Conteúdo

[@andrearaujo9543]

Cara seus conselhos nao são para aviaçao, eles sao para a vida, vc motiva a vencer os desafios que se apresentam. Top d.mais.

[@lucasherculano3497]

Cara infelizmente você parou de fazer vídeos, já gabaritei e assiste a todos, seu conteúdo é simples e direto, isso ajuda MUITO!

[@Paulo-ux8jb]

Uma pena que ele parou... Ele me fez querer muito seguir essa carreira, que até então era só um devaneio!

[@angelamariaprado3803]

Vc realmente é top .Vou assistir todos os q vc já fez. Eu faço o PP tenho 67 anos. A maior felicidade da minha vida.

[@guispotterjpa]

otimo video , estou aprendendo muito com seu canal!!!👍👏🏻👏🏻

[@toppilotbr]

Excelente, Comandante! Fico feliz que esteja te ajudando! Um abraço

[@gustavopteles]

Canal massa! Não parem nunca.

[@evertonsiqueira1044]

Sensacional, muito obrigado pelo vídeo!!👏🏼👍🏼

[@toppilotbr]

Obrigado você por assistir, comandante! Um abraço!

[@alessandrosilva-xx2jp]

Top parabéns

[@hozanareis1490]

Amo seus vídeos Aprendo muito por aqui 😍

[@toppilotbr]

Faaala Hozana!! Top demais!! Que bom que curte os vídeos! 💪🏻✈️

[@fpadvocacia]

Olá!!! Seu conteúdo é muito bom! Estou iniciando meu curso de PP e vc me motiva muito! Obrigado!

[@leonardocaram893]

Olá! Ótimo vídeo, pretendo seguir a carreira de piloto comercial e estou ansioso para um vídeo contando dicas sobre contratação das empresas, o que as empresas procuram em currículos, como se destacar e etc. Obrigado!

[@toppilotbr]

Excelente sugestão! Atualmente, as empresas primeiro filtram os currículos e depois fazem o processo seletivo para aqueles currículos selecionados. Um bom currículo é de um Piloto com: -500h ou mais de voo (ideal 1000h ou mais) - Curso superior (não precisa ser ciências aeronáuticas) - licença de Piloto Comercial - habilitação anv multimotoras e IFR - Inglês ICAO nível 4 (5 ou 6 é um bom diferencial) - Jet Training (ou ter hora de jato) - PLA teórico - passaporte com visto de turismo americano válido (normalmente exigem pra você ir fazer o simulador nos EUA se for contratado) Além disso, existem outras formas de melhorar seu currículo, como um curso de segurança de voo, experiência na área, etc. Pra ser bem sincero, uma coisa que faz bastante diferença é a indicação. Se alguém de dentro da empresa te indicar, seu currículo será analisado com mais carinho. Uma vez que seu currículo foi selecionado pro processo seletivo, aí é 100% dedicação. A indicação não vai mais ajudar. Existe uma prova, um simulador, uma entrevista técnica e um exame psicotécnico. As empresas estão cada vez mais dando importância para o psicotécnico. Elas entendem que é mais fácil ensinar pra Você matérias técnicas do que os famosos “soft skills”, ou seja: bom senso, responsabilidade, raciocínio, julgamento, etc. O psicotécnico vai tentar tracar um perfil psicologico seu e tentar ver se esse perfil é adequado pra empresa. Vou gravar um vídeo mais completo sobre o tema, da pra discutir bastante sobre isso. Obrigado pela sugestão, espero ter te ajudado Abraço!

[@vittorvieira3466]

fala CMTE, sou o Vittor secretário da @voemg. Podemos te auxiliar também na parte teórica e prática. Se preferir nos chame no whats app (32) 3721-8007

[@ciceroalves4939]

Está de parabéns pelo excelente conteúdo 👏👏👏

[@toppilotbr]

Obrigado comandante! 💪🏻🚀

[@Igr_007]

@@toppilotbr o

[@edsoncoelho9126]

Muito boa esplanada.

[@marciopereira6656]

isso é muito Emocionante

[@CarlosantoniodesouzasantosSouz]

Top pilot nota 10

[@neilitonduarte]

Chequei meu PP em setembro de 2022, GRANA pra começar o PC é meu principal defeito !

[@alcionethome3080]

Boa tarde me dê uma dica onde compro um simulador de vôo grato

[@osmargonsalves15]

Atualmente sem dificuldades, pois dinheiro é uma coisa difícil, não impossível, mas a atual é a idade apenas, e não quero iniciar o curso teórico de pp por q tenho medo de esquecer algumas partes importantes na prova da ANAC

[@jakaredomasul5412]

É NOIXX TMJS SLV

[@alcionethome3080]

Condições financeiras também faz parte Rodrigo

[@zeumarnascimento8807]

Meu caro para Vc atingir a ser piloto de um B .737.800 você vai precisar dobrar o que já aprendeu . Mas ...se Vc encontrar um instrutor paciência e super didático iguala vc . Esquece o que escrevi anteriormente. Boa sorte !

[@erivaniadasilvaoliveira8754]

Minha dificuldade mecher no FMC, e radios da aeronave

[@toppilotbr]

Nem se preocupa com isso! Quando você estudar a aeronave antes do voo isso aí vai virar moleza :) Abraço!

[@paulocalixto6265]

Me tira mais uma dúvida amigo, se um piloto brasileiro que tenha PC, quiser ir para os EUA exercer a profissão lá, ele terá que tirar outra licença?

[@toppilotbr]

Ele vai precisar da licença americana, que é emitida pela FAA. Não precisa tirar a licença do zero, você consegue aproveitar suas horas de voo e só fazer um mini curso de convalidação. Abraço!

[@jorgefraga5643]

A grande dificuldade é concerteza a financeira

[@caiopinheiro-ui1zu]

Minha maior dificuldade é o inglês. e também N saber por onde começar

[@luizaogentile3493]

Minha maior dificuldade, e a questao financeira e nao saber ingles, kkkk!!

[@toppilotbr]

Acho que essa é a maior dificuldade da maioria 😂

[@luizaogentile3493]

@@toppilotbr entao, 😂😂😂

[@luizaogentile3493]

@@toppilotbr ah rodrigo inclusive tb. Mandei.um e mail.pra vc, pois nao consegui abrir o e book que vc faz sobre aviacao, fiquei triste, 😥😥😂😂😂

[@rosivaldojosedasilvasilva1067]

No meu caso, Rodrigo, é a condição financeira que me trava. Infelizmente!!!!!

[@huehuehuehehuehuehuehe1653]

Opa você tem algum livro para me recomendar para estudar pra ser piloto?

[@toppilotbr]

Começa por “conhecimentos técnicos de aeronaves”, de Jorge Homa ;) Você vai aprender sobre a mecânica básica de um avião. Livro excelente! Um abraço

[@huehuehuehehuehuehuehe1653]

@@toppilotbr muito obrigado

[@vittorvieira3466]

fala CMTE, sou o Vittor secretário da @voemg. Podemos te auxiliar também na parte teórica e prática. Se preferir nos chame no whats app (32) 3721-8007

[@marlonreis8923]

Não realizei a prova da ANAC de PP é já fiz algumas horas de voo, não estou tendo tempo para estudar devido ao trabalho e acumulou muita matéria estou um pouco perdido e sobrecarregado oque fazer?

[@toppilotbr]

Fala Marlon!! Cara a primeira coisa a se fazer é parar e pensar. Normalmente quando estamos sobrecarregados, a tendência inicial é ficar completamente perdido e sair fazendo as coisas sem estratégia. Primeiro, pare tudo. Sinceramente, eu não recomendo nem um pouco ir para as aulas práticas sem ter feito a prova da ANAC, justamente por isso. Risco de se sobrecarregar. Sei que é frustrante, mas recomendo que você dê um passo atrás. Para de voar um pouco (voar sobrecarregado prejudica muuuiito o aprendizado) e foca 100% do seu tempo livre no curso teórico. Seu trabalho por enquanto é sua prioridade, afinal ele que paga suas contas (e suas horas de voo). Mas no tempo livre, dá um gás nas aulas e se livra da prova da ANAC. Depois que tiver se livrado da prova da ANAC, aí sim volta com as aulas práticas com calma, paciência, e no seu próprio ritmo. Não tenha pressa. Curta a jornada :) Por isso que eu sou muito fã do curso teórico on-line também.. você pode ir no seu próprio tempo. Fica tranquilo, tente não dar um passo maior do que a perna e vá no seu tempo. Esse é o conselho que te dou. Espero que você consiga completar seu curso, Comandante! Um abraço e boa sorte!! Conte com a Top Pilot 💪🏻✈️🚀

[@marlonreis161]

@@toppilotbr muito obrigado Pelo conselho, suas palavras me ajudaram bastante , grande abraço Comandante ✈️

[@vittorvieira3466]

fala CMTE, sou o Vittor secretário da @voemg. Podemos te auxiliar também na parte teórica e prática. Se preferir nos chame no whats app (32) 3721-8007

[@marlonreis161]

@@vittorvieira3466 joia Comandante que bom preciso de ajuda sim , já te chamo para conversarmos 👍🏻

[@vittorvieira3466]

@@marlonreis161 espero seu contato comandante

[@jakaredomasul5412]

Qual é à medida de um pé de altura....

[@toppilotbr]

1 ft (pé) = 30,48cm Uma regra geral: divide a altitude em ft por 3 que você vai obter em metros ;) Abraço!

[@udofnm]

Respondendo o seu vídeo: 1. Nao saber exatamente por onde começar e/ou cursos que são confiáveis / onde fazer? 2. Preço Grato pelos vídeos continue com o belo trabalho !

[@toppilotbr]

Faaala Piloto!! Legal demais, obrigado pelo seu comentário! De vez em quando eu faço um evento chamado de “Jornada do Piloto”, onde eu explico exatamente como sair do zero e se tornar um Piloto hehehe Segue a Top Pilot no Instagram que quando fizermos esse evento novamente você com certeza ficará sabendo. Abração! E obrigado pelo feedback

[@udofnm]

@@toppilotbr Acabei de me inscrever! Grato!

[@evertonsiqueira1044]

Minha maior dificuldade é não saber por onde começar. E o inglês também!

[@toppilotbr]

Fala Piloto!! Se sua dúvida é não saber por onde começar, se cadastra na Jornada do Voo Solo (se ainda não estiver cadastrado)! Neste evento que será dos dias 31 de maio a 07 de junho, vou liberar uma série de 4 vídeos explicando como sair do zero e se tornar um piloto, realizando seu primeiro voo solo em 6 meses, mesmo que você não tenha dinheiro! Da uma olhada 👇🏻👇🏻 www.toppilot.com.br/cadastro-jornada-voo-solo/ Vai ser top hein! Cadastra lá! Sobre o inglês: você deve demorar em média uns 2-3 anos pra se formar piloto comercial. Se você começar hoje mesmo a estudar inglês, daqui a 2 ou 3 anos com certeza já vai estar em um nível intermediário adequado pra ser um Piloto! Daqui a 2 anos você vai desejar ter começado hje ;) Os desafios sempre vão existir. Fórmula mágica: Dedicação + persistência ;) Um abraço, conte conosco!

[@evertonsiqueira1044]

@@toppilotbr muito obrigado cmd, mais uma vez tirando minhas dúvidas!!

[@scoobyita]

Ese decola em voo visual VMC, tudo legal e lindo. E durante o voo as condições deterioram drasticamente? Piloto não IFR e aeronave não homologada....como fica?

[@toppilotbr]

Fala Piloto!! Por isso que um curso teórico de Piloto Privado é tão importante. O piloto deve ter o conhecimento teórico sobre meteorologia MUITO afiados, para poder fazer uma análise meteorológica bastante criteriosa antes mesmo de decolar! O bom piloto é aquele que não se coloca em uma situação em que passe sufoco. Se o Piloto perceber que vai ficar abaixo das condições VMC e não for habilitado a voar por instrumento, deverá pousar no aeródromo adequado mais próximo e avisar para o órgão de controle. Muito boa sua pergunta! Obrigado!

[@daniloclementino1755]

Td jóia, a minha maior dificuldade é o tempo e o inglês...

[@toppilotbr]

Fala Piloto!! Começa a estudar agora o inglês então, porque até você chegar no nível de Piloto Comercial com certeza já vai estar em um nível intermediário pelo menos ;) Um abraço, e até mais!

[@ernanialvesdesiqueira7745]

Dinheiro!

[@joanfrancapinheiro4251]

Há maior deficudade é $ dinheiro

[@toppilotbr]

Essa é a mais comum... Infelizmente! Está rolando agora a Jornada do Voo Solo, e no vídeo 2 da jornada (que sai na quarta) eu explico um pouco quanto custa se tornar um Piloto Privado e como juntar esse valor! Já está inscrito? Se não estiver, sugiro se inscrever! www.toppilot.com.br/cadastro-jornada-voo-solo/ Um Abraço!

[@andersonnet4648]

Dinheiro