Coobcio Garage & Deler - walka z podsterownością Audi A3 8P

[@Kaai91]

Test pokazał, że to samo auto, na innym zawieszeniu, innych kołach, innych oponach, innych warunkach powietrznych, jeździ inaczej. Dobra robota Panowie :D

[@isoertz]

Chujowo, lecz za to niezbyt rzetelnie.

[@mkozall95]

I dalej nie skręca ;D

[@KiviRacingFactory]

Uwielbiam te testy. Są takie no,tego…MIARODAJNE :)

[@Adis9025]

Testy można o kant kuli rozbić, ale nie zmienia to faktu, że auta prowadzą się lepiej. Ja w swoim poprzednim gruzie miałem cały tył na poliuretanie plus Bilstein B12. Komfort minimalnie na minus, a prowadzenie zdecydowanie na plus. Zwłaszcza na nierównościach.

[@kjakkurczak]

Kivi jak zwykle emanuje kulturą techniczną ;)

[@KiviRacingFactory]

@@Adis9025 ale jaki to test? Rozjebane zawieszenie vs. naprawione. Dobry test to całkiem dobre seryjne zawieszenie vs. upgrade.

[@Adis9025]

@@KiviRacingFactory Zgadzam się w 100%. Jednak pomimo "testu" wiadome jest, że na B12 jeździ się pewniej/lepiej. Wiem że są lepsze zestawy, ale będąc zwykłym Januszem z zerową wiedzą można bez problemu pójść do sklepu i powiedzieć "Panie, to B12 chce mieć założone". W większości przypadków prowadzenie będzie na plus.

[@szczepanmarciniak4702]

Panie Kivi, czekamy, aż pokażesz im jak to się robi, bo patrząc po dotyczasowej twórczości, z pewnością lepiej znasz się na miarodajnych testach :)

[@darko11221]

Liczyłem na mega nierzetelny test i jak zawsze nie zawiodłem się :)

[@mateuszpiotr4904]

34:37 "Gałka zmiany biegów hello pussy" dojebał 😂

[@RedexLiVE]

:D

[@adidriver4189]

Też to wyłapałem zwyrol Kuba od zawszę zboczenieć🤣🤣🤣

[@18wind08]

@@adidriver4189 przecież pussy to kotek 🐱

[@TheOssal]

ale w sumie pussy i kitty to jest to samo słowo, to że jedno nabrało w drodze ewolucji innego znaczenia to już inna kwestia :P

[@adidriver4189]

@@TheOssal dokładnie

[@mateuszpiotr4904]

W odcinku z m2 na zakręcie śmierci nie zrobiliście pomiarów z dragy . A pózniej zmiejszyliście ciśnienie w oponach i prowadziło się jeszcze lepiej także prędkości bliskie 90km/h spokojnie byście tam osiągnęli albo i większe.

[@dyrektorkawa8803]

Ja wiem, że zakręt śmierci to specjalność Coobcia, ale z wielką przyjemnością zobaczyłbym Kiviego w Clio w tej konkurencji :D

[@meteorzkosmosu1493]

Kivi lawetą przekroczyłby tam 100km/h

[@aeqq1032]

@@meteorzkosmosu1493 Kivi lawetą na wstecznym przekroczyłby tam 1 macha.

[@EkoKolo_Katowice]

obwodnica bielska to jest zakręt i wyzwanie .

[@stawiniakpol2891]

8:53 ten tylny amortyzator to nie jest amortyzator upside down, Pan handlowiec opisuję różnice między amortyzatorami monotube i twin tube ;) Amortyzator upside down polega na tym że montuje się go "do góry nogami" aby zmniejszyć masę nieresorowaną co widać na przykładzie Przedniego amortyzatora "gruba laga" to tam jest komora tłumiąca gdzie pracuje tłok, ale z tyłu to jest normalny zwykły amortyzator "jednorurowy". Ponadto i B6 i B8 są w pełni rozbieralne, w pełni regenerowalne, i w kilku firmach można sobie w nich ustawić tłumienia jakie się chce :) To tak na przyszłość :) Tak samo KONI są w pełni regenerowalne i "tuningowalne" i mają regulację tłumienia Bilstein nie ma :) Kayaba AGX chyba także można regenerować, i także mają regulację tłumienia.

[@zbigniewsrebro2028]

Nawet na stronie Bilstaina pisze, że jest to technologia upside down, więc widzę, że kolega lepiej poinformowany niż producent ;)

[@KiviRacingFactory]

@@zbigniewsrebro2028 właśnie tak. Te przody na grubej ladze to upside down, tyły nie.

[@stawiniakpol2891]

@@zbigniewsrebro2028 Przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem. :) A jeśli nie chce się wertować przekroi, to służę pomocą PRZEDNIE AMORTYZATORY SĄ W TEJ TECHNOLOGII ALE TYLNE NIE. Tylne są "klasyczne" olej i tłoczysko są "w tej żółtej rurze" w przednich olej i tłoczysko są "na górze, w tej grubej srebrnej rurze" ..... Czyli przód jest upside - down (z wolnego tłumaczenia na polskie - to co było na dole jest na górze) ale tył nadal jest w technologii "to co było na dole jest na dole, a to co było na górze jest na górze". Jak nie wierzysz, podaj kontakt do siebie, kup ten zestaw, zrobię sekcję i podeślę Tobie zdjęcia z różnicami ;)

[@piotrkozowski1269]

eee tam, nie psuj zabawy...;-)))

[@stawiniakpol2891]

@@piotrkozowski1269 Jeśli do mnie piszesz, to nie psuję zabawy ... tylko wymagam aby sprzedający wiedział co sprzedaje. ;)

[@Szybki2]

Żeby mx-5 dobrze kleiła na torze ustawiłem z przodu -4⁰ a tył -3,5⁰ plus grubaśny stab z przodu 😀 Silesia Ring urwałem 9 sekund względem czasów sprzed 3 miesiecy !!!

[@radzioFLATOUT]

to wyprostuj koła i sprawdź ile pojedziesz szybciej :P

[@shelby7827]

Coobcio tak napierdala tym jęzorem, że myślałem że mam film przyśpieszony XD

[@wojtekx1427]

Uwielbiam te wasze testy i filmy. Super że jest to wszystko w jednym odcinku. Mikiciuk by z tego zrobił telenowele wy wszystko pokazaliście w jednym odcinku. Chlopaki tak trzymajcie

[@Marcin_Wojdak]

Mikiciuk by sie spuszczał przy każdej śrubce

[@marcinwangert7765]

Bardzo dobra robota 👍 Panowie ja tam lubię wasze dyskusję bo dzięki nim jak nie mogę oglądać to puszczam jak radio i emocje wcale nie mniejsze 😁🤝

[@KubaLaPoland]

2:10 "wjeżdżasz w zakręt z gazem w podłodze" xD Jagoda, weź Ty może jedź z Kivim na tor, niech Cię chłop pouczy jeżdżenia przednionapędówką a i przy okazji ciekawy odcinek z tego będzie :)

[@KiviRacingFactory]

Gdzie mi do uczenia, sam nie umiem

[@superhiro2a]

Audi przez maksymalna podsterownosc ma tą zaletę, że jak wejdziesz za wąsko w zakręt to można dodać więcej gazu i wyjdzie szeroko

[@KubaLaPoland]

@@KiviRacingFactory wiadomo. Ktos zawsze pojedzie lepiej.

[@maciejnorek579]

Z Radziem by musiał się na torze spotkać.

[@Szybki2]

@@maciejnorek579 a Radzia opierdzielają na torze inni wystarczy zerknąć na wyniki i to słabszymi wozami więc kiepski przykład 😁

[@dawididzi6140]

Jak macie współpracę to chociaż podlinkuj w opisie strony sponsora itd. Dużo łatwiej będzie to dostępne dla ludzi i więcej osób kliknie.

[@pstrzoda]

Z doświadczenia w A3 8P Quattro polecam zabieg AntiLiftKit z PowerFlexa, odczuwalnie poprawia klejenie przodu. Ewentualnie twardszy stabilizator do tyłu - Ew. W zawieszeniach z regulacją miększy przód/twardszy tył :). Spoko odcinek, dzięki!

[@Heady1991]

jezu uwielbiam dzwiek zmiany biegow w coobciowozie

[@mmllmmll22]

6:50 nie wiem o co chodzi, ale wiem tylko tyle, że B5 i koniec kropka. Innego pastucha nie chce! :D

[@weztospompuj]

1:11:54 NASTEPNY ODCINEK: Zmiana softu u kiviego w A3 Coobcia.

[@Coobcio]

Tak jest !

[@Maro2196]

Ciekawe co Kivi w Jagodowym a3 by ugrał

[@TheWoockeZ]

@@Maro2196 Jeśli jako tako trzyma serie to raczej ugralby jakieś całkowicie nie odczuwalne wartości. W wolnossaku bez ingenrecji mechanicznej ciężko cokolwiek zrobić. Coobcio coś tam poprawia w zetkach, ale zwróć uwagę, że on poprawia te, które mają mocy i coś jest zazwyczaj zjebane.

[@mrgunter3577]

​@@TheWoockeZ Kwestia wolnossącego motoru. Podstawa to najpierw przywrócenie do stanu perfekcji, a dopiero później modyfikacje. Można ugrać z wolnossącego więcej mocy, ale jest to ciężki temat po prostu, kupa siana a wyniki nie są, aż takie, jak po prostu wsadzenie turbo/kompresora.

[@ArmedDragonPL]

27:48 *Kivi mógłby czytać reklamy z Media Expert albo z jakiego Inter Carsu :D*

[@sovndvibes]

Prawilnie wykonany zakręt śmierci.. jednak robi robotę ten wynalazek i to na plus. Wasze filmiki można oglądać jak pojebany bo są ciekawe i fajnie przestawiacie sprawę, telewizja w tym kraju się chowa nawet bo nie ma podejścia, że nawet podejrzewam wielu ludzi się do tego przekona by sobie nawet coś takiego sprawić do własnych bryk.

[@witek427]

Zajebiście ogląda się wasz duet. Pozdrawiam

[@karolm92]

49:12 pomiar prędkości ręki elegancki :)

[@damiano169000]

Jagoda tak z ciekawości jak Ty łączysz prace w ASO, nagrywki, montowanie filmów, siłownię i czas dla siebie. Jeszcze jeździsz po całej pl i ogrywasz ludzi. Pracujesz jeszcze w ASO czy dales juz spokój z ta praca? Pozdrawiam chlopaki świetna robota! :)

[@Patrykk619]

Raczej to nie jest tak ze jeździ tam codziennie i codziennie coś innego nagrywa, tylko bierze dzień wolny wtedy jedzie i ogrywa kilka tematów naraz a w reszcie dni tygodnia normalnie pracuje i żyje.

[@witekwodzu2817]

Panie jak pracowałem kiedyś po 12 h co w dzień to mialem od chjja czasu na wszystko nieraz 3 dni siedziałem w pracy i 3 dni wolnego wiec a teraz pracuje po 8 i zero cxasu na cokolwiek

[@tomasznowak9648]

Mega zabawa aż się chce u Was auta robić. Większość mechaników nie ma takiej pasji do VAGiny. Super

[@Unholy_Bowman]

Męska dlugosc odcinka idealna na nudne nocki w fabryce 😎

[@mirror_6336]

Coobcio - człowiek z pasją. Oby więcej takich fachowców!

[@boryskafarow]

34:35 Kuba to zawsze przekręci nazwę na wesoło. Powinno być hello Kitty :D

[@Rudinxon]

Kurde, film ponad godzinę. Prawie jak dobry film pełnometrażowy xD

[@Drifter5696]

29:03 "czerwony szybszy, chuj, już wygrałeś, nie ma co tego zakładać". Poplułem monitor :D

[@sebayoutub]

Niezły filmik. Widać, że długo trwało nagranie całego materiału. Fajnie, że wytrzymaliście z publikacją aż do finalnego produktu :)

[@uszu5782]

Muszę przyznać że jestem zadowolony z tego że pojawia się tak dużo filmików. Elegancka robota, trzymajcie tak dalej🔥

[@pkelec9706]

Oj Jagoda, u ciebie wchodzi na trzy paluszki a u Coobcia na dwa :D

[@stp1287]

Hahahaha

[@grzesiek8299]

Szkoda, że nie było robocizny pokazanej, kolejna nowość by była :D

[@michalr8864]

Musiał by być Timelaps wymiana amortyzatorów ze sprężynami i do tego gum w zawieszeniu oraz na maglownicy to przy dobrym spinaniu się w 2 osoby minimum jeden dzień pracy, nie mniej jednak musiałoby to super wyglądać. ( niczym filmy profesora z montażu silnika ).

[@Nightmare96a]

takie wyścigi jak na końcu powinny być częściej ! :D

[@michal6318]

Tylko ten który daje sygnał zawsze szybciej ruszy

[@Maro2196]

Coobcio załóż sobie tylni stabilizator. To dopiero będziesz w szoku.

[@piotrh25]

Kluczem osiągów to pojemność. Prawda Stara jak świat. Fajny odcinek, tak trzymać ! 😉

[@marcinszymanski8438]

Jak mówi stare, Amerykańskie powiedzenie, "nic nie zastąpi pojemności skokowej"

[@jaszczompstrzakowski5471]

@@marcinszymanski8438 XDD coś jednak jest w stanie zastąpić pojemność skokową jest to technologia

[@marcinszymanski8438]

@@jaszczompstrzakowski5471 taa litr pojemności i 3 turbosprężarki xDDDDD

[@szypkibil3184]

Co daje ci pojemność skoro z mniejszej pojemności jesteś w stanie wykrzesać więcej mocy poprzez doładowanie? Ciekawe czemu już praktycznie nie ma benzyn wolnossących od jakiś 12 lat? Niech ruszą równo to zobaczysz co daje turbo, a nie jakaś pojemność.

[@marcinszymanski8438]

@@szypkibil3184 wszystko daje pojemność. Żebyś miał pięć turbin w małej pojemnośći, ale auto będzie duże i ciężkie bo takie są dzisiejsze auta to i tak nie będzie jechać. Fizyki nie oszukasz. Taka to jesy wasza technologia, że taki silnik wytrzymuje góra 100 tyś kilometrów przy dobrych wiatrach i na złom. Jakoś starsze silniki które są normalne jeżdżą do dziś i mają sie dobrze. Czemu Coobcio jak grzeie przy zetkach kombinuje z tłokami i wałem korbowym żeby zwiększyć pojemność ? Przecież według was wystarczy turbo założyć ? Robi tak dlatego, że właśnie pojemność daje najwięcej. Proste

[@stawiniakpol2891]

16:00 w tych górnych mocowaniach trzeba sprawdzić pracę łożyska - musi w palcach pracować z lekkim oporem bez luzu. Ustawienie - najpierw zwiększyłbym Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy - to będzie zwiększało pochylenie koła w funkcji skrętu, dzięki temu nie trzeba będzie drastycznie zwiększać pochylenia koła na kołach ustawionych na wprost. Dzięki temu zrobi się stabilnie w jeździe na wprost, w zakręcie opona będzie odciążona z sił bocznych, i nie pogorszy się droga hamowania zwłaszcza na mokrym.

[@kamilgadzala]

Żółty poliuretan jest twardszy od czerwonego ;) Bardzo fajny pomysł z porównaniem takich modów. Oby było tego więcej!

[@weztospompuj]

Jak to dobrze, że dziś sobota... Nie trzeba się kitrać na godzinne sranie w pracy :D

[@maciek5033]

Aż miło się ogląda takie odcinki :D

[@gazowanyocet]

Zużyte tuleje metalowo-gumowe w seryjnym zawieszeniu odpowiadają za uczucie taczki. A4 B6 1BV przy 205/55R16 na wszelkiej maści nierównościach było bardzo twarde. Po wymianie tulei nastąpiła diametralna poprawa.

[@wiszu91]

34:37 gałka zmiany biegów "hello pussy" wygrywa;D

[@oneferrdek3346]

Radzio flatout ten to potrafi zawiasy ustawiać

[@kriss1971]

Gdzie jest radzioFLATOUT? 😊 Człowiek który ustawi zawias i wytłumaczy co masz czuć z jazdy 😊

[@radzioFLATOUT]

jestem :)

[@kriss1971]

@@radzioFLATOUT Witam Pana 😊 temat na odcinek? 😊

[@radzioFLATOUT]

@@kriss1971 neah. Niech każdy robi swoją robotę!

[@kriss1971]

@@radzioFLATOUT no w sumie masz rację. Pozdrawiam i dzięki za dzielenie się wiedzą 😊 wpadłem przez to na pomysł ale narazie jest w etapie analizy i wymaga konsultacji

[@radzioFLATOUT]

@@kriss1971 no problemo. Po to jestem

[@Dedis87]

Cały świat tuningu chce krótsze biegi żeby więcej niuta na kołach było. Kuba chce dłuższe żeby 2ka pakę ogarniała. Reszta chuj

[@cadet2188]

Szczerze mówiąc to wniosków z tego testu tyle co nic, ale przynajmniej się dobrze ich ogląda :)))

[@pawel35013]

w 3.2 masz procedure w trybie automatycznym ale skrzynia musi być ustawiona na tryb S i kontrola trakcji musi być wyłączona

[@pryzmek]

Super odcinek sam se zakombinuje u siebie takie pochylenie na przód i poliuretanni i myślę że na gwincie MTS będzie elegancko

[@Dedis87]

16:45 to jest CASTER Kuba ;P camber to pochylenie.

[@tomaszb7092]

Czy będzie odcinek z montażu LPG do Audi VR6?

[@viposek427]

Jako ciekawostkę powiem, że istnieją również zielone blistein'y B8, które są ulepszone pod względem komfortu. U siebie w MK5 2.0FSI Sportline (również obniżone fabrycznie -15mm, amory średnica nogi mcpersona 55mm względem 50mm jak w innych słabszych golfach) i zamontowałem B12 Komfort Sportline (czerwone sprężyny einbach), i po wymianie na Bilsteiny komfort, samochód jest sztywny jak taczka, a tłumi o wiele lepiej niż fabryczna zawiecha - byłem w szoku jakim cudem może poprawić się komfort przy dużo wyższej sztywności.. Najzwyczajniej w świecie, samochód lepiej wybiera drobne nierówności, i nie przenosi tego na karoserie. Przy sportline sprężynach Eibach (czerwone) przednie koła chcąc nie chcąc idą w negatyw ze względu na obniżenie. Przednionapędówka MK5, MK6 (czyli praktycznie zawieszenie, i podłoga jak w audi A3, S3) po ujmowaniu gazu tył uciekał ostro już fabrycznie na każdych zjazdach z autobahnu, każde dodanie gazu wyciąga do przodu :D Wspominam furę bardzo dobrze i czasami tęsknię mimo, że miała stosunkowo małą moc - zdrowe 150koni.. kojarzę tą furę jako małego gokarta (zwłaszcza na michelinach pilot sportach), później na GoodYerach Eagle F1 bardziej pontonowaty, tak czy siak bardzo fajna bezpieczna konstrukcja ta płyta podwoziowa MK5, MK6, Audi A3 8P, Leon, Sirocco itp. zrobiłem tym 140tys. kilometrów więc mogę się wypowiedzieć.

[@kacperdrobinski2317]

wyzwanie dla coobcia dzień bez przekleństw

[@echoeSERiES]

2 odcineczki :D najpierw Coobcio teraz Jagodowy.

[@jakubszablewski8967]

Niedługo nawet w biedrze będzie kod Coobcio xD

[@przemiymaciej4133]

mogliscie cos pokombinowac ze stabami, albo faktycznie zaprosic Radzia

[@radioml6343]

54:10 Coobico: To taki chujowóz Jagoda : patrzy 2x i w myślach pewnie .. eeeeee, co kurwa :D

[@piotrek9108]

Świetny film, ale wydaje mi się, że ogromny wpływ na przejazd po zakręcie miał fakt, że Coobcio się do samochodu przyzwyczajał. Druga sprawa, ogromny wpływ ustawienia zawieszenia trochę przyćmił wpływ zastosowania B12. Pozdrawiam

[@jankilo3682]

Z całym szacunkiem ale Coobcio nie nadaje się kompletnie do reklamowania czegokolwiek.Chaos jaki wprowadza jest absurdalny.

[@kamil6114]

No racje masz trzeba przyznać 😂

[@KiviRacingFactory]

Królu Złoty !

[@Nashtomasz]

To ja chyba mam coś z głową... Przyklad Coobcio sprzedaje kalesony w lato +40 w cieniu - o kurwa chuj jakie zajebiste ty a to na nogi jest tak? Tak o chuj jaki kozak i na głowę kurwa można założyć, pierdole chuj jakie lekkie to chyba kurwa lajkra, a jak się rozciąga kurwa można pod pachy zaciągnąć, a są takie czarne? Bo cieliste to takie chujowe... Aaaaaaa kurwa z kodem coobcio wiadomo.. Ja - gdzie jest kurwa kup teraz 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Pozdrawiam

[@GlinianyMisiek]

@@Nashtomasz mistrzostwo❤️ zapłakałem podczas czytania

[@MrDziubens]

bo czeba kleić furę lewą nogą - hamowanie lewą nogą klasyczne technika rajdowa Pany w ośce :D

[@Maro2196]

Jagoda, może dystanse też zamontuj i sprawdź jak się będzie prowadziło. Bo na pewno będzie lepiej wyglądało.

[@raaufluk5346]

15:55 Coobciowi zadowolenie sięga zenitu xd z amorem po pacha jara się jakimś kółeczkiem do negatywu ze w komplecie fajnie wygląda hehe xd

[@viposek427]

11:30 - Bilstein B8 w tym przypadku nie ma wcale zmienionego skoku amortyzatora, optycznie może wyglądać na krótszy ponieważ ma grubszą lagę.. wystarczy porównać stary jak i nowy amortyzator, wystarczy nawet zobaczyć Bilstein B4, a Bilstein B8, różnią się optycznie tylko grubością teleskopu. Wiem to po rozmowie z konsultantem, który uświadomił mi, że w przypadku wymiany samych amortyzatorów bez sprężyn nie jest wymagane wprowadzenie zmian w dowodzie rejestracyjnym przy przeglądzie (TÜV). W przypadku gdy są zmieniane parametry zawieszenia (wysokość itp) wtedy potrzebne są specjalne dokumenty o zmianie specyfikacji samochodu.. tak tylko wspominam, żeby nie siano mitów w internetach o krótszych skokach amorów do sprężyn eibach itp. Jak jest amor seryjny można obniżać też eibachem sportline czerwonym bez najmniejszych problemów, co oczywiście nie zastąpi porządnych amorów.

[@zdzichukoniczyna6874]

B4 a b6 maja taka sama dlugosc, b8 ma krotsza

[@mcqcjc8409]

16:55 Czyli caster Camber to pochylenie Toe to zbieznosc

[@Komandos8822]

1:03:00 Ja tez mam flagę na oponach cało rocznych. Zejdźcie na ziemie to nie zawieszenia za 200 koła. Taki zakręt można pokonać na wiele różnych technik - szybsze wejście wolniejsze wyjście i na odwrót, lub szybsza jazda w środku zakrętu. Podejrzewam że za każdym razem jechaliście w tym zakręcie inaczej, dlatego inne wskazania na prędkości. Dla poprawnego testu musiałby jechać ktoś kto się zna na jeździe samochodem. Sory ale takie mam odczucia, poza tym znowu się coobcio wpier... w słowo, gość co się troche zna mówi bardzo istotną rzecz a tu coobcio wylatuje w połowie zdania i się chwali jak dzieciak zupełnie nieistotnymi sprawami...

[@Komandos8822]

Do tego dochodzą jeszcze błędy pomiarowe amatorskiego GPS-u trzymanego w środku auta...

[@extranselwgrp5829]

6:50 przepraszam ze ci sie wpierdole . Ważne by zachować kulture. haha

[@park3r542]

Dwa pytanka jagoda w swojej 3.2 ma LPG czy czysta bena ? jakie to ma spalanie ? Jaki koszt takiego zawiasu kompletnego do a3 8p 2.0tfsi Quattrro ? Pozdro

[@jarotesz7664]

Najlepszy test to ten bonus na końcu

[@grzes5299]

Ej czekam i czekam, co się dzieje z mini?? MINI CHCEMY!!!

[@HeathLedger99]

Dobry nie za krótki odcinek 😄

[@SK-XIII]

Rozmowa bez przerywania powinna wyglądać jak prowadzona przez Andrzeja z ŚM

[@piotrkozowski1269]

Przede wszystkim bardzo lubię cały cykl JTV! "Brudna" konwencja, ujęcia z ręki, żadnych tabelek, zestawień, Coobcio w pełni spontaniczny, etc.,...Natomiast zakładając, że opony są takie same w dwóch autach, to prześwit jest większy głównie z powodu różnicy w rozmiarze felg, a nie z powodu innej wersji zawieszenia...Nastawy amortyzatorów i sprężyn są na tyle podobne, że trudno to dostrzec z zewnątrz...Dopiero zestawy klasy Bilstein'a zrobi różnicę wizualną.

[@marcinemdzejj9061]

Tak, tak ale jak macie takiego gościa jak np z Deler to mógłby się wypowiedzieć przez wtrąceń ;-)

[@artpyt1793]

Widzę skrzypiuretany chyba z Olkusza. Nie wiem jak u innych użytkowników, ale w moim samochodzie na przedniej osi te o twardości 75 były nie do użytku. Przy ostrym przyspieszaniu, mocniejszym hamowaniu oraz szybciej pokonywanych zakrętach traciła się geometria. Żółte o większej twardości są za twarde i wszystkie nierówności oraz strukturę asfaltu czuć na kierownicy.

[@jakubjanczyk6894]

O nareszcie ten test :)

[@piotrgogolewski7606]

Coobcio ma przedni hebel 312mm, a Jagoda 345mm

[@ukasz1969]

Ja po poczytaniu opinii na forum kupiłem od razu Eibach Sportline - mieli rację bo przy Pro-Kit miałbym niedosyt.

[@masterful15]

Kuba sprawdź ile mocy masz teraz jestem ciekaw i ciekawe ile po sofcie kiedy soft by kivi?

[@vixen8148]

Miarodajne w jakims stopniu sa na pewno. Ale liczy sie fakt i chec u Coobcia widac ta pasje w oczach i w ogole, to jest bezcenne. A w ogole sam np mam haldexa w TT i trochę rzeczy rozjaśnił ten filmik co mnie bardzo cieszy.

[@wojtekmosh5900]

chyba jeden z najlepszych odcinków z Audi

[@Sebsonn]

Dobry odcinek . Pzdr

[@KuSter1989]

Karol, Kuba zainwestujcie jeszcze w zestaw stabilizatorów eibacha + rozporka kielichów przód i już w ogóle będziecie w innym świecie ^^ dla miarodajnych pomiarów mogliście jeszcze koła przerzucić żeby jeździć na tym samym komplecie :P Co do samego zestawu B12 to mam taki już w drugim samochodzie i uważam że za te pieniądze jest to najlepsze rozwiązanie -> cena, jakość, poprawienie właściwości jezdnych ;) no i można je regenerować (np zerkopol)

[@Pawell2024]

Akurat mam wolne i jest co oglądać 😁

[@klukoks]

miałem taki samochód jak Karol/Jagodowy i duużo auto zyskało po założeniu rozpórki od Górny Sport, też Polskiej firmy - wcześniej zawsze przodem przez zakręty. Polecam

[@chudy92]

gaz wciśnięty w podłogę razem z 3 klaksonem :D

[@Adis9025]

Warto dodać, że takie Bilsteiny można regenerować i przy okazji zmieniać ich parametry.

[@michalsiekierski1453]

Tylko kiviemu tego nie mow 🤣🤣🤣

[@Adis9025]

@@michalsiekierski1453 Niby czemu?

[@michalsiekierski1453]

@@Adis9025 bo to jest jak regenerowane turbo

[@kaku7666]

Cobcio a gruba laga jest dla tego że w niej u góry jest zamknięty kardridz gazowy.

[@rafastec6683]

6:00 Coobico czy dekarz dawał jakieś łaty pod blachę dachową??

[@aszu1594]

jaka cena wszystkich tych części i robocizny??

[@ben2dabrowski72]

który model nfera masz bo są 2 modele ?

[@bielak019]

hejo Coobcio, Kivi i Jagoda Co w sprawie klienta który został oszukany w innym warsztacie? Czy auto już śmiga po naprawie od Coobcia?

[@KiviRacingFactory]

Stoi na zakaźnym

[@makifrable]

@@KiviRacingFactory To ten Leon? Czy pomyliłem się

[@bielak019]

Chodzi mi o pana Arka. Miał terenowego nissana

[@swirek1475]

Co to za apka do pomiaru prędkosci? :D

[@luki2727]

Jak,by tak puszczać odcinki z Kubą dla najmłodszych jeszcze nie mówiących,to pierwsze ich słowa nie byłyby ani "mama" ani "tata" 🤣🤣🤣

[@pio075]

Eeee no Kubuś jak takie same springi jak przód jest inny :) 111500704VA w 3.2 i 111500703VA u ciebie, tył jest w obu zestawach taki sam ;)

[@elementh3368]

Zaproście Radzia Flatout do coopa przy ustawianiu wozu.

[@jedenosiemt4666]

Będzie zakładane B12 Pro Kit do B7Q już czeka w garażu ciekawe jaka będzie różnica między kapciem 1BE

[@KamixPlayGames]

27:30 tego brakowało w tym odcinku :)

[@yodajeday8838]

Coobcio masz jakieś porównanie odnośnie s3 8v względem podsterowności do a3 ( gorzej/lepiej, podobnie )

[@MrArab19]

Ta regulacja od Camberplates nie powinna być na kielichu ? W sumie to nie ma takiego ujęcia dobrego ale wydaje mi się za zamontowaliscie wszystko pod kielichem.

[@1998przewlo1998]

Różnica będzie leżała na stabilizatorze Cal felgi robi spora różnice

[@tars4623]

Do daily, Bilsteina B8 polecam każdemu razem ze springami Eibacha/H&R, może kosztują swoje, ale żaden MTS nie ma pod to podjazdu

[@TheEryk03]

Ale na tor kicha

[@zdzichukoniczyna6874]

@@TheEryk03 dla czego na tor kicha?

[@TheEryk03]

@@zdzichukoniczyna6874 bo to nie wiele lepsze od serii

[@zdzichukoniczyna6874]

@@TheEryk03 a jakie np. jest lepsze?

[@TheEryk03]

@@zdzichukoniczyna6874 bilstein b16, kw v3

[@rafamf7007]

A co się dzieje z A4 B5 1.8T Quattro ?? Jak ma marnieć, jestem zainteresowany kupnem.