Concordski: O supersônico soviético Tupolev Tu-144 que fracassou

[@rrend]

Gosto muito do assunto aviação, mas tenho que fazer um elogio extra aqui: a didática deste canal é incrível! Explicam as coisas de uma maneira rica porém "leve" de ouvir. Não perdem em nada para uma BBC ou discovery channel. Parabéns mesmo!

[@mariohenrique15]

Muito melhor do que BBC e discovery, lá eles estariam babando ovo da união soviética e contando um monte de mentiras.

[@tirraa]

@@mariohenrique15 kkkkk

[@xibamca]

Eu tava pensando, o Concorde foi um fracasso mas voou por TRINTA ANOS, isso é muito. Meu Deus, como um avião dessa magnitude foi lançado ainda na década de 70? Que loucura!

[@rosielrr6340]

Década de 60 na realidade

[@felippepellegrino7801]

SEM computador. Toneladas de papel em pranchetas e trocentas réguas de cálculo

[@SP-ou1ip]

Na verdade, o Concorde foi economicamente rentável nas rotas transatlânticas durante quase 30 anos. Um comercial da American Express nos anos 80 era assim: um executivo em Nova York ouvia no telefone: "Paris hoje?", via seu Amex e respondia: "OK". Além disso, foi um sucesso tecnológico.

[@AfonsoCelso-gw7jx]

30 anos! 😮Uau! Essa eu não sabia

[@Foxyto142]

E sem acidentes

[@rubinhobarroso4307]

Como já comentei em um seu outro vídeo, em 1979/1980 morava nas proximidades do aeroporto de Heathrow (Horley) e por várias vezes tive a oportunidade de ver o emblemático Concorde sobrevoando a região, "bem sobre minha cabeça". Era uma visão fantástica, lembrava o voo de um cisne. Cenas que ficaram para sempre gravadas em minha mente.

[@gregorioribeirojr]

O "Concordski" foi um escândalo de espionagem. Por isso, os soviéticos tiveram problemas, já que, ao copiar, e ter pressa p/ lançar o avião antes do Concorde, não tiveram tempo de testar de maneira adequada os componentes e as peças. Na verdade, era só merchant mesmo!

[@renators.9258]

Pode ser. Mas achar que era simples fazer o que eles fizeram não era não. Tinha algumas diferenças significativas.

[@luisclaudiofontenelle5513]

Não menospreze a espionagem russa! Dependendo da sua idade, você pode estar vivo, ou sua mãe, ou seu avô.... por causa da espionagem russa! Antes mesmo de acabar a segunda Guerra, os americanos, paranóicos e imperialistas, já planejavam atacar a Rússia, (futura ex-aliada), com *bombas atômicas*, construídas pelos cientistas alemães que eles "importaram",.... Testadas no deserto deles, e depois em Hiroshima e Nagasaki --- ou você acredita na história deles, que foi pra acabar logo a guerra? acredita em papai Noel, também? Mas os espiões russos, com ou sem vodka, *roubaram os planos das bombas* debaixo do nariz e da panlça dos americanios.. E fizeram muitas, muitas, muitas bombas.... Afinal, os russos são paranóicos e imperialistas... Acabou rapidinho a vontade de destruir a Russia... A Coreia tava de bom tamanho... Roubar planos de um avião comercial? brincadeira, pra os 007 russos....

[@tonycavez]

todo mundo fala que copiaram o Concord e nao e verdade os Americanos chegaram a conclusao que e muito diferente nao tao sofisticado mas tambem com certas certas coisas bem interessantes , o unico Tupolev TU144 que voa hoje em dia e da Nasa Americana para estudos supersonicos , acredita ou nao

[@radiostudiomix4113]

bem coisa de comunista esquerdistas

[@corbinporter4277]

instablaster...

[@walderfilho3410]

Muito boa essa “série documentário “ sobre aviões antigos, históricos e diferentes. Parabéns.

[@andersonluizeliascabral9809]

Isso mesmo Fernando, na aviação nada feito as pressas da certo O 737 Max que o diga kkkk

[@nazareno1809]

É que os Soviéticos não entendiam bem o idioma francês misturado com inglês, e confundiram "Avião feito pra voar depressa" com "Avião feito às pressas"... rs

[@patricklieutaud8199]

Lembro que por ocasião do primeiro voo do Tupolev, deu em primeira página da maioria dos jornais Franceses: "TUPOLEV : Este avião que voa graças aos espiões".

[@lkkovalskleo9149]

@@nazareno1809 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@saudibert5626]

@@patricklieutaud8199 E mostrar superioridade ( roubando projeto ) ,, que superioridade é essa ?? 🤔

[@saudibert5626]

@@nazareno1809 Vodga vencida ! 😀😀😀😀😂😂😂😂😂😂😂

[@estudiopodmais]

Esqueceu de dizer que o acidente que o tupolev TU144 sofreu na França foi causado por um caça frances que espionava o avião clandestinamente, sem que o piloto do tupolev soubesse. O avião caiu após tentar desviar do caça frances

[@junior091083]

Kkkkk

[@jmarciliodias]

No Museu de Aviação da cidade alemã de Sinsheim, um excelene museu com enorme acervo, estão expostas essas duas peças maravilhosas da aviação comercial. Um de frente para o outro como se estivessem aterissando. O Tupolev 144 foi uma doação do museu de Monino da Russia onde se encontrava exposto ao ar livre e sem cuidados. No museu alemão, agora recuperado, ele pode inclusive ter o seu interior visitado. Chega-se a Sinsheim a partir de Frankfurt de onde é próxima.

[@Rafael-ko1cb]

Eu estive nesse museu! Ele é do ca#$%!!! Não só para aviação, mas para automobilismo também! Numa das entradas tem até um Fittipaldi de F1 pendurando na parede!

[@luizrobertomonteiro7355]

Muito obrigado pela preciosa informação. Como é perto de Frankfurt, muitos brasileiros e portugueses vão poder visitar os únicos aviões comerciais supersônicos da história.

[@hectorflores8428]

O TU-144 da thumb do vídeo é o de prefixo CCCP-77102 e é o que se acidentou no Show Aéreo de Paris em 1973.

[@Feolips]

@Edmilson Couto Os Buran foram fantásticos e foram tidos como inclusive superiores aos americanos, justamente porque aprenderam (tarde demais) a não apressar as coisas. Não deu nem tempo de usarem o veículo. O propulsor do Buran, chamado Energia, continuou sendo desenvolvido e o projeto o tornou em um excelente cargueiro (salvo engano da família Progress)

[@araujofi]

@Edmilson Couto O Buran foi um sucesso tecnológico, o que impediu dele ser utilizado era a economia enfraquecida soviética, muito motivada pelos embargos econômicos impostos pelo ocidente...

[@morganaartoriel1786]

@Edmilson Couto Os EUA também possuem uma "coleção de desastres". A Alemanha, quando desenvolveu os caças a jato, também. Acontece com todos que desenvolvem tecnologias novas, independentemente do sistema de governo. Ninguém nasce sabendo...

[@Avantgar]

@Edmilson Couto n cara foi os embargos mesmo os estados unidos n suporta ver outro pais sendo melhor que ele.

[@zinhoooo]

Uma duvida, onde esta o cccp-68001? O protótipo?

[@OcularBeam]

Bom então se o Tupolev fosse lançado hoje daria certo, pois as pessoas usam o smartphone para conversar com a pessoa que está sentada do lado! kkkkk

[@clestonefei]

Apesar das semelhanças, há uma diferença fundamental nas asas. O Tupolev é um duplo delta e no Concord delta ogival . O que dizem é que na Rússia não existia unidade fabril capaz de construir esta asa ogival ai optaram por este desenho que parece ter um desempenho bem inferior em baixa velocidade de vôo. Grande vídeo

[@Drafon_]

Na verdade naque época a União Soviética até teria tecnologia pra construir essa asa visto que o mig-21 já era fabricado e o mig-25 que até hoje é o caça mais rápido do mundo, o problema seria adaptar e modificar a tecnologia soviética para construir uma asa tão grande no formato delta ogival oq levaria tempo e impossibilitaria do TU-144 voar antes do Concorde .

[@HRPkatsu]

@@Drafon_ E quem disse que o Mig-21 ou Mig-25 usavam asa ogival? O SR-71 mesmo não sendo propriamente utilizado como um caça é considerado a aeronave de caça mais rápida do mundo, e tanto o Mig-21 quanto o Mig-25 compartilhavam do mesmo problema de deficiência tecnológica da União Soviética em relação ao ocidente quando se tratava em projetos mais sofisticados, o Mig-25 por exemplo não aguentava manter mach 3 por mais que alguns minutos pois seus motores sofriam um desgaste extremo a essas velocidades, diferente do SR-71 que voava praticamente todo o tempo a Mach 3+, A união Soviética tem lá seus méritos por conseguir soluções engenhosas mas que quase sempre tinham um "porém" a prova disso é o score de abates do Mig-25 durantes as guerras que participou mesmo sendo uma aeronave muito mais rápida se mostrou bastante inferior a as contrapartidas ocidentais em praticamente tudo.

[@Drafon_]

@@HRPkatsu As asas eram diferentes mas como eu disse, a união soviética poderia construir uma asa ogival com base na sua tecnologia, quanto ao mig 25 sua taxa de abates foi alto devido a decisão de não instalarem um radar no nariz dele, e tbm devido um mig 25 ter sido roubado inteiro e estudado pelos EUA e aliados

[@HRPkatsu]

@@Drafon_ se podiam pq não construíram? se eles podiam fazer então seria muito mais fácil construir a asa ogival do que equipar a aeronave com um dispositivo de canards que só era utilizado em baixas velocidades, que além do peso extra era mais um item para se fazer manutenção?

[@Drafon_]

@@HRPkatsu leia meu primeiro comentário

[@marcusmortago]

Muito interessante esta série! Parabéns pelo conteúdo!!

[@pauloaguiar553]

Com certeza foi um dos aviões mais lindos já construído, TU 144 soviético e o Concorde também. O Tu 144 numa feira em Paris ,me lembro, por ordem do partido, abusaram das manobras e infelizmente a aeronave se desintegrou em plena demonstração, antecipando o curta vida desse avião muito lindo

[@rosisrosarum643]

O ‘acidente’ do Tupolev em 1973 no Bourget : Foi precisamente na demonstração da baixa velocidade de circuito e aterragem que se deu o crash durante o Paris Air Show no Bourget em 1973: No primeiro dia do show a imprensa e o publico descobriram o maior conforto da cabine do TU-144 que era mais larga, tinha cinco cadeiras de frente (que causou sensação) contra a cabine bem mais estreita do Concorde que tinha quatro cadeiras de frente, as cadeiras junto da janelas eram menos confortáveis, apenas para pessoas de estatura abaixo da media o que surpreendeu a imprensa. No domingo final do Show fazia-se a demonstração da velocidade de aterragem compativel com os aviões comerciais existente o que não era o caso do Concorde. Como se pode ver no filme de 16 mm a preto e branco de fraca qualidade da reportagem da TV francesa um avião Mirage III da força aérea francesa cujo voo não estava no programa e nem tinha sido anunciado à delegação soviética como impunha o regulamento aproximou-se demasiado perto do TU-144 e abriu fogo dos seus canhões de 30mm que causou a rotura de uma asa do “canard” à vista de 200 mil pessoas que assistiam ao show (vê-se no filme original que caem peças do Tupolev no momento em que o Mirage se aproxima du TU-144, mas na vossa versão vocês cortaram essa parte do filme) o que tornou impossivel a sustentação na asa correspondente sendo o crash inevitavel. A maior parte dos canais KZbin de aviação como o vosso não mostra a fase de aproximação do Mirage e a queda da asa canard do lado esqerdo do Tupolev. Qualquer outra afirmação sobre a causa do crash é pura enfumagem para ocultar as responsabilidades francesas. A comissão técnica encarregada da investigação feito pelo BEA (bureau enquêtes et accidents da administração francesa) interessou-se muito pelas partes em titânio do Tupolev e não pediu qualquer informação técnica à parte soviética e concluiu no seu relatório final "causa indeterminada" (GM).

[@rosisrosarum643]

@joao santos Ainda não tenho o video mas espero tê-lo. O caso é muito mais grave do que descrito aqui. O Mirage não era de fotografia, era um Mirage III de caça que se aproximou do TU-144 e disparou sobe a asa "canard" esquerda do TU-144, no filme vê-se peças que caem (a asa canard esquesda) antes do avião cair. O relatório oficial que foi publicado ao fim de poucos meses menciona "causa indeterminada". No trabalho de investigação não foi requerida qualquer informação à parte soviética nem ao construtor do avião. Os destroços não foram devolvidos ao construtor e foi evidente o grande interesse dos franceses pelas partes em titaneo que foram examinadas cuidadosamente. Nos videos no youtube a parte do Mirage a aproximar-se e a disparar sobre o TU144 estão censurados, não são visiveis pelo grande publico, tenho que procurar o filme original noutra fonte.

[@rosisrosarum643]

@joao santos Não houve borrego nenhum da parte do TU144 que era muito estável graças ao "canard" escamoteavel, à asa de maior envergadura e flaps de muito maiores dimensões que actuavam juntamente com os ailerons.

[@rosisrosarum643]

@joao santos O relatorio de facto não fala em nenhum Mirage pois isso iria implicar a responsabilidade dos franceses. Não fez nenhum borrego, foi abatido por um Mirage III (que se vê no filme da TV francesa) e o relatoria chega à conclusão - em poucos meses - que as causas ficaram "indeterminadas" o que é uma incongruência pois todas as peças do "puzle" estavam acessiveis. Não foram pedidos nenhuma informação ao construtor nem às autoridades soviéticas, não houve qualquer comunicação entre as partes francesas e soviéticas.

[@apoenaferraz3512]

Eu já tinha pesquisado que esse problema de autonomia se dava pelo motor na época, mas teve uma versão remotorisada que tinha um alcance próximo do concorde. Outra coisa era que o experimento de jointveturi do concorde que inspirou a formação da Airbus.

[@ageoaparecidoferrazdecampo4778]

Como sempre um vídeo excelente, esclarecedor de fácil entendimento!!! Parabéns Fernando, mais uma vez!!! Abraço

[@ciceromarinho2716]

Grande aula Fernando! O Concorde pra mim é o avião mais lindo construído

[@PauloSergio-vq2uo]

Tbm acho

[@claudioimperador]

Muito bom. Bem didática a explicação desse fantástico mundo da aviação.

[@marcelocarvalhobarbozaelia5800]

Fernando, vocês poderiam falar sobre o Concorde,sua história e o porquê parou de voar.

[@orlandooliveira3046]

Ótimo vídeo Fernando muito bem explicado ✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈👍

[@marcosr.a.oliveira7158]

Meus parabéns!, excelente vídeo e temática irresistível!!!!!!!!!!

[@FelipeNovato]

Espero que algum dia, eu, que hj tenho 33 anos, possa voar na velocidade do som. Já q não tenho a chance de voar em um caça, ao menos a esperança na aviação comercial ainda está viva.. rs

[@marcusvguerra]

Muito boa essa série. Continue!

[@marcosferreira5165]

Prezado Fernando. Parabéns pelos mais de 10 anos nos fazendo saborear a aeronáutica! Sucesso estratosférico pra você e equipe. Gostaria de colaborar com um comentário e diz respeito ao termo usado no episódio do "concordski". Ali o amigo profere a palavra "roubou" diversas vezes, contudo, o termo mais adequado será "furtou" , pois roubar é "subtrair coisa móvel alheia mediante violência ou grave ameaça" (ART 157 do código penal) e furtar ( de furtivo ! Olha como se aproxima da aviação!!!!) que quer dizer "subtrair coisa alheia móvel para si ou para outrem" ART 155 do código penal (sem a violência nem grave ameaça. É um tipo penal que indica a dissimulação, furtividade, oportunidade pro evento ). Só um comentário.... Sucesso!!!!!

[@AdsTezzori]

Olhando o seu excelente vídeo, acho que descobri o defeito. Você falou. Observe. Excelente conteúdo.❤❤❤❤❤❤❤

[@rosisrosarum643]

O acidente do Tupolev em 1973 no Bourget : Foi precisamente na demonstração da baixa velocidade de circuito e aterragem que se deu o crash durante o Paris Air Show no Bourget em 1973: No primeiro dia do show o publico podia admirar o maior conforto da cabine do TU-144 que era mais larga, tinha cinco cadeiras de frente contra a cabine bem mais estreita do Concorde que tinha quatro cadeiras de frente, as cadeiras junto da janelas eram inconfortáveis, apenas para pessoas de estatura abaixo da media. No segundo dia do Show fazia-se a demonstração da velocidade de aterragem compativel com os aviões comerciais existentes o que não era o caso do Concorde. Como se pode ver no filme de 16 mm a preto e branco de fraca qualidade da reportagem da TV francesa um avião Mirage III de reconhecimento fotografico da força aérea francesa cujo voo não estava no programa e nem tinha sido anunciado à delegação soviética como impunha o regulamento aproximou-se demasiado perto do TU-144 obrigando o piloto a uma manobra brusca de evitamento de colisão o que causou a rotura de uma asa do “canard” (vê-se no filme original de 16mm da televisão francesa de má qualidade que caem peças do Tupolev no momento em que o Mirage se aproxima du TU-144) o que tornou impossivel a sustentação na asa correspondente sendo o crash inevitavel. Qualquer outra afirmação sobre a causa do crash é pura enfumagem para ocultar as responsabilidades francesas.

[@seraffim9081]

Caraca.. O Concord operou por quase 30 anos.. Se não fosse pelo problema no momento da decolagem que causou um acidente no ano 2000 o avião teria "se aposentado" sem nenhum acidente ;...; O mais impressionante é como conseguiram fazer esses aviões com a tecnologia da época..

[@Jonhpilha]

Parabéns Você Arrebentou Tamos Juntos.

[@mauroaparecidocarfarosoare4006]

Melhor apresentação do Tupolev que já vi, grato.

[@RVinicius2107]

Provavelmente você não viu o canal do Lito falando do Tu-144

[@mauroaparecidocarfarosoare4006]

@@RVinicius2107 obrigado pela dica, ambos féras.

[@vetconectado]

Cara que vídeo show de Bola Parabéns

[@marcosmagalhaes6689]

Excelentes vídeos. Sempre há o que aprender por trás das histórias que conhecemos superficialmente

[@robsondelima2606]

Fernando, que tal falar um pouco sobre o valkyrie, que foi um antecessor do concorde...

[@djrichardcabrera]

Excelente explicação! Obrigado pelas informações!

[@Ulisses5978]

O Concorde voou a rota Rio - Paris acredito que toda quarta e domingo nos anos setenta. Morava em um bairro na Baixada Fluminense que é rota de aterrissagem do Galeão. Ficava impressionado, maravilhado em ver aquele avião em forma de asa delta passar duas vezes por semana em baixa altitude, era barulhento mesmo em velocidade reduzida para pouso, mas era magnífico.

[@irancordeiro8635]

Belo vídeo Fernando, faz um vídeo sobre o Dassault Mercure, esse avião não é tão conhecido !!!! Valeu

[@SP-ou1ip]

Tu-144: Concorde sem tecnologia, sem segurança, sem conforto, sem eficiência, sem usabilidade e sem qualidade. Outra lição: Nada que não se sustente sozinho sobrevive. Um comercial American Express anos 80 era assim, Um executivo em Nova York ouvia no telefone: "Paris hoje?", via seu Amex e respondia, sorrindo: "OK". O Concorde foi economicamente rentável nas rotas transatlânticas durante 30 anos. Vídeo belíssimo, sintético e lógico!

[@cristianonascimento9079]

Nossa é tão lindo esse avião

[@Bujalougan]

Caí de paraquedas naquele outro canal sonho e destino vc devia falar dele aqui, nem todos conhece...."gostei"

[@aeroportrasdaaviacao]

Vamos fazer um vídeo aqui promovendo o Sonho e Destino :)

[@lucasbentomorais]

Já viu o Aviões & Músicas?

[@Bujalougan]

@@lucasbentomoraissou de lá tbm, Aero é A&M são carne e unha.....

[@SonhoeDestino]

Obaaaa🥰🥰🥰🥰 faremos hehe

[@jazzmusic6422]

ótimo vídeo ! não sabia desses detalhes do TU-144 valeu !!abs !

[@conservadordedireita4610]

Parabéns pelo conteúdo Fernando ! Estou aguardando um video com mais informações do Concord AngloFrances 😉

[@jeanmartinsdeoluveira3845]

Muito bom seus vídeos

[@conhecimentonuncaedemais2543]

Meus parabéns ótimo vídeo

[@lucasbentomorais]

Excelente conteúdo, Fernando!

[@andresimoes293]

Mano vc manja demais . Parabéns

[@miguel-891]

É tipo prova escolar Fulano: hehe vo terminar primeiro porque eu sou dahora Nerd: daqui umas horas eu termino

[@felippepellegrino7801]

A indústria soviética era totalmente voltada para o meio militar. Se a Tupolev tivesse feito mais testes e continuado a aperfeiçoar o 144, haveria grandes chances de o avião não ter pelo menos o estigma de fracasso. O Concorde só entrou em operação 8 anos depois do primeiro vôo. Transportar passageiros a Mach 2.0 não pode em hipótese alguma se basear em projetos com prazos apertados e correria.

[@ganes_yttheobbiest4002]

Canal muito legal! É interessante!!

[@prodrivebrasil]

Excelente video! Muito legal e bem documentado. Sugestão: Faz um vídeo do Boeing 2707 e do Lockheed L-2000 SST! Mesmo que não tenham continuado o projeto seria legal entender o que aconteceu. Apesar de terem sido um fracasso comercial, acho que foi um grande sucesso e avanço para a tecnologia. Muita coisa veio destes projetos depois disso. Valeu a pena o esforço!

[@ianrodriguesmassahud4165]

Muito bom o vídeo

[@lauropatzer6978]

Mais uma boa aula.

[@deividsantos8669]

Mais um fato num da pra negar... o Tu-144 é visualmente um belo avião. Fernando, ainda mantendo nesse lado e período do mundo... faz um vídeo do Ilyushin Il-86, primeira aeronave soviética de fuselagem larga e que, apesar de ser bonito também.... bem, não foi algo que podemos chamar de sucesso não kkkkkkkkkkkkkkkkk. Mais um grande vídeo! Sucesso sempre!

[@eufelipefelix]

Parabéns. Ótima matéria

[@georgewernersteppan]

Fala meu querido, conteúdo ta a cada dia melhor, ideia para um vídeo futuro, falar em qual país vale mais a pena fazer o curso de PP e PC, abraço.

[@LeonardoBuntemeyer]

Boa noite Fernando. Lembro bem desse avião, pois quando criança ele era um dos modelos que estavam num jogo de cartas chamado Super Trunfo ( Grow ). Abraços do RJ.

[@marlonelias3435]

top seu canal irmão

[@AntonioOliveira-xj5om]

Parabéns! Muito bom! Espero que nesta "playlist" e que até, já dava um bom filme, esteja incluída e desvendada toda a recente história de problemas do 737 MAX. Bem haja! Abraço!

[@otonielpinheiro1]

Obrigado amigo

[@claudyslancalixto6512]

Esse canal é d+++++

[@marcoshumberto3428]

Fernando, uma correção: aos 2:35 você mencionou que o acidente do Tu-144 foi em 1978, mas foi em 1973 e foi provocado por um caça Mirage III francês que entrou no espaço aéreo da aeronave para fotografar os canards retráteis que o Tu-144 utilizava (creio que tinham o intuito de verificar a viabilidade dos canards para copiá-los no Concorde), mas o avião se desintegrou após sofrer uma carga aerodinâmica menor que a estipulada no projeto (copiado do Concorde)

[@emailefotocaguetados5011]

o ruido, o gasto de combustivel, só provaram a ineficácia desses concordes que se tornaram uma lenda...

[@adelmofilho742]

Eu tenho algumas frustrações na vida. Três delas: 1 - não ter voado num Concorde. 2 - não ter tido um Opala 6 cilindros (mas isso ainda dá pra realizar). 3 - ter subido num cavalo, ter quase caído do outro lado e não ter conseguido fazê-lo andar.

[@emailefotocaguetados5011]

@@adelmofilho742 ​ Adelmo Filho Digo o mesmo, nem aviao nem carro, nem cavalo, nada disso me interessa...porém dá para viver sem tá almejando essas coisas, o resto só depende do sucesso já em curso mesmo...Não dá para ler um livro sem entender do seu jeito, algumas coisas nunca entendemos, nunca concordamos.

[@nanomoura9389]

@@emailefotocaguetados5011 E umas potranca você não almeja também não né.

[@nanomoura9389]

@@adelmofilho742 Eu queria um modelo 0km em 92, tá ligado.

[@emailefotocaguetados5011]

@@nanomoura9389 Eu adoro. Você é homem ou mulher ?

[@fabiobatistapereira5447]

Ótimo canal👏👏👏

[@nestorlopez6983]

Vídeo muito bom,😉👍👍 eu sabia algo sobre a história. Tudo isso era uma aparência ilusória de grandeza, e hoje o mesmo acontece com o A380 com as horríveis baleias voadoras ou com a competição de quem tem o edifício mais alto. Toda frescura.Saudações de Rosario-Argentina👍👋👋

[@neycandido5540]

Bom demais! Pedi no outro vídeo, apesar de não ser comercial, seria interessante um vídeo sobre o Heinkel 177 Greif. Valeu!

[@thiagolberaldo]

Meus avós voaram no Concorde, de Nyc to Paris.

[@everaldomartins.]

Meu amigo bom dia!. Excelente conteúdo, sigo sempre e com muitos likes kkk Fala um pouco sobre os aviões ✈️ comerciais fabricados pela Rússia 🇷🇺 atual

[@robertodiniz7314]

Video muito bom! Faz um video falando o porque de carros voadores não serem viaveis

[@juliotrindade840]

O T144 , não foi o tal fracasso, teve o acidente na feira de aviação de Paris devido a um miragem que voava no espaço do tupolev , sendo a causa do acidente , contudo ao desviar se do caça que o filmava escondido , o avião comercial na manobra evasiva , a estrutura não aguentou à pressão de 1G , realmente uma falha na estrutura , os governos francês e soviético acordaram não divulgar a causa , no entanto foi uma excelente aeronave, não era assim tanto barulhento na cabine , apenas surgiu na época errada, com a entrada no mercado do Boing 747 , o Concord também foi afectado , não interessou a outras companhias, apenas 12 ficaram nos países construtores , França, Inglaterra.

[@funkybaladacat4728]

Melhores videos! Faz do Comet PFV!

[@aeroportrasdaaviacao]

Está na lista!!

[@Leonardo-dx9ci]

@@aeroportrasdaaviacao ai gostei, tô esperando

[@PlanesAndGames732]

@@aeroportrasdaaviacao esperando Convair 880 e Convair 9901

[@ComissarioTERRAN0VA]

Pessoal ainda não entendeu o funcionamento de um sistema como o soviético: Não é estranho que o próprio Tupolev supervisionasse a aeronave. Num estado operário, por burocrático que seja (E a URRS era uma gigantesca burocracia) não existe a figura do "Executivo" ou os figurões que só tratam os negócios. Os fundadores das empresas, que eram todas estatais, tinham que lidar diretamente com a indústria na prática.

[@MrLidiex]

Eu tive o prazer de ver o Concord da British Airways no aeroporto de Orly em Paris uma pena que está parado lá 🥺

[@Carlos-ze6bs]

Qualquer vídeo que tu fassas é top meu

[@vituuramone5999]

Um avião que fica em operação por quase 30 anos não se pode dizer 100% que foi um fracasso. Ele cumpriu o papel para o qual foi feito.

[@robsonneves1426]

Antes de qualquer coisa, parabéns pelo trabalho, ótimo canal. Por favor, gostaria de saber como o Concord mantinha, e se é que mantinha, velocidade supersônica sem a necessidade de funcionar constantemente os AfterBurns ( Pós Queimadores ), diferentemente do Tupolev, conforme foi dito no vídeo, 4:30 . Ou o Concord perdia parte da velocidade uma vez que não mantinha os Pós Queimadores ligados constantemente? Muito obrigado.

[@deniscorreia1550]

Tava ansioso por esse vídeo. Obrigado Fernando. Like primeiro, assistir, depois 😊👍🏼

[@juliocesarbaldinpereira8695]

Gostei principalmente porque eu conhecia o avião mas não a historia dele. E como sugestão fazer do boing 747 que eu adoro.

[@edward28051989]

Na União Soviética era comum criarem comerciais de coisas que nem existiam, só para se mostrar. O TU 144 deveria ter sido isso também

[@cesara.borges9698]

☝️☝️☝️ O Concordsky era apenas um Concorde movido à Vodka (Motores e Projetistas 😁😁😁)... Excelente Vídeo👏👏👏!!!

[@rfbertelli]

Aos 8:53, a imagem do "charuto", dá a impressão que pegaram um Tu-95, montaram de ré e puseram as asas e um cone no nariz e pronto, eis o Tu-144.

[@anselmodacostaandrade4612]

Esse TU-144 é um exemplo de "Rainha de Hangar"!

[@cabralotniel]

Fizeram as pressas e fizeram 16 unidades......Ah, esses soviéticos !!!! Mas, vamos respeitar a astronáutica deles dos pequenos aos grandões

[@victorleonardo08]

Gostei mais da abordagem daqui que a do A&M em relação à essa história. Abs.

[@EliiBarbosa4]

Show!

[@MrSatow2008]

Podia fazer um vídeo de mais coisas da aviação que foram parar no nosso dia a dia. Por exemplo em uma colab do ADG com Aviões&Música,disseram que o freio a disco de pastilha de carro,a tecnologia venho da aviação.

[@dminas1359]

Muito interessante, muito bom a historia ,nao sabia dessa caraio envolveu ate os espionagens baguio e loko mesmo !

[@mateussilvasoares351]

Bom dia Fernando tudo bem , forte abraço!

[@vicentesoare]

excelente!!!!!!!!!!

[@leonamsilva9923]

O concorde é o avião mais bonito da história (pra mim)

[@DiegoSilva-ze7bv]

Você poderia fazer algum conteúdo falando sobre aquele C-130 "Fat Albert" ? Ele tem um conjunto de foguetes que são usados na hora da decolagem, poderia explicar a função deles?

[@erivanlopes5783]

Muito bom Seu vídeo ficou show de Bola. O Lito fez um vídeo muito tempo atras falando desse Tupolev Tu-144, e você teve cuidado de aborda o mesmo assunto com clareza sem precisar copia nada dos outros. Parabéns.

[@andremartins7962]

PARA DEUS TUDO É POSSÍVEL.

[@edinhogoes4877]

Vi um vídeo que falava que os passageiros viajavam e na volta ficavam presos em outra cidade porque a aeronave tupolev apresentava problemas

[@prof.israelgoulart1997]

A conta correta para saber a média de passageiros por voos é o total de números de passageiros dividido pelo númerode voos, não o número de voo dividido pelo númerode passageiros.

[@Akenaton2223]

Fracassou por culpa dos franceses que mandaram um caça espionar o avião e o piloto deve que fazer uma manobra brusca de mais para esse avião, e isso fez com que o motor apagasse e o piloto jogou nariz do avião para baixo em uma tentativa de fazer com que o motor reacendesse, mas isso causou um aumento muito grande na velocidade e com isso o avião foi chegando cada vez mais rápido do chão e o piloto acabou tendo que puxar o nariz para cima muito rapidamente e isso causou um esforço estrutural muito grande, causando a quebra da fuselagem, os franceses estavam interessados nesses canards ai próximo do nariz do avião, e puseram esse caça lá para tirar fotos !

[@rafacosta_x_]

No próprio vídeo são mencionados outros acidentes e o número ABSURDO de incidentes; sem contar o desconforto do avião e seu consumo gigantesco de combustível. Mas só fracassou por causa dos franceses (que sem eles, nem existiria esse avião, por sinal) kkkkkk

[@Akenaton2223]

@@rafacosta_x_ Esse avião iria existir por causa da corrida que havia naquela época, inclusive infelizmente os soviéticos estavam bem à frente em vários setores inclusive no setor espacial, eles tinham o programa buran e cerca de 8 ou 9 ônibus espaciais já saindo do forno, sendo que o primeiro saiu da terra e entrou sendo controlado por computador, eles copiaram o avião francês unicamente por causa dessa corrida que havia em que um queria ser primeiro que o outro, sim existiam muitas falhas no projeto e seriam corrigidas mais tarde, o fato do consumo talvez não seria por causa dos motores, que não sei se eles iriam querer trocar e se fossem modificados para consumirem menos com certeza perderiam potência e ele perderia a sua superiora velocidade, mas com certeza ele não deu certo por causa dos franceses que praticamente derrubaram o avião quando era exibido para todo mundo queimando o filme dele, inclusive ele sofreu apenas dois acidentes, oque é muito quando falamos de aviões comerciais, o segundo acidente foi um ano depois do show aéreo, mas o acidente que foi visto pelo mundo foi o do show aéreo!

[@rafacosta_x_]

Quis dizer que o TU-144 não existiria, já que ele foi uma cópia mal feita do Concorde. Claro que a União Soviética tinha tecnologia para fazer um supersônico também, mas esse, em si, só existiu por conta da espionagem/cópia. Provavelmente eles desenvolveriam algum outro modelo naturalmente, mas como não queriam perder a corrida, recorreram a isso

[@eleonorsecond]

É a prova que nem tudo que é caro e mais rápido é melhor. O que funciona as vezes é o mais simples como por exemplo a Xiaomi que apesar de mais barato é o melhor smartphone do mundo. Apple é o Tupolev da telefonia, pessoal só compra pelo glamour mas é inviável. Mesma coisa com carros, os melhores são os pequenos. os maiores só gastam mais e chegam ao mesmo destino igual as vezes dão mais problemas.

[@vanderson.alves11]

As pessoas podem achar que não, mas... Inveja mata! Tá aí mais uma prova Ps: Falando em Aeroflot, todo santo dia aparecem notificações de emergência geral de alguma aeronave dessa empresa no FlightRadar, é incrível! Quando vocês virem as inicias AFL nas notificações de emergência, são aeronaves dessa empresa.

[@jaksomlazaroamorim2161]

Acho uma boa falar sobre o boeing 717, pq esse avião é um "sumido" da aviação na minha opinião

[@andremartins7962]

Vários aviões Super Sonicos. Voando para o Brasil.

[@gustavovitor1005]

Faça sobre o KR-860 ele tinha muitas chances de ser um avião muito importante para a história mundial

[@zzlg]

O engraçado é que na thumb, em russo leria-se "tsontsordski" provavelmente quem fez a thumb colocou o layout russo, o correto seria algo como "конкордский" (concordski) ou "Конкорд" (Concord) Edit: Já foi corrigido 👍

[@aeroportrasdaaviacao]

Opa! Boa! Valeu. vou substituir.. Infelizmente não tínhamos achado ninguém que falasse russo a tempo para fazer! Valeu!

[@loboapaixonado5675]

o alfabeto cirílico não é tão difícil assim não.

[@josuesmith99999]

Fala sobre o b1 lancer americano e por que dele não ter a versão de voo comercial se foi um que deu certo