Construção Rodovia Belo Horizonte - Brasilia, 1958

[@doguinha7258]

Trabalho em uma máquina fechada com ar condicionado e a tarde estou um bagaço,imagina o dia inteiro debaixo de sol em uma máquina sem capota,esses operadores são heróis!! O narrador é um show a parte, está mais para um poeta, parabéns a todos.

[@marcoantoniozeferino8131]

Sou de 1971 pena que o tempo não volta mais. época que o respeito, a palavra,valia um fio do bigode.

[@alandias3540]

Que português magnífico, é terapia para os ouvidos

[@planetaazul-nacionalista8955]

Era o plano do ENÉAS, voltar com primário e ginásio igual antes e,aí teríamos qualidade na pronúncia.

[@josedelmarmattos182]

Concordo com você. Á música ao fundo judia dos ouvidos.

[@alexandrebraga3959]

Belissima narração !!! Palavras e frases que parecem polidas......pronúncia perfeita das palavras....e assim eram tbm nas músicas antigas.....muito bacana.....

[@merciaonilda2078]

Achei essa relíquia em plena quarentena, sou de 3 Marias e gostei de ver a barragem sendo construída.

[@manoelmessiasalmeidasilva16]

É muito legal ver esses vídeos antigos.

[@wandersonbernardespenido9866]

Só lembrando que o locutor do vídeo é Alberto Curi, irmão de Ivon Curi comediante com partipaçoes na escolinha do professor Raimundo, e os dois, irmãos de Jorge Curi, um dos maiores locutores de futebol do Brasil. Todos de Caxambu -MG. Todos já falecidos. Todos de uma época em que o rádio era ouvido por milhões de pessoas e o valor artístico e cultural era ditado pelo rádio.

[@luizeduardo4984]

Hoje é o smartphone.

[@felipesantos9088]

Vc esquece de falar da irmã deles que participou do BBB...Jack Curi.

[@roulienhoskenportes2542]

Nas narrações do Jorge Curi na Rádio Nacional eu ouvia : " passa de passagem ". Que saudade....

[@jhosevanribeiro3909]

E primo do psicólogo Augusto Curi

[@luisabcouto]

Eu conheço Caxambú, teve um congresso da sociedade brasileira de computação lá acho que 1995. Sou da cidade das Mangueiras. Abraço para Minas gerais.

[@sergecampos1184]

emociona d+ voltar no passado...qdo a vida realmente era prazerosa...

[@humbertoguimaraes715]

...boa noite a todos...sou quase dessa epoca...mas me oorgulho do inicio do brasil...amo meu brasil e jamais renegarei minha patrica apesar dos problemas..... os chamados grandes como USA, E EUROPA, hj (2020) com esse virus nao sao mais com certeza, referencia de potencias....eu amo meu BRASIL E PRONTO....PARABENS PELA LINDA REPORTAGEM...ABRAÇOS...

[@neuzagalvao6191]

Nossa meu pai trabalhou na construção dessa rodovia no ano em que eu nasci 1959 me sentindo nostalgica

[@SecretPesch]

Como vc tem nostalgia por algo que nao passou ? 😂😂

[@fcbmg1287]

Neuza, toma o seu rivotril que passa

[@ferramenter4710]

@@SecretPesch animal! Em 1965 ela tinha 6 anos. Eu lembro de muita coisa de qdo eu tinha 6 anos. 6 a mais ou 6 a menos nao muda muita coisa. Basta ver q desde 2003 q o PT saqueia os cofres públicos, na gerência do maior Ladrao da história mundial e somente em 2019 a história vira a página. O Brasil parou por 16 anos!

[@dblarissalarissa1414]

Bela matéria todos Mineiro deveria ver para conhecer um pouco da história de Minas

[@joaopaulovccantamuitoadore7323]

Queria ter nascido nesse tempo tudo era mais gostoso de se viver.

[@reynaldoballarini1886]

KKK, você não estaria aqui mexendo no celular, se tivesse nascido nesse tempo, KKK Você nasceu no tempo que deus quis,kkkk E,vós que aparecem nesse vídeo na sua maioria, nem viu essa história se cumprir, muito menos o vídeo

[@mjk6949]

Kkkkk blb n sabe ow ta fazendo

[@neltonrezende8701]

Adoro essa história !!!! O progresso do Brasil !!!! 👏👏✌️✌️

[@magnusrosa2776]

Sou de BH, no comeco dos anos 70 eu era motorista da Itapemirim na linha de BH Brasilia. Atualmente moro nos EUA mas tenho saudades daquele tempo

[@sirleneauxiliadoradelemos4774]

Magnus Rosa ir

[@cacarotocacimbinha2905]

Serio

[@vinicius9424]

No EUA tem uns lixos de empresas de ônibus rodoviários, a Greyhound é a principal delas.

[@AgrovetRonaldo]

Riqueza literária do Sr. Sérvulo de Mello e do narrador: Sr. Alberto Curi, minuto 00:00:22 !

[@evaldogarcia3602]

Parabéns muito boa história de nosso país!

[@joaoguimaraesfilho697]

Narraçao com poesia!!!

[@joseantoniodecarvalho9864]

Que história bonita, ver essas imagens, as pessoas que não estão mais com a gente,

[@familiaceliojuniobatista4201]

Parabéns 🎉 Que legal, eu tenho nesse momento 46 anos, fui criado às margens da BR 040, antiga BR 03(135) próximo a Sete Lagoas. Já morei em Sete Lagoas.

[@adenilsondossantos9100]

Foi uma grande construção para a época,tanto para o idealizador Juscelino pela iniciativa da construção quanto pelo arquiteto protagonista,não sabia que havia um arquiteto projetista da planta piloto.Ainda bem que o arquiteto viveu até a minha época assisti muitos concertos aqui em São Paulo no Memorial da América Latina gratuito e de muita qualidade.

[@ferramenter4710]

Oscar Niemeyer ( arquiteto) e Lúcio Costa( urbanista)

[@valdecialvespereira5185]

Cara, que voz cristalina kkkk top demais da conta

[@geovanemaia9307]

Que relíquia 👏👏👏 interessante era o fundo musical, parece de filmes de suspense.

[@lucianocavalcante8486]

Tempos de paz que jamais voltarão.

[@nilsonalves6205]

Belíssimo vídeo do arquivo Nacional, locutor de uma voz belíssima, Parabéns, tenho vontade de conhecer essa região do nosso querido Brasil

[@messiasmeireles9693]

raridade bom muito bom Saudades do meu passado,

[@guilhermefaria6947]

Minha família é de Unaí, meu avô viu essa rodovia (hoje Br 040)chegar em Paracatu!

[@nipisan]

Nasci em BH e sou de 1993. Mas eu amo assistir o passado mais velho que eu. Não sei porquê. Que prazer! Saudade de uma época em que eu nem existia. Vai entender.

[@marcosneresmotovlog8878]

Parabéns wander documentário bem interessante bacana demais viu passando aqui no seu canal aqui seus vídeos são bacanas já deixei aquele like lá.

[@CasaNovaAquecedores]

Boa matéria parabéns

[@pabllo38]

Olha, que legal sou de João Pinheiro MG

[@edgarddanielutsch4519]

Depois de assistir à esta peça maravilhosa do Arquivo Nacional e ler alguns comentários maldosos contra a memória do saudoso Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira, eu quero deixar alguns tópicos para reflexão. Eu diria que são comentários extremamente infelizes. Precisam consultar mais a história, antes de declarar o que não sabem. Mas eu entendo. A patrulha e a propaganda militar tentaram - sem sucesso - macular a história de Juscelino Kubitschek de Oliveira, entretanto sem conseguir. Consultem, pra começar, a Lei nº 3.115, de 16 de março de 1957. Lá vocês encontrarão o ato de criação da Rede Ferroviária Federal - RFFSA, que determinou a transformação das empresas ferroviárias da União (muitas delas falidas e sucateadas) em sociedades por ações, autoriza a constituição da própria Rede Ferroviária S.A., e dá outras providências no sentido de fazê-la crescer e desenvolver para todo o país. Foi sancionada por ele: Juscelino Kubitschek de Oliveira. Depois, sugiro que vocês procurem esmiuçar com bastante cuidado e atenção, além dos decretos criadores da empresa MAFERSA - Material Ferroviário S.A, criada em 1944, principalmente averiguar os primeiros investimentos do Governo Juscelino Kubitschek na área do transporte ferroviário brasileiro: em fevereiro de 1956, logo no início do mandato, a unidade fábrica e montadora da Mafersa da Grande Belo Horizonte produz para a Central do Brasil, 1.372 vagões de carga, entre eles unidades frigoríficas de 50 toneladas. E não para por aí: em 1957, também no Governo Juscelino Kubitschek, é inaugurada a filial de Caçapava, responsável pela fabricação de truques, eixos, rodas e engates. Novamente em 25 de janeiro de 1958, é inaugurada pelo então presidente da República Juscelino Kubitschek a fábrica de carros de passageiros no bairro paulistano da Lapa, responsável por montar 20 TUE's e fabricar outras 36 composições da então Série 101 da EFSJ (um anúncio da empresa publicado na Folha da Manhã de 28 de julho de 1957 fala que 34 trens desta série foram importados diretamente da Budd Company em Filadelfia, PA, EUA). Na verdade, foram 20, as composições importadas. E o que se produziu lá foram 50 composições. Que fosse uma. Hoje no Brasil, não estamos produzindo praticamente nenhuma. CAF por exemplo vem de fora. Ok? E por último quero deixar aqui alguns aperitivos dos relatórios sobre os investimentos de Juscelino Kubitschek, em ferrovias principalmente partindo do novo Distrito Federal - Brasília, para realizar interligação entre o Centro-Oeste e o Sudeste com intenção de integrar efetivamente as ferrovias de Goiás, Sul de Mato Grosso, à Cia. Paulista, à Mogiana e à Central do Brasil Limite Norte de Minas: "O informe atribuía 650 km ao percurso Colômbia/SP-Brasília; e 490 km ao trajeto Pirapora-Brasília. Três meses depois, em sua mensagem ao Congresso (15 mar. 1958), JK informava a extensão exata dos trechos: Brasília-Surubi (86 km), Surubi - Pires do Rio (146 km) e Surubi-Pirapora (410 km); total: 1.080 km. Restariam 438 km para o trecho Pires do Rio - Colômbia/SP, ou 670 km Brasília-Colômbia., conforme Departamento Nacional de Estradas de Ferro - DNEF. Na ligação de Pirapora, segundo JK, os trabalhos « vêm sendo atacados numa extensão de 90 km, dos quais já se concluíram aproximadamente 80% com terraplenagem e obras d'arte correntes » - mera atualização do relatório da Novacap (de "60%" em 30 jun. 1957 para "80%" em 31 dez. 1957), apropriando vários anos anteriores de trabalho lento do DNEF Departamento Nacional de Estradas de Ferro, principalmente no período 1952 a 1954. O melhor retrato do que realmente havia sido possível até o final de 1957 talvez estivesse resumido numa frase sobre o estágio em que se encontravam os estudos - « A Divisão de Construção de Estradas de Ferro da Novacap, encarregada desses serviços, até 30 de dezembro de 1957 executou as seguintes tarefas: 426 km de reconhecimento aéreo; 95 km de exploração; 95 km de projeto; 95 km de locação » - e em outra sobre as obras "atacadas" de fato - « 86 km de "grade" (Brasília-Surubi); 76 km de "grade" (Pirapora - [Paredão]) ». Na outra frente ferroviária, o balanço presidencial ref. 1958 confirmava a conclusão do reconhecimento, exploração e projeto dos trecho Brasília-Surubi (86 km) e Surubi - Pires do Rio (161 km). No segundo trecho, Surubi - Pires do Rio, havia-se iniciado o desmatamento do leito, e os serviços de terraplenagem haviam sido atacados em janeiro, com uma estimativa de 8.000.000 m³. No relatório oficial, continuava sendo citado como parte « da linha Surubi - Colômbia ». Na soma das duas frentes de obras (sem discriminar), até o final de 1958 haviam sido concluídos 556 km de reconhecimentos definitivos e 247 km de locação de linhas com projetos concluídos. Achavam-se « no grade, em condições de receber o assentamento dos trilhos », 108,420 km de leito. Com a conexão de linhas das Estradas de Ferro Sorocabana, Mojiana e Centro-Oeste, e a construção do ramal de Pires do Rio, tornou-se possível a ligação ferroviária direta entre Santos e Brasília. No sentido Brasília - Santos, as cargas constituir-se-ão na maior parte por produtos agro-pecuários da região (arroz, feijão, milho, gado bovino e suíno, produtos avícolas, etc.), e no sentido Santos - Brasília, por produtos manufaturados de que São Paulo fornece 80% do total consumido nas regiões atingidas pela ligação ferroviária em questão.” Lembrando que o período do Presidente Juscelino Kubitschek contemplou 1956 a 1961. Outros presidentes posteriores deveriam ter a capacidade de continuar os trabalhos. Tinha o dever de continuar. E não continuaram. Dizer que Juscelino Kubitschek, o saudoso presidente de nossa nação, não investiu em ferrovias e em equipamentos para ferrovias é uma lástima tremenda. Respeitem a memória dele. Muitos de vocês podem até não gostar dele. Mas ele e a sua memória DEVEM ser respeitados. Afinal de contas ele não foi um homem qualquer. Foi médico urologista, Chefe da Unidade de Análises Clínicas e Patologia do Hospital Militar de Minas Gerais, Chefe da Clínica Urológica deste mesmo hospital, Tenente-Coronel Médico QOS da Polícia Militar de Minas Gerais, Cirurgião-Chefe da Santa Casa de Misericórdia de Belo Horizonte/Hospital São Lucas, Assessor de Gabinete do Governador Benedito Valadares, Prefeito de Belo Horizonte, duas vezes Deputado Federal por Minas Gerais, Governador de Minas Gerais, Presidente da República e Senador por Goiás. Respeitem Juscelino Kubitschek de Oliveira. Respeitem a história do Brasil.

[@cretinhoper]

Parabéns pelo desagravo à imagem do presidente Kubistcheck!!

[@planetaazul-nacionalista8955]

Jk não foi nem sombra do grande Getúlio Vargas. Jk começou a deterioração do Brasil!!!

[@edgarddanielutsch4519]

@@planetaazul-nacionalista8955 Getúlio Vargas... kkkkkkkk Coitadinho... Tenho que ter piedade de um indivíduo que acha isso... Muita piedade... Só para sua primeira informação, se tem uma coisa que Getúlio não era: grande... Baixo tanto na estatura quanto no caráter.

[@alyssonsantos946]

Parabéns JK. Juscelino Kubitschek ótimo trabalho

[@dicasuteis955]

Lindo documentário, parabéns!

[@romildolourenco4238]

Esse narrador e marcante Alberto Curi

[@nailsonpaixao8473]

Que raridade parabéns!!!!

[@ricardoeugenioperez4627]

Este locutor, Alberto Curi, deve ter um parentesco muito próximo com Vitor Curi, pois as vozes são muito parecidas. VITOR CURI foi locutor oficial do Mineirão (ADEMG) e era também locutor noticiarista da rádio Guarani (am 1340 kh) em ambos os casos no início dos anos 70 ((1971...) no

[@odenirguerra9535]

ÓTIMO VÍDEO

[@carlosquerubins5631]

Que maravilha e uma viagem ao passado.

[@homerobarbosa1172]

Uma das músicas de fundo foi usada no seriado Brasileiro VIGILANTE RODOVIÁRIO. Obrigado pelo belo vídeo.

[@fatimamariadasilvasilva8841]

Adoro ver isso tudo ,amooooo

[@TheOrestesribeiro]

Excelente! Narração feita pelo locutor Roberto Figueiredo, do Último Repórter Esso radiofônico, de 31 de dezembro de 1968.

[@julianof.c.1316]

O colega ali em cima disse que o nome do narrador é Alberto Curi, e agora, quem tá certo?

[@TheOrestesribeiro]

@@julianof.c.1316 Boa noite, caro amigo. Se ele tiver algum documento comprobatório é possível que ele esteja certo. Eu me baseei pela voz: autêntica à do Roberto Figueiredo.

[@fredy3985]

Moro as margens dessa rodovia ,hoje a BR 040

[@claudiodaxrepereira4779]

Nessa época havia muito respeito.

[@LukeGovier]

Sera q havia msm? Nessa epoca o racismo e a pobresa eram muito mais elevados q hoje em dia porem as pessoas nao percebiam pois nao tinham essas informações como se tem hoje.

[@dionesoulindo2642]

pelo menos fizeram muitas rodovias,se fosse hoje em dia não fariam nada , porque a fortuna do pais está no bolso de certos políticos.

[@brasillivre6455]

Agora com esse novo governo decente estão fazendo muitas obras de infraestrutura, inclusive ferrovias.

[@planetaazul-nacionalista8955]

@@brasillivre6455 aí vc acordou né?

[@edynaestrada]

Que bela reliquia esse video amigo. Muito bom. Novo inscrito tmj

[@LucianoSantos-bq2st]

Fascinante❤

[@josesilvio5304]

muito top.

[@rafaelsilvasilva6914]

Gostei da rural

[@amarovaladares2039]

NOSTALGIA PURA!!!

[@oliverstein7368]

focalize o video e tente se imaginar nesse período .

[@wandersonbernardespenido9866]

Tudo na vida deve ser feito equilibradamente. Se governos posteriores tivessem investido em transporte ferroviário, outro em marítimo e outro em rodoviário, estaríamos com um ganho gigantesco no fluxo tanto industrial, do agro -negócio e turístico. Hoje temos que modernizar portos, aeroportos e construí -los de acordo com a capacidade para grandes navios e aviões.

[@guedesjr1]

Sou de Bh Ótimo vídeo!!

[@luizmiranda1950]

Se Juscelino pudesse prever o que Brasília se tornaria, teria deixado o Rio sossegadinho, seria a Capital até hoje. Não sou carioca, mas nos bons tempos, eu e parte de minha família já moramos no Rio.

[@geraldomiranda4509]

Se tivesse investido em ferrovia não estaríamos nesta situação.imagina está estrada se fosse ferrovia.

[@alexandreoliveira8387]

o vídeo é sensacional. ficar criticando porque fizeram a rodovia é fora de contexto. na época era o que tinha à mão, mais fácil e que ligaria as cidades e vilarejos para crescerem. uma rodovia é para economizar no transporte, ela não integra da maneira que uma rodovia. é claro que os homens estragam tudo. Esses engenheiros que estavam ali a trabalhar na construção se soubessem o perigo que é hoje transitar por elas, estariam muito tristes.

[@AEROMOTOCAR]

Documentário sensacional!!! Já me inscrevi!

[@FOLIPE]

Paracatu, a capital do noroeste, muito beneficiada pelo governo de Juscelino.

[@robertofaustinohibener842]

Pedágio... Sempre presente...

[@reginaldosilva152]

Até que em fim,descobrir quem foi Regis Bitencourt ,com essa reportagem.

[@juscelinosobral9576]

Trabalhei na região de Parracatu colhendo soja no anos 90 mas linda cidade mi mas moro no Parrana

[@ismaelsouza6862]

Eu não entendo , tanta tecnologia hj , eles não conseguem finalizar às obras , igual antigamente

[@sirleneauxiliadoradelemos4774]

juscelino so.

[@sirleneauxiliadoradelemos4774]

P

[@sirleneauxiliadoradelemos4774]

ISMAEL FURTADO pp

[@sirleneauxiliadoradelemos4774]

juscelino sobral kzbin.info/www/bejne/aWmZYXVtfJqreLs

[@adiliojosedasilvaoliveira5721]

Interessante que a primeira rota de BH a Brasília passar por Pedro Leopoldo ( MG10 e BR 424), até sete Lagoas. Hoje e possível ir de BH a Brasília pela BR 040 direto sem passar pelo trajeto inicial.

[@domruiz1808]

Ninguem poderia saber q estava nascendo ai um dos pontos mais assassinos das rodovias brasileiras: o Viaduto das Almas. Ė de arrepiar.

[@ronaldopaceli5523]

Só que o viaduto das almas fica bem antes de BH próximo a Congonhas. Nesse vídeo mostra a construção a partir de BH. Felizmente esse viaduto já foi desativado, era sinistro.

[@ailtondossantos882]

Início da dívida externa. (FMI)

[@jairschena6880]

Fique trankilo o LULA pagou toda a divida externa brasileira.

[@enardez28]

Eu acho top, a narração como se um odisseia

[@rogeriobrito8527]

Belo texto sendo narrador

[@alyssonsantos946]

Melhor fazer estradas do que ferrovias porque no Brasil existe mais carros e qualquer coisa que seja do que trem. E se ele não tivesse feito iria ficar abandonada por que nenhum político não iria fazer. Parabéns JK. Juscelino Kubitschek

[@tiagonogueira161]

vai dizer que voces nunca pegaram uma viagem pela rodovia??

[@joseluizdesouzasouza8748]

O Brasil evoluiu muito depois dessa época , até então o interior era abandonado , todas as principais obras ,são dessa época ,daí também uma enorme dívida externa , enriquecemos os EUA

[@LucianoSantos-bq2st]

O locutor é luiz jatoba❤

[@reynaldoballarini1886]

Minuto 2:27, kkkk Música de suspense e aventura... Pensei que ia sair um monstro da lagoa de sete lagoas...KKK Que volta para ir para Brasília,KKK Mg1, Pampulha, Pedro Leopoldo, sete lagoas, Paraopeba, KKK Não, seria melhor ir pela Amazonas afora? Ops, esqueci que nem existia estrada ainda,kkkk

[@cleberoliveira3661]

Será q houve super faturamento nessa rodovia ?

[@ficmat]

*Cleber Oliveira* Isso é que movimenta o Pais, *Infelizmente*

[@marcosbm100]

Pode chamar a Polícia Federal e prender todos...........................

[@elismardasilvabraga1720]

Mau sabia eles que Brasília seria a maior vergonha do Brasil covil de ladrões.

[@11oito]

Jader....seria interessante você estudar a história do Brasil... a partir do ano de 1500.

[@freitaswb1]

@@11oito kkkk

[@antonioduraesribeiroduraes5707]

1900 e teias 🕸 de 🕷 aranhas onde se vivia bem ,nas plenas raiadas cidades Brasilis,Buenos dias...

[@reimondnexo9372]

Quantas obras o megalomania jk deixou para o brasil, era o pontape inicial para o desenvolvimento da nacao.

[@BolsonaroPresidente22]

brasil era uma nação todos vivendo em paz

[@ronaldodosanjos6856]

Fora. Bolsolixo

[@ronaldodosanjos6856]

" please residentre meliciano "

[@mjk6949]

Clb

[@mariosergioandradeandrade4102]

Nesta época o galo já era campeão galooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

[@alyssonsantos946]

JK foi o melhor presidente do Brasil. Que Pena que aqueles tempos não voltam mais

[@vinicius9424]

KKKKK.

[@alexhmoraes]

Não existia EPI nessa época ne?

[@roninalves6380]

Todos morrem infelizmente, e não sabemos onde vamos parar

[@wellingtonteodoro5036]

Até hoje as pontes indo pra Brasília, são as mesmas.

[@luisabcouto]

Porque ele chama o interior de Minas de sertão ? Como se fosse um deserto ?

[@MrDantunis]

BR-3...leva o título da música cantada por Tony Tornado!!!

[@Jeffersantana]

a musica de fundo fico lembrando daqueles episodios de pica pau que passava na record kkk

[@brunoleopoldo7304]

Pedro Leopoldo conserva aspectos primitivos e Sete Lagoas ainda vai prosperar muito mais ainda ele tava certo mesmo KKKKKKKKKKKK

[@edsonbarbosa5409]

Legal

[@josebeneditodequeiroz8784]

Lamento

[@Andresilva-lv4dw]

Depois da independência do Brasil o pais ficou a sua própria sorte. EUA sempre teve laços fortes com sua mãe eua ja importava trens a vapor do continente europeu desde 1827 em uma época da historia que o futuro do pais seria os trens a vapor, e certo que o brasil tinha suas locomotivas a vapor desde os anos 1852 usadas principalmente para escoar cafe, se vamos culpar alguém devemos estudar a historia do Brasil e achar os verdadeiros culpados, JK viveu em uma época que o futuro do pais seria o automóvel.

[@planetaazul-nacionalista8955]

o culpado: os yankees!!!

[@brunodanielcarmosilva8302]

Quero ver cara de peito pra fazer outra Brasília como juscelino

[@laudemirfugazza131]

Nilson fogassa miro

[@douglasfernandes9969]

otimo video mas pena q nada mudou....

[@josebeneditodequeiroz8784]

De Brasília não não vou sair nunca tem cidades maravilhosas no Brasil mais aqui e que tenho minhas raízes só memento pelos lixos que que são eleitos e vem pra para daqui roubar os pobres brasileiros com suas regalias as custas do trabalhador fazer o que

[@andreascanio]

👍🤞

[@jaimemadeira4177]

Se eles tivessem vivo hoje, teriam uma grande decepção com Brasília, só corrupção e engano ao povo.

[@vinicius9424]

KKK Eles eram os corruptos da época. e você é um, leigo e inocente.

[@aloiziobarros1]

Esses foram os homens que destruíram a ferrovia no Brasil. Nada a comemorar. JK errou feio ao investir em rodovias e acabar com as ferrovias. Deu no que deu. O mundo evoluiu com as ferrovias (EUA, Canadá, Japão, China, Europa) e o Brasil ficou no atraso. Hoje não temos ferrovias e nossas rodovias são as piores do mundo. Meus pêsames.

[@itamarduarte3725]

Aloizio Barros Sem falar nas curvas que são uma armadilha atrás da outra.

[@joseperdigao4407]

Pois é amigo! se ferrovias não fossem solução e econômica as malditas mineradoras não estariam usando, mas como a política é um mistério né!

[@brunoleopoldo7304]

O povo americano chora os 25.000 MARINES/SOLDADOS ,que sucumbiram nos 10 anos da guerra do Vietnã somente nosso transito ceifam 60.000 todos os anos uma verdadeira carnificina e o governo com o perdão da expressão caga e anda pra isto,Estou falando isto é porque você tem toda razão porque um pais continental deste cheio de praias,belezas naturais cachoeiras e tudo mais :TEMOS SOMENTE UMA LINHA REGULAR DE TREM QUE LIGA BHTE A VITORIA NO ES é um absurdo,nosso parque ferroviário foi delapidado deliberadamente por todos os governos,e ainda temos a cultura do automóvel. você está certíssimo amigo JK falava que governar era construir estradas E vender FORD,CHEVROLET,MERCEDEZ,PNEU,e por meia duzia de empresários ricos e o resto do povo brasileiro na merda.ACORDA POVO VAMOS APRENDER A VOTAR.

[@MultiEvile]

destruiram a ferrovia nao simplesmente nao construiram mais.. numa época em que era muito barato construir pois quase n havia desapropriação e órgãos ambientais enchendo o saco..

[@danilo59702]

Já se passaram quase 60 anos ( 6 décadas ) e os outros presidentes não fizeram praticamente nada nem em ferrovia nem em rodovia , você já pensou se os outros presidentes que vieram depois dele fizessem pelo menos a metade do que ele fez o Brasil seria outro culpar JK é no mínimo uma ingratidão e falta de visão do futuro

[@rodrigosausen4061]

Paracatu hoje de 2018, Tá do mesmo jeito de 1958 Mudou nada

[@julianof.c.1316]

Sério? Então o progresso que o narrador falou não veio.

[@marciohenrique739]

Fala diferente. Usa palavras difíceis e bonitas. Parece o Rolando Lero

[@netgear8977]

Era a época onde nao existia o acordo ortografico (que devagarinho vai matando a beleza do idioma, trasformando-o em uma lingua indigena) hoje em dia, vocês podem efectivamente dizer que falam brasileiro. Erros em escrita e fala é o pao nosso de cada dia dos brasileiros, que ainda ficam ofendidos quando prevenidos.

[@janioandrade2523jla]

Não

[@marcosb9757]

Época boa até mulher virgem tinhaa

[@joaocesarsilva2523]

Agora só desgraça, tudo caro, Gasosa cara, tudo o olho da cara