CORREA AUXILIAR GRUPO VAG 1.9D 1.9TD VW T4

#VAG #CORREAS #vwt4
Abro el debate en relación a la configuración de la correa auxiliar y bomba de agua, pues no hay un punto en común sobre su colocación, unos opinan que por encima y otros que por debajo...comenta!
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[@Slow_Bros_Garage]

Llevamos ya 45 vídeos a día de hoy de VW T4…visita la lista de reproducción en el canal y no olvidéis darme vuestra opinión

[@cesartrujillocanal]

Gracias a tu vídeo, he cambiado la correa por abajo y la temperatura me ha bajado de una linea a otra en el cuadro!! Gracias!!

[@Slow_Bros_Garage]

me alegro compi

[@nait-sirc488]

Hola buenas, yo tengo la otra configuracion , con la correa por encima y siempre me ha funcionado bien. Lo mismo despues de ver esto lo cambio algun dia y prueblo. Un saludo

[@Slow_Bros_Garage]

si pruebas te agradeceria dar tu opinión en comentarios, ya que no hay mucho de este tema en español en youtube y a todos nos viene bien,,,salkudos

[@666malatek]

He cambiado la distribucion junto con la bomba del agua y las correas auxiliares. Anterior mente lo tenia con la correa por encima de la bomba, ahora la he puesto con la correa por debajo. Y tal y como dices tu, hay muchisima diferencia. He notado que la calefaccion calienta mucho mas, se purga mucho mejor el circuito y que por el retorno del vaso de expansion tira mejor. Fui a la Volkswagen a preguntarlo y ellos tampoco no sabian decirmelo... Por el tema de que la polea es lisa. Llevo un par de semanas y me va bien. Gracias por el video

[@carlosgarcialago8447]

Buen vídeo también, me ayuda bastante, porfavor sigue colgando vídeos de mecánica y chapa de la t4 me encantaría que hicieras algún vídeo sobre la mecánica del embrague de la t4 la que lleva el butillo dentro de la caja, ya se que la tuya igual no es igual pero igual puedes dar una explicación sobre ello, voy progresando gracias a tus vídeos, 😅 un saludo.

[@Slow_Bros_Garage]

Gracias por tu comentario compañero..esto anima muchísmo la verdad. Los video que hago no lo hago por ganar audiencia buscando contenidos que puedan gustar, todo lo contrario, comparto los videos de lo que voy haciendo a los cacharros según me venga por necesidad...espero que no tenga que desmontar nunca una caja de T4 porque es un coñazo jajaja y menos sin elevador...he tocado cajas de grupo vag pero de coches, no de furgonetas...y en cuanto a realizar videos para atraer visualizaciones, lo digo porque el mundo camper es una pasada de seguidores, y fijate que nunca he colgado nada de cuando camperizé mi camper, ya que es un rollo trabajar, grabar, editar..y al final pocas visualñizaciones no compensa mucho el trabajo..pero bueno, prometo compartir más de lo que hago (no todo lo que hago en el garaje de restauración lo comparto en el canal), y deseo mejorar la calidad del contenido poco a poco...gracias nuevamente por comentar compañero

[@osvaldocisneros7596]

De Argentina correa por debajo, muy buena tu publicación.-

[@Slow_Bros_Garage]

gracias por comentar...un abrazo desde canarias

[@agusticotonat7771]

Hola, yo en mi t4 gasolina 2.0i del 93, motor AAC. Lleva la misma k tu solo que la correa es poli-V, con lo qual solo puede ir por debajo.

[@Slow_Bros_Garage]

Gracias por comentar compañero 🎉

[@angelj.hernandezmorales3200]

Creo que funcionar funciona igual, pero pasa que si asi gira mas rapido puede pasar el tema de cavitación y no a ralentí si no cuando vas a mayores revoluciones que es cuando puede suceder el tema de cavitación y asi durar menos la bomba de agua y posiblemente la deficiencia de refrigeración a altas revoluciones, eso es lo que suele suceder en náutica cuando cavita una helice llega uno momento en que la helice va tan rapida que no mueve el agua que deberia mover e incluso las helices se ven dañadas por esa cavitacion, la bomba de agua no deja de ser una helice tambien. Habria que ver a largo plazo si eso le puede pasar a la bomba de agua

[@smd1629]

Holà Tengo un transporter t4 qumbi 1.9dt del año 96 sin aire acondicionado. Lo puedo instalar el aire acondicionado?

[@Slow_Bros_Garage]

claro que si, pero tendrías que modificar ciertas cosas, como poleas y correa...yo me iria a un desguace y alli pillar lo que te falte para no andar con adaptaciones raras

[@mirceacheslerean]

Es bastante sencillo. El agua caliente siempre tiene que entrar por la parte baja del radiador, por física, el agua caliente tiende a subir, además la bomba tiene que sacar el agua del motor hacia el radiador pasando por el termostato. Dado ser la configuración de las aspas , en mi caso la correa por abajo. Motor ∆ bomba de agua ∆ termostato ∆ radiador. Así el termostato es capaz de mantener la temperatura óptima dentro del motor. De ser al revés mediría la temperatura del radiador. Espero que lo he explicado bien.

[@Slow_Bros_Garage]

gracias por comentar...pero creéme, que mucha gente contesta lo mismo pero en la posición contraria, dependiendo de la direccion de las aspas de la bomba...hay debate

[@chuincha]

Todas las bombas centrifugas funcionan en ambos sentidos precisamente por eso, por la fuerza centrífuga, pero las bombas que tienen caracola (como es el caso) deben girar a favor de la misma, en sentido contrario tambien bombean pero no es lo adecuado y dan mucho menos caudal. En la wv t4 tiene que ir la correa por debajo si o si para que gire a favor, lo que pasa es que de esa manera la correa hace menos contacto en la polea del alternador, tiende a patinar y por eso chilla cuando hay una demanda muy alta de corriente eléctrica , no se como los ingenieros dejaron eso tan mal. La foto que tiene la correa por debajo lleva un soporte para alternador que es distinto o directamente lleva un alternador distinto porque lleva otro rodillo entre la polea del cigüeñal y la del alternador para corregir el problema, ese soporte lo lleva el golf lll (desconozco si algún modelo de vw t4 lo lleva) y también se monta el compresor del AC en él, creo más bien que directamente sea un motor de golf montado en una t4 porque el filtro del aceite se ve vertical en en la foto y la t4 lo lleva inclinado.

[@Slow_Bros_Garage]

correcto, el rodillo que dices no lo lleva la T4 1.9 Td de origen, pero sí los 1.9 tdi y otros vehiculos más de grupo VAG,. La cosa es que autodata lo pone al revés que nosotros, y algunos mecánicos también...y hay debate sobre el tema la verdad, por eso puse el video para que lo comentásemos entre todos, pero opino igual que tú. Gracias por molestarte en comentar y contribuir

[@agusticotonat7771]

Aprovecho para hacerte pregunta y posible odea para video nuevo. Aceite de la direccion asistida...tapon verde tapon rojo. Parece matrix jajjajaj. Yontengo tapon rojo, pero la referencia del aceite rojo me lleva a aceite febi sintetico verde. De echo acepta los oem para los dos tapones. 🤯🤯🤯 Es un follon, quando la compre llevaba aceite amarilli jajajjaja. Puedes darme algo de luz? Gracias de antemano

[@agusticotonat7771]

El tema de la bomba auxiliar, hoy mismo he cambiado la mia, giraba el motor pero noovia agua, se me comia las baterias cada dia, jajajja. Pero comprueba si la sonda la activa, alguna vez tendria que entrar. Creo que se activa a los 100°. Su sonda en teoria es la de 4 pines en el bloque motor. En la mia por lo menos, pero en las vuestras no lo tengo claro, esa sonda en algunas controla los calentadores....creo.

[@Slow_Bros_Garage]

Yo pienso cambiarla en breve …si correcto..debe estar comandada por algún sensor de la brida refrigerante…cuando me ponga lo estudiaré bien jajaja gracias por comentar como siempre compañero 👍🏼❤️❤️

[@agusticotonat7771]

Si pot debajo te da mas caudal es que gira en su sentido de fabricacion. Si gira al revés mueve agua igual pero menos, con lo qual no es correcto. Funciona, si pero mal.

[@Slow_Bros_Garage]

Correcto

[@benkhaldounbidawi]

es un riesgo x que gira en sentido contrario..