Controles de Vuelo Primarios - Aerodinámica

[@ciro083]

¡Gracias!

[@Linares_Leonel]

Otro super video no existe la menor duda de que estos son los mejores videos en español actualmente totalmente agradecido por compartir tus conocimientos con los que amamos la aviacion saludos.

[@juanmartinsolorzanoramirez2254]

Gracias por enseñarme esos controles aerodinámicos; es mi hobby la aviación. saludos cordiales desde Tijuana BC México

[@williamenriquesanchezcolme753]

Muchas gracias por el video. Es muy ilustrativo y explícito.

[@hernanshardin6948]

Buen vídeo me gusta mucho la Aerodinámica, gracias amigo siga adelante.

[@BaN1black]

Muchas gracias por los Videos tan importantes e informativos que compartes con nosotros.

[@joseazerrad]

Muy buena explicación al alcance de todos.

[@peralser]

Excelente. Gracias por tu tiempo y tu explicacion.

[@LorenaGuevaraN]

¡Fantástica explicación! 👏 👏 👏

[@contactomantenimiento3343]

Me agrada la explicación; estoy entendiendo más sobre los temas expuestos.🌝😏🙃🙂☺️😊

[@robertocarriero5728]

Excelentes vídeos. Muy educativos. Mis Felicitaciones por el trabajo realizado

[@jdtaramona]

Éxito total 👏👏👏 muchas gracias 😊!!!

[@carlosteran8114]

Si, ha estado bastante bien, conceptos básicos y demás. Gracias desde Alcalá.

[@fashionzlink]

Muy buena explicación. Felicidades

[@jorgetorres7098]

EXCELENTE, MUY BIEN EXPLICADO

[@vidalramirez6580]

Tienes razon

[@kevinrolandoramoslima1485]

Impresionante te felicito muy buenos y educativos tus vídeos, este es el tipo de material que estaba buscando!

[@TeraNcharly75]

De fácil comprensión, buena sistesis...muy buen vídeo. Me gusta su página un saludo.

[@luismedinaromani9736]

Excelente video instructivo. Por favor tendra. Un video de enseñanza sobre uso de las Libretas de aeronave, motor y helice? Saludos

[@manuelzumarsnsilva157]

excelentes explicaciones. mil gracias

[@josefinalaferte6017]

Me ayudó bastante! Muchas gracias por el video, está excelente 😁👍👍

[@davidramao7319]

Exelentes explicacion és...gracias siempre parabéns apreendendo siempre

[@jholbytaboadavidal5093]

Muchas gracias por hacer esto ayuda muchisimo !!!

[@joseciceroquirinodossantos1167]

Muito bom! Para relembrar as disciplinas.

[@josearturomilla8506]

Excelente informacion.

[@omaralvarez4042]

Muy, pero muy bueno, mejor imposible, tengo 53 años y siempre he tenido pasta para crear e inventar cosas, pero mi trabajo y los pocos recursos me han impedido realizar algunas cosas, pero si Dios quiere antes de morir quiero volar en un aparato creado por mi mismo, tengo en mente un aparato con sustentación mixta entre avión y helicóptero, para aterrizar en forma semi vertical, ( la idea es hacerlo en un espacio más reducido, creo que puedo hacer que funcione )

[@paucamposobra5817]

Eso fue lo que invento de la cierva. Fue el primer helicoptero creado por rotor con alas

[@AlfonsoAuerbach]

excelente video , gracias

[@d-abyg7458]

Excelente video, like y compartido!👍🏻

[@Andy-lo5yr]

Gracias por la información me ayuda a entender más sobre el mundo de los aviones. Yo lo aplico en aviones rc y me es muy útil al volar o hacer aviones.

[@you75]

Excelentes conocimientos de aeronaves cesna monomotor para vuelo.

[@JesusGomez-cz4se]

muy bueno mejoraste mucho a comparacion de otro video tuyo que vi anteriormente solo sube un poco mas el tono de la voz sigue asi!!!

[@juanpablogranados6324]

Muy buenos videos!!!!!

[@merinormitalargoquevedo2680]

Excelente video

[@likha950]

Soy la unica que amo #Mundo aeronautico :D

[@carlosteran8114]

wowhh...no, ;)

[@blondisbarrios7454]

Habla porfavor de las Alas Volantes (Ala delta) , superficies basicas, etc. Teoria en general de estas aeronaves

[@josealejandrojordan781]

Muy buen video, me gustaría saber más sobre los sistemas de control para el elevador. Si pueden respnder muchas gracias

Hola Jose Alejandro, se publicarán videos al respecto en la sección de "sistemas de aeronaves" un poco más adelante en el canal. Saludos.

[@gastonclara5761]

Excelente !

[@jvmartinmo]

¿El anti-servo no debe moverse en sentido contrario a cómo lo has dibujado ? Porque, tal y como indicas va a ser todavía más sensible. Enhorabuena por tus vídeos. Son excelentes

El anti-servo tab al moverse en la misma dirección que el stabilator crea una fuerza que intenta devolverlo a la posición neutral, volviéndolo menos sensible. Mientras que el servo tab es un compensador que se mueve en dirección opuesta a la superficie para liberar presión en los controles. Espero haber explicado bien. Saludos!

[@omaralvarez4042]

Hola de nuevo, ojalá nos pudieras ayudar con un poco más de información: 1...Peso nave v/s superficie alar 2..potencia mínima del motor 3.. medida hélice 4.. mínimas RPM del motor Todo esto pensando en un avión pequeño ( mono plaza, y sin fuselaje ) Gracias

[@ronaldjhonnorickrodriguezm4216]

Un saludo estimado.tanto ves tú canal se aprende mucho pero hay algunos vídeos que podrías explicarlo desde tú punto de vista y así compararlo con la enseñanza recibida. Mi sugerencia es de LA LISTA DE EQUIPO MINIMO. En tú próximo video gracias .

Hola Ronald, gracias por el apoyo al contenido, tendré en cuenta el tema que sugieres. ¡Saludos!

[@manuelarielcastanonflores7553]

Muy buen video. ! Muy ilustrativo el contenido,soy aficionado reciente de este tema, me gustó saludos desde México.. por cierto, de donde eres. ?

Hola Manuel, muchas gracias por el apoyo al contenido del canal, soy de Colombia. ¡Saludos!

[@juliancarrera8930]

Exelente

[@byronrojas0511]

Hola, Podrías decirme en que programa hiciste la presentación? Muchas gracias por tu video, soy piloto y siempre se aprende algo todos los días.

Hola Byron, hago las presentaciones en Power Point. Saludos.

[@7evangelio522]

Hola muy buena noche hermano argentino: Mundo Aeronáutico d lá Aviaciónes, una muy hermosa y excelente lá gráfica con diseño..! Yo stoy apriendendo muy bien. Muchas gracias por su lá atención. Acá: Juliet Sierra Bravo" Jayro Kahyw d lá nación Brazil" hasta luego.

[@bellidobotubol]

Tiene el vídeo explicando también los mandos de vuelo secundarios? No lo encontré, saludos y gracias por los vídeos

Hola Jose, los videos de los controles de vuelo secundarios son "Dispositivos Hipersustentadores" y "Dispositivos de alta resistencia". ¡Saludos!

[@joandamas6066]

Hola, gracias por el video, de casualidad tienes material sobre sistemas de control mecanicos?

Hola Joan, aun no se ha subido contenido relacionado en el canal, quizás mas adelante. ¡Saludos!

[@joandamas6066]

Hola, muchas gracias, pero no se preocupe, si tiene material de lectura tambien me seria util, gracias por responder

Joan, podría decirte que en el "Pilot´s handbook of aeronautical knowledge - FAA" puedes encontrar información relacionada, sin embrago alli no se entra muy en detalle en cuanto a aspectos técnicos. ¡Saludos!

[@joandamas6066]

ok, muchisimas gracias, bueno estaremos en contacto amigo, gracias

[@jhonferrin697]

Amigo buen vídeo esta genial la explicación no se de donde sacas la información solo me gustaría q x favor me dijieras q envergadura debo usar en el ala para un peso de 90 kg y me gustaría si podrías explicarme de los autogiros acerca de como generan sustentación xq no lo entiendo

Jhon, en cuanto a la cuestión de la envergadura; para las explicaciones se toman como referencia problemas prácticos, sin asignar valores numéricos o cálculos complejos, por lo tanto no se toman en cuenta datos para problemas teóricos. En cuanto a los autogiros, mas adelante podrá explicarse en otro video. Saludos!

[@miramoncarlos3791]

En

[@agustinheinz4082]

En el minuto 7:34 a que se refiere cuando dice procedente de los planos, a que se refiere con planos?

Hola Agustín, es una forma de llamar a las alas del avión. Saludos.

[@agustinheinz4082]

@ Muchas gracias, saludos:

[@BaN1black]

❤❤❤❤

[@bernardinotobar95]

Lo que explicas con el de diseño de cola en T es porqué el avión es de ala baja o es indiferente, se aplica igual aún que sea de ala alta. Pregunto; no soy piloto la nocion que tengo la obtengo de publicaciones como la tuya. Gracias. Saludos.

Hola Bernardino, realmente el fenómeno se puede presentar tanto en aeronaves de ala baja como de ala alta, ya que la posición relativa de los planos con respecto a la cola en T no varía mucho, aunque puede cambiar el ángulo de ataque al que se presenta el bataneo. Saludos.

[@Juan_mucar]

Capi por favor explique los controles de vuelo secundarios

Hola Juan Carlos, los controles de vuelo secundarios los puedes encontrar en los videos: - "Dispositivos Hipersustentadores" para flaps, slats, slots etc... - "Dispositivos de Alta resistencia" para spoilers y similares. ¡Saludos!

[@abrahamsacz]

Excelente video! Pero sólo quisiera recomendarte que hables un poco más lento para poder asimilar mejor lo que estás diciendo.

Abraham, gracias por la sugerencia, la tendré en cuenta. Saludos!

[@ManuelDupe]

En caso necesario bajar la velocidad de reproducción 😉

[@dannaescobar959]

Pienso que así está perfecto, igual es un video, se puede pausar o volver a reproducir de ser necesario 😉

[@fernandarios4644]

💕💕

[@alexgallegos4526]

Hola, a que te refieres con momento de rotación?

[@hanscalvo2557]

disculpa pero el eje vertical no se realiza con el timon de profundidad? y el lateral con el de direccion? solo quiero estar seguro un saludo :)

Hola Diego, al moverse al rededor del eje vertical la aeronave se mueve lateralmente (guiñada) por lo que este eje es controlado por el timón de dirección, mientras que el eje lateral provocara movimientos arriba y abajo (cabeceo) por lo que es controlado por el timón de profundidad o elevador. La confusión común surge de que el nombre del eje y el nombre del movimiento son contrarios, sin embargo si se analiza con detenimiento se puede entender fácilmente. ¡Saludos!

[@vivianamonicazalazar3198]

❤

[@JoseA-Divergent]

Mejor: Imposible. Si no hubiese sido tan pendejo y dedicado a los placeres de "la carne" ...Ahora seria al menos piloto y además de tener un objetivo en la vida ,habria cumplido "mi sueño". Moraleja: No desperdicieis vuestras vidas, . Primero averiguaad lo que realmente os agrada. Cuando lo sepais ; id a buscarlo como si vuestra vida dependiese de ello.Saludos.

[@AngelCervantes281]

Jaja te ardio el fundillo

[@florenciaandres1380]

Nunca es tarde para ir por tus sueños, conozco muchos pilotos que se recibieron de grandes :)

[@jesusmanuelcontrerasc.9803]

Buenas las superficies sustentadoras son lo mismo de los controles tengo esa duda ?

Hola Jesus, las superficies sustentadoras son aquellas partes de la aeronaves que producen sustentación (principalmente las alas), mientras que los controles son superficies móviles que interactuan con el flujo de aire permitiendo mover la aeronave a través de sus 3 ejes. ¡Saludos!

[@luisfisher3992]

No tengo avión pero esta interesante

[@alexgallegos4526]

Hola, solo por curiosidad, cuantos años tienes?

[@tionilopuentes552]

Ok

[@WilliamWill]

creo que te equivocaste en la "aleta anti servo" porque dijiste que se mueve hacia arriba igual que el stabilator y en el diagrama se movió hacia abajo, no hacia arriba

Hola William, en em video se muestra en ambos casos que la aleta anti-servo se mueve en la misma dirección que la superficie de control primaria, quizás la confusión es que al referirse a ellas en el video se hace de forma contraria (se dice que sube cuando realmente baja y viceversa). Saludos.

[@kelenhernandez3541]

Control

[@miguelscotti152]

La verdad es que sabés muy poco como para ponerte a escribir sobre física del vuelo . Por ejemplo el estabilizador horizontal NO es el mando primario sobre la altura o el descenso de la aeronave , esa superficie sólo sirve para efectuar pequeñas correcciones en la actitud del vuelo , en realidad quién hace que el avión se eleve o descienda es el aumento o disminución de la POTENCIA , que sí es el mando primario sobre la actitud del avión . Si mantuvieras el "yoke" en posición de nariz arriba , sin aumentar la potencia entrarías "en pérdida" , ya que el avión perdería velocidad y las alas dejarían de producir sustentación. Eso tampoco quiere decir que aumentando la potencia puedas mantener indefinidamente el morro hacia arriba , ya que llegaría un momento en que el aire que mueve la hélice comenzaría a decrecer, porque el motor no puede mantener las rpm de forma indefinida luchando contra la gravedad y entrarías en condición de pérdida por insuficiente velocidad aerodinámica. Suerte en pila y ponete a estudiar en serio y si volás , buscate un instructor que sepa algo y no se accidenten los dos por desconocimiento de las funciones de las superficies. Hay otros temas que tendrías que saber , pero éste no es el sitio para publicar un manual de vuelo.

[@mariagutierres1365]

Mesacastes de dudas

[@BatacaZoGamer]

Eres Piloto, ingeniero o que carajos???

Hola batAKazo 47, soy piloto comercial. ¡Saludos!

[@caminandoenlibertad6023]

Wxc5

[@caminandoenlibertad6023]

Excelente

[@juanloja3945]

Hola si pudieras explicar un poco más con calma sería mejor reguła tu form de leer y explicar No se te entiende bien

Hola Juan, este video es bastante viejo, actualmente los nuevos videos tienen mejor calidad audiovisual. Saludos.

[@cruzitreitayseis8169]

@ mentira, tu video esta genial y perfectamente entendible Tal vez es que una persona sin ningun conocimiento de Aeronáutica no pueda entender, pero no significa que hagas un mal trabajo

[@arlz11]

Muchísimas gracias, excelente trabajo