Cranking Pressure Vs performance.. (baca description utk ringkasan)

[@senndart]

channel penuh ilmu. straight forward explaination. anda bukan pomen motor, anda technician enjin. thorbaek brother!

[@GangsKepalaTonyah33]

salam cikguuu. kalau motor yg jalan decompin pun boleh buat ke cranking pressure test

[@fanzkito]

@@GangsKepalaTonyah33W,salam... kene off decompin dulu utk dapat bacaan sebenar...

[@aliskilled6194]

Crank semasa engine panas lepas running dapat 175. Semasa engine sejuk 200. Agak2 boleh jahanam engine tak?

[@fanzkito]

@@aliskilled6194 kene check tepet.. takut rapatcsgt set... atau mungkin valve bocor jika masa panas pressure drop.. biasanya simptom ni berlaku lebih teruk ketika jalan jauh... engine akan ssh nk start bile panas sgt.. cranking rase ringan.. mcm takde pressure..

[@angahgarage6031]

Bang, sy dh buat crank test utk motor rsx sy dpt 85psi full throtle. Tp manual data tulis cr 11 lebih gitu. Acane tu

[@fanzkito]

@@angahgarage6031 ade test kat engine standard tak??? kalau bcaan sama jgk kire bacaan salah... sbb meter ni ade yg faulty...injap dlm hose hitam tu problem.. jadi bacaan salah..

[@yusni4909]

Saya orang Indonesia banyak hal baru yg saya dapat disini...terima kasih mas hafiz sehat selalu Salam dari indonesia

[@cptforce4541]

Hello bang, kalau saya tak pasang top gasket untuk naik kan CR sikit macam abang buat dekat ex5, boleh ke? moto LC standard, tengah service topset.

[@fanzkito]

@@cptforce4541 utk up CR motor LC .. tukar piston dome adalah lebih baik berbanding buang gasket... sbb risiko bocor..

[@cptforce4541]

@@fanzkito Baik2. Pakai dalam block standard biasa tk ada masalah kn?

[@fanzkito]

@@cptforce4541 ye.. takde masalah..

[@cptforce4541]

@@fanzkito Baik terima kasih 👍👍

[@gecko.5698]

Dah cek psi test, lc135 valve size std, carb 24mm pwk korek 28mm, exhaust 32mm...piston 62.987mm stroke std 58.7..pressure 95psi 😢 top speed 140kmj meter

[@fanzkito]

pakai decompin tak?

[@gecko.5698]

​@@fanzkitopakai, ohh kena bukak kan?

[@fanzkito]

@@gecko.5698 ye.. kene bukak👍

[@gecko.5698]

@@fanzkito baru lepas buka decom pin dan cek pressure. Result sama je, 95 psi juga. Maybe utk Lc135 takde beza buka atau tak.

[@fanzkito]

@@gecko.5698 tukar adapter gauge.. cume adapter lain kene ade 2 org.. sbb kene cucuk pegang.. kalau bacaan sama kire hose tu ok.. kalau bacaan lebih dari sebelum ni.. kire hose hitam tu rosak.. 1way valve bocor..

[@plankton3979]

Tgk video ni terus nk beli compression tester..walaupun xde bengkel tp utk diy rasa puas. Tq bang share ilmu😁

[@Jiggermabuk]

Sgt infomatif bro tq so much, tp kita masih perlu tahu iVc / CR as basic gak plus ngan pressure akan.menghampiri kesempurnaan ubahsuai secara umum.

[@fanzkito]

ye betul... last proses kite akan *fine tune* setiap aspect termasuk pemilihan ekzos, AFR vs load, IGN vs load dan sebagainya.. setup yg betul dapat memudahkan proses *fine tune* ..

[@muhdadzim1481]

Bang kalau porting head dia kacau psi jugak ke. Sbb skrg buat moto lc spec 63 pakai head cnc. Moto ketat. Kalau porting psi boleh turun tk

[@fanzkito]

@@muhdadzim1481 biasanya cara paling berkesan... guna camshaft yg sesuai dgn CR... guna cam duration lebih besar.. namun jika tekanan/DCR tinggi sgt... perlu rendahkan CR.. utk cam racing LC ..CR yg sesuai antara 12.5-13.5... jika lebih dari 13.5.. perlu guna cam 260° ke atas..

[@muhdadzim1481]

@@fanzkito kalau lc pakai cam 260 keatas okey kan bang

[@fanzkito]

@@muhdadzim1481 insyaallah...

[@modenas_elegan_250]

content bermanfaat mcm ni pun masih ada yg tekan button dislike. penyakit hati tu

[@mrshifu85]

Alhamdulillah.. Terbaik tuan.. Sbb tak perlu check air lg utk cr.. Tp manual calculation utk cr ttp penting supaya org baru belajar mcm sy tahu mcm mana nak kira cr secara timbang air dgn formula ukur lilit bulatan.. Lama dah tinggal maths gitu.. Skrg baru sy tahu ada cara lain utk check cr..terima kasih tuan.. Klu ada kesempatan boleh berguru faca to face dgn tuan InsyaAllah

[@fanzkito]

alhamdulillah.. betul.. setuju.. kiraan CR juga penting utk comparison data.. dimana nilai cranking pressure yg kite perolehi adalah gabungan dari setup.. 1)CR,ivc= *DCR* 2)carb,throttle body,porting,saiz valve= *intake volume* DCR,intake volume=cranking pressure..😁👍👍👍.. semoga bermanfaat.. insyaallah..

[@chewan639]

jangan terlalu awal meninggalkan CR. sebab walaupun ia hanyalah kiraan, ia juga adalah penunjuk kepada kedudukan piston (jarak) dengan head secara mekanikal

[@fanzkito]

@@chewan639 sokong 100% ...👍👍👍🥳🥳.. sbb nk dapat pressure yg betul perlu set CR jgk... bile dah mahir... baru boleh jadi mcm pomen kereta.. tgk deck clearance,piston,kawah head.. dah tau ngam ke tak.. tu kadang2 ssh nk dapat ilmu dari dorang... sbb pengalaman dorang .. dorang je yg tahu ngam tak ngam.. bile sy usul,selidik.... alhamdulillah... dorang sebenarnya mcm kite jgk dulu... kire CR bagai, pakai torque wrench ikat nut,bolt.... tapi bile dah berpuluh tahun.. skill makin tinggi.. nmpk mcm senang dorang buat... byk shortcut.. tapi kualiti tiptop.... sampai sy pn ssh nk korek data setup..😆😆😆🤭😁😁👍👍.. terbaik.. tq for share info wan.. semoga bermanfaat.. insyaallah..

[@chewan639]

@@fanzkito 😊😊😊👍

[@xezmdx2545]

Sebab abg sy beli cranking pressure test tu 😂..sy zero automotif..cuma minat je.bnyk sy belajar teori dr channel abg.

[@muhammadsyamsul3088]

salam bang,nk tnya 2 persoalan ? adakah PSI test ni cara senang utk xnk buat kira CR,dan adakah boleh counter PSI test ni melalui tukar cam advance delay mcm tu ? kitanya pomen sndri2 je malas plak nk masuk air 😅😅

[@fanzkito]

w,salam.. ye.. ni cara mudah... secara anggaran... sbb CR ni ade range yg perlu kite set mengikut ivc ... namun, perlu tahu range meter psi yg kite gunakan... sbb meter psi yg murah.. nilai yg diperolehi tidak tepat... utk calibrate secara mudah... sukat psi engine motor standard dulu... utk dapatkan range... utk set limit ... setup CR tinggi sampai knocking.. pastu test psi... nilai psi tu utk set limit.. semua nilai tu perlu direkod..dan range tu hanya utk meter tersebut sahaja... contih range meter sy... 150-175psi... utk brand mahal mcm toptul.. 180-210psi.. utk brand murah ade yg bacaan tinggi dari standard... 220-280psi... (meter ringan) ade yg meter berat(100-150psi)

[@muhammadsyamsul3088]

​@@fanzkito owhh,faham2,boleh cuba ni utk counter balik enjin ketat,nk start pon kne berdiri smbil tekan starter,jemmm kaki 🤣🤣

[@UwaysUways]

Kiranya bang kalai psi terlebih kita bole counter dgn besarkan sikit ivc ke?

[@fanzkito]

ye betul.. cume pastikan sesuai dgn cam duration dan LSA utk elak ketidak seimbangan port flow

[@KakiRecing96]

Bang nak tnya sikit kalau psi atas 200 nak pakai juga..mcm mna nak cover psi 200 tu

[@fanzkito]

boleh pakai jika tiada knocking... sbb utk bacaan meter dlm vedio ni nilai die rendah dari nilai sebenar.. calibrasi rendah(barang murah🤭🤭.). jika guna meter yg branded mcm toptul nilai die lebih tinggi.. contoh.. bacaan guna meter murah.. 165psi... tapi bacaan bila guna meter mahal 200psi... jadi.. kene test dulu... jika tak knocking.. kire lulus.. dan perlu catit nilai bacaan yg mencapai knocking bagi meter yg digunakan... contoh meter yg sy guna.. nilai knocking adalah 180psi... jadi sy set limit 175psi...

[@KakiRecing96]

Perna set guna psi 175 ok xda apa masala motor sedap je pulas..tapi pelik nya skrg kalau nak tes PSI tu..dia tak lepas dri 50 psa dah agak2 psi tu yg rosak ke bang..ada 2 3 bijik motor dah trai pun sama je

[@KakiRecing96]

Psi dah tak lepas dri 50 psi..dlu bru beli..ok smpai 200 psi boleh dpat..skrg dah tak boleh pulak..atau PSI tu yg rosak

[@fanzkito]

@@KakiRecing96 biasanya hose hitam yg problem.. ade 1way valve dlm hose tu... jem.. try uji dgn adapter yg lain.. jenis paip tu... tapi 2 org... sorang kene pegang ... sorang start

[@mohdhilmibinhasan4345]

Terima kasih. Ilmu yang mantap👍👍

[@tomyam7558]

terima kasih bang selepas tengok video lepas cranking pressure test moto saye kuat dh walaupon cr tak sampai 13 ivc 7.8 jew psi di range yg betul gear 3 ringan sungguh..

[@fanzkito]

alhamdulillah.. tq for share info... semoga bermanfaat.. insyaallah..

[@asyrafghani775]

Mantap cikgu hafiz

[@lowjack8396]

mcm mna nak test psinya

[@fanzkito]

kzbin.info/www/bejne/fqmYfKZro8eqp7s

[@lowjack8396]

@@fanzkito klu cranking test kurang dri 150 mnanya cr xckup？

[@lowjack8396]

@@fanzkito lgi klu dah psg cam semua bukan ke compress tu akan drop

[@fanzkito]

@@lowjack8396soalan yg bagus...👍👍😁 pressure yg terhasil bergantung pada DCR... IVC vs CR.. serta pengaruh porting dan saiz intake(carb/TB).. dan perlu off decompin bagi engine yg ade decompin... contoh cam 270° ..ivc CR 10... mmg akan dapat bawah 150psi... DCR rendah.. tapi CR 10.. cam 210°.. kemungkinan lebih 200psi... sbb tu setting CR bergantung pada cam duration dan LSA.. utk dapatkan DCR yg sesuai... sehingga sesetengah pomen ade formula atau setup sendiri.. contoh ivc 45° CR11 ivc 55 CR 12 ivc65 CR13.. namun, cara yg sy share ni lebih mudah... direct pressure checking.. semoga dipermudahkan.. insyaallah..

[@lowjack8396]

@@fanzkito ivc kasi kecik blh selesai masalahnya？

[@rizalshahrin935]

Assalamualaikum utk psi tinggi blh ke kurangkan cam lift dgn duration ikut cr. Supaya valve tak floting + high rpm

[@fanzkito]

waalaikumussalam... ye boleh.. utk turunkan psi.. 1)besarkan LSA utk DOHC 2)guna cam yg nilai ivc lebih besar.. 3),turunkan CR 4)turun kan cam lift(minor) 5)kurangkan overlap valve(minor) 6)guna head saiz kecik(minor) 7)guna carb kecik(minor) "minor" tu merujuk kepada penurunan kecil psi... tak ketara sgt..

[@mohdnorhaqimi3288]

@@fanzkito kiranya pakai valve besar..setup cr masih sama..ivc sama..cranking boleh naik?

[@fanzkito]

@@mohdnorhaqimi3288 ye..jika saiz valve sebelum ni mmg terlalu kecik.. dan penggunaan valve besar ni akan bagi engine "bernafas" lebih baik di rpm atas.. berdasarkan hipotisis.."HP terletak pada head.. merujuk kepada saiz valve dan port flow... port flow plak dipengaruhi CR dan camshaft duration..

[@aj_na5248]

Bro nanti kasi toturial kalau psi rendah mcm mana nk buat dan klu psi tinggi mcm mana nk buat utk dptkn psi yg terbaik👍🙌💪

[@fanzkito]

insyaallah.. terima kasih atas cadangan... 👍👍👍😁

[@mewan3170]

Buat moto area mana bang..boleh try hantar

[@fanzkito]

dah tak ambik job skang.. sibuk keje.. dan ade anak kecik.. "pomen kecik" kacau😆😆🙏🙏🙏

[@mewan3170]

@@fanzkito okok paham bang..kalau pm no ws boleh kot..kot ada soalan2 nak tnya

[@fanzkito]

@@mewan3170 01119964930 .. 😁👍

[@tantaridangburi9078]

bang 2 stroke klau korek tinggikn lagi transfer port psi akan naik ke turun?

[@fanzkito]

psi akan turun..

[@afiqft4206]

Assalamualaikum bang. Nak tye sikit lah pasal psi test ni. Moto lc spec 62 head 20/23 cam 26* degree. Carb 32. Test psi dapat bawah 125psi. Bila saya try advance and retart cam. Dia bermain dalam anggaran psi 90ke 125 je. Valve dah check takde bocor. Piston dome tinggi 3mm deck piston pon 0.8. Kira piston tinggi dah. Tapi still tak dapat bacaan. Piston ring dah tukar baru. Ape masalah dia eh? Harap bos dapat bantu

[@fanzkito]

waalaikumussalam... pakai decompin tak??

[@afiqft4206]

@@fanzkito tak bos. Dah bukak time test

[@afiqft4206]

@@fanzkito masukkan minyak pon dh test. Still tk naik

[@fanzkito]

@@afiqft4206 ade try test kt motor lain?? sbb ade kes meter psi problem.. dan jika meter ok... try tukar cam duration rendah.. supaya ngam dgn CR sekarang... dapat psi ngam ... cara ni lebih baik dari up CR..

[@afiqft4206]

@@fanzkito okeyy baik bos. Tq membantu

[@abualahadrami9282]

Bossku contoh sy pakai spoket 27 enjin xmengerang top xhidup.. sy pakai spoket 28 pulak mcm mengerang sangat tapi top hidup.. so apa perlu sy buat kalau sy nak pakai spoket 27 tapi nak bagi dia mengerang sikit 😌??????

[@fanzkito]

soalan yg bagus.. mcm pernah dgr je kes mcm ni... biasa kalau kes mcm ni.. perlu adjust part lain.. contoh saiz tayar dan rim.. sbb mcm sensitif sgt .. 1 mata beza dah berat.. mcm sproket depan kecik.. sproket depan berapa??

[@abualahadrami9282]

@@fanzkito spoket depan 15 bossku..

[@abualahadrami9282]

@@fanzkito member2 lain spec sama mcm sy pakai spoket 16-27 or 28.. sy je lain.. pelik jugak

[@fanzkito]

@@abualahadrami9282 ok..good *28/15=1.867* 26/14=1.857 29/16=1.813 *27/15=1.800* boleh try 26/14.. sbb mungkin ivc besar.... kurang torque.. sy 16/28 pn mengerang jgk.. kalau tunduk udang.. tapi malas nk tukar 27.. sbb best layan pickup.. 😁😁👍

[@abualahadrami9282]

@@fanzkito mantap bossku.. tq😉

[@afiqazmee3692]

Bang nak tnya..kalau vespa classic 2stroke psi brp bang utk perfomance

[@fanzkito]

setakat yg di kongsi.. masih sama dgn teori.. 110-130psi.. 😁👍👍

[@afiqazmee3692]

Bang..blh bg no tel?nk tnya2 😅

[@fanzkito]

@@afiqazmee3692 01119964930

[@mohamadrazinanyusop9003]

Assalamualaikum sifu..saya guna blok 53 head kawah kecik 23/27 psi 135 je..apa perlu saya buat untuk naikkan psi..carb wave 125 trotle 28mm tu..manipol paip carb 24mm

[@fanzkito]

kalau block baru... try buat wet test dulu... masukkan 1ml minyak pelincir dlm lubang plug.. pastu test psi... kalau psi masih sama ~135psi.. mungkin DCR rendah.. atau valve bocor.. jika valve ok.. tak bocor.. naikkan DCR.. 1)tukar cam duration lebih rendah.. try cam standard.. 2) atau naikkan CR..

[@mohamadrazinanyusop9003]

@@fanzkito baik sifu

[@hacke8ballpool979]

Bang kenapee saye punye moto bobok eh? Rpm tengah je turun mainjet 105 dye putih pekat naik 110 dye hitam perang tapi masih bobok kenape ye bang? Tapi bile tarik bawak laju takde masalah cume bile dekat rpm tengah dye jadi bobok

[@fanzkito]

boleh cube check 1)bahagian ignition.. coil plug cable, socket cdi,.. 2)try adjust screw angin.. pulas arah lawan jam ataupun arah jam dlm 1/4 pusingan atau lebih... pastu test ride.. abaikan timing naik atau turun .... asalkan stabil... 3)jika masih ada semput/bobok...try adjust kedudukan jarum.. semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..

[@hacke8ballpool979]

@@fanzkito bangg nk tnye lagi satu normal Kee spec oneten STD stroke spec 56 head 23/27 carb ts 25 mm same tengkuk 25mm mainjet 110 pilot jet 36 normal ke saiz mainjet dengan pilot? Plug perang ii sikit tapi ade bobok normal atau mainjet saye ni x sesuai dengan mainjet sebab coil plug dengan Cdi saye std moto dream? Saye rase macam besar sangat mainjet ni dengan spec moto saye

[@fanzkito]

ada kemungkinan..sbb lain jenama.. lain skala saiz mainjet.... perlu tgk pada saiz lubang secara fizikal.. boleh cube pakai mainjet saiz 100.. pastikan lubang mainjet secara fizikal lebih kecil dari 110 yg pakai sekarang...

[@simmsaf6336]

2stroke sama ke?

[@fanzkito]

2 stroke 110-130psi

[@opisaufi5736]

2stroke yang mane nak buat racing target 130 - 150 psi je kalau lebih comfom nocking saye da alami

[@fanzkito]

@@opisaufi5736 terbaik.. tq for sharing data... semoga bermanfaat .. insyaallah..

[@uchihaitachi683]

@@opisaufi5736 saya pnya Moto dpat 85psi...carb 30mm....mcm mna nk Naik psi boss

[@opisaufi5736]

@@uchihaitachi683 serius la 85 hahahaha std pun 100psi da bos

[@ikhwan_7356]

Bang....berapa ml isipadu head standard dream...mohon jawapan😁

[@fanzkito]

10.5ml(Cc).. kalau termasuk gasket dan deck clearance standard kilang .. jadi ~12ml(cc) dgn itu... CR CR(97.23cc+12cc)÷12 CR=9.1 standard kilang ex5 dream *CR9.1* ngam.. dgn isipadu head + deck clearance.

[@ikhwan_7356]

@@fanzkito terbaik cg👍👍

[@ikhwan_7356]

@@fanzkito bang 0.5mm sama dengan berapa ml isipadu air...

[@fanzkito]

@@ikhwan_7356 pakai basic formula.. sama mcm kire CC tapi stroke tukar dgn ketebalan gasket.. CC=bore x bore x tebal gasket x 22÷28000. contoh gasket bore 56mm tebal 0.5mm =56x56x0.5x22÷28000 =1.23Cc atau 1.23ml cara kire isipadu deck clearance pn pakai formula CC... cuma tukar stroke dgn deck clearance..

[@ikhwan_7356]

@@fanzkito terima kasih bang....saya doakan abang selamat dunia akhirat amin...

[@mohdazriz1544]

Tumpang tanya. Kalau guna kick start bkn ke cranking pressure berbeza? Kalau owner moto kaki kuat, kuat la pressure dia

[@fanzkito]

same.. selagi boleh crank pada rpm target.... atau kelajuan cranking yg boleh hidupkan engine... sbb pressure tertinggi hanya pada low rpm... 300-800rpm full throttle.. bile rpm atas..vaccum mula terbentuk....

[@mohdazriz1544]

@@fanzkitook paham. tq tuan

[@arashproject8519]

Degree 278 cr 12 psi 200 full throttle..test ttup throttle 175 psi..pishang.ptut piston, blok, pin mkn(calar) hbis🤣

[@chewan639]

tgok.motor jugak bang, ada yang boleh tolerate high CP

[@arashproject8519]

@@chewan639 btol..biasenye klau motor jln coolent xde msalah..tpi mtor x jln coolant ni atas nsib

[@chewan639]

@@arashproject8519 RS std 165psi 658RPM (starter RPM). jadi kita biasa x lari ah dari 165-185 range. saya dah cuba 200. Motor ketat🤣

[@arashproject8519]

@@chewan639 ketat power xpe..jgn ketat lemau sudah🤣

[@chewan639]

@@arashproject8519 ketat xpower masalahnya🤣🤣🤣

[@at3159]

Hadiir....lambat sikit masuk kelas cguuu

[@fanzkito]

takpe boss.. class perkongsian ilmu ni.. 24 jam... 😆😆😆.. tq for support... semoga bermanfaat.. insyaallah..

[@yusofyahya434]

Dah beli n dah test pakai alat tu.. dpt 95psi je.. bila advance sikit degree cam dpt 105psi.. cam standard block 53 carb ts yg lain smua standard

[@fanzkito]

test full throttle ke??

[@yusofyahya434]

@@fanzkito haah.. test 1/2 throttle pn dpt lebih kurang jgk.. lps advance kn cam tu bila bwk 80kmh jd tersedut2 mcm lepas minyak.. sebab xpakai ekzos open ke ye?

[@fanzkito]

@@yusofyahya434 kene check 1)valve ade bocor ke tak.. 2)buat wet test... masukkan ~1ml minyak dlm lubang plug.. pastu test psi semula.. jika dapat psi lebih tinggi dgn sebelum ni.. mungkin piston ring bocor.. 3)cek CR.. jika deck clearance piston dlm sgt.. CR drop.. pn boleh pressure kurang..

[@bangjoemotorsport665]

Bang saya mau bertanya, sya dari indo, saya sedikir sulit bahasa malasya, yang mau saya tanya, untuk 2tak punya 2 kompresi, yang di atas dan bawah, untuk yang di atas abg bilang 110-130 psi, untuk yang psi di bawah berapa psi? Trus pengukuran untuk kompresi di bawah bagaimana?

[@fanzkito]

utk crankcase pressure 2tak sy kurang info... namun,setakat yg saya tahu.. antara 11-20psi... masih selamat utk reed valve berfungsi dgn baik.. kalau lebih dari tu.. risiko utk reed valve patah.. kalau pressure kurang.. boleh guna "crank stuffer" utk naikkan pressure crankcase.. semoga bermanfaat.. insyaallah..

[@bangjoemotorsport665]

Alat untuk pengecekan nya gimana bentuk nya bang? Di ukur darimana

[@mycatmaui1969]

Dik nak tanya.. Kalau jd explosion, pulas habis speed turun.. Ejas cdi advance lebih retard kurang boleh selesai masalah? Option pada nak tukar barang.. Saya paham cuma term2 saya tak faham maksud, cr, ivc apa semua tu.

[@fanzkito]

utk ignition mapping retard/advance.. selagi mampatan udara masih stabil.. insyaallah dapat bantu elak knocking atau highload power lost.. tapi kalau mampatan terlalu tinggi atau terlalu rendah... ssh nk tune ignition...😅😅 utk asas CR,DCR boleh rujuk link ni.. sbb ade grafik ... kzbin.info/www/bejne/bmjEeYecrcanl8k

[@ototpower6080]

bang sya nk tnya . moto sya lc . 65 jet 4 . cr dlm 13 cmtu .cam esr 3 . carb 34 . sya test psi dpt 240 250 . full thrttle . klau ttp 150 , bkak suku pn 225 . apa ptut sya buat . nk jauh kan cr lg ke? pomen sya rekemen letak gasket block dlm 1mm lg untuk rndahkn pressure

[@fanzkito]

ye betul.. tambah gasket 1mm.. boleh drop CR/pressure insyaallah..

[@ototpower6080]

@@fanzkito tq bang . byk penerangan abg sya phm .

[@izzuanish1]

Assalamualakum bosku, ade pairing atau basic data sbgai rujukan? ivc bpe degree sesuai cr bpe.

[@fanzkito]

ade.. secara asas/pukal ivc vs CR 35° 10 45° 11 55° 12 65° 13 formula asas setup CR yg selamat/ideal berdasarkan ivc.. *CR=1476÷(180-ivc)* *kira dalam kurungan dulu* contoh ivc 45° CR=1476÷(180-45) CR=1476÷135 CR=10.93 CR=~11 utk lebih selamat.. perlu buat full throttle cranking pressure test .. dapatkan range 150-175psi utk daily use.. normal ignition timing.. dan 180-200psi utk performance dgn ignition anti-lag setup.. cume running temperature akan lebih panas... tak digalakkan utk daily use..👍👍👍👍😁 semoga dipermudahkan.. insyaallah.

[@izzuanish1]

@@fanzkito jika stroke pendek atau pnjng, piston kecik atau formula ni msh tetap relevent ye bosku? mohon tunjuk ajar.🙏🏼🙏🏼

[@fanzkito]

@@izzuanish1 aah.. stakat ni.. releven.. sbb setiap setup ade range dimana engine berfungsi dgn stabil.. melainkan utk maximum performance ... perlu *fine tuning* .. iaitu setiap aspek perlu set terbaik.. sedikit tips asas performance. 1)over square setup 2)valve duration 250° ke atas. 3)rod ratio over 1.6.. 4)afr setting for best torque.. 5)ignition... antilag setup.. cume jgn terlalu delay/retard.. ketahanan akan terjejas.. 6)DCR perlu cun... setup pressure within range... 165-185psi.. utk moderate performance... cume pastikan running temperature stabil... tu stakat yg sy mampu share stakat ni... kalau kite buat ikut cara yg betul dan data yg betul.. insyaallah .. puas hati dan lebih konfiden... semoga dipermudahkan.. insyaallah..

[@izzuanish1]

@@fanzkito ok fhm² mmg padu bosku👍🏻

[@izzuanish1]

@@fanzkito ade contact number yg sy blh wassap?

[@mohammadshahirudin5042]

Assalamualaikum bang.. Nak tanya kalau psi tinggi contoh dlm 225.. Ron 97 atau ron lebih tinggi kemungkinan blh noking jgk ke?

[@fanzkito]

mungkin boleh knocking... namun bergantung pada CFM jgk.. sbb ade sesetengah setup... 4000rpm ke atas CFM dah mula drop ..jadi actual pressure akan stabil... contoh paling mudah... engine setup valve kecik... cranking pressure mmg tinggi sbb kite test cranking bawah 1000rpm.. mmg udara byk masuk... bile rpm tinggi udara limit... tak sempat masuk jika valve kecik..

[@mohdnorhaqimi3288]

@@fanzkitovalve kecik rpm tinggi udara limit..bermakna psi drop atau sama mcm rpm bawah 1000?

[@fanzkito]

@@mohdnorhaqimi3288 psi drop... sbb psi paling tinggi pada rpm cranking... 200-300rpm.. kalau cranking rendah dari tu pn psi drop jgk... kene pastikan cranking speed cukup...

[@mohdnorhaqimi3288]

@@fanzkito pm boleh bang?byk ni nk tnye

[@fanzkito]

@@mohdnorhaqimi3288 wassap 01119964930

[@fahmiahmad9898]

Bang klu 180 psi cun tak untk ivc 60

[@fanzkito]

cun.. boleh pakai... sbb ivc over 55° low rpm pressure mudah stabil.. cume monitor jgk suhu engine dan kondisi plug ... kalau engine tak overheat.... kire ngam..

[@fahmiahmad9898]

@@fanzkito trima kasih bang👌

[@hacke8ballpool979]

Assalamualaikum bang kenape ye moto saye sebelum tukar cam PSI 160 lepas tukar cam tinggi lagi sikit PSI 150 je turun? Kalau saye nk target PSI 175 saye perlu tinggi kan piston atau porting besar lagi sikit?

[@fanzkito]

waalaikumussalam.. perlu naikkan CR.. tinggikan piston..👍👍👍😁

[@hacke8ballpool979]

@@fanzkito kalau port besar kan boleh jugakkn bang?

[@fanzkito]

@@hacke8ballpool979 boleh cube... dan pastikan engine lancar... dari rpm bawah hingga atas..

[@hacke8ballpool979]

@@fanzkito port in sahaja atau port ex sekali bang?

[@fanzkito]

@@hacke8ballpool979 ex skali..

[@muhammadazammuddin4325]

Assalamualaikum bang,harap dapat membantu pertanyaan sy walau pn vdeo dh lama,sy dh buat dpt 150psi,125psi,175psi,spec 68jet2,tapi sy nk set carb tak jumpa2,dh besar saiz PJ pn ttap angin kecik,tuka carb pn ttap sama,ape punca dia ye bang?adalah punca porting atau punca ruang pembakaran terlalu besar?

[@fanzkito]

waalaikukussalam.. dah check sambungan carb?? takut ade leaking... carb saiz brape?? model carb??

[@syahrismanzainalabidin3986]

Lama dh tggu video bru boh..

[@amy22ism]

Assalamualikum hafiz..motor saya spec 56,cam 258 degree,ivc 57.5,cr 12.6..test cranking pressure dpt 175psi tapi simptom dia sama mcm hafiz bagitau dalam video ni..rpm bawah lemau dan knoking bila rpm atas baru dia pergi..lepastu motor mcm overload naik bukit tak kuat,senang cerita mmg sebiji sama lah masalah mcm hafiz bagitau dalam video ni...adakah saya perlu turunkan cr ataupun hanya sekadar tukar ke carburator yg lebih kecil sedikit?sekarang pakai nsr 28mm..mohon penjelasan dan pandangan hafiz..terima kasih

[@fanzkito]

waalaikumussalam... boleh cube rendahkan sikit CR.. sbb cara tu boleh naikkan potensi engine... range utk kes mcm ni.. 140-160psi.. sy pernah kene ... sbb ade kaitan dgn ignition timing(cdi).. advance ignition..

[@amy22ism]

@@fanzkito baik terima kasih byk2 hafiz..jadi ada kene mengena juga ye dgn pengapian..baru tahu..baik2..terima kasih atas replynya..penerangan yg sgt bermanfaat 😁

[@rizmanazharshokri9017]

T.q cikgu

[@opisaufi5736]

Bang btol ke kalau 175 psi keatas bole je pakai sebenarnye cume minyak kite perlu pakai ron yg tinggi contoh 95 upgrade ke 97 , atau senang ckp lagi tinggi psi lagi tinggi ron minyak perlu dipakai

[@fanzkito]

terbaik.. betul tu... namun ade limit jgk... sy pn ade try ... mmg ade beze mase psi tinggi kalau pakai ron 97.. lancar sikit.. motor pegi lembut sikit.. tapi masih knocking bile sy push full throttle.. mcm mintak ron100 plak..😅😅.. nk mudah sy rendahkan aje pressure.. lebih practikal daily use..👍😁.. tq for share.... semoga bermanfaat.. insyaallah..

[@stopapa6223]

@@fanzkito kalau besarkan api ok x?

[@todajas]

السَّلاَمُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُهُ Hadir

[@kashakasha1031]

Bang sy dh buat cranking presure bila sy buka setengah trottle dapt 175psi bila ful trottle pun dpt 175psi jugak kenapa ye harap abg balas lha pertayaan sy ni..

[@fanzkito]

nice.. tu tanda carb/TB boleh support high rpm.. 👍👍👍👍 atau dgn kata lain.. motor kamu half throttle sudah boleh dapat *kadar pecutan maximum* ..

[@kashakasha1031]

Ouh mcm tu hihi Tc bng ats pencerahan👍 ,satu soalan lagi bng tadi kn sy try lha pakai carb kecik sikit asal sy pakai 28 lepas tu try lha masuk 24 lepas tu sy test carking still dpt 175psi jugak full trottle pelik kenapa tekanan dia sama..

[@fanzkito]

@@kashakasha1031 nice... perkongsian yg bagus.. 175psi tu max pressure utk system intake...(porting dan saiz valve). tu yg sy sebut.. *intake port limit* .. pressure tak akan naik lebih dari 175psi selagi intake port tak diubah (besarkan) atau tidak menggunakan turbo(force induction system) atau menggunakan cam duration lebih kecil(ivc lebih kecil)...

[@kashakasha1031]

@@fanzkitoouh ok, jdy kalau tuka carb besa atau kecik memng presure takat tu je lha kn melainkn kena porting atau tuka cam..

[@fanzkito]

@@kashakasha1031 ye betul.. utk naikkan pressure 1)naikkan CR-tak digalakkan sbb low rpm torque akan drop (compression volume drop) melainkan mmg nk main rpm tinggi je.. sbb running rpm tinggi.. HP naik... hari2 full throttle..😁👍.. baru sesuai... 2)besarkan intake port atau besarkan valve.. 3)tukar cam duration lebih kecil.. torque akan naik... 4)masuk boost(turbo)..🤭

[@mohdfikryhakim166]

asalamualaikum bang,kalau 2 stroke target full cr 15/16(spec spintest)...psi kena 110-130 juga ke bang???buat masa no piston saya 65mm,cr 14.9..psi dpt 150..kalau saya nak tinggikan cr lg, konfem psi akan jd naik juga kan??

[@fanzkito]

waalaikumussalam... ye.. stakat ni range pressure 110-130psi selamat dan power stabil... namun, ia bergantung pada keseluruhan setup supaya output powerband sesuai dgn penggunaan.. utk 2 stroke... rpm tengah hingga hujung risiko utk "lagging" jika pressure terlalu ketat.. cara terbaik utk rendahkan psi.. adalah dgn rendahkan CR... sbb kalau adjust/port lubang asap lebih tinggi... walaupun pressure dapat dikurangkan.. tapi torque akan drop.. takde power rpm bawah... rev kosong je jerit.. masuk gear lemau.. semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..

[@haabarutaustudio1031]

Assalamualaikum tuan.. nak tanye.. untuk enjin yg ade VVA.. kite perlu set psi ni untuk low cam atau high cam die ye? sbb duration low cam dgn high cam die berlainan..

[@fanzkito]

set pada low cam pada psi standard maksimum ~175-185psi.. sbb utk elak lemau bila high cam masuk.. iaitu supaya psi high cam berada tidak kurang dari 150psi... namun.. perlu juga melihat kepada output... pastikan engine lancar dan tiada masalah overheat... terutama utk engine up spec.. sbb profile cam aftermarket mungkin berbeza.. perlu awalkan VVA(psi tinggi)utk elak knocking atau lewatkan VVA (psi rendah) utk elak lemau pada cam kedua.. semoga dipermudahkan.. insyaallah

[@mhh3925]

Hadir tuann👍👍👍👍

[@muhammadsolihin5901]

Assalam bang, yg meter psi tu kn kene pasang kt tempt plug, plug tu kene cabut ke time buat test tu ?, atau biar je plug tu, lgi satu utk moto ex5 buat terus je kan test tu, x yah buka apa² dh kn ?

[@fanzkito]

w,salam.. ye ..kene cabut plug.. pakai adapter yg sesuai... full throttle test.. test terus je..😁👍👍

[@dausmokk1680]

Hadir👍

[@aidilarash2173]

Bang kenapa ye cams kalau sy buat marking standard dia rasa berat, tapi dah test pressure dpt dkt2 175. Bila sy delay cam sy tu baru ringan tpi tk test pressure lg. Perlu tambah deck clearance ke cane tuh? Terima kasih kongsi ilmu 👍

[@fanzkito]

ok.. perkongsian yg bagus.. apabila setup cam tidak betul.. atau nombor dailcam jauh dari sepatutnya(tersasar >10°).. power ssh nk keluar walaupun DCR/presssure dah ngam... utk dapat power yg stabil 1)dail cam(balance) 2)DCR/pressure ngam 3)AFR cun 4)intake ngam..(maximum) semoga dipermudahkan..insyaallah..

[@aidilarash2173]

@@fanzkito terima kasih sbb tk kedekut ilmu semoga dimurahkan rezeki aminn 😁

[@chewan639]

😊👍

[@shazminishak4731]

Ter👍🏻👍🏻👍🏻👆🏻😄

[@yusofyahya434]

Tuan, cam duration tu ape relation dgn CR ngn IVC ye? Makin tinggi duration makin tinggi ivc atau mcm mne duration tu Duration tu IVC + IVO + 180 kn?

[@fanzkito]

ye betul.. ivc juga bergantung pada LSA.. tekanan udara ketika compression stroke makin berkurang jika IVC makin besar... dimana sebahagian udara masuk akan ditolak keluar semula kerana valve intake masih terbuka ketika piston mula naik utk memampatkan udara.. utk memastikan mampatan cukup... CR yg lebih tinggi diperlukan utk memastikan tekanan udara yg terhasil berada pada range yg selamat.. 150-175psi... Ron 95 data terbaru utk spec racing 180-200psi ron 97..

[@asyrafghani775]

Mantap cikgu hafiz

[@muhdadzim1481]

Bro. Nk try psi dapat 125 je. Ape perlu buat ehh. Besarkan intake ke?

[@fanzkito]

spec skang ?? head dan saiz piston

[@muhdadzim1481]

@@fanzkito lc spec 62 head std port

[@muhdadzim1481]

@@fanzkito ade ke cara untuk naikkan lagi psi tanpa tukar cam? Atau memang kene tukar cam?

[@fanzkito]

@@muhdadzim1481 decompin ade pakai??

[@muhdadzim1481]

@@fanzkito tak pakaii