Con sabor a diésel. Cosecha de los 80.

[@291281]

Renfe en los 80s , lo mejor para mí gusto . Saludos .

[@xarax2981]

Mi debilidad las 333. Bonito video

[@juanjoseramoayuso9578]

Estos si que eran trenes y con mucho respeto a la hora de conducir los ya que imponían tanto por fuera como por dentro no solo en la conducción sino a la hora de arrancar los desde el motor y pasar por al lado de ellos te imponía respeto por el ruido que producían dentro del recinto de los mismos

[@FUTURAGAEL]

La época de los 80 donde los trenes eran verdaderos trenes y todo era más humano...

[@jorgemingoparadas9597]

Maquinaria ruda y fuerte💪💪💪💪 hechas para durar si se cuidaban correctamente y reparables un millón de veces...grandes tiempos para la ingeniaría hecha para durar, gracias por el vídeo.

[@Vimovo713]

Lo mejor de renfe, y como siempre espectaculares tus vídeos. Enhorabuena.

[@rafaelambithernandez3320]

Que maravilla.Bonito video.genial👍👍👍

[@silviavillotagalvez3711]

Maravillosa representación de las locomotoras diesel q marcaron todo una época en RENFE , sensacional y añorable Gracias x compartir estas joyitas... Saludos cordiales

[@yosoylaluzylaverdad]

Recuerdo las 313 en Granada, de pequeño. Creo que se dedicaban a los trenes mineros de las minas de Alquife, ya cerradas.

[@davidlopezvizcaino1573]

Recuerdo haber viajado en trenes tirados por estas locomotoras. Lo recuerdo con cariño.

[@pablomonterorodriguez2410]

En España hemos tenido la mejor tracción diesel de toda Europa dando igual la procedencia del modelo.

[@DiegoGarcia-yv4kc]

Años 80 cuando Renfe era Renfe la untentica no la de ahora

[@800-s2w]

A los que dicen y se Le llena tanta la boca de que aquello si era a renfe de verdad..... No tienen ni idea lo duro que era aquello comparado con las grandes mejoras de ahora

[@The727Flyer]

¿Duro? ¿Duro por qué?

[@archivoferroviario]

Hola, permíteme que yo también discrepe con tu opinión. En la década de los 80 no era nada duro trabajar en el ferrocarril, en comparación con el contexto laboral de aquella época. Un servidor durante sus reportajes y entrevistas jamás observó quejas justificadas sobre la dureza o no de un trabajo, El trabajo duro, estaba y posiblemente sigue estando, en los hombres de la mar y en los mineros. Esos si que se consideran trabajos duros, al margen de otras actividades más específicas. Desde aquella época hasta la actual, han pasado 40 años, tiempo mas que suficiente para que se haya progresado y mucho en ciertos aspectos laborales, pero también es cierto que se ha retrocedido en otros. Mas aún, supongo que hoy en día se trabajará en condiciones muy duras ha como lo harán los trabajadores dentro de otros 40 años, allá por el 2062. No suele ser muy acertado quitar las cosas de su contexto social, laboral, e incluso histórico. El ferrocarril español ha progresado muchísimo en muy poco tiempo. Potencia mundial y uno de los paises punteros en la Alta Velocidad. Pero a costa, también hay que decirlo, de suprimir y restringir muchos otros servicios. El caracter social es una cualidad que ha perdido el ferrocarril español. Y del transporte de mercancías, mejor no comentar. Mucho Ave y muy poco del resto. El ferrocarril a nivel Europeo es el medio de transporte que mas retrasado avanza en cuestiones de interoperatividad. Y curiosamente sería la solución para avanzar en el concepto de una "Europa Verde". Hemos ido para atras,... Saludos.

[@800-s2w]

@@archivoferroviario bien, estamos de acuerdo de que el ave y el tren regular tenían que ir a la par..... Y sería la perfección.... ¿Por qué no les interesa que el tren sea el que vertebre España?

[@archivoferroviario]

@@800-s2w Muy sencillo, este país se está desvertebrando y cada uno mira para su ombligo. Saludos.

[@tonycoldtrain]

Great video, shoot the same and have fun✌✌💪💪