Conta Giros RPM Blazer 4.3 V6 Vortec 1997

[@marcossantossilva9251]

Parabéns serviço de profissional e não de curioso

[@MecanicaDSA]

Obrigado pelo apoio amigo, abraços!

[@joubertguerrafilho6614]

Parabéns pela explicação, bom vídeo, Parabéns!

[@MecanicaDSA]

@@joubertguerrafilho6614 Obrigado pelo apoio amigo

[@eduardobb7324]

Amigo, tenho uma Blazer ano 2000 Executive automática 4.3 Vortec desde 2011. Está com cerca de 190.000 km. Já em 2013 ou 2014 substituí a aranha da injeção original pela aranha moderna, sem as esferas, que importei dos EUA. Pouco tempo depois, o carro passou a apresentar dois problemas que ninguém que consultei aqui em Brasília tem idéia do que seja. O primeiro ocorre apenas nos primeiros segundos após ligar o carro, mesmo se já estiver quente. Após a partida, o carro só aceita aceleração muito leve e gradual. Se pisar um pouco mais no acelerador, o carro perde totalmente a força. Então é preciso aliviar o acelerador para ele retomar as rotações e a força. Passados entre 30 e 60 segundos, volta a funcionar normalmente e posso acelerar à vontade, sem perda de força. O segundo defeito ocorre se eu mantiver aceleração alta por muito tempo. O carro parece entrar num modo de proteção, quase sem força. Depois de um tempo volta ao normal, sem necessidade de desligar e nem mesmo esfriar. Basta continuar andando sem acelerar muito que em dez ou quinze minutos o comportamento volta ao normal. Os scanners não acusam nada. Pode me ajudar? Ainda guardo a aranha antiga, que funcionava bem quando tirei, mas sei que está travada ou algo assim. Parece que ela sofre com o álcool que tem na gasolina. Se você tiver uma idéia do que esteja causando esses problemas, estou disposto a ir até aí desde aqui de Brasília, a cerca de 1500 km, para você arrumar isso para mim. Já são dez anos tolerando essas falhas e gostaria muito de finalmente entender o que está acontecendo. Obrigado. P.S. Já troquei as velas (pelas de iridium), os cabos de vela, o rotor e a tampa do distribuidor (originais GM) e a bomba de combustivel e o problema continua.

[@MecanicaDSA]

Fala amigo, a central VPW II da 2000 é muito "inteligente" e consegue identificar as falhas do veículo e adotar um mapa de funcionamento pra tentar conter esse mau funcionamento. Não recomendamos esse modelo de aranha pois ela não é a correta para o modelo da sua Vortec. Tenho certeza que se nos visitar vamos deixar a Bruta 100%

[@MecanicaDSA]

Um bom passo é sempre tentar manter a Originalidade e usar peças de ótima qualidade como você está fazendo

[@eduardobb7324]

@@MecanicaDSA Pois é, eu troquei a aranha original porque usava pouco o carro e o bico travou duas vezes em pouco mais de um ano. Me disseram que o álcool contido na gasolina fazia a esfera da ponta do bico colar. Esse novo modelo nunca travou nesses dez anos que está instalado, mas pode mesmo ser a causa dos problemas. Vocês estarão atendendo em meados de abril?

[@eduardobb7324]

@@MecanicaDSA Ainda não troquei o sensor de fluxo de ar porque não consegui o original. Você tem para vender ou de alguma marca que você já testou e confia?

[@MecanicaDSA]

@@eduardobb7324 Combustível de boa qualidade e manutenção preventiva é o que ela precisa pra sempre funcionar bem. Mas venha nos fazer uma visita, sempre estaremos atendendo!

[@ronaldorodriguesdasiva5135]

Bom dia..tenho uma brazer..97 automática.4.3 v6 ..não dá centelha por nada..já troquei sensor módulo bobina e nada...tá dando pulso e saindo .... poderiam me ajudar com alguma dica..sou de Itaperuna.rj..obrigado....

[@MecanicaDSA]

Bom dia amigo, leve em uma Especializada! Isso é o defeito mais simples que tem nesses motores

[@ronaldorodriguesdasiva5135]

@@MecanicaDSA obrigado...mas qual seria esse defeito simples?

[@MecanicaDSA]

@@ronaldorodriguesdasiva5135 Você tem Osciloscópio?

[@ronaldorodriguesdasiva5135]

@@MecanicaDSA não tenho...

[@MecanicaDSA]

@@ronaldorodriguesdasiva5135 Puutz amigo, se tivesse seria mais fácil de fazer os testes