Cox & combi avance à l'allumage réglage statique

Régler son avance à l'allumage en statique / Cox & combi / Astuces pas cher 🤙 👍

[@fabricelerouge1908]

Super tuto, je viens juste de réussir à redémarrer mon T3, mais il me manquait la precision du réglage de l'allumeur. je vais essayer ça de suite. merci à toi

[@haganahmerkava4137]

Merci pour la video. J ai un voyager S1 de 1990 sur lequel je dois régler l allumage , je vais faire exactement la meme chose. Merci pour le tuto.

[@YTuboeuf]

Merci pour ce tuto, je monte un allumage électronique ce week-end et ça va bien m'aider ! 😉

[@andreaverza5625]

Superbe vidéo moi novice je vais devoir régler tout un moteur que j ai reconditionne merci

[@jean-marcpelicier6560]

Gd merci, bonne video bien expliquer, j'ai réussi a le démarrer.

[@kevinaballea_6778]

Super interressant merci 🤙

[@wapapadadoumflat4trip866]

Salut Fabrice, merci pour ton commentaire, ça me fait plaisir de t'avoir aidé. Pour plus de précisions, il faut utiliser une clé pour tourner délicatement la poulie de vilebrequin, j'ai fait le tuto un peu à la vite. Bon réglage 🤙

[@nicolasaubert9183]

Bonjour à toi. Super tuto. Je vais monter un allumeur électronique dur là Cox et ça va me servir. J’avais deux questions : Quand on règle l’allumeur en le tournant, il faut bien sûr mettre le contact ? J’ai vu qu’il fallait faire attention quand on fera le réglage final avec la lampe strobo. Quel est le risque d’utiliser la lampe strobo quand on a un allumage électronique ?

[@nicolasaubert9183]

Et la méthode avec un allumeur avec une capsule est-ce la même ? Il faut débrancher la capsule de dépression ?

[@rachidsabri374]

❤️💜🌹 mrc

[@sylvainciavaldini6092]

Salut, j'ai un souci avec l'allumage de ma cox. j'ai acheté la cox tournante, mais les fils de bobine ont été débranchés, en branchant les fils de la tête de delco tout a cramé... j'ai donc tous changé pour un allumage électronique et une bobine neuve. Sauf qu’en dehors du rouge et du noir à brancher sur la bobine , y a-t-il d'autre fil à brancher ? Car je n'ai aucune étincelle aux bougies et la cox ne démarre pas... faut-il brancher un + à la bobine ? Enfin si tuas un schéma même sommaire des fils à brancher ce serait cool... c'est une 1300 de 1969. Merci d'avance pour ta réponse. Sylvain

[@wapapadadoumflat4trip866]

Salut, à la borne 1 ou - de ta bobine tu n'a que le fil noir (allumeur), à la borne 15 ou + tu as le fil rouge (allumeur) et un fil d'alim 12V DC qui viens du neiman (alimenté que lorsqu'il y'a le contact au premier cran du neiman). Si tu n'as pas d'étincelle, met le contact sans démarrer et mesure que tu as bien 12v DC entre la borne + de la bobine et un élément de masse du moteur, si y'a rien vérifie si tu n'a pas un fusible quelque part qui a grillé. Si tu as du jus, et que tu fais tes essais en te repérant avec ta poulie, regarde au pmh de ta poulie si ton doigt pointe bien en direction d'un plot, sinon regarde entre ton ancien allumeur et le nouveau si le doigt et l'indexation à l'autre extrémité de ton allumeur son identique, il arrive que certains allumeurs soient indexés différemment. Attention, si ton arbre à came (et ton allumeur par la même occasion) tourne 2x moins vite que ton vilebrequin, donc si tu test ton étincelle en te repérant au pmh de ta poulie, vérifie que le doigt pointe bien dans son sens, sinon fait encore un tour de poulie... Si tout est ok, vérifie ton faisceau en échangeant le câbles. Vérifie également tes bougies de la même manière. Avec la procédure de la vidéo, vérifie si tu as une étincelle en fessant pivoter sur 45° ton corps d'allumeur avec des aller retour assez rapides autour du plot sur lequel tu as mis ta bougie. Si tu n'as toujours rien, rapproche toi d'un shop ou d'un garage en lui détaillant tout ce que tu as fait, mais il se peu aussi que le module électronique soit grillé.

[@sylvainciavaldini6092]

Merci beaucoup pour ta réponse très détaillée. Je suis en déplacement et je retrouve la cox le 16 septembre. Je te tiendrais au courant du résultat!!! Encore merci.

[@sylvainciavaldini6092]

Salut, la Cox à démarré. Mais tourne super mal, n'a pas de pêche et pétarade... C'est sans doute l'avance.

[@wapapadadoumflat4trip866]

Salut, essais de trouver la valeur correspondant à ton model d'allumage dans la rta, si c'est un électronique la plus part se cale à 10 pour réglage de base. Je conseil quand même d'utiliser une lampe strombo pour un réglage final, ce tuto c'est pour dépanner. Et il faut également être sur de ses réglages carbu après avoir réglé l'avance avant de reprendre la route pour un long trajet. Bon courage, fait toi aider sur Flat4 si besoin.

[@geoffroymartin6433]

bonjour, tres instructif, je peux savoir la marque de la tringlerie de carbu?

[@wapapadadoumflat4trip866]

Bonjour, merci j'ai essayé de faire au mieux. Pour la tringlerie c'est une CSP, pour les filtres se sont des CB perf pour ne pas être gêné avec l'arrivée d'essence.

[@102surftv5]

Salut! j'ai une question pour toi! J'ai hiverner mon combi t2 sur 2 ans au final et quand je l'ai remis en route la semaine derrière il claque vraiment HARD en bas régime! je vais recaler le moteur qui était pourtant bien régler, aurai tu une idée de quoi ça peut venir?

[@wapapadadoumflat4trip866]

Salut, il y'a de fortes chances qu'il faille refaire un tour des réglages, si claque côté culbuteur s c'est qu'il faut vérifier les 0,15 de jeux aux soupapes, il faut aussi laisser le temps à l'huile de venir lubrifier tout ça. Après autant de temps à l'arrêt, il y a aussi des chances qu'un dépôt soit présent dans la cuve et circuit de carburant du carbu, à la longue en roulant ça peu s'arranger comme se boucher, une petite réfection carbu ça fait pas de mal.

[@jeremycavelier5430]

Salut, pour rattraper les éventuels jeu, dans quel sens tourne tu la poulie de vilebrequin pour te positionner à la valeur désiré, et ensuite dans quel sens tourne tu l'allumeur ? Merci d'avance et merci pour ta vidéo, au plaisir 👍

[@wapapadadoumflat4trip866]

Salut, pour le réglage il faut tourner la poulie de manière à orienter le doigt de l'allumeur en direction du plot correspondant au fesçau du cylindre 1, ensuite on continue de tourner pour positionner la valeur de graduation correspondant à l'avance souhaité en face du plan de joint des 2 demi carter. Le vilbrequin tourne dans le sens horaire en fonctionnement, il est préférable de tourner dans le même sens pour se caler. Une fois le repère aligné, il faut desserrer la bride de l'allumeur et le tourner dans le sens au plus près du doigt d'allumeur jusqu'à obtenir une étincelle, et là on ressert la bride et c'est calé. Désolé pour le volume, c'est une première.

[@wapapadadoumflat4trip866]

Pour être au plus précis, il faut tourner dans le même sens que lorsque le moteur fonctionne, il suffit de tourner dans le sens horaire pour la poulie, et anti horaire pour l'allumeur. C'est un entraînement fait par pignon, il donc logique que l'allumeur tourne en sens inverse de la poulie, d'où le sens d'allumage 1-4-3-2. Cette méthode permet de régler l'avance en statique, ça va marcher, mais pour optimiser les réglages il serait préférable d'utiliser une lampe strombo adaptée (attention aux modules électroniques).

[@jeremycavelier5430]

@@wapapadadoumflat4trip866 c'est pour le cas où je tombe en panne, je suis actuellement en allumage avec module électronique mais au cas où j'ai un allumeur en secours avec vis patiné, disons que cette méthode et pratique si j'ai qu'une clé de 10 sous la main👍

[@wapapadadoumflat4trip866]

@@jeremycavelier5430 la seule panne que j'ai eu depuis que je suis passé en allumage électronique, et j'en fais des KM (mes plus grands trip c'est Bourgogne/Portugal, Bourgogne/Normandie, ...) c'est la fameuse petite colrette qui a cassée, j'en parle au début de la vidéo. Pour trouver cette panne il faut chercher... Sinon c'est quand même beaucoup plus fiable que les vis platinées.

[@jeremycavelier5430]

@@wapapadadoumflat4trip866, oui l'allumage électronique c'est top surtout que les vis patiné et condensateur vendu aujourd'hui ne sont pas de bonne qualité, surtout que je suis en 6v donc avoir un bonne allumage est primordial. Certes, l'allumage électronique est fiable mais prévoyant rime avec bon vivant et on ne sait jamais ça peut dépanner quelqu'un d'autre sur la route 😎🤘

[@rejebsfartarek1132]

câble électrique circuit véhicule ?

[@wapapadadoumflat4trip866]

Bonjour, je ne comprend pas votre question?