correction schéma motoventilateur

2TPPJ confinement motoventilateur correction

[@fabricelegros817]

Merci pour votre explication et si je veux rajouter un petit interrupteur pour un déclenchement manuel et garder quand même le déclenchement automatique ?

[@christophebegot341]

Bonjour, je suis heureux que cette vidéo serve, au départ c'était pour travailler à distance avec mes élèves mécaniciens pendant le confinement! Si vous voulez rajouter un interrupteur pour une commande directe manuelle en gardant le fonctionnement automatique, il suffit de brancher les deux bornes de votre interrupteur sur les deux bornes de votre thermocontact. Cela à condition d'être certain que c'est un thermocontact (avec un contact interne ) et pas un capteur de température ( thermistance ) . IL existe aussi des thermocontacts à 3 bornes, pilotant deux vitesses de ventilation...Tout dépend sur quel véhicule vous souhaitez monter cela.

[@fabricelegros817]

@@christophebegot341 merci beaucoup pour votre réponse, je voudrais faire cette installation sur une jaguar type E sur la quelle a été installé un ventilo électrique avec un montage Bizarre donc je voudrais faire un truc propre

[@christophebegot341]

@@fabricelegros817 Je ne connais pas le système d'origine de votre voiture ni celui rajouté, d'autant plus s'il est bizarre ,. Si un système correctement dimensionné ( en terme de température d'enclenchement, de puissance et de flux d'air de refroidissement ) et qu'un thermo contact est présent, alors oui, il suffit de brancher votre interrupteur en dérivation du thermocontact, ( donc les deux fils de l'inter sur les deux fils du thermocontact.) Assurez vous qu'il y a un relais, car si le thermocontact pilote directement le moteur, ce qui me paraitrait louche, il faudra soit monter un relais ( conseillé ), soit faire une mesure d'intensité consommée par le ventilateur pour choisir un interrupteur adapté var dans ce cas, il devra supporter l'intensité du ventilo. Dans la théorie, si le montage est correctement protégé, il n'y aura pas besoin de fusible sur la ligne interrupteur que vous rajouterez. Après, vous le savez mieux que moi, mais les anglais roulent du mauvais côté et en plus ont parfois le + à la masse. méfiance ;-)

[@fabricelegros817]

@@christophebegot341 merci beaucoup pour votre explication,je vais refaire le système avec un relais c'est plus sûr merci encore passez une bonne fin de journée 👍

[@christophebegot341]

avec plaisir,bonne soirée à vous aussi@@fabricelegros817

[@philippebaguenard4354]

Bonjour Christophe, j'ai une panne de ventilateur que je n'arrive pas à résoudre : le ventilateur tourne en permanence dès que le moteur démarre. Si je met le contact, le ventilo ne tourne pas mais si je démarre, le ventilo tourne. J'ai changé la résistance de ventilateur (montée à côté du ventilo) et le panne est toujours présente. L'échange du bloc "capteur de T°/calorstat" n'a pas résolu la panne. Je n'ai pas le schéma électrique et je ne sais pas quel est le relais de ventilateur. Question : comment puis je faire pour trouver le relais de ventilo? Ma valise diag m'indique des bonnes valeurs de T°, une bonne pression dans le circuit de clim. Pourtant elle m'indique des codes défauts relatifs au ventilateur vitesse 1 et au capteur de T° qui est tout neuf et qui indique une bonne valeur de T° à la valise. Quand je démarre le moteur, j'entends le relais qui s'enclenche et le ventilo qui se met en marche. Est ce que le relais pourrait être en cause? Est ce un problème de masse ou pire, un problème de calculateur moteur? Merci de votre aide...

[@mohamedchalouli3905]

Bonjour monsieur. Pouviez vous m'indiquer ou me donner le schéma électrique commande motoventilateur depuis calculateur injection. De c31,4hdi phase1. Merci.

[@davidekoudougou2974]

ou se trouve cet thermocontact

[@davidekoudougou2974]

salut monsieur quelle est la différence entre le thernotact et la sonde de température du liquide de refroidissement

[@christophebegot341]

Bonjour, un thermocontact, comme son nom l'indique, est un contact donc une sorte d'interrupteur commandé par la température qui alimente le ventilateur ( directement ou par un relais ), il est en général vissé sur le radiateur. Une sonde de température est un capteur résistif, souvent sur la culasse ou à proximité, qui va informer les différents boitiers électroniques ( gestion moteur, info conducteur, clim, gestion des ventilateurs etc...). Parfois c'est lui qui va donc indirectement déclencher la mise en marche des ventilateurs...tout dépend du montage ;-)

[@davidekoudougou2974]

@@christophebegot341 merci beaucoup bien expliquée