CONVERSIÓN A PEDAL DE CLUTCH HIDRÁULICO SPARK 2011-2012 (GUIA COMPLETA) ADIOS CHICOTES | Agus Vargas

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Partes usadas en el video:
* Caja de velocidades Spark/Beat 13-21 con brazo superior para bomba hidráulica GM 25196624
* Juego de pedales Spark/Beat 13-21 GM 42715118
* Cilindro/Bomba maestra de clutch Spark/Beat 13-21 GM 25186238
* Cilindro/Bomba esclava de clutch Spark/Beat 13-21 GM 25190335
* Mangueras/Tubos de cilindro maestro a esclavo clutch 13-21 GM 25189280
* Volante Motriz Spark/Beat 13-21 GM 28289794
* Kit de clutch LUK Spark/Beat 11-21 (619305600)
* Booster con Bomba de frenos y depósito Spark/Beat 13-21
* Chicotes/Cables de palanca de velocidades Spark/Beat 13-21 GM 25202623
* 3L Aceite 75w85 Semi-sintético
* Retenes de flecha ambos lados
* Grasa para juntas homocinéticas
* Grasa de litio
* Liquido de frenos DOT4
Más videos del Spark/Beat: kzbin.info/aero/PLtB3eta-hfUEW3z50X-e_aiOyG1hr7XAR
Música usada en el video:
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Track: Eastern Promise - tubebackr [Audio Library Release]
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Sneaky Snitch by Kevin MacLeod incompetech.com
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Track: Eclipse - tubebackr [Audio Library Release]
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Track: Outer - KV [Audio Library Release]
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Track: Electric Ten - Broke in Summer [Audio Library Release]
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Track: All Night - LiQWYD [Audio Library Release]
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00:00 Intro
01:35 Así se escucha la transmisión con engranes dañados
02:22 Busqueda de refacciones
03:16 Revisando lo necesario para la conversión a pedal hidráulico
05:37 Retirar caja de filtro de aire, base de bateria y ECU Spark/Beat
08:26 Drenado de aceite de caja Spark/Beat
09:34 Aflojando mazas y retirando juntas homocineticas Spark/Beat
10:06 Retirando brazo de caja donde sujeta el chicote Spark 2011-2012
10:22 Preparando desmontaje de caja de velocidades Spark/Beat
14:25 Desmontaje de motor de arranque Spark/Beat
16:01 Desmontaje de caja de velocidades Spark/Beat
20:00 Preparando nueva la caja de velocidades con brazo para bomba hidraulica Spark/Beat
20:44 Cambio de retenes de flecha Spark/Beat
21:00 Engrasado del eje de la nueva caja de velocidades, collarín y brazo Spark/Beat
21:40 Instalación collarín caja de velocidades Spark/Beat
21:57 Desmontaje de clutch Spark/Beat
22:25 Desmontaje de volante motriz Spark/Beat
22:47 Montaje y torque del nuevo volante motriz Spark/Beat
23:30 Montaje y torque de Clutch nuevo Spark/Beat
24:33 Montaje de la nueva caja de velocidades Spark/Beat
27:13 Llenado de aceite de caja de velocidades Spark/Beat
27:56 Cambio de chicotes/cables de palanca de velocidades Spark/Beat
36:16 Cambio de booster, bomba de frenos y pedales Spark/Beat
42:10 Montaje del sistema hidráulico de clutch, cilindro maestro, mangueras, cilindro esclavo Spark
47:17 Comprobando el arranque del motor y probando que funcione todo el sistema de clutch hidraulico
47:58 Probando el Spark 2011-2012 con clutch hidráulico en las calles y carreteras
51:39 Outro

[@albertooria1503]

Compas aqui va mi aportacion Muchas gracias por tanta ayuda mi chingon le hare lo mismo a mi spark 2011, el beat y el otro spark andan al 100 gracias a tus videos este es el mejor canal de todos

[@AgusVargas]

Gracias!

[@jrlp4855]

Estuvo bueno el jale! Gracias x el video!

[@victorvillaloboscarrada3928]

Eso es todo amigo neta buen video te rifaste cómo los grandes me alegra que tú spark quedó chingón saludos y que buen video gracias

[@josmarsolis1729]

Excelente video amigo Agus eres un chingon

[@ricardogonzalez3729]

Como siempre éxcelente video y de muchísima utilidad Agus😎🤟es muy satisfactorio el resultado👍

[@josemanuelcalles3570]

Saludos mi Agus espero que todo te haya salido bien y que esa reparación sea de por vida.

[@alexandersalcedohoyos6957]

Que gran video nos ayuda mucho a los que tenemos este tipo de vehículo que es muy bueno

[@alejandroh1699]

Hola agus, te felicito mucho por la información que siempre nos has dado, me vi el video completo, muchos éxitos.

[@jonasarcos233]

Muy buen video amigo en jalapa hay muchas partes usadas y en buen estado y pues yo tengo un spark de taxi y pues no me me da mucho problema la verdad lo amo me a dado mucho y pues q bien xr la convercion muchas felicidades te la rifas el mio es hidraulico de fabrica un saludo de la ciudad de Altotonga Veracruz.

[@juanmorrison1697]

Exelentisimo video Agus, megachambota que te aventaste, pero muy satisfactorio el resultado final. Exelente cambio para tu spark !.

[@elberthchan8417]

Excelente video bro

[@Dr.Pinhead]

Te rifas amigo, saludos desde Cdmx

[@yeison-_-games743]

buen video hermano saludo desde republica dominicana

[@hectorrodriguez5121]

Pues si te funciono qué gran cambio, saludos

[@ArlesMartinez-xb3ir]

Que bien hermano. Sabe mucho🙏🙏🙏

[@pedrodelgado6865]

Que desmadre no se si se lo haría a mi spark que no tengo 😅. Buen video

[@Bolani]

So you are the best 👌🏻👌🏻👍👍 good job

[@mventurac]

Que buen video Agus, y que mala pata el que truene y el gasto que implicó, que haya más tiempo para la estética del coche, porque como dices preferible que camine a qué se vea bonito. Saludos desde CDMX

[@joseadrianalvadelacruz1556]

Te la rifaste broo

[@esauluna798]

Sin spark pero siempre es un gusto ver videos interesantes de personas inteligentes y si es de autos mejor

[@carlosmontiel2287]

Que chingón Agus te felicito por hacer tu mismo las cosas eres grande quisiera saber si puedo hacerlo en un i10 2014 batallo mucho con el chicote

[@AgusVargas]

Gracias, desconozco amigo no sé exactamente si el i10 tiene versiones con caja hidráulica, tendrías que checarlo, porque tengo entendido que sí pero desconozco que llevaría para convertirlo, ahora si que tendrías que listar componentes y compatibilidad entre versiones para ver si es posible hacerlo.

[@alvaroariasalvarez7119]

Que video tan bueno

[@nokiafan12]

No MMS, esto ya es otro nivel. Pide trabajo en la Chevrolet jajaja eres una pistola. Jamás en mi perra vida haría algo así. SOS re groso y tus compas también. A mí me chocaron hoy y me arrancaron la facia delantera, perdí la magia y la ilusión que le tenía a mi carrito u.u Sigue así agus, excelente video

[@lice551]

𝗛𝗼𝗹𝗮 𝗺𝗲 𝗴𝘂𝘀𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮 𝘁𝘂 𝘄𝗵𝗮𝘀𝗮𝘁

[@alexis1000ize]

Tal cual me acaba de pasar lo mismo, me chocaron la facia delantera y le perdí la ilusión 😢

[@vicentejarillo898]

Muchas gracias mi Agus por este trabajo gracias a ti y A los videos antes de Aser algo veo si ya lo isiste Mi pregunta ahora q ya isiste la conversión a hidráulico en que precio andaría un spark 2011 con la conversión q isiste Saludos y buena vibra 😉 Y muchas gracias por todos tus videos 😊. Q dios te bendiga y le de muchos kilómetros a ese spark

[@AgusVargas]

Gracias, respondiendo a tu pregunta, yo gasté $8700 pesos MXN aproximadamente en todas las partes necesarias, sería cuestión que hagas tu cotización con la lista de cosas que dejé en la descripción del video ya que puede variar. Saludos.

[@miguelpasos6310]

Hola Agus! Te felicito muchísimo por atreverte y más aún por lograrlo! Quería preguntarte, también vivo en Cancún, tengo un spark 2014 y el clutch como que hace un sonido al soltarlo, como si tronara, ¿Sabrás a que se deberá?

[@AgusVargas]

Hola amigo, tienes que revisarlo, en algunos casos es resequedad del eje del pedal, en casos extremos es pared de fuego rota lo que es raro en modelos hasta el 2015, ya que después de ese año empezaron a traer problemas de ese tipo, tendrías que revisar si no se mueve bruscamente el booster y deposito de frenos y pues para repararlo te tocará cambiar kit de clutch y arreglar ese tema si es que sucedió. De todos modos eso se explica en este video: kzbin.info/www/bejne/o3LTd2hpYriXd7M

[@adanibarra3298]

Hola graciias por compartir Cuanto te duraba el antiguo chicote en buen estado

[@AgusVargas]

Hola, el chicote que se rompió tenia como 4 años, no sabría decirte cuantos kilómetros duró.

[@joseduranmartinez6243]

Amigo espero que si le haya gustado las piezas que le mandé saludos desde nezayok México city bro

[@jorgeenriquemonsivaisolvera]

Cotización para ese kit de caja de velocidades

[@ericksilva6839]

Buenos días desde Colombia una pregunta usted sabe cual es el número de parte de la pila de la bomba de gasolina DEL SPARK GT gracias

[@AgusVargas]

Hola amigo, cambiala completa, cambiar solo el repuesto no te durará mucho y te dará problemas después ya que este coche es algo delicado con ese tema, ya han habido cientos de seguidores con ese tema, cambian el repuesto solamente y empiezan los problemas, si cambias solo el repuesto (pila como le dicen en tu país) le costará arrancar o habrá poca potencia en el motor aparte que no te durará el repuesto y se quemara eventualmente o dejará de funcionar, por eso se recomienda reemplazar toda la bomba completa para evitar todos esos problemas, el número de parte lo tiene grabado la misma bomba arriba en las tomas, no cuento con ese dato. También procura no dejar que baje de 1/4 porque traerlo siempre bajo de nivel hace que la bomba se dañe. Saludos.

[@GUATEEDICION]

Amigo que genial este vídeo, me saco de varias dudas como va montado todo en la caja (hidraulica), solo tengo una consulta perdona, y es que cuando el carro se me calienta (temperatura entre 80° en adelante) el clutch se me pone duro, en este punto yo lo que hago es activar solamente el ventilador para que se enfrie (baje la temperatura a 70° aprox. por 1 minuto + -) y es cuando el pedal vuelve a ponerse suave ¿cual crees que pueda ser el problema? Disculpa la molestia y gracias por tu respuesta, saludos desde Guatemala.

[@AgusVargas]

Gracias, respecto a tu duda, el cilindro esclavo está fallando kzbin.info/www/bejne/ppPdpoWdh6Zrr7s por eso se pone duro el pedal con temperatura, reemplazarlo lo solucionará. Por eso vuelve a estar suave cuando enciendes el aire acondicionado haciendo que encienda el ventilador porque se enfría y funciona pero ya caliente deja de funcionar, ya cuando hace eso ya requiere reemplazarlo. Saludos.

[@GUATEEDICION]

@@AgusVargas Cuando dices cilindro esclavo es (la bomba auxiliar) o a cual se refiere? disculpa la molestia

[@antoniomoreno6988]

Agus he visto algunos vídeos tuyos y me han servido de mucho pero ahora me ha surgido un nuevo problemita la caja de velocidades en primera me cuesta un poco para que embrague que concejo me puedes dar te lo agradecería enormemente saludos

[@AgusVargas]

Hola amigo, eso puede ser problema del kit de clutch

[@marcoslopez5175]

Agus buen día. A mi spark 2012 le mandé a qué mi mecánico le cambias la caja ya que la que tenía, se me descompuso, pero el detalle que desde que le cambió la caja junto con pedales y bombas del hidráulico. Nunca quedó. Ya que al monte de acelerar no tiene mucha fuerza y en pendientes, dé plano ni sube. Mi pregunta es la cremayera o volante motriz es el mismo del spark y del beet. O ese cambia.

[@AgusVargas]

Hola amigo, el volante motriz como dije en el video, cambia la del 2011 y 2012 es diferente a las del Spark 2013 en adelante hasta el Beat, si no cambio eso por eso quedó mal, tendrías que ponerle el volante motriz del Spark 2013 en adelante ya que desde 2013 son hidráulicos del clutch. El sensor de cigüeñal se ubica más abajo en los modelos de 2013 en adelante hasta el Beat y los dientes cambian entre 2011/2012 y 2013 en adelante, si dejaste el volante motriz original el sensor de cigüeñal está tomando mala lectura y por eso no tiene mucha fuerza porque no está leyendo los valores correctos y de hecho deberías tener código de falla por ese mismo problema, por eso recalque que se debe cambiar el volante motriz por la del Spark 2013 en adelante o Beat, en los 3 meses que tiene que le hice la conversión al Spark no he tenido ningún problema, incluso lo siento con más fuerza a las ruedas al manejarlo. Checalo y vuelvo a repetir desde Spark 2013 es hidráulico hasta el Beat usan las mismas piezas, excepto 2011-2012 que son de chicote, si vas a buscar el volante motriz desde el Spark 2013 es hidráulico y lo puedes poner sin problemas ya que es igual desde ese año hasta el Beat. Saludos.

[@troniky9780]

Agus una pregunta si no se le pone las tolvas espejo separadoras en que le afectaria al clutch por que me a quebrado dos pastas del clutch sera por que no las trae puestas

[@AgusVargas]

Las debe llevar porque protegen el área de cualquier elemento exterior ajeno que pudiera meterse y causar problema, pero por lo que me comentas me estoy imaginando, haz reempastando el disco o es nuevo? Porque reempastando el disco aquí no sirve de nada, al contrario crea problemas, siempre debe ponerse un kit de clutch nuevo cuando toca reemplazar, si no es el caso entonces tal vez hay que rectificar el volante motriz puede que lo esté quemando si es nuevo, pero eso solamente si no estás reempastando porque si si la rectificada no sirve de nada.

[@troniky9780]

@@AgusVargas se rectifico volante y kits completo de clutch y las dos veses en menos de 1 mes se an quebrado el centro de las pastas del clutch donde van los tipos resortes todo ese centro se desprende de las pastas y las pastas salen en buen estado sin gastarse se le metio marca valeo y otro serch algo asi y los dos salieron igual

[@AgusVargas]

Ya veo, entonces hay que revisar dos cosas, que la flecha de la caja no vaya a estar torcida (suena raro pero si puede darse el caso) y que no le estén dando demasiado torque a la prensa porque igual si le dan demasiado torque o queda muy apretado obviamente la prensa hará demasiada presión sobre el disco y lo romperá, ah y otra muy importante que el collarín quede bien acomodado en su lugar y bien agarrado en su guía porque si no lo acomodan bien ese también puede ser otro factor por el que rompe los discos, se va chueca la prensa si no está bien acomodado, una más el balero piloto, ese que va en el centro del volante motriz también puede influir, ese también se debe reemplazar y tener cuidado al ponerlo para no dañarlo. Hay que revisar ese detalle, el clutch es muy delicado en estos autos y un paso que no se haga bien repercute en su funcionamiento. Requiere ser minuciosos, tanto en el torque, centrado del disco, acomodo del collarín, limpieza y engrasado, etc, todo influye.

[@troniky9780]

@@AgusVargas muchas gracias

[@hermesayalamejia2209]

Esos cambios son mejores

[@cesaromaralcazarmendez8076]

Tienes un buen de paciencia para ese coche ...con todo lo que le haz metido yo en lo personal me hubiera comprado otro de un nivel más arriba, también tuve un spark 2012..es buen coche la verdad a mi no me dió mucha lata pero PS lo vendi

[@AgusVargas]

Tampoco es que le haya hecho muchas cosas 😂 sus mantenimientos que he mostrado en videos pasados, algunas cosas que hemos corregido que venía arrastrando de la dueña anterior y uno que otro detalle de reparación menor, sin contar lo estético ya que eso es mero gusto, porque todo por servir se acaba, aparte este es el único gasto fuerte en reparación que he hecho y su primer reparación mayor de este Spark, los fierros no tienen palabra, ahora no es momento de comprar coches ya sabes como esta la situación actual en ese aspecto, listas de espera largas, altos precios en usados, una exageración total. Y no es que piense venderlo ya que es el Spark del canal con este todos hemos aprendido muchas cosas y con el que he experimentado bastante, tampoco es el único que sale en el canal hay otros más. Pienso comprar otro coche si, más adelante pero conservando este. Aparte tu lo has dicho en tu opinión tu punto de vista cambiar de coche, pero la mía es seguir aprendiendo de este y traer videos al canal para aprender juntos, así que lo que más vale para mi es el conocimiento y experiencia adquirido y compartido con ustedes. Pero bueno, cada quien tiene su opinión y sus posibilidades. Saludos.

[@scar01lial]

Excelente video… solo quiero saber donde conseguiste la caja de velocidades y si salió buena ??

[@AgusVargas]

Gracias, la caja era de un Beat siniestrado que vendían en partes, se puede adquirir en deshuesaderos/yonkes/desguaces, salió bien no he tenido ningún problema desde su instalación. Saludos.

[@scar01lial]

@@AgusVargas donde puedo contactarlos gracias por la info

[@fernandotrujillo6201]

Angus sería bueno un vídeo de como adaptadar frenos ABS de un modelo 2017 a un 2011 ya que en mi país el modelo 2011 no viene con frenos ABS

[@AgusVargas]

Hola amigo, es imposible, ya que requieres módulos que tu coche no trae, y si se pudiera te saldría bastante caro, ya que tendrías que cambiar flechas por las que tienen dientes, mazas traseras por las que tienen dientes, instalar sensores de abs, módulos, cableados, reprogramar la computadora o cambiarla, cambiar ramales de cableado, instalar bolsas de aire, cambiar tablero, módulos de airbag, etc ya que funcionan en conjunto, incluso tendrías que cambiar cluster, prácticamente si quisieras eso tendrías que sacar todo de otro coche y la verdad no te conviene, si quieres abs te sale más viable cambiarlo por una versión que si los traiga como la mía por ejemplo, el del video si viene equipado con ABS y airbags. Saludos.

[@primotote]

SE puede "convertir" la trans de clutch hydraulico a tipo chicote? Tengo UN 2012, gracias.

[@AgusVargas]

No te lo recomiendo. Es muy problemática la de chicote por eso se realizó la conversión a hidráulico para erradicar el problema. Saludos.

[@adolforeyestalavera8939]

Saludos amigo yo me aventure hacer está modificacion pero ahora me doy cuenta con más detalle que no cambiamos el volante dejamos el que traía será por eso que ahora lo siento sonso como que le falta fuerza

[@AgusVargas]

Hola amigo, si, lo deben cambiar porque el volante de la caja hidráulica es diferente respecto al de chicote por la posición de los dientes y la forma en que los lee el sensor, si no se reemplaza empieza el problema.

[@Chrisz-ov8tk]

Hola saludos desde Chile Sabes tengo un problema con el que ningún mecánico cercano me ha podido ayudar... Tengo una Chevrolet Captiva 2007 2.0 diesel 4x2, y tengo un zumbido (no vibración) en la rueda trasera derecha, ya cambié maza y rodamiento. Que podría estar pasando? El sonido aparece al pasar los 60km.

[@AgusVargas]

Hola amigo, la verdad la versión diesel de esa camioneta no se vendió acá en México 🇲🇽. Lo único que se me ocurre es que los rodamientos que usaste para los reemplazos sean de mala calidad. Pasa mucho con rodamientos económicos. Ahí recomendaría revisar si no tiene juego, y utilizar rodamientos FAG o SKF, son caros pero su calidad es la mejor y no te dará problemas siempre y cuando se cambien con prensa hidráulica y no a golpes ya que cambiarlos a golpes los daña sea cual sea. Tendrías que revisarlo a fondo, es todo lo que podría aconsejar. De ahí no se me ocurre más, a menos que revises la suspensión también. No conozco ese vehículo internamente ya que en México 🇲🇽 esa versión Diesel no se vendió, de hecho ni la que se vendió en México 🇲🇽 conozco internamente, pero pues te tocará revisar bien y verificar que los reemplazos se hagan adecuadamente. Saludos.

[@figo2992]

Que aro dentado utilizaste?

[@figo2992]

Ya mire la descripción, nombre no se que haríamos sin tu canal

[@rogelioarce5395]

Hola, saludos desde MONTERREY, tengo un problema con mi Beat 2020, al momento de arrancar en primera, el carro se jalonea, ya le cambié el Clutch, le instalaron el original ACDELCO y después de unas semanas, empezó con esa falla, me comentaron qué probablemente sean la bomba del clutch del pedal y el cilindro esclavo, solo le cambié la bomba del clutch pero solo duro un par de días sin el problema y después volvió a presentar la falla del jaloneo, me falta instalar el cilindro esclavo, pero en caso de que no solucione, que otra cosa pudiera ser? Espero puedas contestar mi duda, gracias y esta muy bueno tu canal! Saludos!

[@AgusVargas]

Hola amigo, primero era cambiar el liquido de frenos, si eso no lo solucionaba, luego el cilindro esclavo y por último la bomba maestra kzbin.info/www/bejne/ppPdpoWdh6Zrr7s, así que si es posible que sea el cilindro esclavo, procura también que se use solamente liquido DOT4 ya que el DOT3 no aguantará. Saludos.

[@rogelioarce5395]

@@AgusVargas Gracias Agu! Fíjate que ya le cambié el líquido de frenos, le pusieron el original ACDELCO Dot4, voy a conseguir el cilindro esclavo! Te comento cómo me fue! Agradezco tu respuesta!

[@yairportizrespald2517]

Hola donde te ubicas para ir a una revición bro. Aveo ng

[@AgusVargas]

Hola, en Cancún amigo, solamente en mi tiempo libre del trabajo, mi facebook está en la descripción. Saludos.

[@yairportizrespald2517]

@@AgusVargas ya te mandé inbox claro no es urgente pero apenas puedas revisar inbox

[@emmanuelenriquegarciaperez9935]

Agus bro, que le pasa a mi spark , a veces me falsea las luces de los frenos traseros y como que se quedan pegadas a la vez al accionar el freno siento interferencia en la música.

[@AgusVargas]

Hola amigo, traes los focos originales? O metiste algún LED

[@cryptomania670]

Cuál es la versión de la app del pistón que usas, y dónde puedo conectar el dispositivo no doy con eso jejeje, gracias por los videos exelente

[@AgusVargas]

Hola amigo, la única versión que hay en PlayStore, el escaner abajo está el puerto por la manija de apertura del cofre. Saludos!

[@cryptomania670]

@@AgusVargas no sale, me podrías enviar el enlace

[@guillermocastillo8421]

Qué cuidados se les debe dar a los cluch hidráulicos?

[@AgusVargas]

Usar el liquido de frenos correcto (en este caso DOT 4) y cambiarlo cada 60/80mil kms.

[@anapaulafaria3539]

Hola, tengo un Spark del 2007, de marzo del presente año hasta ahora he cambiado 4 Guayas de clutch 😕 qué me recomiendas, lo he llevado a 3 mecánicos diferentes, todos han dicho que todo está bien, en mayo cambié el kit de clutch completo, estoy en Venezuela

[@AgusVargas]

Si es del 2007 creo que te refieres al Matiz, desconozco si sea el mismo caso que me imagino que si, pasa cuando cambian el kit de clutch y no lavan ni engrasan las partes movibles haciendo que quede duro el pedal y rompa cable tras cable, eso no se va a solucionar hasta que bajen la caja de velocidades, engrasen los ejes que empujan la prensa en la caja para que el brazo quede suave y además usar un cable reforzado, es la única manera de solucionar ese problema, ya que desconozco como sea en el Matiz (Spark en tu país), pero me imagino que ese es el problema real, pide que revisen que el brazo de la caja esté suave, si no lo está entonces hay que lavar todo el polvo que suelta el clutch porque lo atasca y engrasar para evitar que se vuelva a atascar

[@anapaulafaria3539]

@@AgusVargas hola, gracias por responder. No sé si será Matiz, es un Spark del 2007 con caja manual y usa guaya para el embrague, ustedes le dicen Chicote a la guaya. Como le dije ya cambié 4 guayas o chicotes desde marzo hasta ahora septiembre, en mayo cambié por completo el kit de clutch por uno marca Luk y le cambiaron la guaya pero acaba de romperse, alguna idea de qué puede estar pasando?

[@AgusVargas]

Lo que pasa es que acá en México 🇲🇽 se llama Matiz. El de mis videos es prácticamente otro coche, en fin. Por favor vuelve a leer lo que te respondí en el comentario anterior, ahí te expliqué porqué está pasando y la solución. Saludos

[@anapaulafaria3539]

@@AgusVargas gracias, disculpa, no había leído completo, voy a pedir que revisen lo que me dices, feliz noche.

[@salvador.espino2229]

Tengo problema que cada rato se revienta el chicote, no se puede solo poner bomba hidráulica en la misma transmisión?

[@AgusVargas]

Hola, no amigo, no hay forma, cuando empieza a reventar chicotes a cada rato es porque toca cambiar el clutch, lavar y engrasar las partes donde corre el collarín y ejes para que quede suave el pedal kzbin.info/www/bejne/bWPRoKqCaJ2ghZI Y debes usar un chicote de buena calidad, genéricos se rompen mucho además. Saludos!

[@infiltradorooster]

A mi me paso igual pero el daño solo llego a los 2 bujes de los 2 chicotes sonaba igual la 3 raspaba pero afortunadamente se cambio esos bujes los chicotes y listo.

[@AgusVargas]

Que suerte, en mi caso cuando se reventó el chicote de clutch se quedó trabada la palanca a medias, es decir no había engranado por completo la velocidad en ese momento, eso dañó los engranes porque al reventar el chicote de clutch el cambio se quedó atorado como cuando quitas el pie del clutch antes de poner bien la velocidad y raspa pero en este caso quedó raspando hasta que apagué el motor, los bujes de palanca estaban perfectos. Pero ni hablar, de ese mal rato vino esta mejora. Saludos.

[@oscarmaximo3817]

Hola estimado, dónde compro la caja, ya que el mío casi se le está pasando lo mismo, le agradezco me pueda dar información, gracias.

[@AgusVargas]

Hola, en un deshuesadero/yonke amigo, ahi compré todas las piezas usadas en este video, deberás buscar. Saludos.

[@lic.torres4569]

Se ouede hacer ma conversión a un Matiz 2015...????

[@AgusVargas]

Hola amigo, no es posible.

[@luisitomarin8787]

Hola amigo se puede levantar mi carro aserle más alto tengo un espar GT 2018 gracias saludos de ecuador

[@AgusVargas]

Levantarlo más provocaría inestabilidad, la única manera segura sería que metieras la suspensión de la versión Active que según es ligeramente más alta, pero realmente no subirá mucho. Saludos.

[@luisitomarin8787]

@@AgusVargas gracias amigo

[@alexparra974]

Una pregunta cuando accionas el embrague no se mueve el boster? Te comento por qué el Beat trae el problema que se madrea la pared de fuego mejor dicho trae ese defecto como la lámina es delgada se revientan los tornillos que sujetan los pedales y ya no entrar las velocidades...Mi punto de vista es de qué en los spark no presentaron este problema por el sistema de chicote por qué para que embrague este jala la orquilla hace menor fuerza...y el sistema hidráulico empuja la orquilla por lo tanto hace más fuerza y esto reciente la pared de fuego., tengo un spark cómo el tuyo y jamás se madreo de eso..pero igual tengo dos Beat y los dos se madrearon de la pared de fuego y sin mentir ya perdí la cuenta de los Beat que eh reparado

[@AgusVargas]

Hola, antes que nada el tema de la pared de fuego se explica en este video kzbin.info/www/bejne/o3LTd2hpYriXd7M , en este caso no se mueve amigo, ni en el Spark 2013 de un amigo, tampoco en el 2015 de una conocida, ese problema lo tuvieron los Spark (classic) del 2016 y 2017, y del Beat 2018 al 2021, todos de origen India 🇮🇳 con número de serie inciado en "MA", no tiene nada que ver que haga menos fuerza el de chicote que el hidráulico, de hecho el de chicote es más tensión que el hidráulico, fuera de eso el problema de la pared de fuego se debe a que como el Spark se fabricó en Corea hasta 2015 la calidad de construcción era mayor en ese aspecto, por eso cuando en el 2016 pasaron la fabricación a otro país y empezaron a fabricarlo en la India 🇮🇳 la calidad decayó y he ahí el problema de la lámina, en el Spark de origen coreano es más gruesa, y en los de origen India 🇮🇳 incluyendo Beat, es más delgada. A eso se debe, a la calidad de la fabricación. De hecho tengo un Spark (classic) 2017 que ya empezó a presentar el problema y estoy reuniendo todos los aspectos para poder tocar el tema en un video para aclarar ese tema y mostrar su solución. Ya que para solucionar ese problema hay que desarmar toda el área y soldar la pared de fuego con un refuerzo para que quede bien y no de batalla, después de eso hay que reemplazar kit de clutch y engrasar, cambiar liquido de frenos, etcétera, porque el problema deriva también en el que la bomba va poniendo duro el pedal porque el eje de caja donde empuja el collarín se empieza a atascar con el polvo del clutch desgastado y eso también se debe lavar y engrasar para evitar que el polvo entre en los asentamientos del eje y se vuelva a atascar, por eso hay una parte donde le pongo grasa antes de montar el collarín para evitar ese detalle. Son varios aspectos los que lo causan que la pared se rompa, pero principalmente es la lámina es más delgada en esos modelos fabricados en India 🇮🇳... Saludos.

[@rafaelhernandezvivanco2608]

Agus

[@Mac-qj2yz]

Sigo con ese problema del clutch, spark 2012. Cuánto sale hacer ese cambio de caja?

[@AgusVargas]

En puras refacciones casi 9mil, desconozco cuanto cobrarían de instalación. Los Spark 2011-2012 que revientan chicotes a cada rato es porque el polvo de clutch atasca el collarín y los ejes, se debe lavar todo ese polvo y engrasar para que quede suave de nuevo y el polvo no se atasque, y usar chicote original o reforzado, los genéricos no duran, y se puede terminar dañando la caja como me sucedió porque no se sabe en que momento se reventara el chicote, así que el cambio más o menos eso sale en lo necesario más lo que te cobren de instalación.

[@jrlp4855]

Ke ondas..cambiaste trasmision tambien!!

[@AgusVargas]

Ve el video completo, entenderás porqué hice todo.

[@jcgames1404]

Se podrá realizar lo mismo en un matiz 2013?

[@AgusVargas]

No amigo, ningún Matiz salió con clutch hidráulico, en el caso del Spark a partir de 2013 hasta el Beat 2021 son hidráulicos del clutch, solo 2011 y 2012 salieron de chicote por eso es posible hacer la conversión.

[@jcgames1404]

@@AgusVargas bueno es que tenía esa duda, porque ví por internet versiones del matiz con caja automática y bolsas de aire. Saludos amigo

[@AgusVargas]

Si, en otros países de Europa y Asia, Rusia, Corea, a latinoamerica ninguno llegó así. Saludos 👍🏻

[@moisesbaeza3887]

Hermano justamente está semana me pasó que cuando intento pasar de primera a segunda velocidad , se pone muy dura la palanca tengo que sacar el pedal del clutch y meterlo para que salga la palanca y pase a segunda ¿crees que sea la caja?

[@AgusVargas]

No es la caja, si fuera la caja rasparian los cambios como mostré al inicio. En tu caso es muy probable que el disco de clutch se esté terminando. Osea ya necesitas clutch nuevo, aqui el video kzbin.info/www/bejne/bWPRoKqCaJ2ghZI .

[@alejandroh1699]

Sii es el clutch, comprale el kit de clutch es todo.

[@alejandrojimenezortega290]

Hola 👋

[@shawbaird962]

Yo compre un spark 2015 su clutch es hidráulico , pero esta duro , y corta muy arriba , alguna sugerencia ? Ah , cuando lo piso , suena un lijero shhhhhhhh lo quitas y ya no suena nada, alguna idea ?

[@AgusVargas]

Hola amigo, el clutch ya está desgastado, ya es hora de cambiarlo kzbin.info/www/bejne/bWPRoKqCaJ2ghZI

[@shawbaird962]

@@AgusVargas muchas gracias , esa era mi duda , te agradezco la atención :)

[@Antoled1]

A partir de que año o que versión las trae hidráulicas?

[@AgusVargas]

Desde 2013, por eso el titulo dice 2011 y 2012 ya son los únicos de chicote.

[@Antoled1]

@@AgusVargas gracias a ver cuando haces un video para anular las luces que siempre paran encendidas

[@AgusVargas]

Eso no es posible, acá en México 🇲🇽 llegaron con el sistema normal, las enciendes y apagas a voluntad, ya que es una regulación de tu país el que hayan llegado así las luces en estos autos, siempre encendidas puesto que así lo indica la ley de tránsito de tu país, ya me lo han pedido otros seguidores de tu mismo país, y es la misma respuesta, no es posible. Saludos.

[@rafaelhernandezvivanco2608]

Agus. Estoy cambiando el.volante motriz cremallera del spark 2012 al hidráulico.. le voy a poner uno de beat 2021 Pero esta igualito.. no trae diferencia.

[@AgusVargas]

Si cambian los dientes, del Spark 2011-2012 al del Spark 2013 al Beat, ten cuidado, si estas haciendo la conversión a hidráulico si debes ponerle el volante de Spark 2013 (o Beat) en adelante, ya que como mencioné en el video podrías tener problemas de potencia del motor si no lo cambias. Ahora. Si solo estás cambiando el volante nada más, vas a tener problemas ya que como mencioné cambian los números de dientes y eso podría interpretarlo como una falla. Checalo bien. Dependiendo qué estés haciendo.

[@samuelcajero3348]

haz un video para adaptar un medidor de temperatura, por que el testigo prende cuando ya valio madre ehhehe

[@AgusVargas]

En mi experiencia nunca lo he necesitado y esto es porque siempre sigo las indicaciones del fabricante. Siempre que uses el anticongelante correcto de tipo orgánico color rosado o naranja (dexcool) nunca tendrás problemas de calentamiento. Si le pones anticongelante verde o agua obviamente tendrás problemas de temperatura y de nada servirá un indicador de temperatura, por eso muchos dañan estos autos del motor por el uso de anticongelante verde o agua que dañan los componentes de aluminio, ya hemos hablado de ese tema en otros videos, de todos modos si se alcanza la temperatura anormal de operación el motor se apaga solo y se enciende el testigo pero mucha gente por desconocimiento le sigue dando marcha hasta que dañan el motor. Así que de nada sirve ponerle medidor si no sigues las indicaciones del fabricante en uso de liquidos correspondientes para el cuidado y buen funcionamiento del motor. Saludos. PD: aquí un video del porque se debe usar el anticongelante correcto: kzbin.infoUgkx4y0EYZNf1we37Eez8hswekr2NO5zf635

[@samuelarce2522]

Este sistema es solo para ese modelo o también para los modelos 2020

[@samuelarce2522]

Yo tengo un Chevrolet beat 2020 pero tiene embriague normal no el que cambiaste se le puede instalar ese sistema hidráulico a estas versiones

[@samuelarce2522]

Más actuales

[@AgusVargas]

El sistema hidráulico lo tienen a partir del Spark 2013 hasta el Beat 2021, el chicote solamente el Spark 2011 y 2012. Lo mismo que instalé en el video ya lo tiene equipado tu Beat. Saludos.

[@edurenteria9564]

Yo tengo un problema con el clutch de mi spark, cada 3 meses o 4 se me corta, se arranca la cabeza donde agarrar el pedal alguna recomendación 😅

[@AgusVargas]

Hola amigo, si es 2011-2012 y te rompe los chicotes seguido es porque ya le toca cambio de clutch, el collarín está atascado y la prensa desgastada. Deben limpiar y engrasar la caja y sus partes movibles. Acá más detalles de ese procedimiento kzbin.info/www/bejne/bWPRoKqCaJ2ghZI

[@hugorico14]

Hola amigo buenas tardes...un favor..en el pedal de cluch lleva unos bujes de plástico..mi pregunta es..como los consigo y si nombre verdadero cual es ....muchas gracias

[@AgusVargas]

Hola amigo, así se llaman pero para el Spark va a estar difícil encontrarlos a menos que lleves muestra y busquen unos del mismo tamaño de otro coche.

[@Bolani]

I also want to change my gearbox but it is very very difficult to find a new gearbox for the Chevrolet Spark. In Sweden 🇸🇪 there are things only for Volvo 😅

[@AgusVargas]

Here in Mexico 🇲🇽 was the most popular and sold car until 2021, for that reason is not difficult find parts. But I understand in your country Volvo cars are the most sold... Try search on eBay, you will be find something..

[@m_alessandro17]

Donde vivimos bro hasta el acero inoxidable se oxida 🙃

[@AgusVargas]

😂 Es gracioso porque es verdad 😵‍💫

[@telmexmmviii]

Donde compro soportes de motor con envío a domicilio

[@AgusVargas]

Mercado libre o páginas de refaccionarias

[@telmexmmviii]

@@AgusVargas alguna marca buena? Camarada

[@AgusVargas]

DAI

[@telmexmmviii]

@@AgusVargas muchas Gracias

[@josmarsolis1729]

Bro y 8700 te costó solo la caja o con todo y las demás piezas

[@AgusVargas]

Me costó $6500 el kit (Caja, pedales, booster con bomba y depósito, chicotes de palanca y bombas de clutch con mangueras) y $1100 de paqueteria para traerlo a Cancún, el resto lo que gasté en aceite, retenes, etc... Fueron como $8700 pesos aproximadamente. Solo en lo necesario.

[@josmarsolis1729]

@@AgusVargas que bueno amigo q si kedo la chulada y me gustó eh yo le cambié solo la kiinta completa y me salió 5000 pesos

[@AgusVargas]

Pues imaginate yo tenía que cambiar 3 y 4 más sus anillos eran, más no sé que otra cosa, eran como 6mil pesos solo en repuestos, mi amigo Marcos me puso a pensar que era mejor conseguir la caja con sistema hidráulico y si, salió mejor dos pájaros de un tiro, ya que cajas de 2011-2012 nunca encontré, y ya casi 2mil kilómetros y dos meses con la caja nueva sin problemas. Quedó muy bien la verdad.

[@josmarsolis1729]

@@AgusVargas me alegro amigo q si kedo la chulada saludos ya aprendimos un poco más jejeje saludos

[@argentik82]

Como experiencia de técnica está súper este cambio: más comodidad y un logro personal muy importante. Sobre la durabilidad de los embragues hidráulicos, tengo mis reservas... Sospecho que en términos generales, los embragues mecánicos serán más sencillos de mantenimiento, más económicos y más reparables en el largo plazo. Tengo la impresión que en el futuro los mecánicos preferirán hacer las conversiones de hidráulico a mecánico. No te deshagas de tu conjunto de clutch mecánico, porque puede convertirse en algo muy valioso. También creo que vale la pena analizar este problema en los demás Sparks, para averiguar si ese cable se estaba reventando por alguna causa evitable... o si resulta que el diseño tiene esa debilidad... Creo que esta comunidad puede aportar experiencias muy valiosas: en particular los taxistas y flotilleros. Esas unidades recorren cientos de kilómetros cada semana...

[@AgusVargas]

Ese es un tema que vamos a tocar en otro video, puesto que solamente los Spark de años 2011 y 2012 vienen de clutch mecánico, a partir del Spark 2013 en adelante ya son hidráulicos, tengo mucha experiencia con este auto por lo que hacer esta conversión fue lo mejor que pude haber hecho y muchos seguidores me insistian en realizarlo, lo que te puedo decir es que ya pasé por todos los problemas que implica que este modelo de Spark 2011/2012 venga con el pedal mecánico y el porqué, y de hecho es al revés, las conversiones de mecánico a hidráulicos son más comunes de lo que crees y es raro ver una conversión de hidráulico a mecánico es algo que casi nadie hace, muchos autos actualmente ya la mayoría es hidráulico, la durabilidad de los embragues hidráulicos es buena, está el Spark 2013 de mi amigo Marcos con 350mil kms sin problemas en el sistema hidráulico, el de otro conocido un 2016 con 180mil kms ningún detalle y el Beat de una amiga rozando 150mil kms también sin ningún detalle en el sistema hidráulico, el problema reside sólo en los 2011 y 2012 y el mal diseño que tiene la caja mecánica que si bien sabes el clutch suelta polvo conforme el desgaste y uso, todo ese polvo acaba en el eje que mueve el collarín haciendo que se atasque y sucede porque el brazo donde va conectado el cable lo tiene abajo y acaba ahí, empezando es problema a partir de los primeros 80mil kms, el eje lo traen arriba otros modelos y el hidraulico así que ahí no tiene problema de acumulación de polvo, el clutch mecánico por esta razón se va acumulando ese polvo ahí en la parte interna del eje hasta el punto en el que se atasca por estar abajo y no arriba, sumale la humedad, agua, etc y vienen a causar que los cables se rompan, poniendo el pedal duro y si no se atiende se rompen cables y cables hasta que se rompe el pedal, eso ya me pasó, por eso el pedal que tenia era metálico y lo tuve que mandar a fabricar como se vió en un video que subí hace unos años, ya que el original es de plástico y no lo vendían suelto, a raíz de ese video empezaron a haber repuestos de pedal en versión metálica, cuando eso comienza a pasar pues es momento de cambiar el clutch, lavar caja del polvo que atasca los ejes, engrasar, etc y si queda bien porque así lo hice hace tiempo y aún seguia suave el brazo lo podia mover con la mano como se vio en una parte de este video antes de bajar la caja, porque hace como 3 años tuve esos problemas y no los habia tenido hasta ahora que realicé esta conversión, pero el atascamiento por polvo en la caja no fue mi caso, en mi caso el brazo no estaba atorado, lo que estaba oxidado y amarrado era el cable ya que vivo en una ciudad muy humeda para estas fechas (Cancún) y ya el cable tenia unos 3 años de uso, entonces pues al reventarse el cable a medio cambio se dañaron los engranes de la caja mecánica pues quedó trabada la palanca el tercera y al poner un cable nuevo ya estaba el problema de velocidades rasposas entre cambio y cambio, por eso decidí realizar esta conversión ya que me salía lo mismo que reparar la caja lo cual ya no fue opción al tampoco haber repuestos para esa caja, a eso sumale que cada vez que se rompe el cable es algo de dinero que se invierte en cada vez que se revienta el último cable y cada vez son más caros así que en esa parte difiero contigo en lo que es más barato darle matenimiento al sistema mecánico cuando al contrario es más caro y cada vez más escaso encontrar repuestos para el clutch mecánico en comparación del hidráulico que es sencillo y económico darle mantenimiento, se cambia de liquido de frenos cuando toca hacerlo y durará miles de kilómetros. En lo personal y bajo el punto de vista de varios seguidores mios que no me dejarán mentir si es muy cómodo el hidráulico, los cambios quedan suaves, el pedal bastante libre y suave, no cansa, no se batalla nada y corta bien, en comparación del mecánico en los 2011/2012 es menos cómodo, esto en mi punto de vista ya que manejar el coche ya convertido es ahora más comodo ya teniendo 2 meses usandolo, y el mecanico aun estando suave todo sin los problemas que llegan a tener no le gana en comodidad. Por eso la versión mecánica de estos autos solo duró en los modelos 2011 y 2012 que fueron los primeros en salir, porque a partir de 2013 siendo hidráulicos se evitan todo ese problema que conlleva el clutch mecánico. Y como la comunidad ya lo ha compartido en veces anteriores por eso me animé a hacer el cambio puesto que no soy el primero en haberla realizado, esto surgió bajo la influencia de muchos de mis seguidores que ya han realizado el cambio y entre ellos hay taxistas y flotilleros, ellos pueden comentar sin problema sus experiencias entre el mecánico e hidráulico y siempre te dirán que el hidráulico es mejor y más fácil de mantener. Gracias por ver el video. Saludos.

[@betogonzalez2063]

Por si vendes los pedales ocupo

[@AgusVargas]

Pendientes a mis redes sociales

[@soportetecnico2712]

En desarme en cuentas la caja

[@AgusVargas]

Ve primero el video antes de comentar!!

[@juancamilo9541]

Sería interesante convertir la dirección a eléctrica. Ganarias unos cuantos caballos. Jajaja estoy con esa intriga.

[@AgusVargas]

Se puede hacer y sé como, pero la verdad es más delicada y latosa la dirección electroasistida, además de CARA cuando se descompone y la del Beat es bastante latosa en ese aspecto, he leído demasiadas quejas y la mía en todos los años que tiene mi Spark nunca ha dado problema ni las de mis amigos. Eso si no tengo pensado hacerlo, pero, si llego a tener la oportunidad y alguno de mis conocidos lo quiere intentar es seguro que lo grabaría y ya se vería, pero pues estará en veremos. Saludos.

[@juancamilo9541]

@@AgusVargas siiiiii es verdad yo tuve un beat y lo vendí por ello, en pandemia que estuvo mucho tiempo parado se dañó la dirección y no se conseguía por ningún lado.

[@tommypower6807]

Cuánto por el pedal de metal ???

[@AgusVargas]

Todavía no sé si lo venderé, primero tengo que ver si alguno de mis conocidos lo quiere y si no entonces saldrá. Pendientes a mis redes sociales.

[@hectorantoniovalenzuelasan819]

Mi beat hace eso como la tercera pero si entra y todo. Me he dado cuenta que es cuando meto la quinta a más de 50km

[@AgusVargas]

Que año es tu Beat, hubieron algunos casos contados que salieron con problemas en la 5ta pero eso en la mayoría fueron cubiertos en garantía porque pasaba en no menos de 20mil kms, los que no la libraron fueron aquellos que dejaron de ir a la agencia antes de finalizar el periodo de garantía. Posiblemente sea ese mismo problema.

[@marcofabiorodriguezmendez6383]

Habrá para un spark 2007 motor 0.8 😬

[@AgusVargas]

Si te refieres al Matiz, no, no existió ningún hidráulico en esos años.

[@marcofabiorodriguezmendez6383]

@@AgusVargas muchas gracias

[@davidzamora9510]

El Agus es team Ryzen :o

[@AgusVargas]

Por la CPU o como? 🤔

[@victorrodrigomachorrosauce8894]

En cuanto se salió la conversión?

[@AgusVargas]

Como mencioné en el video, casi 9mil de piezas

[@victorrodrigomachorrosauce8894]

@@AgusVargas y vale la pena hacer el cambio ?

[@AgusVargas]

Si, quedó más cómodo y eliminas el estar gastando en chicotes

[@xalen182]

esas son las cosas que causa la humedad, en el spark el chicote, en el beat la cremallera por eso lo mejor es evitar pasar por charcos, ahora que practicamente traes un beat te recomiendo que le cambies seguido el fluido del clutch porque la bomba queda justo detras del radiador y alado del colector de escape. eso causa que se caliente mucho la bomba y ya no deja meter bien los cambios, incluso estoy diseñando un deflector de calor para el cilindro esclavo y a ver que se puede hacer a la manguera, pero felicidades por tu trabajo, espero que disfrutes tu "beat" que la verdad si se siente cambio en el manejo porque he tenido ambos

[@AgusVargas]

Es inevitable eso de pasar por charcos ya que Cancún es bastante lluvioso en verano así que ni como evitarlo, lo del calor en el cilindro esclavo si lo sabia ya que lo había notado desde hace mucho tiempo y conozco el tema a la perfección, en tu caso si empieza a dejar de meter cambios cuando agarra temperatura el cilindro esclavo es porque ya es momento de reemplazar el cilindro, no se trata de solo estar cambiando a cada rato el liquido ya que no es por ahí el problema cuando comienza a pasar eso. El liquido de frenos se cambia cada 60mil kms y eso incluye el liquido de la bomba de clutch, el liquido debe soportar tan altas temperaturas como los frenos porque de ahí mismo se alimenta del liquido de frenos, cuando empieza ese problema es porque el cilindro esclavo ya se desgasto internamente en sus sellos o ligas, el resorte interno llega a perder tensión, y cuando calienta deja de funcionar porque los sellos desgastados se expanden con el calor o se ponen "chiclosos" haciendo que se atore el piston y cuando enfría obviamente vuelve a funcionar porque se "endurecen" nuevamente, el piston presenta desgaste también, en teoría debe durar hasta 120mil kms sin dar problemas. En el caso del Spark de mi amigo Marcos lleva 350mil kms con la bomba original sin detalles, funcionando sin ningún problema, en el caso de bombas genéricas llegan a dar también problemas a pesar de ser nuevas debido a su baja calidad de construcción, se recomienda usar la bomba original o bien acdelco o alguna marca reconocida que sea de calidad para evitar esos problemas, a partir del Spark 2013 son hidráulicos del clutch, no es que prácticamente traiga un "Beat" si no que fue lo que encontré en el momento de comprar las partes había un Beat en desarme y de ahí se tomaron las piezas, de no haber sido piezas de Beat hubieran sido de Spark 2013 al 2017 ya que prácticamente son las mismas, no hay cambios, es literalmente el mismo coche salvo cambios estéticos y dirección, tablero con ligeros cambios, solo el Spark 2011 y 2012 usan chicote tal como el titulo menciona. En fin. Gracias por ver el video. Saludos.

[@xalen182]

@@AgusVargas pues que te dire, a mi me empezo a dar problemas desde los 35 mil km, cambie el cilindro (a pesar que todos decian que era el clutch) a los 40 mil y ahorita ya estoy llegando a los 100mil y ya empieza a presentar el mismo problema, y si efectivamente las ligas del primer cilindro que cambie ya estaban aguadas yo supongo por calor, el segundo cilindro hasta ahorita le he cambiado 2 veces el liquido y pues ya me duro casi el doble que el primero asi que supongo cambiarle el liquido ayuda en algo ya que el segundo cilindro lo compre original pero de uso (en la comunidad del spark beat como lo recomendaste en el video) asi que sea original o generico el problema sigue no se si porque a los beat esa bomba la hicieron de menor calidad o no se pero ya voy a buscar otra para reemplazarla, yo si le senti diferencia del spark al beat, bueno a mi me toco pasar de un spark con clutch mecanico y direccion hidraulica a un beat sedan con clutch hidraulico y direccion electrica tal vez por eso senti mayor diferencia de uno al otro aunque puede que por la cajuela sea levemente mas pesado pero esta mas comodo y mas insonorizado a mi criterio (talvez porque el spark ya tenia sus buenos kilometros ya estaba sonajiento jeje) salu2

[@AgusVargas]

Si es que no todos los Spark usan chicote, solo los primeros del 2011 y 2012, en el 2013 ya traía hidráulico el pedal, yo me refería al segundo cilindro ya que también usa ligas, otro detalle que influye es que uses el liquido de frenos correcto, si le metes DOT3 te los acaba rápido porque soporta menos temperatura y absorbe humedad muy rápido haciendo que pierda propiedades y se vuelva corrosivo más rápido, por eso también solo debe usarse DOT4 ya que el sistema está diseñado para ese. Es otro aspecto que se me olvidó comentar ya que el DOT3 se acaba más rápido los sellos ya que se vuelve algo agresivo cuando absorbe humedad. También el cilindro esclavo usa ligas, sellos y pistón, también se desgastan, pero bueno. Mejor ponerle el cilindro original pero de origen Coreano ya que esos si vienen mejor hechos que los originales de origen India, liquido DOT4 y ningún detalle habrá. Saludos.

[@xalen182]

@@AgusVargas pues a menos que le hecharan dot3 desde fabrica si no no me explico porque duro tan poco el cilindro

[@AgusVargas]

De fabrica todos vienen con liquido de frenos DOT4 si lees la tapa, ahí dice, en el manual igual lo dice.

[@Angel_herrera]

Que chambota te aventaste para los que tenemos un spark primero consultamos tus videos antes de meterle mano al carro

[@BLAZEREDCRYSTAL]

Caray, que tragedia amigo Agus, es una lata con esos cables de clutch, cada rato se rompen, pero bueno, al menos ya te vas a librar de ese mal. Sin hacer leña del árbol caído, ¿en cuanto me vendes el pedal de clutch que te comente en otro video?

[@AgusVargas]

Cuando se revientan es por lo que dije en una parte del video, porque se atasca el brazo de la caja, pero en mi caso se oxidaban, Ese era el tercer chicote desde que tengo el Spark. Ya tocaremos ese tema en otro video específicamente hablando de ese problema. Respecto a lo del pedal, lo tengo guardado pero primero debo ver si alguno de mis conocidos lo necesita, en caso que no lo publicaré en mis redes sociales. Saludos.

[@BLAZEREDCRYSTAL]

@@AgusVargas recuerde que fui el primero en preguntar por el pedal. Por si lo llegas a vender.

[@AgusVargas]

Quedate pendiente a mis redes sociales, ya que de hecho no eres el primero jaja son varios los que lo quieren.

[@albertooria1503]

Subastalo mejor jaja

[@BLAZEREDCRYSTAL]

@@AgusVargas para lubricar ese brazo de la caja, ¿es necesario bajar la caja, o hay alguna otra forma?