CONHEÇA A HISTÓRIA DA SÉRIE 8500 DA CPTM

Conheça a história da série 8500 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
No início de 2013, foram licitados cerca de 65 novos trens divididos em dois lotes:
•35 trens fabricados pela espanhola CAF, no valor de 1 bilhão de reais e tendo como prazo final de entregar a última unidade em junho de 2016;
•30 trens fabricados pela sul coreana Hyundai-Rotem, no valor de 788 milhões de reais e tendo como prazo final de entregar a última unidade em julho de 2016;
Os primeiros carros da mais nova série 8500, começaram a chegar no pátio de Presidente Altino em meados de 2015. A primeira unidade, H504, por ser o "cabeça de série" precisou de testes extras, o que acabou atrasando sua entrega.
Com isso, apenas no dia 06 de julho de 2016, entrava em operação pela linha 11-Coral a primeira composição da série 8500, a H516. O novo modelo é praticamente uma versão da série 8000 aprimorada, contando com: contando com passagem entre carros, monitores posicionados lateralmente (diferentemente de suas versões anteriores que possuem os monitores posicionados acima das janelas e dos bancos), novo sistema de tração e sistema de biometria na cabine para identificar maquinistas.
Vale citar que a partir da série 8500, todos os modelos mais novos (com exceção do 9000) não possuem mais retrovisores. Ao invés disso, possuem câmeras de vigilância instaladas nas extremidades de cada carro para o monitoramento do embarque e desembarque de passageiros.
■OPERAÇÃO PELA LINHA 7-RUBI
Entre meados de 2016 até o início de 2019, devido a necessidades operacionais, alguns trens da série 8500 (H504, H508, H512, H532, H536, H540, H544, H564, H568, H576, H588, H608 e H636) prestaram serviços pela linha 7-Rubi, que liga Luz a Jundiaí. A entrada destes trens, juntamente aos da série 9500, possibilitou a retirada dos antigos trens das séries 1100, 1400, 1600 e 1700 que ainda estavam ativos no ramal. Ao longo dos anos, com a chegada de mais trens da série 9500 para a linha 7, os 8500 foram sendo gradativamente transferidos para a linha 11-Coral.
■OPERAÇÃO PELA LINHA 11-CORAL
Cerca dos 35 trens propostos para operar no ramal, apenas 22 foram entregues de fato na linha 11, sendo elas: H516, H520, H524, H528, H548, H552, H556, H560, H572, H580, H584, H592, H596, H600, H604, H612, H616, H620, H624, H628, H632 e H640.
A entrega gradativa da série ocasionou algumas mudanças, como por exemplo: os trens das séries 2000 e 7000 passaram a operar apenas na linha 12, a série 9000 passou a ser compartilhada também comas linhas 12 e 13 e, finalmente, os antigos trens da série 4400 puderam ter seu merecido descanso eterno. Após isto, foi possível acabar com a transferência entre trens em Guaianases e unificar a operação entre Luz e Estudantes, fazendo loops entre Luz e Guaianases apenas nos horários de picos.
Em 23 de janeiro de 2019, a última unidade que circulava pela linha 7-Rubi, a H512, foi transferida para a linha 11-Coral, concluindo a padronização da frota da linha.
■BREVE PASSAGEM PELA LINHA 8-DIAMANTE
Com a chegada da concessão das linhas 8 e 9, e o deslocamento da série 8000 para a linha 11, os 8500 acabaram tendo que ser transferidos para as demais linhas do sistema. Primeiramente, foram iniciados treinamentos com maquinistas pela linha 8-Diamante com o trem H544, em maio de 2021. Ao logo dos meses, várias outras composições passaram a circular pelo trecho entre Itapevi e Júlio Prestes, sendo elas: H508, H512, H516, H524, H532, H536, H540, H544, H548, H552, H560, H564, H568, H572, H576, H588, H596, H608, H620 e H636.
Entre setembro e novembro de 2021, os modelos mais antigos das séries 7000 e 7500 começaram a ser deslocados das linhas 710 e 12 paras linhas 8 e 9. Grande parte deles foram colocados na linha 8, fazendo com que os modernos trens da série 8500 fossem remanejados em sua totalidade para a linha 9, em novembro do mesmo ano.
■OPERAÇÃO NO SERVIÇO 710
Em agosto de 2021, foi a vez da série dar as caras pelos trechos das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa. O primeiro trem a estrear no ramal, foi o H624 e, curiosamente, no mesmo dia, estreava a série 8000 pela linha 11-Coral. Atualmente, o serviço opera apenas com trens das séries 8500 e 9500, além do 2100 que faz o expresso linha 10 (Tamanduateí a Prefeito Celso Daniel Santo André).
■OPERAÇÃO PELA LINHA 12-SAFIRA
No dia 17 de setembro de 2021, a série 8500 passava a circular em mais uma linha. Desta vez, a 12-Safira, sendo o H620 o primeiro a estrear no ramal. A chegada destes trens também influenciou na retirada dos 7000 restantes que ainda circulavam pela zona leste de SP.
■OPERAÇÃO PELA LINHA 9-ESMERALDA
Em 09 novembro de 2021, estreava na linha 9, sete trens da série 8500 (H508, H532, H536, H560, H588, H608 e H636). Além dos citados anteriormente, chegaram a circular na linha 9 os trens: H516, H524, H528, H540, H544, H548, H556, H564, H568, H572, H576, H584, H592, H596, H600, H628 e H632;