¿España se juega el futuro en la OPA sobre Talgo? Análisis geopolítico

[@estherbolekia]

Si te ha gustado este análisis sobre el asunto de Talgo y su implicación más allá de lo geopolítico, por favor compártelo con alguien al que enriquecerás con una conversación más interesante y precisa. Gracias por venir.

[@fxf4797]

Muy buen vídeo. Tienes razón en que Talgo forma parte del patrimonio industrial del país, que es una empresa estratégica y no puede venderse.

[@ceferinocarracedo564]

Gracias por la información! Se ve que eres muy trabajadora e inteligente. Necesitamos a más gente como tú.

[@emilioceballos9825]

Gracias por ocuparte de esta importante noticia,hojala no se venda, prácticamente todo se vendio ya,es lo que pasa cuando no se tienen gobiernos de ambos signos que se preocupen por tener industria propia ni una vision a largo plazo.Muchas gracias por tus reportes sobre el mundo del ferrocarril gran vertebrador de la vida de las naciones desde su invención.

[@estherbolekia]

Gracias a ti por verla y prestarle atención. A veces se decide con desidia por falta de conocimiento, pero eso ha de acabar 😌

[@manuel2106]

La situación en la que está Talgo actualmente no es producto de la casualidad ni mucho menos. Tampoco tiene nada que ver con su "limitada capacidad industrial" ( esto último es consecuencia de uno de sus más monumentales errores de gestión como es el no disponer de material autopropulsado propio y hasta hace muy poco ser fabricantes UNICAMENTE DE MATERIAL REMOLCADO. De esto último viene toda su situación actual. Sin trenes autopropulsados estás FUERA DEL MERCADO por mucho que te las dés de tecnología de vanguardia. Tuvieron que pactar con competidores la tracción de sus trenes, lo que casi los descapitaliza. El Pato.. El llamado Alvia ( del que luego derivó el CHAPUCERO ENGENDRO del híbrido 730).. El modelo para Arabia Saudí.. Todos llevan tracción Bombardier, empresa con la que acabaron muy mal.. La tracción del Avril estaba pactada con ABB y rompieron con ellos a mitad de la fabricación, casi seguro que por dinero ( al final salvaron los muebles con Ingeteam si no nada de nada). Todo es el producto de una gestión desastrosa ( típica por otro lado de la mayor parte de las empresas familiares, y Talgo lo es.. Se dice que la primera generación las pone en pié. La segunda las consolida y la tercera las hunde ). Despreciaron mercados como Cercanías y Movilidad Urbana, perfectamente abordables con su concepto de tren y con los que hubieran diversificado su producción... La lista de errores empresariales de Talgo es enorme. Tienen uno de los CONCEPTOS DE TREN MÁS AVANZADOS DEL MUNDO pero eso hay que demostrarlo en la vía, haciendo autocrítica de lo que es mejorable ( tanto en gestión como en tecnología) y corregirlo.. Y esto en Talgo ( autocrítica) brilla por su ausencia. En cualquier caso, los franceses nunca dejarían escapar Alstom, que, como se dice en el vídeo está participada por el Gobierno francés.. Eso solo pasa en España.. Con el 100% de las acciones, los húngaros TARDAN 5 MINUTOS EN LLEVARSELO TODO A HUNGRÍA y cerrar las factorías de Talgo en España, vender los terrenos y les sale gratis la operación.. Luego vienen las lamentaciones.. NO TENEMOS ARREGLO si llega a consumarse este DESPROPÓSITO.

[@estherbolekia]

Muchas gracias por venir y por el comentario, es importante saber la magnitud del asunto y su histórico.

[@casiopea-_-]

Simplificando. Los húngaros tienen pasta y vienen por las patentes.

[@manuel2106]

Y a los bisnietos del los fundadores de la empresa ( los Oriol) les importa un bledo el "trenecito del bisabuelo" y quieren la pasta... Están dispuestos a vender hasta la camisa, con el señuelo de que todo seguirá como hasta ahora. No se lo créen ni ellos. NO TENEMOS REMEDIO... Uno de los poquísimos sectores donde pintamos algo a nivel mundial

[@santoriniblue8413]

@@casiopea-_- Un poco tarde, el problema no son los húngaros, sino la empresa rusa de material ferroviario que se ha hecho con la húngara: TMH (TransMashHolding), fabricante de material rodante y tracción. Quizás no muy conocida en occidente; pero con bastantes contratos en países "no alineados". Sus trenes de cercanías IVOLGA han triunfado en la India, y también creo que se han hecho con la renovación del metro de El Cairo. Lo que hace fuerte a las empresas es "engordar" primero en sus países de origen, y hacer una política nacional, que no por ello sea admisible la poca competitividad.

[@heliodango43]

Toda la razón

[@Trotamundos_Galego]

Te acabo de descubrir , enhorabuena por tu análisis y tu canal. Me subscribo

[@7LOCUST1]

¡Enhorabuena de nuevo por este mas que interesante análisis geopolítico y financiero de la actual operación de OPA sobre TALGO! Lo mas destacado sin duda, la completa explicación sobre los actores y factores más importantes sobre esta situación, que quizás acabe en contraOPA por alguien no está aún en la ecuación, sean grupos inversores y/u otros fabricantes/suministradores de material rodante y componentes. Las comparaciones con la estrategia de otros miembros de la UE, como el caso Alstom y Francia son más que pertinentes. ¡Veremos como termina la situación! Gracias por este nuevo capítulo de #Ferrocultura y esperando con avidez y muchas ganas el siguiente😊😊 😊😊

[@estherbolekia]

Muchas gracias a ti por apreciarlo! Espero que tengamos noticias beneficiosas sobre este tema y nos sigamos viendo por aquí

[@MomentosFerroviarios]

Estimada Esther, como siempre muy buena información e interesante tus videos, felicitaciones!!!

[@estherbolekia]

Muchas gracias!

[@corneliushojl7994]

Oiga, pedazo de canal recién descubierto, me suscribo. Mil gracias.

[@estherbolekia]

Gracias a ti! Bienvenido

[@einsesteinpiorosado8071]

Bravo, muy buen análisis, te deseo mucho éxitos en esta tarea, te lo mereces.

[@estherbolekia]

¡Muchas gracias por el aprecio!

[@ivandemiguelurain7649]

Interesantísimo video Esther. Una aproximación al asunto de la OPA sobre Talgo muy original y desde vertientes muy diferentes. Enhorabuena. Personalmente, me gusta mucho la manera en la que planteas los videos. Por otra parte, una pena el ruido que se ha colado de tu visita a la fábrica de Talgo, pero sigue siendo un contenido muy interesante (al menos para mí como ingeniero): hay pocos canales dedicados a lo ferroviario, así que se agradece que alguien nos muestre los Talgo en su propia fábrica. En cuanto al tema de la OPA sobre Talgo, mi opinión es que esto es un elemento más de la desindustrialización del país, que viene de los 80 y no para. Cada vez tiene menos peso en la economía española y no soy optimista en este sentido, ya que incluso la UE está siendo devorada por el remolino de la desindustrialización. Y creo que los gobernantes son una importante parte de este declive ya no solo español sino continental: políticas que dañan a los intereses locales, invasión económica extranjera... en fin: una decadencia irremediable

[@estherbolekia]

Por desgracia, si se trata de una decadencia, como país toca hacer fuerza para, al menos, evitar mayores desastres… Gracias por el aprecio y por tus buenas palabras!

[@franciscoestudillo3554]

Enhorabuena por tu canal, muy interesante

[@estherbolekia]

Muchas gracias!

[@heliodango43]

Empresas como Talgo deberían estar blindadas, e incluso siendo privadas deberían de tener participaciónes del gobierno hasta cierto punto para poder hacer un plan económico a futuro más preciso y evitar estas malas ventas o escapadas como la de Ferrovial.

[@luiscastro-jj1iu]

Por qué no conocía este canal😳🫶 por cierto soy un soldador de Stadler valencia, no quiero corregir nada de tu video que me ha gustado mucho y tienes mucho criterio y conocimiento y no es importante mi apreciación pero los puntos de soldadura de los que hablabas al principio del video efectivamente se usan para eliminar deformidades de clapas y dejarlas planas, lo llamamos calibrar, se hace con un soplete es simplemente aplicar calor en forma de llama con una mezcla de gases, solo aclarar que no es soldadura, simplemente es aplicación de calor 🙏

[@estherbolekia]

Por favor, llévame a tu trabajo un día (ojalá digan que sí en Stadler) 🥹 Muchas gracias por venir y por comentar sobre los puntos de soldadura, gracias a comentarios como el tuyo aquí aprendemos mucho y lo pasamos muy bien 🙂

[@franciscobermejo1779]

Que interesante descubrimiento de canal! Me suscribo😊

[@estherbolekia]

¡Muchas gracias por el aprecio a mi canal! Bienvenido, espero que te guste, te resulte enriquecedor y decidas quedarte 👍

[@claeg3741]

Buenas tardes. Lo que le pasa a talgo es que los dueños lo quieren vende los oriol y compañia. Esto paso en los años 80 con el ave y la diferencia es que no querian cerrar y por darselo a la ALSTOM tuvieron que cerrar depidiendo a mas de 7000 personas ,con proyetos mejores mas baratos que los franceses con lo cual que oriol haga lo que quiera,pero ni un duro para enriquecerlo Por cierto el ancho de carril no solo es de talgo Un saludo

[@franciscoestudillo3554]

Me gustaria preguntarte, ¿Crees que el Puerto de Algeciras debería de disponer de más salidas por tierra para su mercancia?

[@franciscojaviergarcia4238]

Hola yo no soy experto en economía pero soy una persona muy inteligente,decirte que la única empresa española con superhabit y una empresa clara transparente y con una trayectoria en el sector ferroviario muy extenso no otra que la empresa sener aeroespacial tiene varios campos tanto militar como civil y ha tenido un papel crucial en los proyectos europeos por ejemplo participó en el desarrollo del misil alemán Taurus por otra parte la otra empresa que está muy interesada en la OPA de talgo es nada más y nada menos que criteria de la Caixa y como tú dices el gobierno tiene que tener una gran participación en talgo y dejar que siga española y no húngara o Checa, talgo le falta en empuje internacional aunque vende a países de europa le faltaría montar fábricas en el este de europa pero no en Hungría tranquilamente puede ser Rumanía ,es decir a toda costa hay que impedir que talgo pase a manos húngaras o checas porque las 2 empresas están en números rojos y eso significa poca solvencia y muchas pérdidas esta es mí opinión personal

[@MrBlackgobbo]

Esperemos que actúen o pasará como con muchas otras empresas estratégicas estatales que se vendieron a capital extranjero. Alcatel-teletra pasó de diseñar y producir equipos de radiotransmisión para Barcelona 92 que asombraban a americanos y alemanes a pocos años después, convertirse en una subsidiaria yankee de la que se llevaron cualquier proyecto prometedor en desarrollo para dejarles haciendo las sobras de las sobras.

[@estherbolekia]

Creo que están actuando con el asunto de intentar que Criteria se haga con Talgo… aunque quizá sea momento de reflexionar sobre el nivel de patriotismo (o proteccionismo, u orgullo, si me apuras) que hay hacia las empresas que al fin y al cabo, son de España y hacen a España competitiva. Gracias por comentar y por el dato de Alcatel.

[@MrBlackgobbo]

@@estherbolekia Para eso habría que tener orgullo y, sobra decirlo, inteligencia. Un ejemplo que lo ilustra muy bien: sobre esa época la Junta de Andalucía iba a renovar unos equipos de repetición. Mi padre se enteró que iban a comprar unos equipos extranjeros y peores y él, que había diseñado a nivel nacional unos equipos mejores y más baratos, quiso contactar con un conocido de su pueblo que había llegado al congreso de los Diputados para advertirle que había una alternativa nacional mejor y más económica. El resultado final te lo puedes imaginar...

[@carlosplaza6023]

Al parecer uno de los principales motivos del interés húngaro es la tecnología de cambio de ancho de vía para entrar en Ucrania cuando acabe la guerra, como bien has apuntado. Lo malo es que Hungría es muy cercana a Rusia, así que no parece un socio muy fiable en este asunto.

[@estherbolekia]

Buen apunte!

[@fxf4797]

Es más fácil vender esa tecnología a Ucrania siendo Talgo española que húngara ya que Hungría es aliado de Rusia,, pero sacando a Ucrania de la ecuación sigue siendo interesante para los países del este para conectar por tren con el resto de Europa. De hecho, Talgo vendió hace unos años 14 trenes a Rusia con cambio de ancho para hacer el trayecto Moscú - Berlín.

[@senortroncoso1898]

Has hablado de todo de economía, relaciones internacionales, ingeniería, sólo te ha faltado hablar del tiempo. Por cierto en Talgo, ¿no te dejaron un casco?. Solo un chaleco reflectante.