CRF300L 400km initial review -consumption, comfort, and off-road capability (RO subtitles)

First 400 km are done
I want to share my first thoughts about the little gem

[@Niki_Parvanov]

Good, honest owner's review. Keep them coming!

[@DragosRDS]

Thank you for watching ! I will

[@zoranmarjanovic6236]

Hello!! I am owner of 300 Rally. It’s nice little bike.. I have now about 1300 km on it. My bike takes about 2.7L/100km. In combination with 12L fuel it very nice 👍

[@DragosRDS]

Wow, that is a nice consumption ! Mine takes 3.0 or 3.5 if I ride it really hard. I am waiting for an aftermarket fuel tank for the 300L as well

[@zoranmarjanovic6236]

But I have really calm driving style….. Wenn i push it ( not so hard as you 😜) maybe 3 Liters….. The adventures of captain slow is my other channel…

[@ionutradulescu8861]

Salut, Felicitari pentru toate videoclipurile si pentru toata munca depusa! Abia astazi am descoperit canalul tau si nu prea ma pot dezlipi de el. 😁 Super toate informatiile si frumos sistematizate. Sunt indragostit de crf300l. Sper sa devin proprietarul uneia cat de curand. Daca voi reusi, te voi cauta pt sfaturi. N-am sa fiu prea stresant, promit! 😂 Seara buna si mult succes in continuare, cu tot ceea ce faci! 🙏

[@DragosRDS]

Multumesc frumos Ionut. Acum sunt cam blocat de vreme insa mai incerc sa fac ceva pe canal. Desigur, am sa te ajut cu ce stiu. Mult succes cu achizitia. E o bijuterie de motor. O sa iti placa

[@ionutradulescu8861]

Multumesc frumos! Abia astept. :)

[@ionutradulescu8861]

Salutare, In sfarsit momentul mult asteptat a sosit! 😁 Miercurea trecuta am ridicat-o de la dealer.

[@DragosRDS]

Of ce senzatie fana ! Bravo, felicitari ! Sa o stapanesti fericit si sanatos

[@DragosRDS]

@@ionutradulescu8861 Felicitari ! O sa te bucure mult micuta rosie ai sa vezi

[@aeror115]

Thanks for the upload and the informations! Sounds pretty good so far! Enjoy the ride out there

[@DragosRDS]

Thank you also for watching !!!

[@Braapncamp]

Looks like a great little adventurer! I.m not surprised that you endure longer on the smaller bike.

[@DragosRDS]

Thank you Mattias. It was a surprise for me, a pleasant one

[@sandrobotticelli2978]

Thank you for the great Video. Greets from Hungaria

[@DragosRDS]

Thank you for watching ! I hope it will be processed in 4k soon for a better quality

[@alexhardcore4077]

Salutare! Tinand cont ca vii de pe KTM 990 si Tenere 700, aceasta micuta bijuterie de Honda, ti s-a parut cu mult submotorizata fata de cele doua motociclete mentionate ? Urmaresc absolut tot ceea ce exista pe youtube si pe net despre aceasta motocicleta si ma tot intreb daca sunt indeajuns cei 27 de cai putere si pe asfalt, in anumite conditii oferite cateodata de catre unii conducatori auto. Oscilez de la zi la zi intre CRF300L, CB500X 2022, V-STROM 650 XT si iubirea mea suprema, Tenere 700. N-am condus nici una din ele si de aceea nici nu as stii ce sa aleg. Multumesc mult pentru timpul acordat citirii a ceea ce ti-am scris! Foarte misto review-urile tale! Tine-o tot asa man! Cu deosebita stima si respect, Alex!

[@DragosRDS]

Multumesc Alex pentru comentariu. 27 de cai sunt suficienti pentru orice fel de teren indiferent cat de dificil BUT, este foarte important feeling-ul. Daca tu cauti putina adrenalina, ceva feeling, un mic fior, aceasta motocicleta nu o sa iti dea asta, iti va da doar satisfactia ca ai ajuns acolo. Pt mine nu e important feeling ul acum, am inceput motociclismul in 2004, am multa experienta si feeling in mine, acum eu caut altceva. Ele difera mult cand incepi sa le ceri ce vrei. Daca tu vei vrea doar enduro, cu adrenalina CRF nu este ok, mai degraba un ktm. Daca vrei si ceva touring ca sa ajungi acolo pe munte, atunci dar greutatea nu e importanta atunci e ok CRF-ul. Tenere este best of both worlds, dar e grea sa stii. E foarte important sa stii clar ce vrei sa faci cu ea apoi se reduc posibilitatile de a alege, dar trebuie sa te hotarasti ce vei face cu ea. Bafta

[@alexhardcore4077]

@@DragosRDS Îți mulțumesc mult pentru acest frumos și obiectiv răspuns! Da, asta mă cam sperie la Tenere, este destul de grea și chiar violenta am auzit, dacă nu ești experimentat cu acest gen de moto dimensiunile ei, centru de greutate și greutatea în sine. Si nu prea sunt experimentat.. Așa ca si fișă tehnică, eu am vreo 92 de kg si 1,81 m . Cred că la lipsa mea de experiență într-ale adventure ului, mănușă mi s-ar potrivi CRF-ul. Zic. De CB500X și actualul V-Strom 650 X ce părere ai, ce știi așa în afară de tot ceea ce se spune în media despre ele, și anume că sunt foarte ok pentru scopul pentru care au fost concepute? Mulțumiri maximale și mii de osanale pentru amabilitate și informații!

[@DragosRDS]

@@alexhardcore4077 Alex, eu iti propun asa. Incepe cu CRF-ul. Daca nu ai experienta in offroad, nu ai cu ce sa compari adica nu ai "gustat" din puterea ktm, husqvarna, etc. Incepi cu CRF daca iti place adventure si iti promit ca nu o sa te dezamageasca. O sa te duca acolo unde ai nevoie, o sa te urce oriunde vrei tu, o sa consume foarte putin si o sa investesti putin in ea pentru ca este extrem de fiabila si schimburile sunt la 10 000 km. Dupa ce sa incepi aventura, dupa ce o sa te duci in multe locuri, o sa campezi, o sa cunosti oameni, o sa vezi cat e de minunat adventure riding, o sa vrei mai mult (trust me i've been there) si o sa o vinzi sa iti iei ceva mai puternic, gen 700-le de la yamaha sau 890-ul de la ktm. DUpa ce o sa treaca mult timp cu cele mai puternice o sa te intorci la CRF (sau la ce dumnezeu o sa mai avem atunci pe piata). O sa te intorci la o motocicleta cuminte, docila, fiabila cu care sa "iti faci treaba" sa te duca unde vrei, si celelalte o sa ti se para mari, grele, inutile. La mine asa s-a intamplat, am inceput de jos cu 125 si am ajuns pana la 990 Adv. DUpa atatia ani si atatea cunostinte si experiente, am ajuns la concluzia ca am nevoie de o masina care sa ma duca acolo, si care sa imi permita sa ma bucur mai mult de ceea ce vad in loc sa ma concentrez tot timpul sa nu o scap, sau la ce fac. Eu am acum si un GS. Insa GS_ul l-am luat strict pentru touring cu sotia. Bottom of line, incepi cu CRF-ul nu vei gresi, nu te va dezamagi si poate daca te indragostesti suficient de mult de ea, o sa o pastrezi in toata perioada ta de tranzitie :) Celelalte variante nu sunt de luat in calcul (v-strom si cb 500) Oricand raspund la mesaje, este ceea ce iubesc cel mai mult la canalul meu, interactiunea cu oamenii :)

[@alexhardcore4077]

@@DragosRDS Man, ești un mega om, jur!! Mai rar asemenea oameni ca tine în ziua de astăzi! Așa voi face, pt ca imi place si mult acest CRF, iar la nivelul acesta de preț este de departe un best buy, tinand cont de pachetul de calități pe care îl are, si raportat și la consum, întreținere și fiabilitate! Îți mulțumesc din suflet pentru toată această amabilitate si disponibilitate în a mă îndruma să fac alegerea corecta în raport cu experienta mea! Ești maxim!🤗🙏🤗

[@DragosRDS]

Multumesc frumos de aprecieri ! Bafta multa, mergi cu inima impacata pentru ca nu vei gresi ! Ciao

[@MaramuresDualSport]

Super review!! Sa o folosesti sanatos si abia astept s-o vad in carne si oase! :))

[@DragosRDS]

Multumesc frumos. Si mie mi-e dor de voi. Abia astept sa ne vedem !

[@dragomirionut5992]

In categoria dualsport-urilor usoare, pana acum, cea mai buna mi s-a parut Yamaha wr250r. Suspensii, putere, greutate, ciclistica, toate la superlativ. Ar fi interesanta o comparatie intre cele doua. Din datele tehnice reiese ca au cam aceeasi putere. La crf e deja clar ca suspensia e mai slaba devreme ce a necesitat reglarea la maxim pt preload iar ca urmare sag-ul nu va fi ok. Un arc mai tare poate rezolva asta, insa.

[@DragosRDS]

Ce am schimbat prima dată la această motocicletă a fost suspensie spate și arc față sunt total de acord cu faptul că în departamentul suspensie această motocicletă nu strălucește nu aveau de unde să facă atâta cost saving. Ar fi interesantă comparația dacă voi avea ocazia să întâlnesc 1WR cu siguranță o voi face mulțumesc pentru vizualizare

[@guidok3762]

The microphone noise is to low..... ☹️

[@Tytus22]

Honda NC750 dct, 2.7% consum mediu, reusit personal, am 2.02m inaltime/ parbriz aferent si 104kg, este incredibil consumul la crf, dar ireal la NC, 2cilindri si 750cc, este doar o constatare,nu o lauda paralela. 3.5% , in regim touring, 2 pasageri,+ 3 cutii bagaje.

[@DragosRDS]

Doamne, ce consum, sunt incredibile masinile astea !

[@NeacsuPetre]

Va salut. Am fost la honda sa o vad m am urcat pe ea. O intrebare ma da inapoi greutatea ei 142kg iar pe ea scrie 162 kg cu toate fluidele, nu este prea grea pentru enduro. Un crf 250 r are 104kg

[@DragosRDS]

Nu se va simti greutatea, deloc, nu trebuie comparata cu 250 ul pt ca e total diferita si la motor si la sasiu, e design total nou si dupa parerea mea nu isi arata greutatea

[@NeacsuPetre]

@@DragosRDS multumesc pentru raspuns. Nu o pot testa la dealer nu am permis. Am fost la o scoala de enduro am inchiriat 3 ore o honda crf 125 f doar prin padure. A fost super usoara doar 90 kg inaltimea la sa 78 cm

[@AlexCobra92]

Acest clip nu era si in romana?nu il mai gasesc

[@DragosRDS]

Am sa ma uit sa vad si revin

[@MaxwellSmart1973]

Hello, how tall and heavy are you? Thanks for sharing, really good impressions!

[@DragosRDS]

Hello, I am 185 cm tall, I weight 112 kg full gear on.

[@MaxwellSmart1973]

@@DragosRDS thanks

[@TwistTheThrottle2024]

Just wondering did you consider buying the Rally model with the bigger fairing/windshield and highway comfort already done?

[@DragosRDS]

Good question. I am not looking for the highway comfort, not in particular, the fairing I did is for the usb and 12V socket, the comfort is a minor plus :) This bike will be used as an adv bike. In adventures you qind of give up comfort by definition (at least in my books :)). The rally is a great bike but full of plastic. I wanted something more .... simple more rough. As you may know I already have another bike for touring the T700. And my version costs less too :)) Thank you for watching