Cos na temat dystansowanie kosza sprzęgłowego WSK 125

[@mateuszwisniewski8450]

Jak zawsze. Dla ludu , krótko , na temat i z patentem 👍

[@bizongaragewsk913]

Dziękuję

[@GAWRONTUNING]

Krótko zwięźle i na temat :D pozdrawiam

[@bizongaragewsk913]

Pozdrawiam

[@tormarhighhlands4599]

Dzięki za porady majster,pozdrowionka😁

[@MrCybucH4FuN]

takich ludzi nam trzeba

[@bizongaragewsk913]

Dziękuję

[@stanisawminge5331]

Prawdziwy człowiek z pasją 😊 pozdrawiam

[@bizongaragewsk913]

Dziękuję bardzo mi miło

[@wiktor11593]

Ciepło ciepło coraz cieplej 😊

[@tera1769]

Bardzo dobry patent z tym Pierścieniem Segera.

[@bizongaragewsk913]

Dziękuję

[@andrzejbojarski9319]

Jesteś super

[@bizongaragewsk913]

Dziękuję pozdrawiam

[@Ronik965]

Dobry patent z tym segerem 👍

[@bizongaragewsk913]

Dziękuję

[@lechsowianski9974]

​@@bizongaragewsk913kolega pomocy sprzęgło działa ciasno trza ciągnąć dwoma re ami za manetkie.

[@bizongaragewsk913]

@@lechsowianski9974 za ciasno w koszu sprzeglowym za mało miejsca sprężyny ściśnięte na max trzeba rozbierac

[@grzechuvwaudi2485]

Mam do Pana pytanie składam właśnie sprzegło w wsk 125 która kupiłem z rozwalonym koszem mogę prosić o kolejność składania sprężyny i podkładek czy sprężyna ma być jakoś zabezpieczona

[@bizongaragewsk913]

Witam zabezpieczona nie wkładasz w tą tarcze z otworami wtedy kapturek sprężyny i na koniec przekładkę wypukła

[@Atarilloll]

Jakie wymiary zew i wew maja te podkładki do ustawienia kosza w osi z zębatka na wale?

[@bizongaragewsk913]

Przypomnij mi jutro koło południa to ci napisze

[@jerzypiotrowski1292]

Mam dwa kartery do 125 lewy 26 prawy 1 wszystko jest dobrze biegy wchdzą zapłon wszystko gra ale gdy schodzi z dużych obrotów słychać dudnienie w silniku czy to jest powodem...

[@bizongaragewsk913]

Ciężko mi tak się określić o jakim dudnieniu mówisz może masz jakiś film z tej pracy silnika najlepiej to bym mógł coś podpowiedziec

[@karolprzyjazny3792]

Patent z segerem u mnie sie nie sprawdza. Zapadka sprzegla wtedy nie może się cofnąć na tyle żeby mogła przeskakiwac gdy kopniaka wraca.

[@bizongaragewsk913]

Zgadza się nie w każdym razie jest ok już też to przerabiałem masz rację

[@Damian3107]

Mam pytanie a łożyska na skrzyni z luzem C3 czy bez?

[@bizongaragewsk913]

Z luzem

[@pawelgutowski]

Urwał mi się podczas majówki łańcuszek sprzęgła i wywalił dziurę w deklu. Zastanawiam się czy przyczyną właśnie nie było złe ustawienie zębatek. Jak można Ci wysłać zdjęcia do obejrzenia?

[@bizongaragewsk913]

Na Facebooku

[@dobinsons4495]

Co może być przyczyną braku mocy w WSK - głównie czuć jakby uślizg sprzęgła i brak sprzężonego układu napędowego silnika. Jeśli chodzi o sprzęgło wszystko zostało wymienione, tarcze, sprężyny itd. W czym może tkwić problem? Dzięki za odp. Pzdr

[@bizongaragewsk913]

A przekładki

[@dobinsons4495]

Również są nowe, praktycznie wszystko co było do wymiany zostało wymienione.

[@kubakowalski9278]

@@dobinsons4495 musisz sie upewnić co do sprzęgła bo wskazuje na nie.

[@kubzon_5906]

Witam. Czy luz kosza sprzęgłowego może wpływać na ślizganie się sprzęgła.

[@bizongaragewsk913]

Nie

[@rolecki]

U siebie zmienilem nowe tarcze sprzęgłowe i sprzęgło cały czas się ślizga nawet pod odpuszczeniu na ślimaku dodaje się gazu i dalej ślizga. Olej zmienem na taki do mokrych sprzęgieł i to samo. Dodam że te tarcze są grube i ostatnia byla na samym końcu zębatki zabieraka. Pewnie trzeba będzie wrócić do starych tarcz. Miał ktoś tak z nowymi tarczami sprzęgłowymi?

[@bizongaragewsk913]

A przekładki dałeś nowe

[@rolecki]

@@bizongaragewsk913 Dałem stare. Tarcze swobodnie ruszają po zabieraki i przekładki po koszu też. Myślisz że przekładki psują robotę?

[@bizongaragewsk913]

@@rolecki myślę że tak

[@kubakowalski9278]

@@rolecki co ty przekladki to jak by ci ciągnęło sprzęgło,a nie masz przypadkiem wyrobionych rowków na koszu sprzęgłowym? regulowałeś linke po wymianie? może ślimak sie nie cofa do końca.

[@rolecki]

@@kubakowalski9278 Kosz założony prawie nowy nie ma rowków. Popuściłem sprzęgło na, ślimaku tak że jedynkę wrzuciłem żeby się toczył motocykl i dalej się ślizgało. Te tarcze były strasznie grube tak że, ostatnia tarcza korkowa ledwo się mieściła na zębatkę, zabieraka.

[@zortonban2262]

Mam pytanie: dokręcam zabierak i wtedy powinien obracać się niezależnie od kosza, ja po dokręceniu nie mogę nim ruszyć ,podkładka dystansowa pod zabierak jest . Może ktoś pomóc to wyleczyć

[@bizongaragewsk913]

Napisz do mnie na FB

[@zortonban2262]

@@bizongaragewsk913 napisalem na FB to odezwał się sklep od części jak się z Tobą kontaktować przez FB Cię nie znajdę

[@bizongaragewsk913]

@@zortonban2262 Łukasz mieleszkiewicz

[@krystianmajcher]

Mam pytanie czemu mam bicie na koszu sprzęgłowym pozdrawiam

[@bizongaragewsk913]

Witam ciężko mi odpowiedź na pytanie

[@krystianmajcher]

@@bizongaragewsk913 ok dzięki za chęci

[@karolprzyjazny3792]

Gdzie mozna kupic grubszą te podkładkę slizgową o ktorej mówisz? Przekopalem caly internet i lipa

[@ukaszjankowski4724]

Czy kolega coś dopasował ? Bo ja też mam ten problem . Jest tylko grubość 1 mm w tych wymiarach.

[@Endrjo]

Te polskie wynalazki to jest gówno. Jak już się wyleczyłem. Co to ma być jakieś dystansowania. Weź suzuki czy yamahę z tamtych lat to wyciągasz stare, wkładasz nowe i jest jak fabryka chciała. Nie ma nadmiernych luzów czy za małych. Wszytko pasuje igła i jest dobrej jakości.

[@bizongaragewsk913]

Masz trochę racji bo co do dokładności to silniki naszej produkcji są słabe na a Japończycy są dokładni ja cholera

[@rolecki]

Masz rację ale moda jest na Wsk i tanim kosztem poprawisz fabrykę a części do japońców z tamtych lat są drogie a, serwis jeszcze droższy.

[@Endrjo]

@@rolecki mam jedno i drugie. Przy obecnych cenach PRL japońskie są tańsze.dodatkowo jak zrobisz to zapominasz na długi czas o problemach

[@rolecki]

@@EndrjoTeż, mam japoński motocykl i Wsk. Japonia jest do jazdy na, codzień i tam robi się tyło serwisowi wynikające z, czasu lub km a Wsk jako motocykl rekreacyjny i tam czasami trzeba pogrzebać ale to wdzięczny sprzęt. Do mojej Hondy komplet opon od 600 zł w górę, cały napęd też podobnie do tego dochodzi co 25-30 tys. km regulacjauziw, zaworowych i toniejest tania sprawa także tanio nie jest i na pewno drożej hak do Wsk, ale to inna klasa motocykla. Jak to ktoś powiedział motocykle japońskie są dla, ludzi którzy nie umieją lub nie chcą się grzebać przy naprawach.

[@Endrjo]

@@rolecki Ty mówisz o japonczyku 4T , a ja mówię o motocyklach japonskich 2T z czasów produkcji WSK, JAW , które też są 2T :)