CONTACTOR 220v ❗❗ en AUTOCARAVANA, CARAVANA o CAMPER🚐 Interruptor PRIORITARIO

Como tener un interruptor PRIORITARIO para nuestra AUTOCARAVANA, CARAVANO o CAMPER, hecho con un contactor 220v y tener nuestros enchufes, siempre a punto, tanto con inversor como con toma exterior.
Como siempre espero que os guste.
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Esta idea es recogida de un video del canal @BricoPimPam.

[@Viajandoa80]

Si no estás suscrito pincha aqui 👉👉bit.ly/3aKdTdU Contactor : es.rs-online.com/web/p/contactores-y-reles-de-sobrecarga/0502341/ Otro contactor equivalente + economico: www.ebay.es/itm/JZC4-22-220-240V-50-60Hz-Coil-10A-2P-Three-Pole-2NO-2NC-AC-Contactor-J6T7/283029740982?hash=item41e5e31db6:g:FD8AAOSwq8FbNJam

[@josumadrefoto5741]

Es de agradecer el tutorial. Yo lo he puesto en mi camper y la parte que explicas es correcta, pero: En el momento en que enciendes el inversor y entra corriente a la instalación de 220V de la furgo, hay una alimentación del cargador. Esto es perjudicial ya que se produce una retroalimentación que descarga nuestra batería y obliga al inversor a rendir todo lo que el cargador le pida. Yo tuve que poner un relé normalmente cerrado en la linea de alimentación del cargador, alimentando la bobina de este con la salida del mismo inversor. De esta manera, sólo cuando la corriente de 220V la produce el inversor, se excita la bobina del relé y abre el circuito desconectando el cargador de baterías. En cualquier caso, muchas gracias por el tuto.

[@gatxanydey]

Tendré que ponerlo en práctica pronto ya que es muy útil y práctico!!

[@Viajandoa80]

Si, ya veras que te facilitara mucho el tema del conexionado de uno y otro...

[@alan-me-llaman]

Muy bueno y práctico, justo andaba mirando como hacerlo , eres un crack

[@Viajandoa80]

Gracias Alan ru, por tu comentario....

[@jesusm.santamarta6341]

Una idea muy buena, no sabía que se podía hacer.

[@Viajandoa80]

Si... es muy practico y efectivo....

[@imazzius]

¡¡Muchas gracias!!

[@albertoherranz1113]

Buen vídeo Ahora (es mi opinión) No deberías colocarlo antes del diferencial para que siempre esté protegida la línea de 220 de la autocaravana?

[@Viajandoa80]

Hola Alberto, La instalación de 220v debe estar siempre protegida al principio, así cuando estes conectado a la calle estas protegido y cuando entra el inversor, la instalación sigue protegida por el inversor, ya que tienen protección, ante subidas de tensión, cortocircuitos, bajadas de tensión, temperatura, etc... Como en una casa, lo primero que hay es el ICP, despues diferencial y magnetotermicos, y dentro de la vivienda tienes todas las maniobras que quieras.....

[@lucivanelectro2543]

Hola buenas, me ha gustado el vídeo y me he suscrito, pero es cierto lo que apunta Alberto. El contactor ha de estar previo al diferencial y magnetotérmico. Los inversores de Camper no tienen incluida protección diferencial, ni magnetotérmica, solamente traen un fusible de protección. De la forma que indicáis, no hay protección diferencial cuando estamos usando la corriente que proviene el inversor. Un saludo

[@gatxanydey]

Muy interesante....

[@Viajandoa80]

Gracias! 😊

[@albertol.abrisqueta4324]

Buen vídeo gracias! Alguna idea de como o que hacer si tuviera generador de gasolina además de toma red exterior? Feliz año!

[@Viajandoa80]

Hola Pintxo Lopez podrias conectar el cable de salida del generador, con el cable que entra de la toma exterior, así al contactor le daria igual de donde vengan los 220v exteriores. el solo discriminaría, entre exterior e inversor...

[@pacob2696]

Hola,buen brico!!! Una pregunta, llevo un cargador de baterías, solo lo uso cuando estoy en áreas o campings. Donde lo debería conectar? Decir que llevo centralita también, que no sé si influye para algo. Gracias

[@Javiersanchezcabello]

Hola, gracias por el aporte, pienso que es una buena idea pero cuando he ido a mirar mi Mileo me han surgido dudas. He visto que tengo hueco, (la tengo en casa conectada a 22Ov) pero al desconectar el magneto he escuchado como el frigo cambiaba a gas. Entonces he caido que como siempre está armado el contactor, el frigo automático se alimentará del inversor o de los 220V de la calle. ¿Se le ocurre algo?, salvo quitar el automático del frigo claro. Cómo se puede saber que el cargador de batería no se autoalimenta? Gracias, Javi Makavi

[@jaume3000]

Hola buenas tardes !!..muchas gracias por tus videos!..Mi pregunta es de cuantos Amperios es tu contactor..veo que hay de diferente amperage 6A,10A..Gracias

[@Viajandoa80]

Hola Jaume... El nuestro es de 10A, en el comentario fijado, puedes ver el enlace y allí, las características..... gracias por comentar....

[@jaume3000]

@@Viajandoa80 Gracias!! He encontrado el enlace de tu contactor.. Me imagino que los amperios dependeran de los watios del inversor. El mio es de 2000w. Gracias nuevamente!

[@jctorta1353]

Buena opción!!!

[@Viajandoa80]

Gracias....

[@santiagoh7849]

Muy buenos días!! He estado mirando tu instalación y me parece muy interesante. Sin embargo hay 2 problemas que no como podría solucionar. El primero de ellos es que la batería y el inversor se entrarían en bucle y el segundo que la nevera dejaría de funcionar a gas a no ser que la pongas en modo gas manual por lo que perderíamos ese automatismo y volvemos a tener que estar pendiente en cada parada de cambiar cosas. ¿Alguna solución ??

[@lolo1000000lolo]

La linea de la nevera y del cargador tendrias que ponerle otro contactor y que se alimenten solo cuando entra corriente de la calle, con la bobina alimentada de la entrada de la calle de 220 y asi en enchufar el inversor la bobina no se alimenta y no se alimenta de los 220 del inversor

[@claudioheras9866]

Buen dia, le consulto como seria la coneccion si tengo un contactor con un contactor auxiliar para poder tener los 2 NO y los dos NC. SALUDOS Y GRACIAS.

[@Viajandoa80]

Hola Claudio Heras, a ver si te entiendo.... Supongo que tienes un contactor como el del vídeo y quieres poner otro, para otro consumible, como por ejemplo la nevera, cargador etc... entonces deberás conectarlo al revés. Alimentar la bobina, con los 220 exterior y poner el enchufe en cuestión en el NO, para que cuando te conectes, le des corriente exterior y no se alimente del inversor.... Si no es esto, explicame que quieres hacer y si puedo te oriento algo más...... Gracias

[@juanmanuelvillargrana1495]

Buenas tardes, entiendo que los cables que vienen de fuera de la caravana sin contactor irian a un magneto y de alli a la instalacion de la caravana.Si es asi,no podrian desconectarse de la entrada del magneto los cables que vienen de fuera ,conectarlos al conector junto con los del inversor y los cables de salida del conector a la entrada de ese magneto?De esta manera al enchufar la toma externa de la caravana saltaria el contactor y viceversa....Entiendo que los cables de entrada al magneto son los que traen la corriente de fuera y los de salida no hace fallta tocarlos...

Gran video compañero. Enhorabuena. Tengo una duda. Los dos cables de salida finales que salen del contactor (fase y neutro), comentas que tendriamos que conectarlos a los enchufes de la autocaravana. Entiendo que se conectarian a la salida del magnetotérmico que son los cables que van a los enchufes?? (desde donde tomamos la corriente para alimentar la bobina del contactor). Un saludo.

[@Viajandoa80]

Los cables que salen del contactor, deben ir a los enchufes. Vamos a la instalación que tienes ahora....Si tu no tienes contactor, los cables que salen del magnetotérmico, hacia los enchufes, van a una caja de derivación y de alli cada uno a su enchufe. Pues entonces cuando sales del contactor, tu debes ir con los cables hasta esa caja, para que se reparta, a los enchufes de la Autocaravana. El orden es, de la calle, hasta el diferencial, salimos del diferencial, al magnetotérmico, y del mismo, hasta el contactor, y ya por ultimo, salimos de contactor a caja de derivación hacia los enchufes...

@@Viajandoa80 muchas gracias por la aclaración. Un abrazo.

[@albert1489]

@@Viajandoa80 buenas compañero m gustaria que me aclare una duda seria esta entro con la corriente 220 al diferencial y despues al magneto y de ahi a la caja que distribuye para dentro de la caravana pero el inversor como seria la entrada al contactor , si m pudiera decir como hago para intalacion drl inversor hasta el contactor o decirme los pasos desde el inversor al contactor y la de 220 , por q mi inversor no tiene entrada para 220 gracias

[@antoniomuanna6817]

Hola, como estas, gracias por el video. Mi consulta es la siguiente: El A1 y el A2 desde donde vienen los cables, te consulto porque entiendo todo el resto de la instalación pero no logro interpretar como se alimenta la bobina.

[@Viajandoa80]

Hola Antonio, el A1 y el A2, son la fase y el neutro que vienen de la toma exterior de 220v, o sea del enchufe exterior, que cuando llegas a un área, camping o en casa enchufas a 220v, normalmente los cables te llegan a un magnetotermico y de la salida del mismo a el A1 y A2. Si tienes alguna duda, me lo dices 👍👍

[@antoniomuanna6817]

Ok. Gracias. Perfecto. Funciona muy bien así. Estupendo. Buena vida amigo

[@Viajandoa80]

@@antoniomuanna6817 gracias a ti, por comentar 👍👍

Hola. Yo veo un problema! El inversor al alimentar la AC de esta manera, pone en carga la batería, tanto la principal como la auxiliar. Hay que poner un relé, digo yo. De otra manera, me ha gustado el video. Didáctico así que me he inscrito.

[@Viajandoa80]

No, en mi caso, la bateria auxiliar esta alimentada por los paneles solares, y el inversor es unicamente para los enchufes.

[@Ray_man]

Pues sí parecía complicado, pero lo has hecho muy sencillo. Supongo que las salidas del magnetotérmico iban directamente a los enchufes y los has puesto a las conexiones del contractor A1 y A2 con nuevos cables, para conectar estos que salían del magnetotérmico a las salidas del contactor, que has puenteado… Muchas gracias!!!!

[@Viajandoa80]

Correcto.... Muchas gracias a ti.....

[@antoniodelcabo6529]

Hola. Tengo dos dudas. La primera,como se evita que los 220V de salida del inversor retroalimenten la carga de la batería. He oído algo de relés, pero no sé cómo ponerlos. La segunda, tienes que apagar el inversor manualmente cuando conectas a 220V del exterior? Gracias. Antonio.

[@Viajandoa80]

Hola Cabo de Gata Antonio.... Hay inversores con la protección contra cortocircuitos y retroalimentación, debes mirar si el tuyo lo lleva, tambien tienes la opción de que si tienes placas solares, desconectar el cargador de bateria del habitaculo del vehiculo y solo dejar que cargue a traves de alternador o panel solar.... y en cuanto a apagar el inversor manualmente, con el montaje del contactor ya no tienes que apagarlo manualmente, hace un cambio automatico, el se encarga de la faena...

[@AntonioVargasVikingo]

Tenemos que separar las lineas de la autocaravana, discriminando la linea del cargador y la del frigorífico (Si es automático) para que al encender el inversor no se produzca la retroalimentación (Peligro de incendio) y evitar también que el frigorífico se ponga automáticamente a funcionar a 220V .

[@Family5World]

@@AntonioVargasVikingo podrias explicar te un poco mas, me interessa entenderlo bien, esto de aislar, nevera y cargador.!!!

[@pincho65]

ola, una consulta e comprado este contactor Modular iCT 40A 2NA 230V SCHNEIDER y lo quiero utilizar para una Camper, tengo un batería co un conversar que me da 220v pero quiero que cuando conecte al enchufe exterior me desactive el conversor y los 220v sean de la toma externa, sabes si con este aparato me hace la función, un saludo.

[@Viajandoa80]

Hola Pincho65, para lo que quieres hacer, necesitas uno con 2NO y 2NC, ya que con este no te hace el cambio de una línea a otra, solo te abre y cierra una línea, el A1 y A2 es para excitar la bobina y que se abra o cierre el contactor, pero no te hará el cambio de una a otra. Ya que en el 1 y 3 pones los cables que vienen del inversor y en el 2 y 4 los que van a enchufes. Pero te faltan los que alimentan los enchufes desde el exterior.. espero haberte despejado las duda...

[@pincho65]

Si que me as ayudado Gracias

[@Viajandoa80]

@@pincho65 gracias a ti.....👍👍

[@anadiazguerra1860]

Buenas@@Viajandoa80 , la diferencia realmente entre lo que busca @pincho65 y este cual es relamente? xq no me acaba de quedar claro. lo siento. o sea, entiendo que hay una diferencia pero al fin y al cabo es lo mismo,no?

[@Viajandoa80]

Hola@@anadiazguerra1860 el buscaba hacer esto, pero con otro contactor, que no hacía la función....el suyo tenía 2salidas NO y para hacer este sistema se necesita 2 NO y 2 NC

[@luisfernando1581]

Hola, tengo una pregunta el A2 no sería para neutro??,

[@Viajandoa80]

Hola Luis, Así como hay magnetotermicos que llevan el neutro a la derecha y otros a la izquierda, puedes poner el neutro y la fase en el lugar que quieras. A1 neutro, A2 fase o al reves. No influye. La cuestión es que le lleguen 220V.

[@luisfernando1581]

@@Viajandoa80 vale, muchas gracias por la aclaración

[@Viajandoa80]

@Luis Fernando gracias a ti, por comentar....👍👍

[@angelpelos1]

Hola soy poco experto en 220v, podrian facilitar esquema facil para ver donde va cada cable?. Gracias y saludos.

[@epdepd754]

Por lo visto no hay cortes en la corriente en el cambio?

[@Viajandoa80]

No, es automatico y no se nota ningun corte.....

[@redevilr2008]

Podrias poner un link al producto así sería más fácil encontrar uno economico

[@redevilr2008]

es.rs-online.com/web/p/contactores-y-reles-de-sobrecarga/0502341/

[@Viajandoa80]

Hola J.J.Benito... Tienes el que yo he puesto..... es.rs-online.com/web/p/contactores-y-reles-de-sobrecarga/0502341/ Yo lo compre en un almacen de material con descuento, pero por internet esta a un precio muy elevado. Tambien esta este, www.ebay.es/itm/JZC4-22-220-240V-50-60Hz-Coil-10A-2P-Three-Pole-2NO-2NC-AC-Contactor-J6T7/283029740982?hash=item41e5e31db6:g:FD8AAOSwq8FbNJam, que te hara lo mismo y te sale mas economico....

[@Viajandoa80]

Gracias por el aporte..... 👍👍

[@7771PABLO]

Hola buenas....mi idea era poner el inversor en la entrada de 220V de la AC para tener los enchufes de 220v siempre con luz.,..la pregunta es... Con esta instalación ya no tendría que poner el inversor en la entrada de la AC??.... Gracias.

[@Viajandoa80]

Hola Pablo, El inversor debe estar a la salida de la bateria y de ahi a los enchufes de 220v, esto lo unico que hace es que te cambia automaticamente de la entrada de 220v de la calle, cuando te enchufas y cuando desenchufas pasa al inversor, así siempre tienes los 220v, tanto si estás en area o camping, o en casa o por libre.

[@sanchuesca]

@@Viajandoa80 Muy buenas, entonces cuando esta el circuito de bateria-inversor, el cargador de baterias funcionaria haciando un bucle o estaria apagado ??

[@patriciagomizparedes8994]

Me podrias decir por cuanto sale de precio el contactor?? Gracias

[@Viajandoa80]

Si... Por supuesto, este me costo 20€ en una tienda de material electrico, pero en Amazon los puedes encontrar desde 12€ en adelante... Gracias a ti, por comentar....

[@raulric]

@@Viajandoa80 Está tirado de precio!

[@Viajandoa80]

@@raulric Si, hay algunos baratos y que dan muy buen resultado... Te paso un enlace para que lo veas...www.ebay.es/itm/JZC4-22-220-240V-50-60Hz-Coil-10A-2P-Three-Pole-2NO-2NC-AC-Contactor-J6T7/283029740982?hash=item41e5e31db6:g:FD8AAOSwq8FbNJam 1

[@raulric]

@@Viajandoa80 gracias!!

[@AntonioVargasVikingo]

No entiendo porque no conectas la bobina al inversor en lugar de a la toma de 220V. Por lógica, se esta mas tiempo conectado a 220V que con el inversor encendido (En horas), si conectamos mucho tiempo a 220V tendremos todo ese tiempo el contactor exitado y acortaremos su vida. Si lo exitamos con el inversor, lo mantendremos exitado solo el tiempo necesario mientras usamos el inversor.

[@Viajandoa80]

Hola Antonio, eso depende de tu prioridad de uso, en muchos casos no es así como comentas, ya que la gran mayoria tenemos, (bueno o por lo menos nosotros) un inversor, porque estamos mas tiempo sin conectarnos a 220v que conectados (Autonomia), depende de como viajes. si eres de ir de camping en camping, o de area con luz en area, seria conveniente conectarlo como dices o quizas no hiciera falta el contactor. Pero por logica en este caso es mejor conectarlo así. Un saludo.

[@franciscojosejimenezcarro1979]

De cuántos amperios tiene que ser?

[@Viajandoa80]

Eso dependerá del consumo que tengas, piensa que en los campings o áreas te darán como mucho en la gran mayoría, entre 10 y 12, con 10A , puedes conectar unos 2.200w, yo el que te he enlazado es para que veas que tiene que tener 2No y 2Nc, ese es de casa, con ese irias sobrado... Yo llevo 10A y tengo bastante.....

[@franciscojosejimenezcarro1979]

@@Viajandoa80 entonces si le pongo alguno de mayor amperaje no pasaría nada? En la toma de corriente nueva que he puesto en la caravana (que va incrustada en la caravana como en las nuevas caravanas de ahora) creo que pone 32a.

[@Viajandoa80]

Una cosa es lo que te diga que aguanta la toma de corriente y otra, la corriente que va a pasar por ella, y como te he comentado antes en las Areas o Campings el maximo son de 10 a 12A, asi que tranquilo, no hay problema. Repito, calcula los consumos y veras que tienes suficiente....

[@franciscojosejimenezcarro1979]

@@Viajandoa80 perdona que te moleste este me valdría? es.farnell.com/schneider-electric/ladn22/bloque-de-contacto-2na-2nc-tornillo/dp/3621716?CMP=ADV-CRES-103033001-3621716

[@Viajandoa80]

No, la bobina debe ser de 220v o 230v... este es.grandado.com/products/promocion-jzc4-22-220-240-v-50-60hz-bobina-20a-2-p-tres-polos-2no-2nc-ac-contactor?variant=16796623208506&currency=EUR&gclid=EAIaIQobChMIhZXD2d-g6wIV2pTVCh0jKwt4EAQYBSABEgKnF_D_BwE

[@franciscojosejimenezcarro1979]

No he encontrado ninguno económico todos a partir de 40€. www.manomano.es/p/rele-contactor-siemens-auxiliar-4na-230vac-10a-para-s00-3rh21401ap00-5947650. Este valdrá?

[@Viajandoa80]

Franisco Jose, ese no te sirve, debes buscar de 4 polos, 2NC y 2NO, como este por ejemplo... www.manomano.es/p/contactor-modular-25a-4-polos-2no-2nc-230vac-12083737#/ pero puedes buscar en almacenes de material electrico en plan industrial, a ver que tienen y a que precios....

[@franciscojosejimenezcarro1979]

De cuántos amperios tiene que ser? El que me dijo era de 25 amperios