Cowboy Bike - Wartung und Fazit nach 2000km (Tutorial, DEU)

Ich zeige dir, wie du beim Cowboy einfache Wartungsaufgaben leicht selber erledigen kannst: Riemen nachspannen, Bremsbeläge tauschen, Hinterrad ausbauen. Außerdem erfährst du, wie sich das E-Bike nach 2000km täglicher Nutzung geschlagen hat und wie man kleine Lackschäden einfach los wird.
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Folgendes Werkzeug wird benötigt:
Riemen:
Park Tool - Pin Spanner: www.bike-compo...
Gates - Riemenspannungsmesser: www.bike-compo...
Silikonspray: amzn.to/2JsJTbo
Bremsen:
Bremsbeläge Shimano: amzn.to/37r77t2
Muc Off - Bike Cleaner: amzn.to/39B0gNQ
Muc Off - 613 Bremsenreiniger: amzn.to/2Ghu8Cw
Tools:
INBUS® - 70273 Inbusschlüssel Set ColorGrip Bunt: amzn.to/2tLExDP
Xiaomi - elektrische Luftpumpe amzn.to/2uJWfrw
Speichenspanner: amzn.to/2UAuH2d
Schlauch von Schwalbe: amzn.to/2JxXGh2
Folgendes Zubehör verwende ich an meinem Bike:
Abus - Bordo 6000 Faltschloss: amzn.to/2TQgXR2
Knog - Oi Classic S Fahrradklingel (mattschwarz): amzn.to/30SmrfB
QUAD LOCK - Handy Halterung: amzn.to/2GiQ9B8
Icefox - Bike Fahrradständer: amzn.to/38BNMFl
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Twitter: / henntechtv
Facebook: / henntechyt
Instagram: / henntechtv
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Bei den verwendeten Links (tidd.ly/???, amzn.to/??? und www.escootersh...) handelt es sich um Affiliate Links. Durch einen Kauf über den Link werde ich am Umsatz beteiligt. Dies hat für Dich keine Auswirkungen auf den Preis.

[@HennTech]

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[@lupkeheier9124]

Hey Hendrik, wieder ein sehr guter Beitrag von dir. Da bleibt im Moment keine Frage offen.

[@HennTech]

Kleine Ergänzung: Das Tretlager hat auf beiden Seiten Öffnungen für den Spanner. Nutzt einfach die Öffnungen auf der Seite ohne Zahnkranz, denn dann geht das Ganze noch leichter. Der zum Verstellen der Bremsgriffe benötigte Schlüssel ist ein 2er Innensechskant. Zum Messen der Riemenspannung mit der Lehre sollte der Riemen im besten Fall waagerecht stehen. In der Praxis sind die Abweichungen jedoch minimal. Danke an die Hinweisgeber. :)

[@HennTech]

Beim V3 kann der Riemen beim Radwechsel nicht mehr einfach runtergeschoben werden. Der Riemen muss zunächst mit dem beiliegenden Werkzeug gelockert werden. Außerdem ergeben sich Änderungen beim Entfernen des Schutzblechs. Der Support hält ein Tutorial für euch bereit!

[@mbb_max]

Chris hat Glück Henne zu kennen welcher über die Wartung ein Video macht und er selber sich die Wartung sparen kann :-)

[@HennTech]

Richtig. :)) Hab ich aber gern gemacht. Nur putzen hätte er mal besser können.

[@mbb_max]

Wurde das Gewinnspiel aus dem Video kzbin.info/www/bejne/gaO8ZKCqZ8eBkMk schon aufgelöst?

[@HennTech]

@@mbb_max Nein. Christian ist ja die Glücksfee und bisher wegen Corona nicht mehr gesehen. Aber vergessen ist es nicht.

[@esshahn]

Tolles Video, total hilfreich gewesen, um meinen Riemen zu wechseln und die Bremsen einzustellen. Vielen Dank.

[@martinsandbote4063]

Vor dem einbauen der neuen Bremsbeläge müssen die Kolben zurück gedrückt werden. Die haben einen automatischen Verschleißausgleich, die neuen Beläge lassen sich sonst nicht vernünftig montieren und schleifen dann meist

[@Martin-iv4jn]

Hi, die Shimano K02s Scheibenbremsen gibt es aktuell einfach nicht mehr. Hast du auch andere passende die du Empfehlen kannst?

[@pdb1565]

Perfecte videos! Danke schon und grusse aus Holland😉

[@HennTech]

Dank je wel. Hoffe ich bin bald mal wieder in Holland. Immer wieder schön bei euch.

[@Theage89]

Moin beim einstellen des bremsgriffes die Schraube die du beschreibst ist mir ein kleiner sicherungsring abgefallen und ich bekomme den nicht mehr drauf weiß auch nicht genau wo der sitzt. Kannst du mir da helfen lg Thorben

[@michaeloberkramer2434]

Mir ist heute beim User "Error 404" aufgefallen, dass sein Cowboy sehr gut ausrollt und dabei kaum Speed verliert. Ausserdem schafft er auch ohne E-Unterstützung locker fast 30km/h. Mein Cowboy3 (etwa 500km gefahren) rollt nicht ansatzweise so lang und so gut aus... Sind von Cowboy aus irgendwelche Lagerprobleme bekannt? Ich bin froh wenn ich ohne Akku 22km/h schaffe und finde es unheimlich schwer zu treten. Läuft da was falsch bei mir? Ganz liebe Grüße

[@kohausroger1667]

Sehr gute Wartungsanleitung. Da ich nun ein S3 gekauft habe (Van Moof) würde ich mir wünschen das es darüber auch so ein geniales Video geben würde.

[@HennTech]

Grins. Danke. Kommt bestimmt. Hätte ich mir eins gekauft, würd ich das direkt übernehmen. Aber hab gerade nicht genug Platz für ein drittes Bike. 😋

[@ursbuholzer8080]

Kohaus Roger: Ich bin am hin und her überlegen, ob ich mir das S3 oder das Modmo Saigon zulegen soll. Der Knackpunkt ist, ich wohne auf einem 800m Hügel (womit das Cowboy rausfällt), und da geht es teilweise bis zu 14% steil hoch, und 1x konstant 1km ca 10%. Da denke ich wäre das Modmo im Vorteil, wenn ich die optionale 11 Gang Schaltung dazu nehme. Anderseits müsste das S3 etwas mehr Power haben (max 500W mit Boost vs 350W), und das S3 wäre auch günstiger. Beim S3 gefällt mir das Design, das bequeme Fahrgefühl, die Diebstahlsicherung mit dem Lockknopf und dem lauten Alarm, die Schutzbleche und allgemein diese Schlichtheit. Beim Modmo gefällt mir der herausnehmbare und sogar etwas grössere Akku, das niedrige Gewicht, GPS womit man das Bike auch selber finden kann, die dank richtigem Display wohl bessere Bedienbarkeit und dass ich eine 11 Gang Schaltung ordern kann. Bei beiden weiss ich nicht wie sie sich im Berg schlagen, jedoch kann man beide bei Nichtgefallen kostenlos zurücksenden. Schwierige Sache, man sollte ein Fahrrad bauen, bei welchem die Vorteile beider Räder vereint werden :D Wie machst du das mit Werkzeug beim S3: nimmst du das immer mit? Sonst hat man ja im Falle einer Panne keine Möglichkeit zur Reparatur oder?

[@HennTech]

Urs Buholzer Ich habe begründete Zweifel, dass das Saigon in dieser Form erscheinen wird. Außerdem ist der Aftersales Support bei einem neu entwickelten Rad sowas von wichtig, allein deshalb hätte ich da Bauchschmerzen. Cowboy und VanMoof sind erst langsam da angekommen, wo sie hinwollen. Für Steigungen solltest du dir definitiv Räder mit Mittelmotor ansehen. Die zitierte Spitzenleistung des VanMoof steht nur kurz zur Verfügung. Zum Drehmoment im Normalbetrieb schweigen sie.

[@ursbuholzer8080]

@@HennTech Vielen Dank für diese Hinweise. Ich werde mit einer Bestellung eh erstmal noch abwarten. Für mich ist nicht so wichtig, wie schnell ich den Berg hochkomme, wichtig ist nur, dass ich den Berg schaffe. Denn die meisten km fahre ich im Flachen. Mit dem normalen Bike steige ich bei den starken Steigungen oft vom Rad und stosse es hoch, da ich nicht so sportlich bin. Wenn das mit dem e-Bike leichter geht bin ich schon zufrieden. Mir ist bewusst, dass ein Bike mit Mittelmotor geeigneter wäre, jedoch gefallen mir diese Räder nicht so gut. Mit dem Gedanken, ein e-Bike zu kaufen, spiele ich erst, seit ich diese Design Bikes entdeckt habe, die sehen halt schon viel schöner aus. Vielleich kann ja Roger was dazu sagen, wie sich das S3 bei längeren Steigungen schlägt :-)

[@lupkeheier9124]

Moin Hendrik, wo bekomme ich einen vernünftigen Riemenspannungsprüfer?

[@franzhapper1248]

Wie hast du die neuen Beläge in den Bremssattel reinbekommen? Habe das heute beim Vorderrad versucht, keine Chance. Ein alter Belag war noch ok, also nur einen neuen Belag installiert, kann’s ja aber nicht sein. Im Cowboy Tutorial bauen sie offenbar das Rad vorher aus, aber ist dann noch genug Platz für die Scheibe?

[@micha3130]

Hervorragender Beitrag - sehr hilfreich - das könntest Du bei Gelegenheit auch mal mit dem AmplerCurt machen.

[@HennTech]

Danke dir. Das besitze ich leider nicht selbst. Ist in Teilen aber sicher ganz ähnlich. Eventuell hat der Hersteller auch entsprechende Anleitung.

[@DIDschl]

Ich habe vor allem den Part mit den Bremsbelägen interessant gefunden. Meine Bremsbeläge waren nach bereits 1700-1800 km komplett abgefahren...

[@finnlizard9167]

Bei mir auch. Dummerweise ist mir beim festziehen der Innensechskantschraube der Kopf abgebrochen. Scheint schlechte Qualität zu sein... Also hoffe ich jetzt rauszufinden welche Länge/Größe die Schraube hat. Zu guter Letzt hoffe ich noch darauf, dass das Innennewinde beim Entfernen der abgerissenen Schraube nicht beschädigt wurde... Dabei schien alles sooooo einfach

[@DIDschl]

Der Innensechskant an den Bremsbelegen? Da ist bei mir der Kopf ausgenudelt und das ganze musste ausgebohrt werden. Jetzt habe ich da nur noch so klammern drin

[@artoerob3665]

Hi, Können Sie auch den Lenker anheben und wenn ja, um wie viele Zentimeter können Sie den Lenker anheben?

[@tanerozgur3127]

würde mich auch interessieren!!

[@MJ-qx1pd]

@@tanerozgur3127 Geht leider nicht, da braucht man einen speziellen Lenker-arm, kostet etwa 40€ und mit dem lässt sich dann ein Winkel erstellen

[@gernotkwaschnievski5901]

bei V3 ist das Anheben des Lenkers (durch die mitgelieferten Ringe) möglich, beim V4 nicht mehr.

[@Chris-ct7wk]

Die Schutzbleche sind ganz schick der Gepäckträger dagegen... Nicht so dolle... Aber trotzdem gutes Video

[@senfone]

hi, wo finde ich denn diese app zum testen der riemenspannung, bzw. wie heißt die? danke, grüße aus hannover.

[@teachscha]

Tolles Video. Danke dafür. Empfiehlst du immer noch die Reifen Contact Plus City von Continental? Hatte jetzt mit der Originalbereifung den zweiten Platten innerhalb von kurzer Zeit. Meine Frage hier: Passen dann die Original Cowboy Schutzbleche noch?

[@ulrichwachhorst6882]

Hallo Hendrik, in diesem Video wurde bisher nicht beschrieben, mit welchem Werkzeug die Kolben der Bremsanlage wieder zurück gedrückt werden können, da die neuen Bremsbeläge ja nicht so ohne weiters hinein passen, weil sie dicker sind als die abgenutzten Beläge... Viele Grüße aus dem Pott, Ulli

[@davidmuller2482]

Top Erklärung!

[@ralfe.3174]

Hey, ich habe mal eine Frage. Besteht die Möglichkeit ein Hinterrad incl. Motor aus einem Cowboy 4 in ein Cowboy 3 zu installieren? Ich fahre ein 3'er und das Update mit mehr Newton und dem PowerUpdate würde ich auch gerne nutzen wollen, daher meine Frage ob das die Software zulässt. Die Umfänge der Räder sind ja gleich bis auf die Reifenbreite aber dort könnte man auch den 3'er Reifen aufziehen. Vielen Dank Gruss aus Köln Ralf

[@HennTech]

Nicht möglich. VG Henne

[@crazycube2007]

Hi Hendrik, ich habe noch ne Frage. Wenn ich beim Cowboy 3 ordentlich reintrete gibt es leichte Schleifgeräusche. Eine Idee wo die herkommen könnten? Aus dem Tretlager? Wie kann man das warten?

[@HennTech]

Moin. Hmm. Das klingt nicht so gut. Hast du mal bei Cowboy gefragt? Am Tretbalges war ich noch nicht dran. LG

[@ronaldlauterbach8843]

Super Video mal wieder. Vielen Dank hierfür 👍👍👍. Könntest Du bitte auch die passenden Schwalbe Reifen verlinken? Das währe noch echt super. Schlauch hattest du ja schon gemacht, aber passende Mäntel währe noch mega .....

[@lupkeheier9124]

Moin Hendrik, im Cowboy-Forum wurde das redshift shockstop erwähnt. Dieser Lenkervorbau soll angeblich Stöße auffangen. Wie funktioniert denn dieser Lenkervorbau? Kann ich mir im Moment nicht vorstellen. Ges. grüßt aus dem heute sonnigen Neuenhaus, Lüpke

[@kon_tiki_cro]

Sauberes Video 👌👌💪💪😉

[@riazghuman8698]

Thanks , you are very Helpful .

[@HennTech]

You are welcome! ☺️

[@lupkeheier9124]

Moin Hendrik, brauche ich für die normalen Wartungsarbeiten unbedingt einen Drehmomentschlüssel? Oder genügt auch handfest? Wo bekomme ich den Riemenspannprüfer (siehe dein Video)? Wo hast du die Shimano Bremsbeläge KS03 bekommen?

[@HennTech]

Moin. Schau mal unter meinem Video. Da habe ich alles verlinkt. Für die im Video gezeigten Aufgaben reicht *handfest*, zumal Cowboy für diese Aufgaben keine Drehmomente angibt.

[@lupkeheier9124]

Danke Hendrik, dann muss ich mich als „Graumelierter = 73“ mal mit den Links beschäftigen.

[@HennTech]

Lüpke HEIER Mach am Rad nur das, was wirklich erforderlich ist. Insgesamt ist es recht wartungsarm. VG

[@lupkeheier9124]

HennTech - Danke Hendrik für diesen guten Hinweis, den ich auch beherzigen werde. Ich hab mein Cowboy „seniorengerecht“ ausgestattet mit den SKL Schutzblechen und einem Gepäckträger = der aber noch zum Design passt.Und wenn ich es denn mal wieder ganz ausgefallen haben will, dann setze ich mich auf eine von meinen drei Velo Solex (du kennst die Dinger?). Sind schon 51 Jahre alt, laufen aber immer noch wie eine eins. Dann mach’s mal gut. Bis denne.

[@rudischmidt6751]

Mein vorderer Bremssattel ist kaputt.Wo kann ich einen kaufen außer bei Cowboy ? Oder eine andere Alternative zu.b. Shimano.

[@HennTech]

Oh. Das klingt doof. Leider kann ich das so nicht sagen. Guck mal unter den technischen Daten auf der Cowboy Seite. Vielleicht steht da die genaue Bezeichnung.

[@udooffermann5267]

Tolles Video, und viele gute Tipps! Vielleicht hast du auch einen Tip, wie ich die 3er Imbusschraube am Bremssattel lösen kann - der Imbuskopf ist leider rund. Die Schraube ist anscheinend mit einem Kleber fixiert (so ist es vorne) und jetzt bekomme ich die Schraube nicht mehr gelöst...

[@Chris-ct7wk]

Mit dem Riemen sollte man ja dann so ca 20 tsd km klarkommen oder...

[@kaihb484]

Moin Hendrick, Da du jetzt auch ein C3 (mit den Schutzblechen) besitzt, könntest du mal ein kurz Video machen, wie man dort die Räder ein und ausbaut, vor allem das Hinterrad dazu funktioniert der Tick ja auch nicht mehr mit dem runter schieben des Riemens. Grüße aus Bremen 👍🏽

[@HennTech]

Hey, eventuell komme ich mal dazu. Die Unterschiede sollten aber nicht zu groß sein und Cowboy müsste bereits eins am Start haben. Bei Bedarf direkt mal beim Support fragen.

[@kaihb484]

@@HennTech danke habe durch dein Video und etwas probieren es hinbekommen :) lg

[@greenghostno1]

Super Video, vielen Dank! Hat mir sehr weiter geholfen. Eine Frage: Was für ein Ständer wird hier verwendet?

[@HennTech]

Ice Fox heißt der. Von Amazon.

[@maltenebel1169]

Sehr geiles Video danke :D

[@lupkeheier9124]

Hey Hendrik, ich hab da mal wieder eine „blöde“ Frage. Ich hatte heute eine Tour durch das Artland gemacht. Das waren 63 Km. Mein Mobiltelefon ist bei dieser Tour gänzlich in die Knie gegangen. Akku fast leer. Ich hab das Mobiltelefon dann ganz ausgeschaltet, mit dem Gedanken, dass ich noch ein paar % für den restlichen Weg habe. Jetzt die Frage: funktioniert mein Cowboy weiterhin auch bei total ausgeschaltetem Mobiltelefon?

[@HennTech]

Ja. Das Telefon muss gar nicht verbunden sein. Du brauchst es nur zum Anschalten. Falls du Auto-Off aktiviert hast, musst du bitte im Kopf behalten, dass du dann zum Wiedereinschalten erneut das Handy brauchst. LG

[@lupkeheier9124]

HennTech Mit AutoOff habe ich überhaupt noch nicht gearbeitet. Ist das wie beim Auto mit keyless? Muss das gesondert eingestellt werden?

[@HennTech]

Lüpke HEIER Ja. Auto Unlock und Auto Off muss man manuell in den Einstellungen aktivieren. In Kombination kann im besten Fall das Handy in der Tasche bleiben.

[@lupkeheier9124]

Moin Hendrik, ich möchte mir vorsichtshalber 2 Reifen bestellen. Passt der Schwalbe Contact Plus 27,5 x 2,20 ?

[@HennTech]

Hey. Hoffe da kann jemand anderes was zu sagen. Ich fahre die original Reifen. VG

[@lupkeheier9124]

HennTech Hendrik, ich bin etwas erschreckt wegen der „vielen Plattfüße“ beim Cowboy. Darum hatte ich mal zu anderen Produkten umgeschaut. Bisher hatte ich keine Probleme mit dem Panracer, zumal mir Marta von Cowboy zugesichert hatte, mein Cowboy habe schon die Reifen der neuen Generation. Dann also entspannt in die Zukunft schauen. Du würdest auch weiterhin den Panracer nehmen.

[@HennTech]

Lüpke HEIER Ich hatte mit dem alten nach 1200 den ersten und mit der neuen Generation noch keinen. Alles Top.

[@Nix_wie_weg]

Woher weiß die Software jetzt, dass die Wartung durchgeführt wurde? Muss ich das der App mitteilen?

[@HennTech]

Nein. Das ist nur ein Erinnerungsintervall. Sollten darüber hinaus Fehler erkannt werden, meldet sich die App ebenfalls.

[@volkerbohm403]

Da penn ich ja ein, der selbe Inhalt in 5 Minuten, das wärs

[@HennTech]

Gute Nacht! ;)

[@rudischmidt6751]

Super Video.Habe vor 2 Wochen mein Cowboy bekommen.Die Bremsen quietschen aber immer noch.

[@HennTech]

Danke. Also Scheibenbremsen machen das leider immer mal wieder ganz gerne. Ob beim Fahrrad, Motorrad oder Auto. Immer gut reinigen und wenn es wirklich ein nerviges und krasses Quietschen ist, ggf. auf Bremsbeläge aus organischem Material wechseln (wie z.B. die verlinkten). Allerdings kann es auch damit immer mal wieder leicht quietschen.

[@honkytonk4465]

Wie wärs wenn man einfach mal kräftig schmiert?!

[@harrym.3703]

mega video , alles top erklärt , nbekommt sogar ei Laie wie ich hin . Ne Frage hätte ich noch , kann man den Lenker höher stellen , fahre eher gerne aufrecht

[@HennTech]

Danke dir. Ab Werk leider nicht.

[@petrickbehring2181]

Alles schön erklärt . Ich möchte aber mal das Tektro-Bremssystem entlüften . Wartungskit habe ich , ist aber sehr schlecht beschrieben . Entlüftungsschraube hinten fast nicht zu erreichen ... Vielen Dank im voraus ..

[@HennTech]

Moin. Hab ich bisher noch nicht gemacht. Wäre auch interessiert an Erfahrungen dazu. 👍

[@webbybln]

Hi Henne, ist denn der Service von Cowboy auch in deutsch?

[@HennTech]

Hey, Ja, der Support spricht auch Deutsch. Leider ist die App aktuell nur englischsprachig verfügbar.

[@bambusbjoerntech6932]

Welcher Gepäckträger ist das? Hab mich schon gefragt, ob man da irgendwas machen kann :) Sieht man die Heckleuchte noch ausreichend?

[@Spacebreaker5]

Hi, hier ist der Link zum Gepäckträger: www.bruegelmann.de/blackburn-grid-spring-clip-rear-gepaecktraeger-885525.html So lange du nichts transportierst ist das Rücklicht noch gut zu sehen und man kann auch noch gut das Akku rausnehmen. Als Rücklicht habe ich mir das hier angebracht: www.amazon.de/Busch-M%C3%BCller-R%C3%BCcklicht-Toplight-Gep%C3%A4cktr%C3%A4germontage/dp/B0773HY31Q/ref=pd_ys_c_rfy_rp_m_209_0?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0773HY31Q&pd_rd_r=NC4SSWMVFXDE23X822F5&pd_rd_w=ct15n&pd_rd_wg=qdCZw&pf_rd_p=59422d73-8bcb-4df3-ae86-0673660572f7&pf_rd_r=NC4SSWMVFXDE23X822F5&psc=1&refRID=BSKBJC1GRCWQ4V0F59MX. Handlich und Praktisch

[@mikewesters1114]

@Henne - Mal Fragen an Dich Cowboy Bike „Wartungs“ Profi: -Nutzt Du die Gates App selbst und wie gut und genau ist die Deiner Meinung nach ? -Oder ist der Gates Drive Riemenspannungsmesser doch besser und genauer dafür bzw. lohnt sich der ca 36€ Kauf mehr ? Video ist mal wieder mega Top - Danke 🙏 👏

[@HennTech]

Danke dir. Ganz ehrlich: Im Grunde braucht man beides nicht. Lieber etwas loser, als zu stramm. Von der App kam heute eine neue Version. Werde ich mal testen. Die alte war ungenau. Die neue errechnet einen Durchschnitt aus mehreren Messungen.

[@mikewesters1114]

@@HennTech Danke für die schnelle und ehrliche Antwort 👍😃Warte auf Dein APP Fazit und spar mir das Geld erstmal und warte ab was es dann ggf. gibt , wenn ich es brauche 😉 Ach ich wollte Dich noch fragen , warum Du immer 4Bar bei den Reifen empfiehlst , da Cowboy auf der HP 5Bar schreibt !?

[@nataliezementbeisser1492]

Die Wartung muss doch der Cowboyladen kostenlos selbst machen?

[@HennTech]

Garantie - Reparaturen auf jeden Fall. Wartung und Ersatz von Verschleißteilen macht man natürlich auf eigene Rechnung. ;)

[@dan1el1988]

Wo sehe ich die Ersatzteile des Cowboys? Mich interessieren da die Preise. :D. Danke für das Video

[@Spacebreaker5]

Die Ersatzteile und Preise musst Du direkt bei Cowboy Support erfragen. Bis scheint es so, dass Du dir jegliches Teil bestellen kannst.

[@MikeP01111]

Sollte man die Kolben nicht immer zurückdrücken? Die Bremse stellt sich mit zunehmender Abnutzung ja auch kleiner (weshalb du die beläge so schlecht reinbekommen hast) wenn man einen wandernden druckpunkt hat, bringt es auch nicht viel die Spannung der bremshebel zu verändern. Das ist Symptombehandlung^^ das Problem ist hierbei Luft im hydrauliksystem (entsteht durch zu heisse bremsen in kombi mit mineralöl, oder auch durch das auf den Kopf stellen des Rades :) ) und die Bremsen müssen entlüftet werden.

[@HennTech]

Sollte man, geht aber auch ohne recht gut. Die wenigsten Nutzer haben ein entsprechendes Werkzeug zu Hause und mit einem Schraubenzieher man leicht mehr kaputt, als man gewinnt. Auch das Entlüften von Bremsen würde ich einem Laien nicht pauschal empfehlen. Irgendwann ist das natürlich mal fällig, aber bis dahin ist das Nachstellen am Bremshebel aus meiner Sicht das Mittel der Wahl. ;)

[@MikeP01111]

@@HennTech das stimmt wohl. Möchte man an seinem Fahrrad richtig schrauben braucht man gefühlt nen ganzen Schrank voll spezialwerkzeug^^

[@lilienthalxy]

... wenn die Bremsbeläge wirklich mal etwas "mehr" abgefahren sind kommt man leider nicht drum herum das Rad herauszunehmen. Denn dann haben sich die Bremskolben zu stark angenähert und man muss die Kolben erst wieder nach außen in ihre Anfags oder Starkposition zurück drücken denn sonst schleift es mit den neuen Belägen weil sie zu nah bzw sogar auf der Bremsscheibe aufliegen... cu

[@HennTech]

Das ist korrekt, empfehle ich aber im Video mit Absicht nicht. Zu viele Leute ruinieren ihre Bremskolben, weil sie sie mit Gewalt und Schraubenziehern wieder rein drücken.

[@lilienthalxy]

@@HennTech Du hast natürlich Recht aber dann wäre es vielleicht gut zu erklären wie die Kolben, ohne sie zu zerstören zurück gedrückt werden denn es hilft den Leuten auch nichts wenn sie nachher schliefende und/oder quietschende Bremsen haben und vor lauter Verzweiflung nicht mehr weiter wissen...

[@Christian-iq2yr]

Hi Hendrik, ich habe lange damit geliebäugelt, mir ein Cowboy zu kaufen, habe mich dann aber mangels Möglichkeit einer Probefahrt für ein gebrauchtes Coboc Vesterbro entschieden. Zu diesem Rad gibt es bei KZbin mE keine wirklich gute und vor allem keine aktuelle Reviews. Du hättest nicht Lust mal eines zu machen?

[@HennTech]

Hey Christian. Bist du aus Hannover oder der Region? Dann können wir gern mal in Kontakt treten. VG Hendrik

[@Christian-iq2yr]

@@HennTech Leider wohne ich knapp 500 km südlich, in der Heimatstadt des Coboc, Heidelberg, habe aber weder mit der Firma, noch mit den Machern von Coboc irgendwas zu tun.

[@HennTech]

Christian schade. Aber sollte sich mal eine Gelegenheit bieten, gucke ich es mir sehr gern mal an. Saß neulich auch mal kurz auf einem und fand es spontan ganz cool.

[@marczimmermann4510]

Moin, ich habe schon Wartungsbedarf bevor es los geht. Habe gestern mein Cowboy ausgepackt und bin der Meinung das beide Räder eiern. Zudem schleift hinten die Bremse. Keine geile Experience zu beginn. Woran kann ich feststellen ob es evtl. nur das Reifenprofil ist was es eiern wirken lässt? Und wie das schleifen beheben? Das das Rückrad wenn man es dreht von automatisch schnell stehen bleibt ist normal?

[@HennTech]

Moin. Klingt nicht schön. Minimales Eiern ist normal. Ne richtige Acht spürt man auch beim Fahren und sollte im Fachgeschäft durch Zentrieren gelöst werden. Zentrieren des Bremssattels sieht man in meinem Video. Geht eventuell aber auch nach dem Einbremsen weg. Das stoppen des Hinterrades ist normal und kein Grund zur Sorge. Bite melde die Mängel unbedingt auch an Cowboy.

[@marczimmermann4510]

HennTech danke für die schnelle antwort. das die bremse schleift hab ich häufig gelesen. dachte das neue hat shimanobremsbelege. ich werd mal direkt zum partner fahren und das checken lassen. hab denen auch schon geschrieben. leider kein 24/7 support, sondern am we gar keine hilfe. bissel ärgertlich trotzdem das man nich direkt losdüsen kann. man hört vei dem einen rad auch das eiern:(.

[@marczimmermann4510]

HennTech kleiner Nachtrag nachdem ich nun beim Servicepartner war, wohlgemerkt meine ersten 2 km waren die in die Werkstatt. Beide Räder muessen zentriert werden, eiern beide. Speichen sind lose weil die Reifen nich richtig eingesetzt wurden. Ca 120 Euro Kosten. Zudem würde ich direkt die Bremsklötze tauschen, denn die Trektordinger sind wirklich nicht zu gebrauchen. Vor allem vorne greifen die schlecht. Tja Montagsproduktion?

[@HennTech]

Marc Zimmermann danke, dass du uns auf dem Laufenden hältst. Vermute, dass Cowboy die Kosten übernimmt. Die Probleme kommen von falsch eingesetzten Reifen? Hat der dir das genauer erklärt? Nimm Shimano K03S. Dann hast du mehr Ruhe beim Bremsen. Was die Räder angeht, bin ich mit Cowboy in Kontakt. Das kommt gerade leider häufiger vor. Bei dem einen weniger, beim anderen mehr. Quietschende Scheibenbremsen sind leider nicht immer ganz zu vermeiden. Stell dich mal an die Straße und Horch auf den Verkehr. Ab Werk andere Beläge wären aber eventuell angebracht.

[@marczimmermann4510]

HennTech ja er meinte das die Reifen nich gefettet sind, wie die anderen Dinge alle auch nicht. Dadurch sitzt der Reifen nicht richtig. Tretlager fangen an zu knacken mit der Zeit etc. Frage aber gerne, wenn ich es reparieren lasse nochmal genau nach. Speichen lose geht halt gar nicht. Ja, Fahrgeräusche sind ok, Bremsen die nich greifen gehen jedoch nicht. Ich meinte auch irgendwo im Vorfeld gelesen zu haben, dass es beim 3er shimano ist. Scheinbar nicht. Er meinte jedoch er habe viele Cowboys mitlerweile mit solchen Problemen. Angesprochen auf das Bike wurde ich in kürze 3 mal. Design is halt mega. Aber gleich zu Beginn so Dinge werkt halt nur bedingt Vertrauen. Denke evtl doch über das Ampler nach. Oder ein coboc

[@renewunsche5303]

Hey Hendrik, ein klasse Video. Könntest vielleicht ein paar Hinweise zum anbringen der SKS Stingray Schutzbleche geben. So wie ich es glaube zu erkennen, habt ihr das einzelne Streben am Schutzblech gekürzt und somit sieht das auch echt schön gerade aus. Ich stelle mich da leider etwas hart an. Danke für Deine Hilfe.

[@Spacebreaker5]

Hi Rene, was genau möchtest Du wissen? Erstmal Du hast Recht die Streben habe ich gekürzt und ich habe auch eine zusätzliche Bohrung in den Schutzblechen angebracht. Was du auch noch braucht ist eine lange Schraube oder ein Stück Gewindestange um das vordere Blech an der Gabel zu befestigen.

[@MD-gd6ez]

Sehr gutes Video. Die Schutzbleche sind ja nicht die Originalen. Welches hast Du nachgerüstet?

[@Spacebreaker5]

Hi, ich habe mir diese geholt und die gibt es in drei Farben. www.bruegelmann.de/sks-bluemels-stingrey-45-schutzblech-blazing-rot-555473.html

[@MD-gd6ez]

@@Spacebreaker5 danke

[@peters.3653]

Hi, ich habe mir die auch gekauft, bin aber beim Einbau unsicher. Wie habt ihr die dranbekommen? Ist dafür Hinterradausbau nötig?

[@peters.3653]

P.S. Kauf über deinen Link, war einfach durch dein 1000km Video total überzeugt 😎👌

[@FortGeo1312]

Hey @HennTech! Kannst du mal nen Video zum Entlüften der Bremse machen? Gruß

[@HennTech]

Nein. Sorry. Das habe ich einmal gemacht und beschlossenen, dass sowas in die Hände von Profis gehört. :) Macht nur Dreck und Ärger. Und da unterstütze ich lieber den lokalen Fahrradhändler.

[@tanerozgur3127]

Guter Beitrag Hendrik. Spiele mit dem Gedanken eines zu erwerben, habe ich dann automatisch das "Upgrade" Model ( verstärkte Reifen, Bremsen ohne Quietschen) usw.? Wenn die Bluetooth Verbindung ab und zu abbricht, wie macht sich das beim Fahren bemerkbar? Fällt evtl. der Antrieb beim Fahren weg?!?

[@HennTech]

Danke. Cowboy hat keine Lagerhaltung und liefert ab Werk immer das neueste Modell. Bestehende Bluetoothverbindung ist zum Fahren nicht erforderlich. Man kann das Handy nach dem Freischalten auch zu Hause lassen.

[@tanerozgur3127]

@@HennTech Hatte beim Testbike relativ zu kämpfen beim 7 % Anstieg , denke es liegt auch daran, dass es keine Gänge hat, oder? Und wir fahren viel Schotterpiste mit der Familie, würdest du hierfür den Mantel wechseln?

[@HennTech]

@@tanerozgur3127 Also Gänge sind bis 30 km/h aus meiner Sicht nicht erforderlich und der Drehmomentsensor regelt bei Steigungen den Motor gut hoch. Allerdings treiben Radnabenmotoren das Rad direkt und ohne Übersetzung an. Am besten etwas Schwung nehmen, dass sind auch 12% kein Problem. Bei niedrigen Drehzahlen ist der Wirkungsgrad geringer. Ich würde definitiv erstmal den originalen drauflassen. Der ist für Schotter und Asphalt optimieret. Fahre ich auch regelmäßig damit.

[@Chris-ct7wk]

Was für ein kranker Hintergrund...

[@happyend69]

Was ist das für ein Gepäckträger? Danke für Hinweis.

[@Spacebreaker5]

Das war dieser hier: www.bruegelmann.de/blackburn-grid-spring-clip-rear-gepaecktraeger-885525.html

[@happyend69]

@@Spacebreaker5 Herzlichen Dank für den Tipp.

[@OxKing]

Also ich glaube diese Riemenspannungs Messlehre soll man mit dem Rad richtig rum benutzen, aber auf jedenfall mit dem Riemen waagerecht.

[@HennTech]

Drehung ist egal. Waagerecht ist tatsächlich besser, der Unterschied in der Praxis aber minimal. Würde ich glaube ich nicht wieder kaufen.

[@Chris-ct7wk]

Was macht das aus, wenn das Rad andersherum ist.... Nichts...?

[@Granatenpaul1]

Würdest du das Vanmoof S3 dem Cowboy vorziehen?

[@HennTech]

Klares nein.

[@Granatenpaul1]

@@HennTech Abgesehen vom herausnehmbaren Akku - Was findest du am Cowboy besser?

[@HennTech]

Für mich ist das Cowboy nach wie vor das überlegene Fahrrad und dies aus folgenden Gründen: 1. Entnehmbarer Akku 2. 16 vs 20 kg 3. Quasi geräuschloser Motor vs „Drohne im Leerlauf“, Frontmotor!!! 4. Präzises GPS Tracking inklusive vs. GSM Triangulation (ungenau) plus kostenpflichtigem Bike Hunter Service 5. inklusive Vor-Ort-Service vs. zahlungspflichtige Zusatzoption 5. Keine Schaltung (Motor regelt alles) vs. teils schwergängige, reaktionsverzögerte Automatikschaltung (Wartung!?) Der größte Unterschied ist aber das Antriebskonzept: Das Cowboy erkennt die Kraft, die du gerade beim Fahren brauchst und unterstützt dich situationsgebunden. Beim Anfahren, am Berg, beim Überholen. Direkt beim ersten Antritt. Du hast das Gefühl eich „echtes“ Fahrrad zu fahren. Das VanMoof erkennt nur die Pedalumdrehung und schiebt dich recht stumpf auf die voreingestellte Maximalgeschwindigkeit. Daher brauchst du auch den Boostknopf, da das Rad nicht selbstständig Leistungsbedarf erkennen kann.

[@Granatenpaul1]

HennTech Vielen Dank für die ausführliche Antwort!

[@HennTech]

@PrensNoyan Das VanMoof ist dann das Richtige, wenn man es insgesamt bequemer mag: Aufrechtere Sitzhaltung, das Fahren eher wie auf einem Mofa (in höheren Stufen). Das Cowboy ist das sportlichere Rad, welches ein natürliches Fahren mit dauerhaftem Rückenwind ermöglicht.

[@paradonym]

Allgemeine Wartung beim Händler: 60€

[@toffeltoffel7589]

English?

[@Chris-ct7wk]

Yes!

[@AlexanderRoseTz]

Add English subtitles, and you have hundreds more people seeing this!

[@os6219]

Die Schutzbleche sind aber schön rostig nach bereits 2000km!!! Nicht gut.

[@thomasschiller7848]

Das sind nicht die Originalen Schutzbleche.

[@honkytonk4465]

Das war primitiv genug für mich, nix zu danken!

[@nobiaugust5004]

Oh je Wartung für Dummis, wer all die Hinweise braucht die du gegeben hast der sollte das lieber die Finger von sowas lassen und das den Profis überlassen. Bei 2000km sollte man auf alle Fälle die Laufräder, Bremsen mit Reinigen der Bremskolben, Steuersatz , Reifen auf Schäden überprüfen, Akku usw....also das war nix im Video für 2000km Wartung.

[@PKandME]

Bitte auch für C4