Continental ContiRoadAttack 4 | Prueba del neumático HyperTouring | Toma de contacto

Los neumáticos ContiRoadAttack 4 son la última apuesta de Continental, y con ellos inauguran un nuevo segmento al que han llamado 'Hyper-Touring'. Se trata de la cuarta generación de la familia touring que llega para sustituir al exitoso ContiRoadAttack 3, mejorando su grip en mojado y otorgándole un rendimiento aún más deportivo. Aunque su antecesor ya cuenta con las alabanzas de todo usuario amante de la carretera, el ContiRoadAttack 4 viene dispuesto a afianzar aún más el liderazgo de la casa alemana en el segmento de neumáticos deportivos y turísticos.
Os dejamos la primera parte de la prueba de los ContiRoadAttack 4 de la mano de Álvaro Guardia en la que analizamos sus mejoras tecnológicas y sacamos conclusiones tras una primera toma de contacto. Dentro de unos meses haremos una segunda parte de la prueba donde analizaremos desgaste, duración y una valoración global
Ficha técnica:
www.motorbikemag.es/equipamie...
Prueba escrita:
www.motorbikemag.es/prueba-ne...
Contenidos:
0:00 - Introducción
0:51 - Características y novedades
5:59 - Prueba on board
10:05 - Conclusiones y opinión
Equipamiento:
Casco: Scorpion EXO R1 Air réplica Álvaro Bautista
Chaqueta: Alpinestars V2 Stratos
Pantalones: Alpinestars AST-1
Guantes: Alpinestars Drystar Goretex
Botas: Alpinestars Origin Drystar

[@Metralletadegatos]

Este canal tendría que tener 2 millones de suscriptores. Gran trabajo y muchas gracias por la explicación 🙌

[@MotorbikeMagEs]

jeje muchas gracias Arnau! Trabajamos en ello con muchas ganas! Saludos!

[@davidjurado8249]

El primer vídeo que veo tuyo, y me ha encantado. Me suscribo

[@MotorbikeMagEs]

Nos alegra David! muchas gracias por comentar!

[@javazquez750]

Enhorabuena, ya no solo por el vídeo en general, que también, pero sobre todo, por la forma de transmitir la información 👏🏻👏🏻

[@MotorbikeMagEs]

muchas gracias!!

[@vesper6910]

De los mejores periodistas de motos! Transmite muy bien las sensaciones!!!

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Josan!

[@carlosarques]

Muy buena prueba. Genial!!!

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Carlos!

[@IBOFAST]

Excelente Video. Mo los he pillado hoy mismo...

[@motovolador643]

yo llevaba montados los atakk3 y me flipaban, ahora voy a montar estos seguro..genial explicacion

[@MotorbikeMagEs]

Gracias por comentar! definitivamente esta nueva generación de neumáticos Conti están saliendo "redondos" jeje

[@oscarcantero7247]

Me permito decirte que tienes una 636 preciosa y bien cuidada y sonando cómo dios (4) .... Yo qué voy a sacarme la CB 650 creo que de origen saca los Dunlop 214 , qué no son muy allá. Cómo tú palabra y conocimiento lo valoro mucho creo qué sin tardar mucho , serán los que ponga . Ya qué será mí moto para todo tipo de climatología , lluvia , temperatura y kms (longevidad) serán como has descrito una cubierta muy acertada. PD . El on board me lo he gozado . Vaya nivel!!! Buen trabajo.

[@josegarciamartinez9236]

Álvaro eres un crack...

[@MotorbikeMagEs]

Jeje muchas gracias José!

[@pitxi6618]

De lo mejorcito que e probado en ruedas para calle... Se adapta a cualquier tipo de moto, piloto y conducción, agarre impresionante en cualquier circunstancia , sobre todo mojado... Desgaste? Bueno, todo es discutible, hay gente que no les hace 3000 km y otros les dura 9000 todo depende de la conducción de cada uno. A mi un neumatico que da ese nivel de seguridad y confianza como si me dura 1000 y lo tengo que estar cambiando cada semana, pero os aseguro que los 1000 km con mas seguridad que vais a hacer

[@PacoSeoane21]

Buen vídeo 👌👌 Quedo suscrito 🙋‍♂️

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Paco!

[@rojacorp]

Que barbaridad de neumático, acabo de poner el delantero y dar la correspondiente vuelta por carretera de curvas conocida. No he visto cosa igual y he probado s21 en otras motos. Súper estable en la frenada es que no le veo limite y la 1290 adventure no es cualquiera moto. Más estable que una vela. Se resume en qué barbaridad !!!

[@Ryorr]

Esta semana me dan la 1290 que me acabo de comprar y viene con estos neumaticos.. ¿Cuantos kms le sacas? yo ahora tengo una fazer 600 y creo que notare algo de cambio :P

[@rojacorp]

@@Ryorr depende de cómo vayas con el gas, el delantero 7000,8000 km , el trasero igual. Bájale las presiones a 2,4 atrás y verás los estable que se vuelve la ktm delante he llegado. 2,2 pero en invierno en verano incluso menos

[@jasonweima.]

Serviría este neumático para una NC 750 x DCT?

[@Mastermartin507]

Yo llevo con Continental Road Attack 3, en mi CBR500rr, por más de 2 cambios (es decir he hecho con ellos más de 25mil KM), tengo cero quejas con ellos, super buen agarre en lluvia y en seco, especialmente para el clima de Panamá, bastante lluvioso y sol en menos de 5 minutos ( puedes caer el diluvio y salir un sol ver verano en poco tiempo).... que puedo decir no tengo cero quejas de ellos los amo! Ahora estoy pronto a realizar cambios, ya que con el par que llevo ( los cambie a los 38mil KM y ahorita llevo 51 mil KM) y todavia tienen caucho! Mi review propia es la mejor inversión que pueden dar! y se los ultras recomiendo... pronto a probar la verison 4!

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Martin, coméntanos si finalmente pones los 4 y qué tal van!

[@sixela6663]

Muy buen video, Donde puedo encontrar la 2da parte del video en el cual se evalua la vida y el desgaste del Continental ContiRoadAttack 4 ?

[@raulbolado2702]

Buenas tardes, quería hacerte una consulta sobre estos neumáticos comparados con los michelin road 6. Siempre utilizo Bridgestone S21 ya que mi conducción prácticamente es deportiva, exceptuando el invierno ya que la carretera no suele estar en las mejores condiciones. En este sentido y buscando algo más de durabilidad para pasar el invierno, estoy dudando entre ambos neumáticos. Busco durabilidad pero que en el momento que esté bien el asfalto pueda "darle gas" sin tener reacciones raras, que transmita dónde estás en cada momento. ¿Cuál me recomendarías? Muchas gracias por tus explicaciones del video. Un saludo!

[@eimen8624]

Muy claro todo el contenido. Hablas los justo, pero das toda la informacion necesaria. De todas formas, crees que seria un neumatico apto para primeras entradas en circuito en motos con menos de 100cv?

[@juanlopezcorbalan162]

Muy buen reportaje, y muy bien explicado. Tengo Suzuki GSR 750 con Michelín Power Pilot 2ct , y no me a ido mal. Conducción Sport Turismo, me toca cambiar y quiero probar los continental, creo en tu prueba. Alguna sugerencia? Saludos , y seguid así. ✌🏻✊🏻👊🏻🙋🏻‍♂️

[@MotorbikeMagEs]

Poca sugerencias más allá de animarte a probarlos... es un neumático 10 años más avanzado!

[@rubenfayaperez372]

Estoy buscando si hiciste un vídeo sobre el desgaste, duración y agarre en mojado. No lo encuentro, ¿Podrias comentarme algo sobre ello? Estoy mirando para ponérselo a mi MT07 Gracias de antemano. Un saludo

[@Cueza89]

I have always driven Sport Attack 4, before on my Street Triple R and now it's the second set on my Multistrada 1200s, I am curious to test these Road Attack 4, would You suggest to do that knowing that I come from the Sport 4 ? I have had always the feeling that I was not using the Sport 4 at 100% of their capabilities, and I am wondering if maybe, go one step lower, would mean for me to drive better and faster with these Road 4. Please advise what You think about my situation. 😊

[@josecarlosgarciadiez5752]

Una comparativa con las Michelín Pilot Road 6 , un saludo 👍

[@chustoledo1031]

Tengo una Mts1260 enduro con Contitrail Atack3 y son una maravilla, ahora que solo hago asfalto había pensado en esos y después de ver el video ya he terminado de convencerme para que sean los que monte, buena prueba

[@ivanfan890]

Excelente contenido, ¿puedes realizar una comparativa entre este neumático y los Michellin road 6?

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Ivan, pues lo anotamos, sería interesante la verdad... aunque ya te podemos adelantar que Conti más deportivo, más grip. Michelin más duración y resistencia a la degradación. Saludos

[@javierperez5404]

Hubo Segunda review para ver la evolución y duración de estos neumáticos contiroad attack 4??

[@MotorbikeMagEs]

Hola Javier.. gracias por comentar! Estamos en ello ... lo cierto es que tenemos mucho tiempo para hacerle kilómetros .. pero los que llevamos (cerca de 7.000km) se mantiene por encima de la mitad de vida holgadamente.

[@mariomartinez1781]

Hola, excelente reportaje! lástima que no estén disponibles en las medidas para mi Ninja 400 (150/60 110/70 17) Tampoco los roadattack3 para el trasero... Qué ves en el mercado actual con prestaciones similares para la 400 ? Saludos, Mario

[@MotorbikeMagEs]

muchas gracias Mario de todos modos, paciencia porque Continental irá sacando más medidas poco a poco, y este RoadAttack 4 ha aumentado bastante su rango de medidas

[@juancarloshernandezquesada6178]

Gran reportaje,gracias.Veo que estás muy puesto en esto de los neumáticos.Tengo una VFR800 y tengo montados los Pirelli diablo Rosso III y estoy muy contento ( es ya el segundo juego) ya que sólo me muevo por reviradas carreteras de montaña con asfalto de bueno a regular y siempre en seco ( en Canarias no llueve mucho).Mi ritmo es “alegre”,siempre que puedo y no le hago más de 1500kms al año.Lo que si noto es que entre el peso de la moto y el mío ( 95kgs) el trasero no dura mucho y lo he de cambiar cuando el delantero aún está muy bien,aunque a veces un pelin escalonado. Me iría mejor con un neumático sport-touring como el que comentas ,que parece que en el aspecto sport va muy bien,para conseguir un desgaste más parejo en ambos trenes?,o sigo como hasta ahora?.Pensaba en el Rosso IV para el próximo cambio ,pero ahora empiezo a dudar un poco…. Saludos.

[@Jesus-sz7wj]

Y cuánto te duran los Rosso III en la VFR? yo también soy poseedor de una y con unos dunlop roadsmart 3 (que se supone duran bastante) en 3500km y los tengo a media vida, no imagino un compuesto tan blando.

[@juancarloshernandezquesada6178]

@@Jesus-sz7wj ,el trasero no me llega a los 6000kms.El delantero dura más,pero los cambio al mismo tiempo.Además no le hago a la moto más de 1500kms al año y siempre salidas cortas por reviradas carreteras de montaña con asfalto seco.Agarran una barbaridad.Acelera a tope inclinado o frenas fuerte y ni se inmutan,aparte de que el perfil no es muy picudo y no se nota esa ‘caída” de otros neumáticos deportivos.Si los vas a montar ,ahora ha salido el IV que mejoran al III. Si sólo la usas en modo en autovía- autopista,o haces muchos kms y ocasionalmente en modo deportivo ,no te los aconsejo,mejor los continental que describen en el vídeo.

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Juan Carlos, gracias a ti! El Diablo Rosso III es un gran neumático, un poquito más picudo tal vez (perfil más deportivo) pero, no dista mucho en agarre. Es sorprendente hasta donde llegan estos CRA4 (ContiRoadAttack4). Desde nuestra experiencia te invitamos a probarlos, no hay nada mejor como descubrir por uno mismo, pero si tienes dudas, lo que si podemos afirmarte es que no será una compra fallida. Cambiar el trasero antes que el delantero es de lo más normal. Solo circuito, gente de ritmo muy alto que tiene frenada fuerte acusa un desgaste más parejo pero, ni aún así. Este CRA4 tiene más caucho en la banda central, lo que le profiere más duración y resistencia, pero sí te adelanto que aún con los CRA4 se gastará antes el trasero, eso es inevitable. El Rosso IV no es mucho mejor del III, mejora como todo, pero del mismo modo que el CRA4 respecto el CRA3.

[@arturosegura8259]

Una pregunta Esos dientes de sierra, escalones entre tacos ¿a que se debe? Se supone que todos pisan igual ¿no? Gracias

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Arturo, se debe, o mejor dicho, se suele dar/encontrar en neumáticos turistivos donde se abusa de ellos. Intentaré explicarme mejor; un neumático turismo (como este RoadAttack 4) busca buen rendimiento, grip, duración .. pero sobre todo buen drenaje y funcionamiento en agua/lluvia. Para eso es necesario surcos "horizontales" (es decir, perpendiculares al sentido de rotación) .. y estos no se llevan bien con el exceso de gas/abuso. Si te fijas bien, un neumático ultra deportivo tiende a tener un dibujo (el poco que tenga) casi longitudinal.. para evitar esta deformación y porque no precisa un rendimiento top en agua. Estos surcos horizontales provocan "esquinas", me estoy refiriendo al "chaflan-cillo" que hacen, y este se deforma cuando abres mucho el acelerador en pleno apoyo .. provocando que el arista (o chafláncillo como incorrectamente lo llamo yo) inferior se desgaste en exceso, sobre todo si lo comparamos con el de superior. La verdad es difícil de explicar por escrito, pero más o menos. Si no das mucho gas no hay problema, pero es un neumático que te lo permite e invita a ello. Más allá de eso, en consecuencias, no tiene mayor efecto sobre la conducción, simplemente se desgasta ese "perfilado" de manera acelerada. Saludos!

[@thespanishrdr4563]

Saludos buen video que te parecen los Michelín road 6 son mejores que los continental?tengo una Ktm 790 y me muevo por Gran Canaria que aconsejas para conducción alegre jejeje y por autovía, curvas fines de semana.

[@MotorbikeMagEs]

Buenas!, lamentablemente no hemos podido probar los Road 6, pero mucho habrán tenido que mejorar para hacerles frente a esta nueva generación de Conti ... si encima me dices que vas hacer conducción alegre, yo no lo dudaba y me iba a algo que ya te aseguro que va funcionar bien, los CRA4 (o incluso los ContiRoadAttack3 también valdrían, es increíble ese neumático)

[@MotorbikeMagEs]

Probados, mejor Conti.

[@thespanishrdr4563]

@@MotorbikeMagEs GRACIAS 😎👍

[@inakialkorta]

Hola, se que este video es de hace tiempo pero a dia de hoy estoy en duda entre montar los sportattack 4 o los roadattack 4 en una s1000xr. Basicamente la duda es por el agarre en mojado y zonas humedas. Se que los road attack van mejor en agua pero la duda es si los sport pierden mucho en este aspecto como para tenerlo en cuenta. Haber si puedes echarme una mano despejandome esta duda. Muchas gracias.

[@brunogarcianavarro7851]

Hola, yo también me hago la misma pregunta.

[@mariorobles7173]

Buenos días! acabo de suscribirme al canal, me ha parecido de 10 el vídeo. ... mi pregunta es ... Tengo una BMW K1300R, ¿mejor carcasa normal o GT? tenía duda entre este neumático y el ROAD5 de michelín, pero ya veo que es superior éste según tu valoración y por eso, me he decidido por el ContiRoadAttak 4 .

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Mario, gracias por comentar. Entre el Michelin Road 5 y el Continental CRA4, sin duda alguna el Continental, claramente. De todos modos la comparación no sería justa pues Michelin acaba de presentar el Road 6, y ese aún no le hemos probado, y seguramente mejore al 5 como es de imaginar. En cuanto a la carcasa GT, por ahora no tenemos info de que haya una, pues las medidas que están empezando a comercializar suelen ser las más comunes. Te preguntamos sobre la carcasa GT a Continental y te decimos en unos días. En caso de haberla, para una K1300, sería la mejor elección. Esto no significa que el CRA4 "normal" no sea un acierto tampoco. Saludos

[@mariorobles7173]

@@MotorbikeMagEs muchas gracias por responder! Pondré la contiroadattack4 normal si antes no sale una GT. Ánimo con el canal y seguiré viendo tus vídeos… saludossss!!!

[@MotorbikeMagEs]

@@mariorobles7173 Buenas Mario, desde Continental nos confirman que sí habrá carcasas GT pero por el momento tardarán, igual que muchas medidas, acaba de salir el modelo. Saludos

[@freddieGS]

Tengo gs1250 adventure, llevo los Pirelli Scorpion trail 2. Me han hablado bien de los contitrail attack 3. Sabes si saldrá en breve el 4? Y éstos puedo montarlos? Muchas gracias y buen video

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Freddi, gracias por comentar, pues por ahora no hay nada nuevo relativo al 4, no obstante, y si tienes ánimo de hacer algo de off-road, no descuides los TKC 70, personalmente los he probado sobre una KTM 1290c (moto muy potente) y es increíble el grip que tienen ... ya habría que valorar duración y desgaste

[@freddieGS]

@@MotorbikeMagEs muchas gracias, por cierto, los tkc70 rocks? Dicen que muy bien también

[@pitxi6618]

Si llevas medida 170 detras no te queda mas narices que montar los contitrail, pero que no tienen nada pero nada que envidiar al road ni al sport, de echo te garantizo que con esas ruedas tu nivel de conduccion cambiara respecto a confianza...

[@josemarrero8609]

Hola me gustaría tu opinión sobre cuáles son mejores entre las continental attac 4 y las michelin road 6 para una z900

[@MotorbikeMagEs]

Conti, aunque es bajo nuestro gusto subjetivo, ya que los Road 6 también funcionan perfectamente.

[@josemarrero8609]

OK muchas gracias ya me as quitado las dudas

[@ignaciosarasolasaldias7007]

Por favor, podrías darme tu opinión comprándola con las contisport attack 4?

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Ignacio. Totalmente. El ContiSport4 es un punto más deportivo, sobre todo en términos de temperatura más que de grip puro. Este ContiRoadAttack4 puede llegar a ofrecer el mismo nivel de grip prácticamente, incluso más si hace frío o aún no se ha calentado el ContiSport4, que requiere más temperatura. El problema estará si abusas del ContiRoad4. En nuestra prueba le hemos dado "caña" y ha aguantado, pero al fin y al cabo es una prueba de solo una mañana, para conocer más acerca de como lleva este desgaste o degradación necesitamos más tiempo. En unos meses sacaremos una segunda prueba donde trataremos esos temas, duración, desgaste y rendimiento en agua. El ContiSportAttack 4 lo cedería a motos más deportivas que vayan hacer alguna incursión en circuito, más uso en verano y menor kilometraje, pero en términos de agarre, con una 600 cc de 120 cv aprox, es difícil notar diferencia. Quizá los RoadAttack 4 requieren bajarles más de presión, nada problemático. El ContiSportAttack 4 nos ha durado sobre los 7-8 mil km (me suelen durar bastante los neumáticos). El ContiRoadAttack 4 estimamos pasar los 10.000km, pero de abusar de él en circuito, esta cifra se verá trágicamente afectada llegando incluso a durar lo mismo que un Sport4, esa será su mayor diferencia

[@eigusteeen]

Recomiendas llevar tan bajas las presiones para uso por carretera? Yo siempre he sido de 2.5 2.9 pero escuchándote igual puedo mejorar sensaciones

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Agustín, buena pregunta. La respuesta es no, aunque quizá tu las lleves relativamente altas, si las bajas un poco seguro que encuentras la moto menos "tensa" y con más grip. No obstante depende de la moto. Si tu moto es una Yamaha R6, son presiones altas, si tu moto es una BMW R 1250 RT, entonces no lo son tanto... lo que te puedo comentar es que, en mi caso las bajé en exceso siendo consciente de ello, conociendo el "riesgo" de tardar más en calentar, pero con ese mismo motivo ya que, en las pruebas que realizamos, pasamos 17 veces por las mismas curva y estamos una mañana entera "dando gas" y, cogen mucha temperatura. Con ello también estaba realizando "el ejercicio" de buscar su máximo rendimiento en términos de grip, sabiendo que podría perder otros aspectos a costa de ello (solidez de carcasa, desgaste excesivo, etc) depende de la moto, pero si es una moto de 230 kg (aprox) o menos, se pueden bajar hasta 2'3 BAR delante y 2'6 BAR detrás. Pruébalo y nos comentas!

[@eigusteeen]

@@MotorbikeMagEs lo Probaré, es una Yamaha r6. Muchas gracias!

[@pereballaranoguera9538]

Muy buen reportaje, pero no acabo de entender la duración. Yo tengo una ktm superduike gt y el Michelin road 5 me duran 4 - 5000km, no más, saliendo domingos. ¿ Con CRA4 voy ha hacer 10.000 ? Me genera dudas, hace unos meses del reportaje, ¿ tienes información de cuantos km han aguantado ? Gracias

[@eimen8624]

Compañero, dudo muchisimo que los CRA4 te duren mas que los Road 5. Por lo que reflejan en el video (se ven bastante blanditas), no parece que la duracion vaya a ser lo mas fuerte de ella...

[@pitxi6618]

Los continental son unos neumaticos blandos en comparacion con michelin, pero te puedo garantizar (15 juegos de conti gastados ya en carretera) que los michelin no te van a dar la seguridad ni el agarre de los conti ni por el forro... En cualquier condicion, (lluvia, frio, seco,) eso si, si te gusta roscarle al mango sin fin, cuidadito con fatigar el neumatico, (cosa poco común a no ser que vayas a circuito o seas un piloto en carretera) E probado casi de todo y puedo asegurar que de todo lo que e probado continental en gama road, sport y trail son de lo mejorcito que e probado. Espero haberos ayudado!

[@inakinoguera739]

Aupa,se puede montar una sport alante y una Turing atrás?lo digo porque como duran diferente para compensar,gracias y un saludo

[@MotorbikeMagEs]

Buena pregunta Iñaki, recuerdo la mítica combinación de hace 10 años cuando montábamos los Power 2ct delante y los Road 2 detrás. Estoy seguro de que sí, no obstante a final de abril (2022) haremos prueba en circuito y contaremos con personal de Continental, y podré exponerles esa pregunta.

[@inakinoguera739]

@@MotorbikeMagEs muchas gracias, se agradece el trabajo que realizáis, si entonces me puedes informar sería genial, de todas formas igualmente montaré esa opción combinada y a ver qué tal resulta....gracias de nuevo

[@diegoperez2912]

Yo no te lo aconsejo,son neumáticos con carcasas distintas y distinto comportamiento,pero bueno cada cuál. Yo siempre las dos misma gama/modelo y no apuro ninguna,cambio el par siempre,estén como estén.

[@inakinoguera739]

@@diegoperez2912 yo siempre he montado iguales pero se que se solía y se suele hacer montar distintas, no creo que sea una locura y lo de cambiar los dos a la vez no se trata de no apurar se trata de no tirar una rueda que todavía está bien,

[@ModernoKravMagaSpain]

Hola tengo una street triple 765R, me recomiendas este neumático? Más o menos que durabilidad tiene?, saludos

[@MotorbikeMagEs]

Totalmente. Por ahora llevamos unos 8.000km y ... no te voy a decir como nuevo, pero ... debe ir por un poco más de la mitad

[@ModernoKravMagaSpain]

@@MotorbikeMagEs muchas gracias

[@tomasmerinoperalta4274]

Buena prueba . Cuántos KLM le haces al ContiRoadAttack 3 ?

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Tomás, gracias por comentar. Buena pregunta, lamento decirte que los ContiRoadAttack 3 los probé sobre una BMW S1000XR de prensa en circuito, y no estuve con ellos más que un dia. Aguantaron de maravilla pero no sabría decirte con exactitud su duración. Podría estimarte que sobre los 13 ~ 15 mil km, ya que el ContiSportAttack 4, mi anterior neumático, me ha durado cerca de 9 ~ 10 mil km. Saludos

[@tomasmerinoperalta4274]

@@MotorbikeMagEs ok , gracias por la respuesta

[@fernandopascualsedeno6191]

@@MotorbikeMagEsostras!! Yo llevo tres juegos de los contisportattack 4 y solo me han durado unos 4500 km..eso si agarran una pasada!!

[@MotorbikeMagEs]

@@fernandopascualsedeno6191 depende mucho tu forma de conducir y de tu moto, en mi caso es una 600 de 4 cilindros, paso de curva y desarrollo de origen (largo), probablemente tu caso sea diferente

[@fernandopascualsedeno6191]

@@MotorbikeMagEs entonces es entendible!! Buen video...

[@santo.8177]

Hallo, Kannst du mir die Reifen für mein Moped BMW K1600 GT empfehlen??? Gracias 🙏

[@manuelizquierdoabellan1449]

Que te parece unos Dunlop qualifeir 3 para una MT 07?

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Manuel. Pues muy buena elección la verdad. No los he probado, pero atendiendo a la gama de producto, sería de los más indicados. Si tenemos en cuenta Continental, el ContiRoadAttack4 podría ser una opción, con el mismo nivel de agarre pero mejor rendimiento en frío y agua ... pero no descartaría el ContiRoad "a secas" 👉 www.motorbikemag.es/prueba-continental-contiroad-neumatico-moto-sport-touring/ ... gran opción calidad/precio con muy rendimiento en motos con potencias inferiores a 120 cv. Saludos

[@fernandopascualsedeno6191]

Aguantaría alguna entrada a circuito nivel aficionado?... o se pueden sobre calentar y perder adherencia..yo llevo los contisportattack 4 y una pasada pero evidentemente duran menos que estos.

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Fernando, los aguantaría sin problema, siempre y cuando se controlen las presiones (aprox 2,1 BAR delante en frío mínimo y 1'8 BAR detrás en frío mínimo). No obstante, el ContiSportAttack es más indicado para sobre llevar mejor ese abuso de circuito, pero vamos, el ContiRoadAttack 3 funciona perfectamente en circuito, este no será menos.

[@fernandopascualsedeno6191]

@@MotorbikeMagEs Gracias! Lo voy a tener muy en cuenta, probablemente ponga el contisportattack 4 delante por seguridad y el contiroadattack 4 en la rueda trasera...crees que iría bien?

[@MotorbikeMagEs]

@@fernandopascualsedeno6191 es una buena combo, eso por supuesto, pero no temas por el delantero, el ContiRoadAttack aguanta muchísimo de delante!

[@fernandopascualsedeno6191]

@@MotorbikeMagEs gracias !! Seguir así, sois uno de los mejores medios...

[@luisdaysara]

Esperando la prueba en cuatro meses......

[@MotorbikeMagEs]

y nosotros ... y nosotros también jeje ✌🏻

[@marcos1669]

@@MotorbikeMagEs se van acercando..

[@MotorbikeMagEs]

@@marcos1669 Jaja, será para antes de verano, necesitamos hacerles más km!!

[@urosmlakar1936]

Cold presure front rear

[@gerardterrades3436]

Mejor que el pilot Road 5?

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Gerard ... bastante mejor. Este RoadAttack está un poco fuera de gama... es más deportivo de lo que debería la verdad. Eso sí, falta la prueba en agua/lluvia, dónde seguramente rinda muy bien como dicen desde Conti, pero donde también se encontrará un duro rival en el Road5 de Mich ... pero en terminos de agarre, carcasa y feeling, este es superior.

[@gerardterrades3436]

@@MotorbikeMagEs gracias! Deseando terminar los Road 5 jeje

[@AlejandroRodriguez-yj1my]

T32 o conti road attack 3 o 4??

[@MotorbikeMagEs]

ContiRoadAttack 4 > ContiRoadAttack 3 muy muy muy de cerca, y > T32 ya algo alejado..

[@DavidCandelaMartinez]

@@MotorbikeMagEs wow pues yo pensaba que el T32 y este ContiRoadAttack 4 estaban muy a la par en rendimiento y prestaciones

[@MotorbikeMagEs]

@@DavidCandelaMartinez David, quizá exageramos un poco, y realmente el T32 no esté tan alejado, pero honestamente no llega al rendimiento deportivo del ContiRA4

[@rojacorp]

@@MotorbikeMagEs Gracias¡¡ menudo lío tengo Ktm 1290 s super adventure , quiero algo deportivo , los pirelli scorpion 2 no van mal pero se llega fácil a su límite , se puede ir bien con ellos son nobles y me sorprenden siendo trail. Pero no se que poner T32 o CRA3 o los CRA4 cuando estén disponibles en r19.

[@MotorbikeMagEs]

@@rojacorp Si el uso va ser plenamente asfáltico, CRA3 ó CRA4 ... ahí ya depende de disponibilidad y precio ... el 3 es muy bueno. El Bridgestone también es buena opción eh, pero si la diferencia de precio no es mucha, yo preferiría los conti. Más es, si vas hacer pista, no descartes el TKC 70, te sorprendería lo que agarra en asfalto en conducción deportiva! Conti ha dado un importante salto de hace 4 - 5 años aquí...

[@krofkkk2649]

English please sub

[@josevilario8149]

lo que hablas no sirve a nada,todos los pneumaticos nuevos son buenos,espera 7 ou 8 meses de rodagen para dar una avaliacion correcta