Conceptos básicos ferroviarios (que hasta los pros confunden)

[@enriquediaz4629]

Hola Esther: Me ha encantado tu vídeo: claro, sencillo y ameno. No se puede decir mejor. Lo mejor: El balasto; ¡BA-LAS-TO!, no BA-LAS-TRO. Yo he llegado a tener "casi batallas" con amigos aficionados también al ferrocarril por esto. Sobre el tema del diseño de nuevos trazados de líneas, yo diría que son los Ingenieros de Caminos del MITMA, los que en primera instancia se ocuparían del tema hasta la construcción de la línea. Luego, se ocuparían otros Ingenieros de Caminos, pero de la empresa adjudicataria de la obra de la construcción de la línea. Recibe un cordial saludo.

[@estherbolekia]

Muchas gracias por el aprecio! Eso es, son los del ministerio junto con los de ADIF (y empresas de consultoría y tratadistas delegadas) las que llevan a cabo los proyectos de infraestructuras. Bien dicho también lo de la construcción 👍

[@adriantrain]

Grande Esther, muy bien explicado ojala los periodistas se informen antes como tu lo has hecho. Y son mis compis de ADIF los que planifican y estudian las nuevas lineas, siempre claro supervisados por el MITMA.

[@estherbolekia]

Bien! ✅ gracias por venir

[@franciscobermejo1779]

muy clarito todo 👍👍

[@estherbolekia]

Me alegro mucho 😊

[@sergiosalvadormarzal4904]

Y también lo gestiona ADIF son los servicios básicos, complementarios, y auxiliares. Los dos primeros supervisados por el MITMA, y el último a libre criterio de ADIF.

[@estherbolekia]

Muy buen aporte 👍 gracias por comentar!

[@corneliushojl7994]

ADIF, pertenece a ADIF los proyectos de trazado de la infraestructura.

[@estherbolekia]

Correcto ✔️ Gracias por venir.

[@javierfinat1184]

Un buen reportaje y, además, divertido. Una pregunta: ¿Qué sentido tiene la línea de Alta Velocidad (AV) que se está construyendo desde Valladolid a Reinosa?. Las pendientes hacen imposible la AV incluso antes de Reinosa. Viajo más de 30 fines de semana a Cantabria. Frecuentemente, no hay nadie en la carretera. Además, la mayor parte del turismo va a la provincia, no a la capital. Por ello, no tiene sentido usar el tren para luego tener que coger un coche. Por si fuera poco, la estación de tren de Santander carece de aparcamientos razonables. El transporte intermodal es imposible. Esta inversión es un completo despilfarro y un insulto para otras zonas más necesitadas (conexión con Extremadura para acceder a Portugal), con servicios decrecientes (conexión Aranda de Duero con Madrid, p.e.) o con líneas que se han desmontado y que habría que reconstruir nuevamente (ruta de la Plata, Valladolid-Ariza, conexión Santander-Mediterráneo, p.e.) ..... y eso por no hablar de las carencias que presentan los puertos para el transporte intermodal. ¿Para cuándo un reportaje sobre estas cuestioes u otras?. En cualquier caso, gracias por los vídeos.

[@jesusignacio7925]

Eso nos preguntamos los ferroviarios, el sinsentido y no hay que buscar el enemigo del ferrocarril fuera de Adif y Renfe, lo tenemos en los pésimos gestores políticos puestos a dedo por el gobierno que toca.

[@manuel2106]

Muy buena descripción de conceptos que muchas veces son confusos para la mayoría de la gente que no se mueva en este ámbito. Tal vez el gran lastre del ferrocarril en el aspecto técnico y de gestión es su mentalidad inmovilista y excesivamente conservadora. La Alta Velocidad ( de la que Europa tanto presume ) no existiría sin el arrojo y la visión de futuro de los ingenieros japoneses que planificaron y construyeron la línea Tokaido Shinkansen en los años 60 del siglo pasado, desafiando límitaciones técnicas que se consideraban infranqueables hasta entonces. Podría aplicarse aquí aquel famoso eslógan de la Fórmula 1 : "Lo difícil lo hacemos todos los días.. Lo imposible cuesta un poco más". Saludos

[@estherbolekia]

Suscribo todo lo dicho 👍

[@carringtonbilbao5929]

Muy divertida e irónica 😂❤

[@estherbolekia]

Gracias!

[@vtgdemontrondo]

Todo lo que tiene que ver con la infraestructura es ADIF, RENFE solo pone los trenes o material rodante. Y por añadir, hay estaciones o lugares considerados como estación en los cuales no se sube y baja viajeros, simplemente son instalaciones tecnicas (llevan agujas) para apartar trenes o una bifurcacion de dos lineas por ejemplo. Y luego estan los apeaderos, que se suben y bajan viajeros, pero no son estaciones.

[@estherbolekia]

Bien dicho! Gracias por venir. 🙂

[@jossanda]

Adif hace el trazado

[@xXBears77Xx]

infraestructura sin trenes... dolio, tarancon utiel

[@estherbolekia]

No tengo fotos de esa línea, las pondría 🤕

[@xXBears77Xx]

@@estherbolekia una pena :(