Corredor Férreo del Pacífico y Tren de Cercanías del Valle TCV para donde va el proyecto

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Күн бұрын

Пікірлер: 33

@jfpinzonc 9 ай бұрын

Soy pensionado y trabajé, toda mi vida laboral, en el sector logístico y me gusta mucho el tema. Siempre estoy pendiento de sus excelentes videos. Gracias

@joseluisrodripes 10 ай бұрын

Solo un empresario miope y cortoplacista no se "montaría" en este proyecto, por que tienen todo para hacerlo eficiente en entregas y rentable para los municipios para los que pasa, luego de eso todos querrán un tramo que los conecte, eso ayudaría muchísimo a ser una nacion verdaderamente competitiva a nivel de trasporte.

@vao001 10 ай бұрын

Gracias, ojalá escogieran la conección por Ibagué a la dorada pero es la mas difícil por la geografía y que nunca existieron vias solo estudios

@camilosilvacobo7248 10 ай бұрын

Necesitamos es q acaben ya con ese complot q tienen los transportadores . No an dejado desarrollar el departamento

@lilianaayala9631 10 ай бұрын

Señor presidente Petro no olvidar a los departamentos de Nariño y Cauca en este gran y extraordinario proyecto

@chepeluis70 9 ай бұрын

Preguntas para los expertos. El trazado buena Ventura cali al pasar x Dagua por su topografía tiene un % muy alto y no permite mucha carga ? Pasar de trocha delgada a ancha se puede sobre las mismas bases y rieles ? Veo videos de máquinas en Europa que hacen toda la intalación de cambio. De trocha ?

@sandy1124ful 10 ай бұрын

Como primera medida. Muchas gracias por tu arduo trabajo, ojalá se puedan reactivar la vía férrea existente y la creación futura, como el tren de cercanías. Tengo una inquietud entonces la reparación de las locomotoras como lo hacen, si no hay repuestos..

@AngelCustodioPulidoRiver-nh4tg Ай бұрын

El tren de cercanías no solo debe ser para cali Jamundí Palmira Yumbo ,,se debe por historia llevar hasta Cartago ya que Buga Tuluá zarzal y Cartago también lo estamos necesitando,por derecho propio...

@luisillera-en4tr 10 ай бұрын

Muy bien ,Porque Paises como Usa y Europa Mandan la Parada los Trenes de transporte y Carga ,por eso son Potencias en Mercado Financiero !

@FernandoDiaz-vq4gq 10 ай бұрын

Es importante este proyecto que se utiliza desde Nariño a Buenaventura, Chocó, parte de Antioquia occidental Atlántico y llega ala Guajira.

@757nando 10 ай бұрын

Para que el proyecto pueda tener luz verde es que se adjudique a empresas de ingeniería con experiencia en infraestructura ferrea para su construcción y póstuma operación y no para empresas relacionadas con el rubro del transporte de carga y pasajeros para evitar malversación de fondos e intereses particulares.

@genevictoria9959 4 ай бұрын

Porfavor actualizar esta información, a hoy 5 de Julio del 24, cómo va este proyecto

@urielromerocapacho7031 9 ай бұрын

Pasaria cerca del estadio del deportivo cali?

@juandavidvalencia7536 10 ай бұрын

Cuando dices que el tren de cercanias no utiliza el corredor ferreo existente te refieres a que aun subidos en el tranvia que pasara por el interior de la ciudad, seguiremos viendo las vias de tren pesado y en un futuro veremos trenes pesados pasando al lado del tranvia?

@santiagolopezpiamba7525 10 ай бұрын

Primer gobierno q hace algo con los ferrocarriles, excelente, les duele el jooo al gremio camionero :/

@luisbecerra342 10 ай бұрын

Hola Jhon, gracias por la info! Pregunta: ¿Hay algun avance del corredor ferreo Pácifico - Atlántico?

@vidjcb 10 ай бұрын

Hola @luisbecerra342 Para servirle. El elevado Pacífico Atlántico apenas lo miran por ahi en el 2050. Saludos

@Chapulín86 10 ай бұрын

El supuesto proyecto de Petro? Si No pudo hacer un pago de 8 millones de dólares ese tren "pior"

@luisbecerra342 10 ай бұрын

@@Chapulín86 es un proyecto que se ha hablado durante varios gobiernos pero al parecer ninguno se le mide a la idea de desarrollar esa parte del chocó

@sandy1124ful 10 ай бұрын

Que tiene que ver la celebración de los Juegos Panamericanos. Con el desarrollo férreo del país. Perdón con todo respeto hay que tener coherencia

@hectorfabioprietocardona1926 9 ай бұрын

Buenaventura conectar con cali, Cali con Bogotá, Bogotá con Medellín y Medellín con Barranquilla... Suena a sueño pero hay países con más pobreza que lo han hecho.

@colombialocareina4346 10 ай бұрын

es una pena ver como la politica corrupta acabo con uno de los sistemas ferreos mas largos de america y mas beneficioso para la economia colombiana, pensar como hasta el son de hoy son los mismos mafiosos politicos q tienen monopolizado el sistema de carga atreves de su cartel vehicular q les permite jugar con la canasta familiar, es el principal obstaculo para la implantacion de este sistema de transporte.

@miguelangelgarcia8131 10 ай бұрын

John de Vidjcb, una pregunta, cómo va el tren entre Bogotá y Boyacá, hace unos días me apareció una noticia donde iba en estudios de prefactibilidad

@vidjcb 10 ай бұрын

@miguelangelgarcia8131 Va precisamente ahí, en estudios de prefactibilidad. Tan pronto como logremos detalles técnicos produciré un video. Gracias por preguntar.

@alexparra1847 10 ай бұрын

Mientras existan los mismo administradores en este sector, el ferrocarril no va a salir adelante.

@danielforeroc 10 ай бұрын

¿No sería mejor hacer el cambio a trocha estándar y traer material rodante moderno?

@danielforeroc 10 ай бұрын

@@sebastiancar625 Es que esa trocha ya es obsoleta, solo se usa en unos pocos ferrocarriles auxiliares en Estados Unidos y nada más. Por eso es tan caro el material rodante, porque prácticamente hay que pedirlo por encargo, no se puede como cualquier país normal con trocha estándar en la que hay un montón de fabricantes.

@tomasbeltran04050 10 ай бұрын

¿No se supone que eso es por el radio de giro y las pendientes? Qué pena si me equivoco, pero creo que es por eso

@danielforeroc 10 ай бұрын

@@tomasbeltran04050 Sí, la trocha angosta es mejor para las pendientes, pero ya llevan obsoletas casi 100 años. Las actuales redes abandonadas no sirven y la "reactivación" es pura pantalla, pasan algunos trenes cada vez que se muere un obispo y después los vuelven a abandonar. La única solución sostenible a largo plazo para crear una red de ferrocarril integral en Colombia es hacerlo con ancho estándar, maquinaria moderna y replanteando rutas (trazadas a finales del siglo XIX), etc. Los trazados, puentes y túneles actuales son casi inútiles.

@tomasbeltran04050 9 ай бұрын

¿y cambiando el ancho sí se pueden manejar las pendientes y giros de nuestras montañas? @@danielforeroc