

salut je crains que tu ne les trouve pas je crois avoir déjà lu qu il ne le détail pas , ce qui est bien dommage

[@rvzaire9116]

C'est juste ce qui est mort sur mon compresseur. As tu une autre solution pour le remplacement du joint sur le piston ?

[@kfeman0230]

J ai bien une idée mais la faut connaitre un bon mécano qui en change chez Citroën et qu'il t en donne un sinon le piston peut ce ré fabriquer si tu et un peu manuel avec une pièce en alu et un peu de temps pour le joint il y a des déposant qui on peut dans leur stock ce genre la mais je n est pas fait de recherche a ce sujet

[@rvzaire9116]

ok merci je vais faire mes recherche et te tiens au courant

[@kfeman0230]

+rv zaire oui merci comme ça si tu trouve ça pourras servir a tous

[@theblackcat5680]

ah OK. je branche les fils sur la fiche blanche c'est ça ?

[@kfeman0230]

désolé je n avait pas vu tes msg je n avais plus d internet mais je vois que tu à réussi à te débrouiller à plus

[@theblackcat5680]

Ya pas de mal . Merci en tout cas pour ton aide

[@kfeman0230]

+the black cat de rien c'est pour ça que j ai fait cette vidéo :-)

[@theblackcat5680]

je reviens vers toi pour te dire que le compresseur marche avec les fils de batterie mais je l'ai remonté sur la voiture et toujours rien ?????? ça commence à me chauffer les oreilles

[@kfeman0230]

bonjour alors déjà une très bonne nouvelle Je vais te faire pardonner de ce qui m est arrivé le jour de la repose de mon compresseur qui a ce moment là avais été fait par un garagiste vu que je me trouvé à 150km de chez moi donc il on reposé le dit compresseur mais il n ont jamais réussi à le remettre en route pourtant valise et tout mais il n y comprenez rien j ai donc stopper les dégât vu leurs (compétences) et je suis reparti à 10 kmh jusqu'à l endroit où je logé . la je coupe le moteur je ferme la voiture dégoûté et la comme par miracle le compresseur c'est remis tous seul en route . en fait il s avere qu il y a une sécurité qui le coupe lorsque il et trop souvent sollicité . donc je fut très heureux de l entendre . j'ai déjà fait par à plusieurs personnes qui mon demandé la même chose et qui on eu le même résultat à la fin . tu n est pas obligé de rouler avec mais il suffit parfois de faire tourner la voiture quelques mn pour qu'il redémarre ,je dirais à 80% cela fonctionne et pour d autre le passage à la valise fut obligatoire pour effacer les défauts Je ne peut malheureusement pas faire mieux comme explication je partage seulement mon expérience mais il y a toujours une solution je pense que tu n en ai pas loin . encore une chose si defois tu décidé rouler avec fait très attention car lorsqu'il ce remet en route si les boudins on été sollicité il ce peu qu'il ce soit plié ce qui c'est passé pour moi et j'ai donc couru débranché la batterie et 4h pour remettre les boudins en place sur le bord de la route ce qui me fut pas cool donc fait tourner mais ne roule pas je le conseil voilà si besoin n hésite pas si j ai la réponse je transmets sans problème à plus

[@theblackcat5680]

Très bien . Je vais essayer et voire ce que ça donne . Je reviens vers toi pour te donner des nouvelles

[@kfeman0230]

salut blak je viens de voir que tu ma renvoyé un msg mais je ne peut le lire je ne sait pour quel raison si tu peut renvois le à plus n

[@ticoy1977]

Pouvez me contacter par mail afin d échanger de manière orale ? Je vous donnerais mon numéro de téléphone sur votre boîte mail . Merci d avance !

[@kfeman0230]

pas de souci , que voulez vous savoir

[@kfeman0230]

tiens moi au courant des résultat si tu veux et dans les vidéos que j aimes il y en a deux qui peuvent t intéresser