Convertisseur de Couple 👫 Fonctionnement et Démontage GARANTI SANS CASSE ! 💥

[@256mehdi]

Se que j'aime avec youtube, c'est qu'on decouvre des gens plein de talents que jamais on aurait connu autrement. Comme d'habitude beau travail et merci !

[@jacquescharron7174]

Ton expérience avec le 2 disques HARIBO (c’est beau la vie pour les grands et les petits) est vraiment très explicite 👏

[@ep724]

C' est assez génial j y aurais pas pensé

[@AnthonyPerrierPDLV]

Yesssss bien joué ça François, heureusement que tu l'as publiée ce soir sinon j'aurais gueulé à la direction !

[@gbrnr]

😄

[@cedricadelin7831]

Salut François , je te suis depuis longtemps , je suis mécano pro et crois moi , le V6 HDI , ru t'es attaqué à très gros morceau, vraiment. Je kiffe de voir comme tu t'en sort bien a chaque fois , grand mérite à toi , de la part d'un pro. Quand aux bougies de pré_ chauffe , il existe une clef pneumatique qui vis et dévisse , certe , mais tout doucement et surtout avec des petites vibrations. C'est comme un pétard pneumatique , mais en plus petit , on l'appelle le vibro , tellement ça vibre ! Mais je n'es jamais cassé de bougies avec ça , wd40 , tu vibre en av puis ar et tu alterne , ça décolle la calamine.dans le pas et ça fait bien pénétrer le wd. Si tu as l'occase , prend la , tu vas halluciné tellement ça vient bien. Courage , ami mécano

[@paulvuillermet424]

Enfin un gars compétent et qui ne se prend pas au sérieux. BRAVO.

[@nicolasnicolas1364]

Déjà vu hier, il suffisait de la regarder au ralenti !

[@LeGlode]

Un convertisseur de couple ! Elle est bonne celle-là pour la st. Valentin…! Vraiment merci François, je connaissais ce truc mais tin explication m’a aidé à en savoir plus. On peut toujours en apprendre, j’ai conduit des automatiques régulièrement depuis 1992! Et je ne savais pas comment ça fonctionne.

[@sebisalouluc]

Les effets speciaux de malade ( haribo)😂

[@RB-gr4dq]

🎶Haribo c'est beaux la vie 🎶

[@sportice5051]

Super on ce croirai a Emission Wheelers dealers a l’époque ou il y avait Edd China qui expliquait tout super et merci

[@scoazecjean-pierre3612]

@michel Levisse S'il vous plait ne critiquez pas Wheelers dealers France;il y a trop peu d'émissions de ce genre et de plus les protagonistes sont sympathiques et nous ressemblent beaucoup plus que ce que l'on peu ressentir au premier abord;c'est différent du WD original,point!

[@micheldusard3058]

Ok, la vidéo précédent était un ''poisson d'Avril", je n'avais pas "percuté"! Sur le plan "didactique", chapeau bas François un excellent exercice pratique concernant la mécanique des fluides. Bon courage à toi et à ta petite famille...

[@abdougnange5178]

Vraiment mon frère Mercie pour ce vidéo.je te suis depuis Sénégal. Ça fait des année, j'essaie de comprend. C'es aujourd'hui que je suis satisfaire.

[@oss6683]

A un moment j'ai cru être sur une chaine culinaire où un chef renomé expliquait comment monter les oeufs en neige, c'est quand j'ai vu les trucs Haribo que j'ai compris qu'il y avait un problème. En tout cas bravo pour les vidéos toujours intéressante et pédagogiques. Beau boulot !

[@gbrnr]

Les CONVERTISSEURS de COUPLE sur voitures à boite de vitesses automatique sont une merveille d'ingénierie 🤩 Chapeau 🎩 au gars qui a inventé ça ! ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Dans cette vidéo je vous parle du fonctionnement de cette pièce magique qui fonctionne à l'huile. Pour aller plus loin, voici une vidéo montrant le fonctionnement du convertisseur de couple avec une animation 3D: kzbin.info/www/bejne/ip3NqnRpid-WmNk Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Jeu de 10 Clés à Pipe Débouchées: gbrnr.com/t3Gpc1 Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT Equilibreur pour Grue: gbrnr.com/QeYeht Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@nazimarbouche9767]

Bonne chance pour reparer la voiture diable 😂

[@Darkjoker42TV]

par contre je crois bien que rendement est moins bien que sur un embrayage "classique", c'est pour cela qu'a l'avenir les boites auto sont équipés de double embrayage.

[@ballonlac1180]

@@Darkjoker42TV Il existe des convertisseurs verrouillables, j'avais ça sur un V6 TDI. Du coup une fois verrouillé il n'y a plus de glissement et le rendement est donc optimal.

[@rolibus]

Salut François, moi qui suis un boite auto addict depuis 30 ans. Ce n'étais pas forcément mon choix mais du fait de mon handicap avec toutes les commandes de conduite au volant (accélérateur et frein) si je devais encore gérer l'embrayage ça serait compliqué. Je connais sur le principe le fonctionnement d'un convertisseur mais ton explication a été au top! Franchement génial. Je sais pourquoi j'attends chaque semaine tes vidéos! Continue comme ça et merci pour toute la transmission de ton savoir!

[@maelaze1224]

J'adore tes vidéos comme d'habitude elles sont très explicatives de manière à ce que tous le monde comprennent. Merci à toi et bon courage François !

[@sebbaru9431]

Encore une fois, une vidéo super intéressante, merci. En petit complément, dans les bva plus recentes, il y ce qu'on appelle un lock up qui vient verrouiller mecaniquement via un doigt la pompe et la turbine lorsque le régime est stabilisé . Cela surtout pour limiter les glissements et donc améliorer la consommation.

[@paulcazals234]

Merci pour cette vidéo... on voie que le projet avance et c’est bien !

[@angturil]

Superbe video explicative. Bon tu peux aussi mentionner l'embrayage de pontage qui permet de palier à la perte d'efficacité lorsque turbine et pompe tournent à la même vitesse (et là le lien physique est donc établi rendant pompe et turbine complètement solidaires) mais on ne va pas rentrer dans ces détails, tu expliques tres bien le fonctionnement. On peut également ajouter que le stator (réacteur) est aussi là pour démultiplier l'efficacité de la transmission de mouvements par les fluides en orientant très rapidement le flux dans un sens différent. Je suis passionné par les 722.6 et 722.9 depuis un bout de temps et tu viens de faire à mon sens la démonstration la plus efficace grace à ces deux boites de Haribo. Ces boites auto sont des merveilles d'ingeniérie, simples mais redoutablement efficace. Je conseille à tout le monde d'aller voir un peu des vidéos spécialisées qui en expliquent le fonctionnement (exemple: kzbin.info/www/bejne/ip3NqnRpid-WmNk&ab_channel=Lesicsfran%C3%A7ais) avec les planétaires, pignon solaire, les satellites, le blocage de ceux-ci qui entraine les changements de vitesse etc... une merveille de conception!! Quand on est pédagogue dans l'âme.... :)

[@vincentchiocarello8388]

Alors un grand merci à toi pour la démonstration du convertisseur de couple ! simple mais rudement efficasse !

[@jsc63]

Merci Jamy ! C'est toujours mieux qu'un poisson d'avril !

[@roucy9023]

C'est la première fois que j'arrive a comprendre le fonctionnement d'un convertisseur 👍👍👍

[@benpidzo]

merci Jamy eu non François 😂SUPER EXPLICATION

[@AmarC1970]

Merci pour vos explications et votre humour sur le coup j'ai eu l'impression de regarder ce n'est pas sorcier

[@mafiou375]

tres bien expliqué pour le torque converter, javais jamais réellement réussis a comprendre jusqua maintenant !

[@tintinlavigne5257]

Super le coup d'utiliser le chauffage eau comme d'un tableau 👍

[@clementbenais3729]

Je t'en veux un peu de m'avoir volé le plaisir d'une vidéo hier 😅

[@CHOCO-CARS]

Une mine d’or d’info tes vidéos c’est fou

[@Daera974]

Merci Francois, tes explications sont vraiment top et si en plus tu nous la fais genre C'est pas sorcier alors là c'est royal

[@BeauOise]

Hello François. Excellente vidéo comme tjs. Pas mal le poisson d'hier. Stp. Tu as le lien de la clé à cliquer que tu utilises vers 6min de la vidéo ? Merci

[@sylviegeorges6999]

Génial l'explication ;Hâte de voir le deculassage.

[@linoeric8679]

Salut, ton explication est vraiment nickel !!!!!! 👌👍

[@dorianmaillarbaux356]

On utilise aussi de l'huile car il s'agit d'un écoulement de couette et donc la force est proportionnel à la viscosité il me semble. Super vidéo !

[@wmagmaw5225]

Super ton explication boite de bonbons !

[@thelibertyworld6588]

Bonjour à toi , dit moi y’a t’il aussi des disques d’embrayage dans le convertisseur de couple ?

[@gbrnr]

Normalement oui. Quand le moteur est en régime de croisière ça lie mécaniquement la turbine à la pompe

[@TODDGT01]

Aucun disque, seulement des hélice ( Turbine et pompe ) et de l'huile. C'est encore mieux qu'un variateur de 103 SP ^^ .

[@thelibertyworld6588]

Sébastien lesimple pourtant sur la Mercedes CLK le convertisseur de boîte automatique a été changé et Mercedes me disais qu’il était aussi doté d’embrayage

[@TODDGT01]

@@thelibertyworld6588 Sur une BV robotisé on trouve un embrayage, souvent Multi-disque pour amortir au max les accoues. Beaucoup de sportive sont équipé ainsi.

[@thelibertyworld6588]

Sébastien lesimple merci bien à vous

[@randrianabel]

Hello. L'explication de la pompe et de la turbine avec les couvercles en plastique, c'est fantastique... Pour avoir des palettes sur les disques( en l'occurrence celui qui joue le rôle de la pompe), je pense que le disque en plastique d'un presse fruit manuel aurait pu faire l'affaire...

[@Bakutox]

Toujours aussi intéressant. Tes explications sont toujours aussi claires ! Continues comme ça, j'adore! Tu me procures un réel intérêt pour la mécanique et grâce à toi j'apprends plein de choses.

[@scoazecjean-pierre3612]

Bravo pour tout,François;je pense aussi que le convertisseur de couple c'est génial!

[@mathieu3508]

Excellent ton bricolage merci et continue

[@ismaelzerouali5681]

Super cool la petite expérience pour expliquer !!

[@jardinraphael7021]

Ça sent le déjà vu 😂😂 , comme toujours au top !!!

[@jeromosan]

Merci pour la video ! Très instructif ! J'ai mon capteur PMH en défaut avec vibrations et calage pendant les manoeuvres quand la voiture est chaude ... Mon bloc hydraulique de bva à été changé et les soucis sont apparus juste après ... Le capteur a-t-il pu être endommagé pendant l'opération ? Merci.

[@lucasgouel7733]

Top vidéo très bien expliqué 👍

[@erwandecas9714]

ca fait toujours plaisir surtout avec la blague d hier 🤣🤣

[@jeandupond7941]

Ultra pratique, commeça pas besoin d'avoir d'embrayage et de le changer

[@laclede13]

Salut super francois je connaissais pas dutout le systeme merci à toi

[@JRCW892]

Une maquette digne de C'est pas sorcier ! Merci Jamy !

[@pierrenourtiermaclouis560]

Salut Ed Super boulot et ta chèvre beau bruit et merci pour ce tuto très bien expliquer.bon Dimanche Pierre

[@begood600]

Salut François, Pourquoi n’utilises tu pas une clé vibrante pour enlever tes bougies de préchauffage. J’ai vu une vidéo sur KZbin, ça a l’air de bien marcher..... ?

[@cedriclry]

Super pour cette vidéo et ton explication François!! Bon courage et bonne continuation!!

[@maximedubosson3955]

Salut, où peut on trouver les couples de serrage par rapport à son modèle de voiture ? Et d'où penses-tu que des craquements surviennent quand je change de vitesse (N à D ou D à N) sur ma boîte dsg6 de golf 6 ? Merci et super chaîne que je suis déjà depuis longtemps

[@Dough296]

Enfin le démontage de la tête du "chevalet" pour la fixer sur le moteur !!

[@estebang5455]

Beau travail ! Le carter a une sale tête, tu comptes le changer ?? J'ai le même moteur et le carter qui rouille ça m'inspire pas confiance

[@ManfouoSimplice-pq8ff]

Merci beaucoup vous êtes très fort

[@nicolaslemenuisier]

Bonsoir François. Ou bonjour. Il est 1h 😂. Comme d'hab belle vidéo. Merci. Une observation : je n'ai jamais accroché mes moteurs à un tel support, j'ai toujours eu peur qu'il me tombe sur les genoux. Un six cylindres en ligne ça fait long... Surtout les M110, pour ceux qui connaissent. Et les V8 ça fait du poid, idem les V12. Et quelques remarques : pour les convertisseurs, le plus bel exemple que j'ai trouvé c'est un ventilateur qui souffle sur un second qu'il entraîne... comme une hélice accrochée au moteur qui entraînerait à l'hélice accrochée à la boîte. Un convertisseur de couple ça a l'avantage de démultiplier le couple du moteur puisque l'arbre moteur tourne plus vite que l'arbre de sortie, mais fait consommer plus. MAIS certains convertisseurs se verrouillent par le biais d'un électro-aimant afin de ne pas consommer plus qu'avec un véritable embrayage. Une fois la vitesse stabilisée, ça se verrouille, si on sollicite le moteur, ça se déverouille, le moteur monte de 200 ou 500 tpm, puis si besoin la boîte rétrograde pour emmener le moteur 1500 ou 2000 tpm voir 3 ou 4000 tpm plus hauts. C'est un véritable avantage je trouve, cela peut être ENTIÈREMENT mécanique et super fiable. On m'a toujours dit qu'un volant moteur était quand il y avait un embrayage, et que c'était bien épais. Sur une BA on m'a dit que c'était un plateau moteur, 3 fois moins épais qu'un volant sur le même moteur... Enfin, il y a deux véhicules que j'ai en ma possession, avec un convertisseur de couple et une boîte mécanique. Sur l'un il faut choisir le rapport entre super court, court ou long, et sur l'autre, je crois que l'on devait changer le rapport en roulant... Ce sont : une Cox de 1968 "automatique" et une CX de 1980. En gros la CX se passe d'embrayage mais on a un levier de vitesse, et la Cox, ben faut prévoir 😂 Moi je suis habitué aux boites auto ou je fais rien...

[@armakryss]

Magnifique explication ! Vilebrequin n'a qu'à bien se tenir avec son VulTech !!! :D

[@tontondaviddu54]

Tres bonne explication. Le plus gros et fait . Reste à démontrer le moteur. Ca va être un peut galére je pense. Vivement la prochaine vidéo. A bientôt et continue comme ça

[@csidriss4948]

Bien vu l'explication du convertisseur petite question : la boîte de la c6 est elle équipée d'un système de verrouillage de couple ? Je n'ai pas trouvé d explication sur ce système merci François

[@strangehansis]

Oui surement, c'est une techno assez ancienne. ça permet un lien mecanique entre les deux aube du convertisseur, notament passer une certaine vitesse. Par contre je n'ai pas les connaissance pour t'en dire d'avantage dsl

[@beuzsory]

Bonjour je viens de visionner votre vidéo très intéressant.juste une question pour remonter une boîte automatique,on place d’abord le convertisseur ensuite la boite oubien le convertisseur est placé dans la boite avant de l’installer

[@stefbreizh9301]

bravo et courage. Que la force soit avec vous

[@Erwan56130]

Des effets spéciaux dignes de James Cameron ou Steven Spielberg. 😉 Bravo encore pour cette vidéo.

[@ulysse4296]

Je regarderais tes videos pendant des heures,je suis super Fan

[@wilfridstevence7014]

Bonjour François comme toujours un beau boulot clair nette et précis hâte de voir les entrailles de la bete

[@martymacfly7063]

Merci pour l explication du convertisseur de couple. 😊👍

[@chris5983]

Comme d'habitude !!! Un régal de voir la vidéo de présentation que tu fais la , grâce à toi et tes vidéos , j'ai pu en apprendre beaucoup plus sur la mécanique pour passé le cap de faire mes entretiens moi même sur mon véhicule sauf gros gros truc à réaliser que je laisse pour les pro ! Bref continue ainsi !!!! Merci à toi, courage pour l'association !

[@VincentFunda-f7j]

séparation de Pont et boîte de vitesse manuelle

[@VincentFunda-f7j]

demi trompette et differenciel

[@hakanoob]

Je ne sais pas de quelle année est la c6 mais la boîte aisin connaît de gros problèmes de bloc hydraulique. Vu que tout est démonté c'est le moment d'amener la boîte chez des spécialistes de boîte auto pour le vérifier et peut être de le changer. Fais réviser ton convertisseur de couple également selon le kilométrage.

[@agrifrance3108]

Salut François a quand une vidéo sur la "boîte de vitesse" Vario ? 😅

[@damy407]

beau boulot bravo, merci de nous le faire partager

[@JulianFilipsson]

Merci pour l'explication Jamie! 😉

[@philippepiedcoq3795]

Excellent François ton expérimentation qui ne fonctionne pas ! Ça ma bien fait marrer. Peut-être que si tu était passé à un axe vertical, les disques auraient été complètement immergés avec plus de chances de réussite ? Peut-importe, on a compris et bravo pour ton engagement ! Dire que tu as été jusqu'à t'enfiler deux boites de bonbons juste pour pouvoir nous faire cette expérience !

[@jacquescharron7174]

Tu es un chef

[@CeriizeRouze31]

bonsoir Francois petit conseil Si tu remplaces le capteur de PMH comme tu en as manifeste l'intention ; prends grade a ne pas abimer le cible magnétique du vilbrequin. c'est un ruban caoutchou qui est monté sur le pourtour du flaque arriere du vilbrequin , en regard du capteur En fait c est un ruban magnétique qui porte 60 "dents magnétiques" pour permettre de repere la position du vilebrequin par le calculateur d 'injection; C'est fragile ; la moindre déchirure rique de perturber le signal délivré et de ne pas autoriser le démarrage du moteur ou d'avoir un fonctionnement chaotique bravo pour tes videos ta tenacite et ton enthosiasme

[@gbrnr]

Hummm... ok, merci beaucoup 🙂👍

[@MattRambo210FL]

1:32 Maintenant va falloir inciter sylvain de faire une maquette pour le vultech différentiel car là il n'a plus d'excuse ahahah

[@victorlandreau8205]

C’est un génie le gars qui a inventé ce truc là! (Un ricain bien sûr). Tu oublie de préciser les autres avantages du convertisseurs de couple, ce dernier permet également de produire plus de couple que le moteur lui même! En effet ce qui explique en partie pourquoi les première voitures qui étaient équipées de ce genre de trucs avaient des boîtes 2 ou 3 rapports (pour la petite histoire)

[@wam8963]

Hey! C'est comme pour moi: chuis en couple mais on ne se touche pas! 🤣 C'est une blague, hein 😉 Si ma nana me lit...

[@ThePhilax]

J'allais dire confinement oblige :(

[@jean-lucmazeron9225]

Trop bien tes vidéos. Bravo à toi et encore MERCI .

[@mendesse18]

A mais c'était la vrai vidéo en super accélérer sur le poisson d'avril mdrrr ça rend le truc encore plus marrant je trouve !

[@FacilAuto]

Salut François, superbes explications encore une fois, simples, claires et précises. Pour ton capteur vilebrequin (PMH), n'hésites surtout pas à le remplacer. Imagines un peu que son signal soit défaillant dans 10000 KMS... Je pense que tu risques de t'en vouloir un petit peu. Bon courage à toi et prends soin de toi et de ta petite famille 😉

[@thierryleroy6386]

Bravo François

[@muraledoux6966]

Toujours des vidéos au top 👍🏼 continue comme ça, je suis en 1ème année de CAP mécanique tu m'aide beaucoup !

[@florentrenier1741]

Très bonne vidéo ! C’est qui est remarquable en toi c’est d’être cash, sans langue de bois et comme nous tous qui galerons sur des sujets ou thème moteur ... ont c’est tous retrouver un jour à se dire mais comment fait ton pour enlever cette pièce ... 👍👍 chapeau et courage pour ce moteur qui est très complexe mais avevc du temps et du courage c’est un plaisir de travailler dessus😉

[@lgskiller-ov1vs]

toujours au top notre francois continue sur ta lancer tu progresse vraiment tres vite franchement toujours un plaisir de regarder tes video

[@Douk_e30]

Vraiment sympa ce chauffe eau

[@SilentMarivs]

saludos un video genial, tambien tengo la citroen C6 hace 2 semanas, y tendre que hacerle juntas del carter y cambios de aceites. Estamos atentos a la reparacion Google translator salutations une super vidéo, j'ai aussi eu la citroen C6 il y a 2 semaines, et je vais devoir faire des joints d'étanchéité et des vidanges d'huile. Nous sommes attentifs à la réparation

[@cedricpelissier5120]

Bonjour, Il faut préciser qu'il y a quand même un lien entre le vilo et la boite sur ce convertisseur. Hormis lors du passage des rapports ou il se produit un "glissement piloté", le convertisseur se "ponte" une fois que la vitesse des 2 "hélices" est quasi identique. Cela permet de ne pas avoir une consommation de carburant trop importante. Le "glissement piloté" suffit a lui seul a expliquer le litre au 100 de conso en plus par rapport a une boite méca alors imagine la surconsommation si le convertisseur ne se pontait pas. Ce pontage est piloté par une électrovanne située sur le bloc hydraulique de la boite. Les autres électrovannes du bloc pilotent elles les disques de friction des 2 trains épicycloïdaux de la boite (un train double et deuxième train simple sur cette boite AM6). Ces disques de frictions servent d'embrayage et de freins pour permettre de verrouiller ou libérer certains engrenages.

[@fifoud4232]

Sérieux t'es trop balaise!! Bravo!

[@joedalton5395]

Ça doit faire beaucoup consommer de carburant ! Mais c’est un super système 👍

[@DivaneTsofack]

Vraiment super c'est très intéressant

[@dylangoncalves-e7m]

Bonjour, petite question sur la couronne (le volant moteur) Il y a-t-il du jeu entre les dents et le reste du volant ? Merci

[@BLADYT]

Hey François ! Bravo ! (Et merci pour la blague d’hier 😂)... chaque mercredi ça avance ! Je te remets un commentaire que tu n’as pas vu la dernière fois : J’ai une petite chose à te dire... je n’étais pas là sur le live des pièces et j’ai donc pas pu te suggérer que ce que t’avais dit en MP Instagram que tu n’as certainement pas vu. En fait, je suis en compagnie d’une C6 3.0 V6 avec le spoiler retractable sur le coffre... et il se trouve que les vérins de ce dernier sont très fragiles et peu costauds, au vu du poids de la malle. Donc si tu as un coffre qui tombe ou qui paraît très lourd, pense à les changer 😉 En espérant que tu voies ce commentaire, sur ce bonne semaine et a mercredi prochain ! 👋🏼

[@gbrnr]

Ok merci 🙂

[@lebarbualsacien4265]

Merci François pour l'explication hâte de voir la suite :)

[@nicoolas]

Salut François, je savais bien que la communauté serez au rendez vous pour t'aider, épisode plaisant et instructif, et en cette période de confinement, cela fait un bien fou, je te conseille de remplacer ce capteur, ne connaissant pas l'historique c'est plus prudent , bon courage pour la suite.

[@gbrnr]

ok

[@claudedevilliers2366]

Bravo , merci pour le côté pédagogique ,j'aimerai savoir si sur la boite auto de mon cx3 awd boite auto ess , il se produit un grondement à l accélération mais juste au début de chaque passage ,est ce un signe de pb de convertisseur de couple(elle n a que 70 000KMS) s'il vous plaît . si oui est il urgent d'y remédier? Merci d'avance.

[@user-cm8xg4sq6h]

super merci .donc il n'y a pas de disque d' embrayage?

[@gbrnr]

Si à l'intérieur du convertisseur de couple. Je ne suis pas allé aussi loin dans l'explication, à compléter avec d'autres vidéos sur le sujet

[@ericmellal3686]

Slt François pour le capteur du vilebrequin comme c'est demonter profite pour le changer et au pire mais le en vente ça peux toujours être utilisé pour dépanner

[@gbrnr]

Ok

[@Xav88]

Super Francois

[@coleside763]

Ça y est tu as trouvé comment ralentir la vidéo ? 😂😂😂 Bonne soirée François et bravo pour ton travail

[@pakosdu34]

Bonjour, François merci pour y’a vidéo. Je possède une 607 v6 2,7 hdi avec 298 000km de 2006 en BVA (Am6) et depuis un petit moment j'ai un soucis avec cette dernière: en fait elle à tendance à "brouter" au ralenti et en position D et R. Aux feux rouges par exemple, à l'arrêt et aussi en redémarrant en "rampante" (c'est à dire lorsque la voiture avance juste avec la force de la BVA, sans accélérer) mais je pense que les connaisseurs de boîtes auto m'auront compris!:PP L'aiguille du compte tours oscille, et le moteur donne comme des petits à coups... Par contre une fois lancée plus de soucis, les rapports passent bien et pas de problème d'accélération c'est juste au ralenti! Et ça le fait en D et R en N ou P aucun soucis, le moteur retrouve sa course normale, donc j'en conclu que ça vient bien de la boîte ? Merci

[@gbrnr]

Possible, oui. Est-ce que tu as relevé des codes d'erreur par OBD2 ?

[@pakosdu34]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui, 3 codes : c1603, p0562 et u1213. Est-ce que je doit me dire que la boîte est h.s ? Ce qui étrange, les rapports passent très bien pas aucun tremblement. C’est juste arriver au feu rouge ou à un stop je doit passer en N. Merci François de ta réponse.

[@christophegouvier]

Super vidéo, comme d'habitude, bon courage pour avec cette C6.

[@Grumpy_5murff]

T'aurai envie de recommencer le taff juste pour un simple capteur vilo ?

[@gbrnr]

Je crois qu'il est assez accessible

[@Grumpy_5murff]

@@gbrnr Dans ce cas tant mieux alors et nettoie le bien testes le avec le omhmetre et remets le ;) A savoir que si c'est le capteur que je pense il coute moins de 20€ PS en théorie ça doit être un capteur d’impulsion A voir mais voici le lien www.oscaro.com/generateur-dimpulsions-volant-moteur-fae-79376-5167290-2100-p#/?vid=16485

[@ThomasL0206]

Bien joué François 🤘🤘