Conducir un COCHE DE FÓRMULA 1 en MOJADO: Misión imposible

Te voy a decir dos cosas que ya sabes… una, los Fórmula 1 son coches creados para ser lo más rápidos posible en un circuito. La segunda, están diseñados para rodar en seco. Y te voy a decir una que a lo mejor no sabes: Sobre mojado, un F1, sencillamente, “no funciona”… es casi imposible conducirlo. Sólo unos pocos seres humanos de este planeta tierra son capaces de conducir rápido un coche de F1 bajo la lluvia… y no siempre.
#formula1 #motorsports #coches
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
¡Como me gustan las carreras en mojado! Correrlas y verlas. Y por eso pensé en hacer un vídeo sobre carreras en mojado, pero después de ver el G.P. de Bélgica de F1 cambié de opinión. Y decidí hacer este para contaros como de difícil, casi imposible, es conducir un F1 en mojado.
Esto ya lo sabéis: En un F1 solo hay un objetivo, ser rápido. Me diréis que además tiene que ser fiable, pues si, para ser rápido. O que tiene que tener un chasis que “cuide” los neumáticos… sí, para ser rápido… Para que un F1 sea rápido debe tener un buen motor térmico, un buen sistema de recuperación híbrido, un buen chasis, unos buenos frenos… pero en todo eso el reglamento es muy estricto y la verdad es que, hoy día, las diferencias son muy pequeñas. Fijaos que Red Bull y Alpha Tauri comparten motor, Ferrari, Alfa Romeo y HAAS comparen motor y Mercedes, Aston Martin y Williams comparten motor… y las prestaciones son los que son. Conclusión: El motor no discrimina.
¿Y que discrimina? Creo que todo lo tenemos claro, ¿no?... ¡la aerodinámica! La aerodinámica tiene muy “mal yogurt” porque el apoyo aerodinámico crece en progresión geométrica y no aritmética. A 200 km/h no es el doble que a 100 km/h sino mucho más….
Y es que, ¡aquí va otro dato importante! los tiempos se hacen en las curvas rápidas. En curvas lentas puedes perder algo de tiempo, pero poco, pero en las rápidas entras más deprisa, sales más deprisa y estás mucho tiempo rodando más deprisa… Los F1 se hacen para que sean rápidos en curva rápida, donde no pueden ser exageradamente sobreviradores porque serían inconducibles y peligrosos. Por eso en curvas lentas son subviradores.
Y llueve. ¿Y qué pasa cuando llueve? Que la adherencia es mucho más baja. ¿Y qué pasa cuando la adherencia es mucho más baja? Que vas mucho más despacio. ¿Y qué pasa un F1 si vas mucho más despacio? Que la aerodinámica no funciona. ¿Y qué pasa si la aerodinámica de un F1 no funciona? Que un F1 pasa de ser una refinada máquina de ir rápido a ser un potro de tortura rígido, brusco que no gira, y ya cuando gira sobrevira. ¿Y qué pasa cuando sobrevira? Que cuando un F1 se cruza en mojado, no es que “enseña el culo” como se dice en el argot, sino que se cruza de verdad, no hay un Dios que se haga con él.
¿Y qué pasa si llueve mucho? Pues que se forman charcos. ¿Y qué pasa si se forman charcos? Pues que como un F1 va tan bajito, no solo es que el efecto suelo no funciona y no pegue al coche… ¡es que el coche hace surf sobre los charcos! Y llega el aquaplaning… ¿Qué es el acuaplaning? Pues cuando a los neumáticos no les da tiempo a evacuar el agua y dejan de tocar el asfalto… algo que es más habitual con coches ligeros y con ruedas anchas… como los F1. ¿Y qué pasa si los neumáticos no tocan el asfalto? Que el coche ni gira ni frena ni acelera, sino que va donde marque su inercia…
Hablemos de frenos. Pensarás que dosificar los potentes frenos de carbono de un F1 sobre mojado es difícil. La respuesta es sí y no. ¿Por qué sí? Porque si los llevas a temperatura, la “mordida” de estos frenos hace muy difícil dosificarlos.
¿Por qué no? Porque los frenos de carbono necesitan estar muy calientes para frenar y el ritmo más lento de una carrera en mojado y la ventilación que supone el agua impide que alcancen la temperatura optima… y entonces… no frenan.
A pesar de todo lo que te hemos contado, no hemos tocado cual es el mayor problema de conducir en mojado un F1 y, en este caso, cualquier coche de competición o de calle. Mientras en seco la adherencia varia poco o lo hace de forma progresiva, en mojado cambia cada vuelta, cada curva, incluso cuando hay regueros y charcos, puede cambiar de un centímetro a otro…
¿Qué hace falta para ser rápido en mojado? Si dices que valentía… puede que sí, pero los pilotos valientes, si solo son eso, valientes, en mojado no tiene futuro. En mi opinión hacen falta sobre todo concentración máxima y sensibilidad. Y hay que ser observador, porque la trazada cambia, hay que buscar no la trazada más favorable, sino las zonas de más agarre.
¡Me he dejado muchas cosas por contar! Pero no me quería alargar demasiado. Luis Alberto me comenta que gran parte de la culpa la tienen los neumáticos Pirelli pero yo discrepo… apuntado queda. Si os parece bien, cuando llegue el invierno, hacemos un vídeo más general de conducción en mojado… ¿Os parece? Decídmelo en comentarios.

[@manuell.h.2451]

Renault Twingo "Ramón"😅

[@DioBalmori]

El twingomón 😂

[@AndresDCK]

​@@DioBalmoriun Digimon 😂

[@juanjosecastillomartinez]

@@DioBalmori 🤣

[@juanantoniorealgarcia9213]

Ramón Twingo

[@alejandrocastillovillalobo3116]

Ese twingo

[@rodrigoarriojam.886]

Desde México siempre recordamos al Rain Master Pedro Rodríguez cuando fue el mejor del mundo en piso mojado. Para muestra en larga duración, la BOAC 1000 en Brands Hatch en 1970. Con el Porsche 917 terminó 5 vueltas adelante del segundo y a 8 del tercero. Ese día Chris Amon dijo que alguien le avise a Pedro que está lloviendo. La carrera del siglo en Endurance. Excelente video, como siempre Max.

Esa anécdota la he contado varias veces y es que me encanta... Pedro, un Grande... con mayúsculas... Volveré a contarla

[@PixieDixie-r5v]

Sii! El Senor Rodriguez,,, pilotazo !

[@tomix2210]

un grande Ayrton Senna al decidir pulirse en lo más difícil, y es que en todo orden de cosas, cuando sales de tu zona de confort para forzarte a adaptarte a lo no habitual, pasan cosas increíbles. Saludos!!

[@HermanNemesis]

Porque el área de suscripción son solo 1 dólar? Deberían tener 1 5 10 20 etc que cada quien se sienta libre de dar el aporte que estime conveniente a modo de retribución, ya verán como muchos suben su suscripciones, saludos desde Ovalle 😊

[@armandopichardopedrero4136]

SI un video de autos de carreras bajo lluvia, como parte 2 de este. Queda muy claro porque no corren los F1 actuales como hace 30 años bajo lluvia, no es que fueran pilotos mas osados, entre temas de seguridad y la técnica que explicas hace todo el sentido. Si no hay cambio de reglajes por parque cerrado, aerodinámica al máximo, etc. simplemente no funcionan en lluvia.

[@soda_xv2]

El mejor en mojado a mi parecer siempre fue Ayrton Senna, con más razón le solían decir "El Dios de la Lluvia" (de vez en cuando, tenía apodos parecidos, pero siempre en relación a la lluvia). La verdad, nunca habrá nadie como él en el automovilismo, el brasileño era poseedor de un talento único. Podríamos retroceder incluso hasta antes del GP de Portugal de 1985 (su primera victoria), el GP de Mónaco de 1984 (su primer podio/casi primera victoria). Ahí demostró que se podía conducir en condiciones extremas, ese fue el año en el que el agua no solo estaba en el puerto, sino que también en las calles, todo un diluvio de proporciones épicas. No tenía el mejor coche que digamos, pero sí le dio fama, era el Toleman TG184 con motor Hart 415T turboalimentado de 4 cilindros (sí, eso poco)

[@gabrielfloresguzman]

Esa intro de Ramón y su dueña debe ser el mejor del año. ❤

Jajajajajaja

[@denysnicolaalvarez3940]

consumo mucho YT en varios idiomas incluso, y tus videos son de largo de los mejores. otra cosa es que encima, te superas

[@kevinkarpicius3450]

La pasión que tiene este hombre por el automovilismo no tiene nombre!!! Saludos desde Argentina

¡Saludos a todos los argentin@s!!!!!!

[@martintome09]

Quizás haya sido uno de los videos que más he disfrutado!

¡Me alegro!

[@Extremis1907]

El problema con la lluvia es el diseño con efecto "suelo" de esta generación de F1. Solo por aerodinámica generan esa enorme muralla de spray al aspirar hacia atrás el agua, los neumáticos no son acutalmente el problema de fondo. Saludos! buen video

[@pablobarrera7613]

Excelente video, Lo he disfrutado mucho. ¿Cuándo haces uno sobre conducción de TRACTORES?

[@equalizerdogy4945]

Estaría bien y maquinaria pesada estaría de lujo

Sigo trabajando en ello...

[@carlitozpxndx]

[@alfredodecuellar4953]

Se aprende mucho con Max, su saber sobre F1 a Fx es infinito. 👍

Jajajajaja... desde luego que no... pero tengo mis fuentes...

[@edgarmoreno331]

Muy interesante vídeo. ¿El problema es entonces el parque cerrado? Hace 30 años no solo era Senna sino también un joven Schumacher y algunos otros los que hacian maravillas bajo lluvia ¿Cambiaban reglajes en aquellos tiempos? Yo recuerdo que ésa era la gran diferencia con el show de la Indy, que paraba sus carreras con las primeras gotas y lo sigue haciendo (obviamente por correr en óvalos). Ahora, los F1 no son capaces de mantener un buen paso incluso usando intermedias, o sea, bajo lluvia suave.

Antes sí se podían cambiar reglajes...

[@BRIZ67]

Muy buen tema, excelentes tus comentarios y conocimiento, aquí se aprende mucho. Saludos 🏁

Mil gracias.

[@ocn23-sq7nc]

No entiendo porque no les gusta hacer videos largos si en lo personal puedo pasar horas en este canal revisitando videos esperando uno nuevo

[@elpatolucas22]

Pero a vos...no a todos.

[@jhonjhon3718]

La culpa es del chileno...😂😂

[@pelupescador]

Para evitar el aquaplaning, se tocan (para ablandar) suspensiones y así levantar la altura del fondo del coche al suelo.

[@ejon3423]

Me servirá para el simulador esto? Dudo de que alguien me deje un fórmula 1 jsjs Harías un video sobre sim-racing máximo? Incluso aunque lo critiques me parecería genial.

[@TheMec1978]

Excelente! Cada vez se superan! Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@vic42w27]

2:02 Faltó citar el principal motivo de la falta de carreras sobre mojado: a las primeras gotas se suspende la carrera.

[@Monolon]

Lastimosamente no viví la época de Senna, casi me acuerdo vagamente de la segunda de Alonso. Y recuerdo a mi tío, un fan de la antigua fórmula uno que siempre me recomendaba carreras en mojado, y siempre en esas carreras el que brillaba era senna. Me hubiera encantado verle en persona, hay algo mágico en esas repeticiones que no se explicar...

[@angelac9498]

Máximo, en la anécdota del 3:35 ¿Qué quiere decir que el coche no entraba en tercera?

[@elpatolucas22]

Tecera es el cambio, el piloto creía que a mas velocidad se pasaba en la curva , no entraba ,no hacia la trazada...al hacer eso también tenía menos carga aerodinámica y obio menos agarre porque iba a menos velocidad ...el ingeniro le dijo que si entraba en cuarta marcha es decir mas rapido en velocidad ,la carga aerodinámica seria mas alta y el auto a su ves iba a tener mas agarre...y con mas agarre doblas mas rapido...

[@angelac9498]

@@elpatolucas22 gracias.

[@AugustoANouelP]

Te acordarás cuando en plena lluvia y con estelas inmensas David Coulthard le freno a Michael saliendo de una curva con cero visibilidad y Michael lo chocó por detrás... Michael estaba cabreadísimo con toda la razón. Y cuando Barriquello con tremendo chaparrón ganó una carrera (no recuerdo cual) sin cambiar llantas a lluvia.

[@victorsueiras7652]

Gran reportaje, como siempre.

[@alejandrogil65]

Max yá has hablado antes del tredwear de las llantas? qué treadwear usan en las carreras? gracias!!!! muy interesantes tus vidéos

[@rapulsmith]

Yo no soy mucho de Fórmula 1, la verdad que como siempre ha sido injusto el que tuviese más dinero tenía más oportunidades, que terminó cansando me, ahora ya estarán más igualados, pero ya es demasiado tarde, aún así me ha dado por ver las últimas noticias sobre el mundo de la automoción, sobre todo en F1 y Moto GP, saludos Máximo! 🏎️💨🏁

[@martinochoa8227]

Máximo. Los aviones usan “llantas” si labrado de lluvia y los frenos solo van en el tren principal, las ruedas de nariz (salvo uno que otro avión en 727-200) no tienen frenos. Así que usamos la fórmula del hydro Plannig 9 x (raíz cuadrada de la presión delas llantas en PSI) para saber cuándo tendremos contacto con el piso. Por encima de eso, solo el reversible de los motores nos baja la energía que tenemos

[@vic42w27]

4:10 Sí, pero también hay que tener en cuenta que la fuerza centripeta va creciendo de forma exponencial respecto a la velocidad de paso por curva.

[@carlosalbertosalazarrestre9279]

Bella la niña del twingo, el intro ❤

[@elgitanoloco1547]

Me encantan estos videos máximo,te ha salido el catalán de adentro al decir Bélgica 😅,muy buen video eres un genio😎

Me habrá salido el catalán pero... soy madrileño...

[@javiergarrido6088]

Condicir en mojado es un arte. Los pilotos deberían practicar más en mojado como hacían tiempo atras y Pirelli debe mejorar esos neumáticos para piso humedo de una vez

[@arxy98]

Efectivamente Twingo Ramón

[@Diego.VIIIO.]

Grande maestro, genial tu contenido, una pena que los pilotos cada vez lloren mas por correr en mojado con los autos y la seguridad de hoy en día

Cierto

[@astaluegmisterios2409]

conclusion: En la f1 tenemos I+D a raudales, presupuestos que rozan el absurdo, los mejores en sus categorias y especialidades, mas de 100 años de experiencia. Resultado real?... pues, basandonos en los medios, presupuestos, I+D, etc... utilizados ( repito, respecto a lo empleado), resulta que , en realidad y quitando maquillajes comerciale, s, marqueting, e intereses en general, lo que tenemos, resultado de todo eso , realmente es un carromato inconducible .... un exitazo. benditos ingenieros de coches de calle que demuestran que sin tanta parafenalia, consiguen hacer todo. saludos

[@armandopichardopedrero4136]

De acuerdo con tus comentarios, salvo con el ultimo, el desarrollo de un coche de calle es mucho más caro que el de un formula 1, claro que hacer en algunos casos hasta un millón de autos en vez de 2. Además están diseñados para ir en promedio a menos de 90 km/h, y uno de serie en circuito es muchísimo mas lento que uno de carreras.

[@astaluegmisterios2409]

@@armandopichardopedrero4136 es cierto, pero en todo, absolutamente, en todo es infinitamente mas eficiente, dado que esta creado para ser bueno en todo y no solo a 90 km/h, eso no es asi, salvo el caso del pauperrimo Tata nano.. diferiencia basica estos consiguen casi absolutamente todos los propositos y los de f1 practicamente ni los 3 o 4 a los que estan dedicados. lo dicho, que esta gente es mas imagen que resultados. Un saludo

[@manzanocodriver7684]

el problema del agua extrema es el spray, que evacuan no se si eran 35 o 40 litro por segundos, lo único que nadie ve en 25 metros a la redonda

[@joseg.espinosamoreno4073]

En qué consisten las carreras en ir rápido o en ir más rápido que el resto?

[@samuelsaezdiaz6990]

MÁS RÁPIDO QUE EL RESTO

[@soda_xv2]

El ganarle al resto, para eso hay que ser aún más rápido

[@joseg.espinosamoreno4073]

@@soda_xv2 si pero ser más rápido no implica necesariamente ir rápido, eso es lo que quiero decir, por ejemplo en agua puedes ganar una carrera solo con terminarla

[@malthusdetmer8629]

Didáctico e interesante. Saludos.

¡Gracias!

[@raulapariciomas7662]

Que vídeo mas bueno 👏👏. Un saludo desde Zurich

[@javierdelgado2805]

La velocidad de Hidroplaneo es inversamente proporcional al cuadrado de la presión de inflado (entre otros muchos factores) por lo que bajar LIGERAMENTE la presión de inflado hace que la velocidad a la que se produce el hidroplaneo (a igualdad del resto de los factores) será algo mayor

[@frankoleonardo]

En la F1 moderna hay un piloto que sigue en la categoría que, en condiciones normales, es uno de los peores de la parrilla, pero cuando llueve sorprende por su habilidad; ese es Lance Stroll. Lo mismo pasaba con Latifi cuando llovía, se convertía en un piloto exquisito.

[@aureliosalazar170364]

"QUÉ ALGUIEN LE AVISE A PEDRO QUE ESTÁ LLOVIENDO" CHRIS AMOND, REFIRIÉNDOSE A PEDRO RODRIGUEZ

[@polcaltieri]

Mas dificil que conducir en mojado un F1 es conducir en condiciones mixtas por un par de motivos: 1 - Muchas veces tienes que ir con neumáticos cambiado. 2 - Cuando se forma el carril, sobretodo cuando se esta secando se hace casi imposible salirte de la trazada.

[@FurryestX]

F1 en Mojado 😨 LeMans Hypercar: 🤏😎

[@alejandrocasas1455]

Ayrton, el mejor piloto en seco, en mojado, en auto no competitivo...

[@FernandoTWF]

Hace poco escuché que en Moto GP ya no se ponen los discos de acero con lluvia. Mantienen los de carbono con una carcasa para mantener la temperatura. Eso te lo puede confirmar Diego Lacave. No sé si lo conoces 😂

[@conocimientodelcosmoscr5433]

Don maximo, por que no se puede hacer que un auto de F1 sea neutro? Me explico, que no sea ni sobrevirador ni subvirador si no exacto, es mas, esto es posible de hacer?

[@jairotovar3900]

¿Como se llamará el Twingo de Piqué? 🤔

[@leonardocaceres2540]

Cono tu jermu.....😂😂😂😂

[@alexhenriquez6103]

Aunque el reglamento de F1 no lo permite, si los neumáticos fueran carenados,no se evitaría el spray y los problemas de visibilidad, que es el motivo principal😅 por lo que tantas carreras de F1,en mojado,se están interrumpiendo, retardando o se les hace correr a los pilotos detrás de él coche de seguridad?

[@Renatino_777]

Gran vídeo!!

[@abelardomoreno4072]

Salidos ,lo mismo que sucede en mojado a la F1 le sucede a la Indycar, ya en NASCAR es diferente no es que sean siper rapido pero mantienen un poco mas el control por lo mismo que sucede en el gran turismo, giran detras pero aceleran y buscan el control , vamos no quiero decir que sea lo mismo que en seco pero comparado con un F1 o Indycar les va mucho mejor .

[@juanvillalba2404]

En indy es peor aún, si en seco cuesta llevarlos imaginate con la pista mojada. Son autos pesados, potentes sin dirección asistida y agarre muy inferior al F1.

[@marcoserranopalacios9845]

Podrías explicar si realmente la diferencia que vemos entre Max y Sergio es realmente pilotaje? Todos dicen que los monoplazas son los mismos, me imagino que las configuraciones, reglajes y el equipo de ingenieros los hacen diferentes. Porque les gusta rankear a los pilotos cuando son tantas variables que no dependen del piloto?

Mi opinión es que Max es mejor que Checo, lo siento... pero no "tanto mejor"

[@IGF1973]

Cómo corrijes el subviraje en un F1?

[@luisoller9376]

Genial video!

[@denysnicolaalvarez3940]

VIDEAZO. para nada largo. y si fuese mas largo pues venga, lo veo en dos partes. es que es enciclopédico.

[@Cerebro960]

Hoy en día aún teniendo los mejores cauchos de última tecnología los F1 igual se despistan por el acuaplanin.

[@milarbtkeinformatica2672]

Excelente video

[@posseso57]

Que buenisimo este video.

[@Baziak1]

Señor sabio podría hablar de que depende el sonido de los motores??

[@kuraimauri]

¿Y por qué Formula 1 no hace como Nascar que aplaza la competencia para más tarde o para el día siguiente cuando hay lluvia?

[@elpatolucas22]

Por reglamento la carrera en si no puede durar mas de 3 horas creo... hay otros compromisos también en las televisaciones, tampoco vas a tener a la gente en el circuito 5 horas por si para de llover o no...🤷‍♂️ al dia siguiente la gente trabaja pibe no de rasca , mucho menos gente mirando la carrera h casi nadie en los circuitis correr un lunes 🤦‍♂️ comprares la nascar competencia nacional que en varias carreras no hay casi nadie en los circuitos y son un monton de carreras también que la gente no vea una no ea drama

[@kuraimauri]

@@elpatolucas22 Bueno también es cierto que la gente de Nascar está más dispuesta a esperar por ser una competencia con sobrepasos, hay tráfico, ves toda la pista desde la tribuna, hay emoción a diferencia de Formula 1 que tras un par de vueltas ya sabes quién va a ganar, cuando tengo insomnio me pongo a ver Formula 1 y todo resuelto

[@armandopichardopedrero4136]

Muy cruel tu comentario, soy fan de la F1 pero tienes razón@@kuraimauri

[@julianasencion8408]

Qué videazoooo!!!!

[@luisrebora498]

Un capo Ramón 😅

[@horacioabarca5541]

Estoy de acuerdo. Los f1 no son para lluvia. Algunos pilotos se la juegan el lluvia, por suerte no por habilidad.

[@eduardog27]

Max tu alguna vez has conducido un F1?

[@KoldoGarcia]

Ya casi estoy preparado para pilotar un f1 en mojado. Me falta quitarme 40 años de encima y tener unos pocos de miles de euros en el bolsillo

[@Ajz-127]

Lo que sucede es que los pilotos han perdido garra deseo Y son mal criados Senna Michael fitipaldi grandes no solo pilotos Grandes hombre del deporte Y ahora falta eso. Pasion Max tiene algo que es escaso desde hace años en F1.

[@marcosmaroto1247]

Los pilotos son tan buenos por qué tienen pasta, empiezan en karts y cada vez les van dando un coche más rápido hasta llegar a la F1, si no as pasado todo ese proceso sencillamente es imposible conducir en mojado o el seco

[@renoletero]

Hola Máximo, crees que haya necesidad de hacer propaganda al "cambio climático" (calentamiento global)

[@Alex-js8um]

Natalia 😮 si quiero encerrarme contigo 😂😂

[@DiegoMartinez-pk9bx]

He llevado muchos buenos coches, y la fama de bmw en mojado, o hielo es complicado!!!!😮

[@mizrra8276]

Tkm garaje hermetico

[@jpwheel8999]

Lluvia 😮😮😮

[@joaquinalonso5891]

Falso. El mejor piloto en lluvia fue Pedro Rodríguez de la Vega. No lo digo yo, lo dice Autosport en la edición en la que reseña las mejores conducciones en mojado de los Grandes Premios. Cita en concreto los 1000 km de Brands Hatch de 1970. 😉

[@equalizerdogy4945]

Puedo comprar un auto F1 para tenerlo en exhibición? (poder presumir que este es igual al que sale en el televisor)

[@sombraoscura2264]

Me doy cuenta que en varias ocasiones te cuesta poner de ejemplo a Fernando Alonso, cuando actualmente está considerado el mejor piloto tanto en mojado como en seco, no le tendrás alguna manía, no? 🤔

[@alexcarniglia8141]

Gracias.

[@albertocarcamocano7203]

Como ven con el casco mojado o no llega a mojarse?

[@dantegustavorissi9564]

[@dutch948]

Saludos a Ramón 👋

[@Renedoc82]

En conclusion: ustedes estan de acuerdo en no correr la f1 en mojado a menos que adapten reglamentos de motoGP para cuando llueva?

[@kimth6691]

Ramón 😅😅😂

[@elrinconderuben]

Hay show con eso

[@supermanu4849]

es imposible conducir un fórmula 1 en lluvia. Por qué? Pues porque la fia cuando cae una gota y ya no dejan ni usar los neumáticos de lluvia extrema y menos aún correr

[@PixieDixie-r5v]

Que hace falta para ser un piloto rapido en mojado? Ser Fernando Alonso!🤗👋👋

[@oscarstrom7328]

Porque los ingenieros no trabajan para hacer un coche valido para lluvia? la F1 es un timo, no tiene nada de emoción....

[@braidakrav4189]

No hay como correr en mojado ....😊

[@jadsolla]

🙂

[@joseluisa.ledezma6791]

Superdotado Max? ni que fuera Senna.😂

[@chefsdefamily8421]

Magnífico video.gracias

[@mantamantita4804]

puede que algun dia los circuitos evolucionen y politos tengan que ir a cumulando moneditas virtuales para despues canjear por un super drs

¡No des ideas!

[@mantamantita4804]

@ seguro sos malo para jugar el sonic

[@DiegoMartinez-pk9bx]

Pero nunca te fíes de que un quatro no se va. Ve comprobando

[@jhenaom]

Pole!!!

[@ECTOPLASTA]

Hola.

[@angelguasch6548]

Yo casi estampandome en el nurburgring en mojado. kzbin.info/www/bejne/qoeTpIevaZ52rKs

[@edmundofernandezpuertolas7118]

Un coche que prácticamente no se puede conducir en mojado no es un coche. Es otra cosa. Los Hipercars, LMP 2 etc. son prácticamente igual de rápidos y se conducen en mojado. La F1 tiene una fama que no se merece y se ha convertido sólo en, nunca mejor dicho, un circo

[@elpatolucas22]

Otro termo...🤣...y pibe los hipercar tienen guardabarros ya eso es una diferencia gigante y te crees que son fáciles de manejar? ...aparte son menos potentes...y una mejor aerodinámica ya que son todo cerrados...

[@edmundofernandezpuertolas7118]

@@elpatolucas22 No he dicho que sean fáciles de manejar. Los LMP1 tenían potencias muy parecidas. En cuanto al os guardabarros, la F1 está pensando en ponerlos. Lo de la aerodinámica lo pongo en cuarentena. No tienen muchas de las facilidades de un F1 en ese campo.

[@enryquerol2798]

Lo que me faltaba por ver, poner un pitido en la palabra " leche" , también lo pondrás cuando digas , leche de cabra ? . O menuda leche?. Entre la tontería de pronunciar como un inglés y los pitiditos te estás luciendo 😂

[@f.j.r.g.2297]

Otro publicitario al servicio de los cárteles del "cambio climático" (antes calentamiento global, qué cosas). ¡Zapatero, agggg, a tus zapatos!

[@leonardocaceres2540]

Gallego vende humo.....😂😂😂😂 Zangano

[@gimenezjuancruz1446]

Ehhhh porque eso?

[@Pelu_Suaves]

Menos fórmula, más rally.

[@white_mage]

por que no los 2?

[@soda_xv2]

​@@white_mageFórmula Rally 😉

[@white_mage]

@@soda_xv2 yes

[@danielfrontino1974]

Habiendo visto la verdadera y peligrosa f1 de los 70 a los 90, cuando realmente ariesgaban sus vidas y sin electronica me cuesta mirar la f1 computada donde puede conducir desde boxes