La storia dell'incidente della Costa Concordia. Il viaggio e l'incidente.
Пікірлер: 334
@DragoSpiro98Ай бұрын
FINALMENTE! Finalmente qualcuno che spiega i fatti per come effettivamente sono stati. Lo vedo dopo due anni, ma ricordo bene come due anni fa (quando è uscito il video), tutti gli altri non dicevano niente di nuovo rispetto a ciò che si sapeva nel momento del disastro. Grazie mille per il tuo lavoro chiaro, preciso e professionale. Tutti dovrebbero ascoltarti e conoscere la realtà dei fatti
@sinojazzswingcomic77212 жыл бұрын
Alberto. Lascia solo dire, sei un grande. Un lavoro così meriterebbe di essere pagato. E tu invece, lo fai gratis su KZbin. 👏👏👏
@albertobonato2 жыл бұрын
Lo so, sono scemo, ma mi diverto tanto.
@Nicola_F.2 жыл бұрын
@@albertobonato, siederà, Alberto, alla destra del padre 😅😁
@robertoinfantino56212 жыл бұрын
@@albertobonato direi che la tua é una grande passione di ricerca e investigazione, e come tale é fonte di soddisfazione per te e anche per noi che ti seguiamo...
@aggg39962 жыл бұрын
Hai ragione! Mi auguro riesca a monetizzare almeno un pochino con i video... Quello che possiamo fare noi è inscriverci e condividere i suoi video ;)
@ergal39969 ай бұрын
Stima infinita!
@Nicola_F.2 жыл бұрын
Grazie Alberto. Sempre piacevole la tua esposizione delle analisi fatte. 👍👏👏👏
@fabioesposito141 Жыл бұрын
Questo è un canale che meriterebbe milioni di iscritti ma si sa come va il mondo. Non sai quanto mi hai tenuto compagnia durante le lunghe notti a lavoro. Il tuo modo di narrare non ha eguali contemporanei e la cura dei dettagli investigativi è encomiabile. Grazie di tutto
@roll_another_one11 ай бұрын
Dagli tempo e condividi i suoi video!
@yomotii2 жыл бұрын
Da ex pilota di linea: quando il primo ufficiale ricorda la rotta 290, credo stesse semplicemente cercando di indurre una reazione del comandante senza volerlo però indispettire. Io l’ho usato come metodo e anche durante l’addestramento ci venne consigliato. Almeno io, in base al mio background, di primo acchito l’ho interpretato così... per quello che poi possa valere. Grandissimo lavoro... bravo.
@Watta19792 жыл бұрын
Te l’ho già detto ma lo ripeto..troppo belli i tuoi racconti!Grazie e buon lavoro..
@liubamason39224 ай бұрын
Grazie di nuovo. Un resoconto di tutto rispetto, raccontato in modo magistrale. Ora è tutto più chiaro. Certo, mi metto le mani nei capelli...
@ThePierre622 жыл бұрын
Questo tuo racconto dei fatti mi ha tenuto incollato al video. Come sbarazzarsi di qualcuno... Bravo!
@emanuelaceriotti6829 Жыл бұрын
Io davvero non mi capacito di come Lei faccia ad avere una narraziobe così scorrevole e appassionante e a mantenerla tale per tutto il tempo. A tacer del grandissimo lavoro di investigaziobe e ricostruzione, che è da far invidia a tanti "professionisti" o meglio, presunti tali.
@albertobonato Жыл бұрын
Grazie mille Emanuela
@miriamgaia889 ай бұрын
Solo per farti i complimenti; ho visto decine di video qui su youTube sull'argomento, ascoltato altrettanti Podcast, interviste, dichiarazioni, ognuno dei quali con una prospettiva differente. L'ho fatto di proposito per avere una visione d'insieme quanto più completa possibile e devo dire che la tua narrazione dei fatti è stata finora la più impersonale ed esaustiva. Hai saputo esporre senza prendere parti inserendo invece delle delucidazioni tecniche fondamentali per far capire l'evoluzione dei fatti. Davvero interessante, grazie mille.
@volasupercicciovola2 жыл бұрын
Dopo la visione…veramente incredibile! Aspetto con ansia il prossimo video
@antoniopannese7052 Жыл бұрын
Sei un mito fai appassionare le persone ad ascoltarti 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
@lovetrilogy Жыл бұрын
Schettino circondato da dementi su quel ponte di comando, gli hanno consegnato la nave fuori rotta , ha ordinato a sinistra e il timoniere è andato a destra, cose da pazzi
@GioJonnhyK4 ай бұрын
esattamente, e infine negli ultimi 5 minuti per fare una cortesia prende il comando e si trova ad essere responsabile lui
@DragoSpiro98Ай бұрын
@@lovetrilogy Aggiungo: timoniere controllato dall'ufficiale (che aveva solo quel compito) che non ha corretto il timoniere dell'errore
@stefanopianeda85552 жыл бұрын
Finalmente ci hai raccontato realmente come è successo l'incidente della Concordia. Televisioni, giornali hanno raccontato una marea di balle su questo triste episodio. Al comandante sono state date tutte le colpe ma non era l'unico a dover pagare perché tutti gli ufficiali di plancia se la sono cavata con patteggiamenti o avvalsi della facoltà di non rispondere. Spero tanto che la verità un domani venga a galla.
@rudyvanni4505 Жыл бұрын
È bene ricordare che il comandante di una nave in navigazione è di un gradino sotto il solo Dio! Non ci sono scusanti!
@GioJonnhyK4 ай бұрын
@@rudyvanni4505🎪🤡
@arnaldifero12 жыл бұрын
Grazie. Erroneamente sono stato uno di quelli che ha puntato il dito verso il capitano, adesso ho un quadro piu' dettagliato, e quella sera successero fatti che in parte lo scagionano.
@GioJonnhyK4 ай бұрын
è responsabile di ben poco infatti... fa paura come si sia trovato in un tritacarne
@francovitone70092 жыл бұрын
Complimenti Alberto ! Questo è il primo video che guardo dei tuoi. Sicuramente li guarderò tutti ! Un vero professionista!
@edoardotrotta3682 Жыл бұрын
Grazie per il tuo lavoro.
@albertobonato Жыл бұрын
Grazie a te per aver visto il video.
@federicotozzi68632 жыл бұрын
Molto preciso. Come x il Moby Prince. Aspetto la seconda parte. Grazie.
@igorsampo1703 Жыл бұрын
Conobbi Schettino quando mi imbarcai sulla costa romantica, ricordo che io mia nonna e i cugini fummo invitati a mangiare al tavolo del capitano, avevo 16 anni, mi sembrò competente e fu molto gentile e cordiale, ricordo un portamento e comportamento elegante educato e pacato , altro non saprei dire, al dilà di tutto ne conservo un ricordo piacevole
@DB-jn6et Жыл бұрын
grazie Alberto e sempre un piacere guardare i tuoi video
@cornettosambuca2410 ай бұрын
Costa ha dato Schettino in pasto alla stampa e all'opinione pubblica, l'ha usato come scudo e capro espiatorio. Ha fatto comodo addossargli ogni responsabilità e coprire tutta la negligenza della compagnia.
@alberto.bortolon2 ай бұрын
Verissimo. È fatto così il mondo del Mercato Libero di oggi, non solo in Costa.
@albertoghirotti28352 жыл бұрын
Fantascico! Chi dipingeva la nave va a fare il timoniere! Ma che bello! Da domani farò l'astronauta sulla stazione spaziale!
@adminlewis2 жыл бұрын
Sei bravissimo, mi fai venire in mente lucarelli... hai un modo di raccontare eccezionale!
@marioritacocco85582 жыл бұрын
Grazie Alberto, hai la grandissima capacita'di non emettere giudizi.
@massimocallegari4898 Жыл бұрын
Il livello professionale della stampa italiana è tale che se non si stampassero più giornali ne guadagnerebbe l'ecologia.. certo, ci mancherebbe la carta per imcartare le uova, ma così si offendono le galline e poi, quanti soldi pubblici risparmiati, eliminando il finanziamento...❤
@michelebettini5870 Жыл бұрын
Hai fatto centro.
@SuperJuvent2 жыл бұрын
Messo il mi piace dopo il primo secondo del video. Grazie alla tua bravura il video è volato e sono impaziente di vedere gli altri due .
@fabianobortolato55002 жыл бұрын
Esauriente ed esaustiva disamina alla luce di quanto ha spiegato e delle registrazioni fatte sentire effettivamente lo scenario cambia rispetto al solo soffermarsi alla fatidica telefonata. Ho seguito tutto d'un fiato le tre puntare. A mio avviso ottimo lavoro,complimenti.
@titanus722 жыл бұрын
che lavoro! complimenti sei bravissimo!
@andreaberetta30922 жыл бұрын
Complimenti Alberto sei incredibile nell’esaustività di racconto di queste tragedie! Mi piacerebbe se raccontassi con tale dettaglio la morte di Ayrton Senna ad Imola 1994!
@albertobonato2 жыл бұрын
Non sono un fanatico dell'automobilismo. Di solito mmi addormento durante il giro di prova. Non so se sarei la persona giusta per un racconto come questo. Ma grazie del suggerimento e della fiducia
@andreaberetta30922 жыл бұрын
@@albertobonato fa nulla, sei fantastico nel dettaglio di racconto! Come piace a me perché anche io ragiono su quelle righe! Penso che hai una gran classe nell’esporre le vicende di cronaca nera. Potresti magare allora pensare a quella della stazione di Bologna, o cose tipo via d’amelio, capaci o via Fani!
@albertobonato2 жыл бұрын
@@andreaberetta3092 belle idee. Adesso studio. Se trovo qualche cosa di interessante... magari. Ma non avere fretta. Sono lento.
@debartoloa Жыл бұрын
Video SUPER, un racconto veramente dettagliato 👍🏻
@manupri1772 жыл бұрын
Fantastico resoconto , finalmente una voce obiettiva , mi guardo subito la seconda parte !
@petrit8520 Жыл бұрын
Da fare venire i brividi. Complimenti davvero.
@1976DanDy17 күн бұрын
Solo da poco ho scoperto questo canale e il suo mirabile lavoro: complimenti. Immagino che prima o poi ci offrirà la sua onesta analisi del tanto chiacchierato quanto tragico naufragio davanti a Palermo.
@albertobonato17 күн бұрын
@@1976DanDy sto studiando
@tizianoauticchio93172 жыл бұрын
I tuoi video sono frutto di un grande lavoro e di tanta passione chapeau..
@volasupercicciovola2 жыл бұрын
Aspettavo con ansia!!!ora me lo gusto e metto mi piace già sulla fiducia
@a.l.19692 жыл бұрын
Cominciamo col dire che il mio primo giorno di vacanza inizia col botto: piazzato il camper sulle colline marchigiane, subito la prima parte della vicenda Concordia. Narrazione, dettagli e chiarezza 🔝🔝🔝
@desesseintes672 жыл бұрын
Competente, bravo nel saper coinvolgere e serio nella ricostruzione. Complimenti, davvero interessante
@robertoinfantino56212 жыл бұрын
Complimenti per la ricostruzione, obbiettiva e precisa come al solito... E fino ad ora in accordo con le mie idee...
@Nicola_F.2 жыл бұрын
Fino ad ora conferma anche le mie idee. 👍 Chissà se anche in finale sarà così? 🙂
@robertoinfantino56212 жыл бұрын
@@Nicola_F. Ci toccherà soffrire fino a settimana prossima...🤣
@albertobonato2 жыл бұрын
Due settimane di attesa per avere la fine. Le puntate sono tre.
@teoechico2 жыл бұрын
Alberto hai il dono della narrazione coinvolgente. E poi sei un giornalista vero.
@albertobonato2 жыл бұрын
Grazie. Giornalista forse è una parola grossa. Io mi accontento di essere una sorta di moderno cantastorie.
@stefanodellantone9542 жыл бұрын
È veramente un piacere starti a sentire!!!
@serenase792 жыл бұрын
Dopo aver visto il video del cermis, mi metto comoda e guardo questi. Complimenti! Sei molto bravo e preciso. Iscritta e spolliciato ovunque
@tubeme4vrАй бұрын
Che gran lavoro. Grazie!
@nicolaabaza90492 жыл бұрын
Ogni video è uno spettacolo, rimani incollato allo schermo. Sarebbe stupendo avere un documentario sul vajont
@albertobonato2 жыл бұрын
Me lo hanno chiesto in tanti, ma non lo farò perchè Marco Paolini ha già realizzato un spettacolo per me inarrivabile. Inoltre non credo ci sia altro da dire rispetto a quello che senti in quel meraviglioso pezzo di teatro.
@nicolaabaza90492 жыл бұрын
Penso che Paolini sia stato spettacolare, sia su quello sia su Ustica, ma allo stesso tempo avete due modi di raccontare diversi. Ma in ogni modo, guardare i tuoi video è un momento di apprendimento molto importante. Ti ringrazio
@rudyvanni4505 Жыл бұрын
@@nicolaabaza9049Paolini insuperabile ed insuperato nel "Racconto del Vajont". Due ore e passa di pura adrenalina.
@fabiolarusso62357 ай бұрын
Chapou! Ricostruzione magistrale!
@aiklain2 жыл бұрын
complimenti Alberto! sempre interessante e precisa l'esposizione dei fatti!👍👍
@farahblanco33392 жыл бұрын
Bravissimo Alberto ottimo lavoro 💪
@marcofinucci10 ай бұрын
Sono totalmente d'accordo con quello che dici al minuto 16: una grossa responsabilità dell'accaduto è da imputare alla Capitaneria di Porto che permetteva questa manovra. Io mi sono immerso più volte alle Scole, anche in notturna senza immaginate che mi sarebbe potuta passare sulla testa una nave da crociera. ...Chissà se qualche volta ci incontriamo a Punta Secca?
@DavideTibaldoDjTiba2 жыл бұрын
Ottima analisi e narrazione, veramente piacevole ascoltarti!
@davideturetta30482 жыл бұрын
Grande preparazione e lessico molto chiaro, ne sai più di qualcuno che era sulla Concordia 👍
@davidecolpo76011 ай бұрын
Il problema ( e ho navigato ) è che certe manovre sono pericolose: lo si sa e non basta chiamarsi Costa Crociera, per passare troppo vicino alla Costa. Che l'abbiano fatto in molti, una manovra pericolosa, non esclude la colpevolezza personale del singolo. IL PROBLEMA ULTERIORE È CHE LA RESPONSABILITÀ E PERSONALE, ...SE COSTA CROCIERA TI LASCIA AVERE COMPORTAMENTI PERICOLOSI...DOVREBBE ESSERE CONDANNATA ANCHE QUESTA, NEI SUOI RESPONSABILI.
@gianlucaverde2 жыл бұрын
Grande 🔝👍 Ottimo lavoro davvero. Complimenti
@isognielefavole462924 күн бұрын
Complimenti, video molto interessante e chiaro. Sono d accordo su tutto quello che ha detto
@massimocorsaro1831 Жыл бұрын
Le faccio i complimenti per la qualità del video e per il rifuggire dai molti luoghi comuni che si sono sentiti su questa faccenda. Troppi giudicano senza conoscere i fatti! Proprio perché l'apprezzo devo però farle notare che all'inizio del filmato ha detto due cose tecniche sbagliate. Le 110.000 tonnellate della Concordia non sono il dislocamento ma la stazza, cioè il volume di tutti gli spazi chiusi della nave. Una tonnellate di stazza corrisponde infatti a 2.83 metri cubi. Per chi non è esperto di navi è facile confondere, perché sia la stazza che il dislocamento si misurano in tonnellate, ma mentre la prima è un volume, il secondo è un peso. Per le navi mercantili generalmente ci si riferisce alla stazza, mentre il dislocamento è riservato a quelle militari. Il secondo errore è proprio circa il dislocamento che è esattamente il peso della nave uguale a quello del volume dell' acqua spostata; ciò in base al noto principio d'Archimede: “Un corpo immerso in un fluido riceve una spinta verticale dal basso verso l’alto uguale per intensità al peso del fluido spostato“. Ha cominciato male ma poi si è ripreso alla grande tanto che mi sono iscritto al suo canale.
@ontherun8 Жыл бұрын
Piuttosto curioso che un parametro che riguarda un volume venga espresso utilizzando un'unità di misura di peso. Al momento non mi vengono in mente casi simili. Grazie della precisazione che comunque non inficia minimamente la validità dell'articolo del buon Alberto Bonato.
Una splendida ricostruzione, complimenti!! Saluti da un nativo di Schio
@albertobonatoАй бұрын
@@marcogasparotto1093 un quasi vicino di casa
@AlobytesOgniddove Жыл бұрын
Alberto nei tuoi video delle grandi tragedie c'è sempre la frase "un po' per risparmiare" 😩
@albertobonato Жыл бұрын
Chissà perché....
@salnero620910 ай бұрын
Sinceramente la manovra che aveva in mente Schettino è degna del miglior rally di ogni epoca. Se solo il timoniere fosse stato italiano, o nordico, o di qualunque etnia che parli e capisca degnamente l'inglese, forse non sarebbe andata così "a schifio" Schettino non mi pare l'unico colpevole
@albertobonato10 ай бұрын
Tieni anche presente che, non lo dico nel video, la lingua ufficiale a bordo era l'italiano. Sul ponte di comando si parlava l'inglese proprio perchè in pochissimi capivano la nostra lingua.
@graziamariacarlotto83552 жыл бұрын
Congratulazioni! Bravissimo!!! 👋
@emanueleamedeo34912 жыл бұрын
Complimenti, continua così 👍
@aureliomarsili3902 Жыл бұрын
La ringrazio per l'ottimo video, l'ho seguito con attenzione, per farmi un'idea di quanto realmente accaduto. Ho seguito anche i video di Andrea Lombardi sulla vicenda, il quale tende, diciamo così, ad assolvere Schettino da molte delle colpe che gli sono state imputate. Il suo video, questo, invece già mi sembra abbastanza "neutrale". Mi permetto 2 considerazioni: - Non so se sia normale portare un'amica o una fidanzata (la moldava) sul ponte di comando durante una manovra che richiede una particolare attenzione ... chi ci dice che Schettino non abbia preso alla leggera le operazioni che stava facendo, perché era troppo impegnato a "fare colpo" sulla donna ? - Credo che il comandante abbia sempre l'obbligo di verificare che i comandi che impartisce siano eseguiti correttamente. Per cui, in caso di conseguenze anche gravi dovute ad errori dei sottoposti, la responsabilità ricade sempre e comunque sul comandante.
@albertobonato Жыл бұрын
Provo a rispondere alle sue considerazioni. 1. Schettino quella sera non era in servizio e quindi aveva la possibilità di accompagnarsi a chi voleva. Tenga presente che Domenica Cermotan non è mai entrata sul ponte di comando, ma è sempre stata fuori nel salottino adiacente. 2. Il comandante ha l'obbligo di verificare che gli ordini vengano eseguiti correttamente. Funziona così: lui emana un ordine ad esempio al timoniere e questo deve ripetere l'ordine prima di eseguirlo. Il terzo ufficiale posizionato dietro al timoniere deve verificare che l'ordine venga eseguito correttamente. Questa catena è saltata quella sera perchè il timoniere ad un certo punto ha ripetuto l'ordine del comandante in modo corretto, ma lo ha eseguito male senza che il terzo ufficiale se ne accorgesse. Sul fatto che la responsabilità sia in primis del comandante sono d'accordo, tanto che lo dico varie volte in questi video.
@davideferrario8996 Жыл бұрын
La solita catena di errori e omissioni che prelude a un disastro
@grggraziani2 жыл бұрын
complimenti Alberto, attendo il seguito👍
@albertobonato2 жыл бұрын
Venerdì prossimo.
@nedobart222 жыл бұрын
Ciao, mi congratulo per l' ottimo lavoro, però non sono d'accordo sul fatto che il comandante non fosse obbligato a prendere il comando in quella particolare occasione, visto che si trattava di una manovra difficoltosa..Codice della Navigazione art 298
@MauriF762 жыл бұрын
Non era una manovra difficoltosa. Questa è un’invenzione dell’autore del video, ed è un’idea che è stata fatta passare a seguito dell’incidente. Ci sono rotte standard che passano anche a 0.12 dalla costa.
@altamura10002 жыл бұрын
Bello,e buon lavoro. Unica imprecisione sullo squarcio. Detto cosi si percepisce che lo squarcio fosse lungo 70 metri . Ma in realtà era lungo circa 35 m, la superficie del medesimo era di 70 metri quadri, questo e quanto risulta dalle perizie. Anche se ad onor del vero tutti i TG e quotidiani dicevano squarcio di 70 m compreso wikipedia che adesso a corretto in 50
@albertobonato2 жыл бұрын
Grazie della precisazione.
@alessandropasquariello5992 Жыл бұрын
Complimenti.
@tm84732 жыл бұрын
"A regola" è un modo di dire in uso in Toscana per significare "dovrebbe essere così", non che l'evento sia "regolarmente" effettuato. Probabilmente c'erano state specifiche indicazioni (telefoniche?) sull'orario previsto per il passaggio da qualche persona a bordo. La domanda di Schettino a Palombo riguardo alla presenza di sufficiente fondale a 0.3-0.4, è evidentemente uno scherzo. Un comandante esperto e dotato delle più aggiornate e dettagliate carte elettroniche, denoterebbe la propria grave imperizia, nel caso contrario. Non certo un rischio da correre al cospetto del proprio "valutatore" di un tempo.
@sannafloriano271 Жыл бұрын
Ed eccomi ancora una volta a riguardare il tuo Video su questo episodio. Sei semplicemente un GRANDE. Condivido a pieno tutte le tue considerazini, e punti di vista. Solo in Italia puo' essere pronunciata una sentenza di condanna del genere. Un solo colpevole. Ma si scherza? Una cosa abbominevole, ridicola, e cio' che e' peggio a mio modesto parere? Ingiusta. Questa non e' giustizia. L'italia, sopratutto la Sardegna, mia terra natale, mi mancano tantissimo, ma ( qualcuno storcera' ora il naso per questa mia affermazione ) sono felice di aver deciso nel 1998 di emigrare per la Germania. Certo anche qui non e' tutto oro quel che lucica, ma posso garantirvi che uno squallore simile, non accadrebbe mai. Ancora i miei piu' sentiti complimenti per il lavoro che svolgi. Mi permetto di darti/le del tu. Spero non me ne voglia
@roll_another_one11 ай бұрын
Squallori simili avvengono altrove eccome, ma da emigrato (nel mio caso in Spagna) penso che la vera differenza stia nel fatto che quando avvengono in un Paese che non è il tuo li vivi con una certa "filosofia", perché non ti senti toccato nel personale
@pegasuslavezzi Жыл бұрын
Certo che con la vicenda della Concordia siamo riusciti a farci riconoscere in tutto il mondo...e ovviamente in negativo. Grazie per la cronaca molto precisa
@annazago84708 ай бұрын
Volendo essere complottisti il disastro della Concordia simboleggia e prelude alla rovina dell'Italia, voluta da certi poteri. Il Giglio potrebbe essere un simbolo di questi poteri. Non è farina del mia sacco, l'ho sentito dire da qualcuno qui su YT.
@GioJonnhyK4 ай бұрын
@@annazago8470🤡🎪
@Nicola_F.2 жыл бұрын
Buongiorno 🌞 Tema molto interessante. Anche perché ci sono tanti particolari non noti 👍
@farahblanco33392 жыл бұрын
Buonasera Alberto bellissimo servizio grazie 💪
@lucafanelli74672 жыл бұрын
Conosco bene l'isola del Giglio, erano anni che i comandanti facevano a gara a chi passava più vicino all'isola
@marconadal14122 жыл бұрын
Questo andrebbe trasmesso in televisione in modo che gli italiani siano informati su come si verificarono i fatti quel giorno, e non la versione romanzata dove Schettino è il cattivo mentre de falco l'eroe quando ormai è chiaro a tutti, che non solo de falco si comportò da incompetente ma che grazie a quell'incompetenza venne promosso senatore e questa la dice tutta. Poi sono sempre queste le persone che fino ad ieri ci spiegavano calpestando la Carta Costituzionale, di quanto fossero degli egoisti irresponsabili tutti coloro contrari all'ultimo vaccino sperimentale, sorvolando però sul fatto che fosse in sperimentazione e che violasse la Costituzione insomma mi sembra di capire che per comprendere la realtà, bisogna accettare che mai potrà venire da quei canali che si autoproclamano portatori di verità e detrattori di fake news.
@vocedelpadrone7445 Жыл бұрын
È tutto giusto. Ho seguito moltissimo la vicenda. D'Ambrosio ha colpe notevoli. Poi è sparito. Non è stato incolpato di nulla. La nostra giustizia fa schifo. Comunque hai un bravo signore che difende Schettino e ha postato molti filmati. Ora non ricordo il nome...ma tu, sono sicuro, l'avrai già visto. Schettino ha salvato migliaia di persone.
@michelacipriano41 Жыл бұрын
Gigetto Dattolico?
@fedemolotov-p1530 Жыл бұрын
@@michelacipriano41 anche andrea lombardo
@davidecolpo76011 ай бұрын
..assolutamente, ..il Comandante è sempre responsabile...se anche si è comportato bene in seguito, è responsabile pure delle manovre sbagliate prima... Il comando della nave...non è una Democrazia, che funziona per voti. Forse è questo che sfugge a molti.
@CapannaКүн бұрын
Grandissimo
@robertoturreno3820 Жыл бұрын
Proprio bravo.
@unutentequalsiasi56692 жыл бұрын
Secondo me è stata la gestione e il modo di pensare della compagnia Costa(Gruppo Carnival) che ha portato a questo disastro
@davidecolpo76011 ай бұрын
Ottimo commento. Navigare sotto costa è SEMPRE pericoloso. Navigando...non abbiamo mai permesso a grosse navi di passarci a destra, per poi finire sotto costa ( a motore ) ...ma lasciammo queste allontanarsi velocemente dalle pericolose secche vicino ai bordi terrestri...passando alla nostra sinistra, diminuendo la nostra già bassa velocità ( è contro le regole, ma se fai le cose a distanza, sapendo che ci sono persone a bordo, c'è tutto il tempo di decidere e prendere la miglior decisione...noi con 13 mt ...non possiamo creare problemi a una nave con 200/ 1000 o più passeggeri...spero mi sia spiegato:noi avremmo manovrato in qualche secondo, loro avrebbero dovuto spendere decine di minuti ). Contro le regole ( prassi ) che ci avrebbero concesso il passaggio a destra...ma mentre noi con 13 mt...non avremmo mai avuto problemi, per il nostro piccolo pescaggio, accostarci troppo alle coste...questo non sarebbe stato lo stesso per una grossa nave. PER ME È UN SEMPLICE INCIDENTE QUELLA DELLA COSTA CONCORDIA ..MA COSTRUITO SU UNA PRASSI SIMBOLICA TROPPO PERICOLOSA. IL BUON SENSO È FONDAMENTALE.
@ammiraglio Жыл бұрын
attenzione perchè sono poco più di 36 di lunghezza e 70 metri quadri di superficie lo squarcio, queste imprecisioni e molte altre all'interno di questo primo articolo, sono le classiche che portano solo a fare numeri e non certezze
@marcogastaldelli8229 Жыл бұрын
Ma mi scuso per la domanda ingenua, tutti questi ordini impartiti prima dell'impatto (x l'accostata a dritta non per la manovra di timone) li ha dati con navigazione a vista ed in manuale? però siccome non guardava i radar come si evince dalle ricostruzioni e siccome fuori era buio mi vien da pensare che guidasse un pò alla cieca, a voi sembra normale?
@andreamassardi2825 Жыл бұрын
Corretto, navigazione a vista e in manuale. Il punto è che Schettino ha preso il controllo della nave sicuro che la nave fosse dove sarebbe dovuta essere, non dove in realtà era. E non, non era nella posizione sbagliata per colpa sua.
@rudyvanni4505 Жыл бұрын
@@andreamassardi2825volete assolvere un delinquente che poi abbandona la nave come il primo dei vigliacchi? Leggetevi il comportamento di Piero Calamai nel naufragio dell'Andrea Doria!
@fedemolotov-p1530 Жыл бұрын
@@rudyvanni4505 non ha abbandonato la nave e i passeggeri. È rimasto fino a mezzanotte e 17, sul suo lato non c'erano piu passeggeri e la nave era quasi completamente inclinata, stava cedendo sul lato e avrebbe schiacciato schettino e alcuni membri dell equilaggio contro al mare e agli scogli sott'acqua sarebbe comunque deceduto . , rimanevano meno di 100 persone sul lato opposto ovvero fuori dall acqua. Per quelli servivano elicotteri e alpinisti e infatti da vivo , sulla scialuppa di fianco alla nave, era in linea con la capitaneria richiedendo elicotteri e alpinisti. Nel frattempo raccoglieva con la scialuppa la gente caduta in mare. Esistono registrazioni radio che provano sta cosa
@rudyvanni4505 Жыл бұрын
@@fedemolotov-p1530 il diritto marittimo e da ultimo anche la tradizione vuole (vedi il caso Calamai dell'Andrea Doria) che il capitano sia comunque l'ultimo ad abbandonare una nave condannata! Poteva tranquillamente fare il suo dovere e risalire dalla parte opposta, tutto il resto è fuffa. Ci sono proprio le registrazioni radio (De Falco) "torni a bordo!". Sì come no, meglio un bello scoglio sicuro! Difendi pure l'indifendibile ma poi vai dalla manicure, le unghie sullo specchio si rovinano.
@GioJonnhyK4 ай бұрын
@@rudyvanni4505🤡🤡🤡🎪
@salnero62092 жыл бұрын
Ottimo lavoro E sono molto d'accordo sulle tue considerazioni salomoniche ed equilibrate su Schettino Sconcertante pensare che se il timoniere avesse eseguito correttamente i 20 gradi Port, probabilmente la falla sarebbe stata molto minore con chiare conseguenze positive Mah
@albertobonato2 жыл бұрын
Vero. Però se mio nonno avesse le ruote ..... Il fatto è che la manovra per me andava semplicemente evitata.
@salnero62092 жыл бұрын
@@albertobonato Senza dubbio il giusto era semplicemente evitarla. È una manovra scellerata ed inutile. Concordo Ma anche far passare dei transatlantici vicinissimi a Venezia... Ma come si fa a permetterlo? Mah
@francosantonastaso82862 жыл бұрын
Sono banale nei miei commenti visto che chi mi ha preceduto te li ha già fatti..ma ancora complimenti per la ricostruzione dell'incidente della Concordia bravo!!!!!!! Attendo con impazienza la seconda..e visti i precedenti aspetto anche la parte che richiama il numero perfetto 3!?!!? ..visti le precedenti ricostruzioni di Ustica e Meroni la pretendo...si fa per dire..con riconoscenza e affetto un iscritto.
@albertobonato2 жыл бұрын
Grazie Franco
@tiatiade39952 жыл бұрын
Non fidarsi dei propri ufficiali, che dovrebbero essere professionalmente preparati, sarebbe come dire che il chirurgo non deve fidarsi dell'anestesista. O controlli l'anestesista o operi.
@vincenzodibernardo99032 жыл бұрын
Sono ruoli diversi, in una sala operatoria l'anestesista non è un subalterno del chirurgo, sono corresponsabili di aspetti diversi dell'intervento.
@tiatiade39952 жыл бұрын
@@vincenzodibernardo9903 Non è la stessa suddivisione tra ufficiali, comandante, sottufficiali, ognuno con le proprie responsabilità e il proprio ruolo?
@vincenzodibernardo99032 жыл бұрын
@@tiatiade3995 no, perché su una nave vi è una gerarchia e il comandante in seconda e gli altri ufficiali rispondono al comandante. In sala operatoria anestesista hanno lo stesso "grado", sono entrambi medici e hanno responsabilità totale su aspetti diversi.
@tiatiade39952 жыл бұрын
@@vincenzodibernardo9903 Capisco cosa intendi. Ma indipendentemente dal tipo di organizzazione, civile o militare, ognuno dei soggetti ha totale fiducia nel resto dell'equipe, perché non può essere altrimenti. Il chirurgo non mette in discussione la professionalità dell'anestesista né quella della ferrista, e soprattutto dà per scontato che sappiano distinguere la destra dalla sinistra. La stessa cosa deve valere per il capitano della nave. Quello che le accomuna è la responsabilità verso la vita altrui, ma in collettivo, ed ognuno con le proprie responsabilità.
@Trinita- Жыл бұрын
Esatto
@5k4w2 жыл бұрын
Grazie video molto interessante
@AlexSeu92 жыл бұрын
Bravissimo ! 40 minuti volati 🔝
@sheisleo2 ай бұрын
Grazie Alberto, apprezzo molto i tuoi video con minuzia di particolari. Conosci la storia del naufragio della nave da crociera Sea Diamond avvenuto nei pressi di Santorini? Sarebbe bellissimo sentirla raccontare da te 😊
@gulliver0075 ай бұрын
Molto interessante ed informativo buona narrativa, ma la musica in sottofondo è troppo alta disturba e basta più che altro, abbiamo smesso la visualizzazione dopo 10 Min.
@nani-hm2uq5 күн бұрын
La musica non si sente nemmeno è solo un leggero sottofondo....ma non tutte le orecchie sono uguali...
@StefanoArmellin2 жыл бұрын
Perfetto
@daniele2979 Жыл бұрын
Complimenti ottimo lavoro
@FRANK-py1kb2 жыл бұрын
La ricostruzione è tutta esatta tranne la falla che era di 36 metri; i 70 sono i metri quadri
@crisf1080 Жыл бұрын
Bella spiegazione , un filmato interessante
@maryjcant6 ай бұрын
70 m di squarcio? Non sono troppi?
@albertobonato6 ай бұрын
Sì ho sbagliato a parlare e non me ne sono accorto in fase di montaggio
@robertogomba17485 ай бұрын
@@albertobonatosono 70 metri quadrati...
@gabrielesimonetti5443 Жыл бұрын
BRAVO!!!
@RonnyCarlino Жыл бұрын
32 morti per una manovra stupida. Mi viene da vomitare
@FRANK-py1kb Жыл бұрын
Si documenti
@davidecolpo76011 ай бұрын
Io ho navigato. La prassi avrebbe voluto ( eravamo entrambi a motore ) che noi ( con 13 metri ) fossimo passati alla destra e così un traghetto da più di 200 mt. Tuttavia, se il traghetto fosse passato a destra, avrebbe dovuto sfiorare le secche, perché la sua rotta sarebbe stata vicinissima all'Isola Greca ( non ricordo posto e nome oramai ad anni di distanza ) , al porto, da cui stava uscendo. Ecco dunque che passammo a Sinistra ( contro la prassi ) puntando sicuri, e così fece il traghetto evitando di passare troppo vicino alla costa. SE PASSI VICINO ALLA COSTA, ANCHE SE TI CHIAMI COSTA CROCIERE ...TI PRENDI IL RISCHIO DI UNA SECCA.
@vincenzocanta97834 ай бұрын
Su tutti i canali televisivi, su KZbin, Costa Armatori fa una propaganda martellante, promettendo una vita favolosa a bordo: tenta forse di far dimenticare gli inchini e la tragedia passata?
@shamandezu8975 Жыл бұрын
Io non sono esperto di cose attinenti alla marina, ne militare ne mercantile, ma quello che non capisco è come si possa affidare il timone di un mezzo del genere ad una persona che manco sapeva correttamente l'inglese, cosa appurata da varie registrazioni in plancia, a fronte poi di svariati ufficiali (1,2,3) di coperta che potevano tranquillamente prendere il timone con maggiore perizia ed esperienza rispetto ad un ex manutentore, risparmiando fra le altre cose uno stipendio da timoniere se lo stesso deve per forza essere seguito a vista da un ufficiale di marina. Boh, alle volte rimango basito dalla valanga di sciocchezze che vengono decise ai piani alti...
@albertobonato Жыл бұрын
E tu pensa che la lingua "ufficiale" sulla nave era l'italiano. In plancia si parlava inglese perchè se si fosse usata un'altra lingua, veramente in troppi non avrebbero capito nulla.
@fedemolotov-p1530 Жыл бұрын
Infatti la costa crociere è la prima ad essere responsabile
@arx3516 Жыл бұрын
La vera colpa di Schettino è stata la gestione dell'emergenza.
@albertobonato Жыл бұрын
Per me la vera colpa di Schettino invece fu l'idea di fare quella manovra, legale ma folle e il fatto di non avere lanciato rapidamente un SOS. La gestione dell'emergenza alla fine non fu male, infatti sbarcarono 4000 persone in 1 ora. Ma è una mia idea.
@FRANK-py1kb Жыл бұрын
@@albertobonatonon poteva darlo prima altrimenti morivano più persone
@albertobonato Жыл бұрын
@@FRANK-py1kb parlo di informare la capitaneria. Non di dare l'allarme a bordo. Le autorità andavano informate subito.
@FRANK-py1kb Жыл бұрын
@@albertobonato 🆗
@fedemolotov-p1530 Жыл бұрын
@@albertobonato guarda i video di andrea Lombardi spiega benissimo che all inizio non ha chiesto soccorsi perche le persone che dovevano informarlo sui compartimenti stagni, non lo fecero correttamente. E di fatti nell immediato chiedeva alla capitaneria di mandargli dei rimorchiatori. Per la manovra, l han sempre fatta prima di lui e la fanno ancora nei paesi del nord. Il problema nel caso della concordia è stato l equipaggio incompetente e analfabeta che si è trovato intorno
@marcocannoni42732 жыл бұрын
L'HYDROGRAPHIE, LES DOCUMENTS NAUTIQUES, LEURS IMPERFECTIONS ET LEUR BON USAGE PER CHI VOLESSE APPROFONDIRE IN MATERIA DI NAVIGAZIONE CON ECDIS E GPS
@paolobroccolino18069 ай бұрын
L'errore si è generato ben prima, poi magari il comando frainteso poteva mitigare. Dal racconto sembra evidente che non avessero chiara priprio la posizione.
@roll_another_one11 ай бұрын
Una cosa non capisco (senza polemica, proprio non capisco): nel finale dici che Schettino è incredulo perché pensava di trovarsi in un altro punto. Ma se è così come faceva a dare ordini che, se eseguiti senza errori, avrebbero permesso di schivare lo scoglio poi invece colpito? Per il resto, approfitto per fare complimenti per l'ottimo video
@albertobonato11 ай бұрын
Schettino non sa di essere fuori rotta ed esegue i comandi previsti per l'inchino. Poi vede gli scogli e si comporta di conseguenza navigando "a vista".
@roll_another_one11 ай бұрын
@@albertobonato ti ringrazio per la risposta! Come hai visto, non sono in polemica con il tuo punto di vista di "distribuire le responsabilità", anzi, per cui mi permetto di chiederti se questa tua risposta è data da una (valida e coerente) deduzione, o se risulta effettivamente da qualche dichiarazione di Schettino
@albertobonato11 ай бұрын
@@roll_another_one Dall'analisi del VDR ossia della scatola nera della nave e poi dalle dichiarazioni rese in fase di processo.
@claudio468510 ай бұрын
@@albertobonato Perchè non sa di essere fuori rotta? è deficente? nel senso che deficita di capacità cognitive? vuole deliberatamente affrontare una manovra rischiosa come passare sotto costa a distanza limitata e non ti sinceri della rotta? Ma è un comandante o un "giostraio" ?? Solo per capire...
@albertobonato10 ай бұрын
@@claudio4685 non sa di essere fuori rotta perché non gli viene comunicata la posizione nave. Vorrei vedere te se riesci a fare un punto nave di sera in mezzo al mare.
@robertofrega31582 жыл бұрын
Sei bravissimo
@albertobonato2 жыл бұрын
Grazie Roberto.
@jackbigbug2 жыл бұрын
Alberto lo squarcio era di 36m 😉per il resto complimenti il tuo è forse il video più chiaro
@fabianobortolato5500 Жыл бұрын
Grandissimi i subalterni,timoniere e la terza in plancia che si è avvalsa della facoltà di non rispondere. Anche loro ,responsabili di tutte quelle morti.
@andreamassardi2825 Жыл бұрын
Direi piuttosto LORO senza anche.
@rudyvanni4505 Жыл бұрын
La responsabilità, proprio per via dell'eccezionalità della manovra, ricade sul comandante, punto e basta! Ed il farabutto Schettino è stato perfino aiutato dalla natura, dal vento che spinge la nave senza controllo sotto costa. Se l'avesse spinta in mare aperto la nave si sarebbe capovolta, non voglio neppure pensare al numero delle vittime! Schettino rimane un pericoloso buffone, meritava l'ergastolo!
@fedemolotov-p1530 Жыл бұрын
@@rudyvanni4505 la nave era stata spinta in mare aperto, e quando si dichiara subito abbandono nave bisogna buttare l ancora! Schettino ha lasciato volontariamente il vento rispingere verso costa la nave, decidendo di non buttare le ancore ! E non ha abbandonato la nave
@fedemolotov-p1530 Жыл бұрын
@@rudyvanni4505 la manovra all epoca non era considerata ne eccezionale ne pericolosa, non prevedeva obbligo di presenza del comandante. Schettino era in pausa legalmente e di diritto, la nave era manovrata dal k2 che ha tutti i brevetti e dovrebbe avere le competenze per sostituire il comandante 1
@rudyvanni4505 Жыл бұрын
@@fedemolotov-p1530 eh come no! La deviazione dalla rotta abituale era stata ordinata da Schettino, che VA in plancia proprio per assistere all'inchino, anzi per arrivare in tempo senza interrompere la cena tetè-a-tetè con la moldava fa ridurre la velocità. Il Voice Recorder della nave registra chiaramente che l'eroe appena arriva in plancia annuncia " J take command" ordine che viene ripetuto all'ex imbianchino timoniere dal K2: "master take command". Da quel momento il responsabile della manovra è lui, punto e basta. Non abbandona la nave? Un pò difficile da sostenere! La storiella della nave che si inclina e lo scaraventa (casualmente..) sul tetto fella scialuppa è singolare....in ogni caso lui doveva rimanere sul punto più alto della nave per coordinare il salvataggio. Cosa ci faceva sul ponte lance? C'è una sentenza della magistratura, non sono dicerie....e valendo il principio "in dubbio pro reo" senza una certezza assoluta di dolo non sarebbe stato condannato. Poi che altre figure (specie la K3) se la siano cavata troppo a buon mercato....non ci piove!