Criando um mapa de avanço do zero. Ângulo de ignição , ponto de centelhamento como fazer um mapa 3D

Fala Senhores,
No vídeo de hoje expliquei como tudo se relaciona ao ângulo de ignição. Dei exemplos de influencia do RPM, MAP, TPS, LAMBDA, combustível e correlacionei tudo isso pra chegar a um mapa 3D de avanço. Ponto de ignição ou avanço são os temas de hoje.
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[@rafaelcarvalho6705]

Não vai tirar ponto para economizar na estrada? Kkkkkkkkkkkkk Entendedores entenderão.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Hahahahaah vou fazer um buraco no mapa só pra isso

[@RenanBecker]

Hasuhaushausuahsuhausaushhahduahduauduhajshaahsuhaushahusacshuaahsu

[@eduardos.9834]

Ainda estou esperando o consumo específico daquele motor com 16 graus kkkkkkkkkk

[@rafaelcarvalho6705]

@@adolfoalves7966 você consegue colocar mais ponto SE a mistura for mais rica (por que mais combustível esfria o cilindro e evita detonação) e não por que deu mais ponto, o ponto é a consequência, não o motivo. Em ambos os casos ele estaria errado. Outra coisa, motor gera mais potência no melhor ponto e na melhor potência ele é mais econômico, se vc está na estrada só encostando o pé não tem calor excessivo sendo gerado. A questão da moto 2 tempos é principalmente por causa do método de lubrificação. E aliás, foi das motos que surgiu o mito de que mistura pobre aquece mais o motor.

[@gm250-ss]

Misturas mais ricas não exigem um pouco mais de ponto que misturas mais pobres por conta da frente de chama que demora um pouco mais para chegar no auge de energia dela ?

[@CleberSLeite]

Cara, que aula! Já pesquisei e li muito conteúdo técnico e todos os canais que vi só explica como configurar, você explica o porque se chegou naquele valor dando essa amostra do tamanho do seu conhecimento técnico. Velho, nem sei como expressar gratidão por compartilhar esse conhecimento. Like garantido com gosto e ganhou um inscrito com certeza.

[@lekaoopaleiro]

Meu amigo que canal é esse ....nem no curso que paguei uma fortuna não tem uma aula dessas!!!! Parabéns

Mto top👏👏 de uma dica de tira a cabeçada entre 900 a 1800 rpm..ft450....ap

Eu vendo a sua paciência e carinho nas respostas das dúvidas de todos, o cuidado em esclarecer a informação correta, a qualidade e preocupação pela clareza do raciocínio no seu vídeo, virei seu fã, máximo respeito por você! Não perca isso, por mais que a vida e a internet possam vir a te bater.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Alegrou meu dia ler esse comentário 👊🏻👊🏻🚀

[@rogergoetty3701]

Ótima aula, ja vou tirar ponto da aceleração. To lutando pra melhorar a saída na lenta, logo quando vou sair com pouco tps ele da uma xoxada e morre. Seus videos ajudam demais pra quem ta nessa briga com a injeção.

[@Felipelopesdecarvalho]

A melhor explicação/aula que já vi em todos os lugares que tentei aprender! Você é um excelente professor e sabe muito! Parabéns! 👏🏻

[@georgesilva1172]

Obrigado pela explanação, merece um pix

[@MADEbyDANSHINO]

Muito legal o vídeo 👍 Eu moro no Japão e estou estudando sobre o assunto, e eu tava vendo os ecus brasileiros eu achei estranho que nenhum deles usam eficiência volumétrica. Hoje os ecus modernos famosos como haltech , link , ecu master , maxxecu etc usam eficiência volumétrica. Mas hoje eu vi que mesmo a Fueltech com o modelo que está lançando agora a Ft700 estará saindo com a eficiência volumétrica. A octtane também.

[@guilhermerodrigues7273]

Conteúdo interessante!!! Se conseguisse colocar as fórmulas das equações que você idealiza seria surreal.

[@ackrapovic0169]

Valeu mestre pela aula vc é fera ñ tem conteúdo desse aqui esse é um mundinho meio fechado obrigado por passar um pouco desse conhecimento vai ser recompensado por isso Deus continue te dando sabedoria 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@julianoinacio2180]

Tenho corsa 97 motor 1.8 com ft300 consigo usar este mapa no meu carro

[@eduardos.9834]

Muito bom. Agora qualquer um entende!!! Só não faria aquele avanço alto em giro baixo pra servir de regulador de idle. Existe a função específica pra isso com avanço máximo e mínimo. Vc sabe, eu sei, mas talvez algumas pessoas estão com dificuldade pra calibrar por isso. A tal "lenta por ponto". Ótimo vídeo. Parabéns, cara!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Exatamente cara! Falou tudo! Eu gosto de começar com um mapa assim pra calibrar a posição do atuador de lenta. Ai depois aviso aquela região do mapa e ligo o controle de lenta por ponto! Abraço senhorito!

[@spectorrancingmotosdaumafo9211]

Salve man vc tem watss.. Pra passa pra mim

[@eduardosilveiramelo25]

Até eu aprendi sobre ignição agora, sempre tive muitas dúvidas. Hoje melhorei bastante meu conhecimento. Top demais e já compartilhei

[@Engenharia_da_Preparacao]

😁🚀

[@ciganotrua]

Gostei muito da sua explicação teórica para aspirado a álcool, agora euuu quero ver a sua explicação para turbo a gasolina e pra complicar ``gasolina comum ''

[@Engenharia_da_Preparacao]

Sugestão anotada!

[@altsystem]

Parabéns ! simplificou os conceitos de ação da ignição a nível iniciantes de forma eficiente. Desenvolvo sistemas de ignição e apoio os conceitos do vídeo. Continue assim que ira ajudar muito .

[@danilodwolff]

Faz um vídeo com capas de banco tuning pra ômega e suprema!!! Sou teu fã número 1

[@Engenharia_da_Preparacao]

Vou fazer instalando no teu carro hahahaha. Pqp coisa mais tuning que aquilo não existe hahaha

[@rafaelgtgoncalves4750]

E motor Destaxado no etanol ponto de ignição em baixa carga

[@sandrorodrigues9384]

Conteúdo interessante. 👏👏👏

[@ronanmtba]

Meu carro usa taxa 10 no etanol, pra pegar é um balde de bosta hahaha. Mas ainda assim, não coloco mais que 12 de avanço na partida, senão o motor começa a virar "pesado" com muito avanço, nisso bateria e motor de partida vão pro beleléu. Outra coisa, é que no seu desenho da detonação, o eixo do avanço esta invertido, então vc representou a detonação, antes do MBT hehehe. Mas excelente conteúdo, parabéns!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai cara blz? Fui ate assistive dnv o video pra ver essa questão da detonação antes do MBT. Mas eu não desenhei errado não. Inclusive expliquei isso. Em muitos casos vc não consegue chegar no MBT pq antes de chegar nele o motor já começa a detonar. Imagine um motor com taxa 12 na gasolina comum. É justamente um caso desses que eu estava explicando. Seja bem vindo ao canal 😁🚀

[@ronanmtba]

@@Engenharia_da_Preparacao Ahhh sim, no caso de um "knock limited" como diriam os gringos hehehe. Excelente, valeu =)

[@emanoelsodre]

Tem um vídeo da fueltech que mostra que ponto mais baixo na partida ajuda, pois vc aproveita melhor a compressão

[@Kzat]

Fala Gustavo, blz? Descobri o seu canal a pouco e achei mto top! Era isso que pra mim faltava no KZbin, conteúdo técnico com base científica! Tb sou eng mecânico e tb participei do Baja na época da universidade.....como era difícil regular aqueles Briggs..... grande abraco! 👍🏻

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara eu me ferrava com os Briggs hahahaha. Teve uma vez que fizemos retífica em um, ganhou um nadinha de cc, um nadinha de taxa, fiz um ângulo de brunimento especial. Consegui ganhar incriveis 1.8cv hahahahaah. Foi de 8.8 pra 10.6cv

[@Kzat]

@@Engenharia_da_Preparacao pois é, a gente tb tirava a junta pra dar uma tadinha a mais.... kkkkkkk mais apesar de termos um dinamômetro, a diretoria não deixava a gente usar, acredita? Então nunca soubemos se as nossas modificações melhoravam ou até pioravam 🤦🏻‍♂️.... bons tempos

[@FTgetriebe]

Parabéns, mano você é conhecedor de fato !!! Videos simples e explicativos

[@Engenharia_da_Preparacao]

Muito obrigado

[@joaovalois2488]

PQP, que conteúdo top, como não achei esse canal antes ?!!!!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Seja muito bem vindo

[@vwg3.]

Conteúdo top.. Deveria mais sobre o assunto. Pegando essas referencias que vc falou, mas usando todo o seu conhecimento poderia explicar o que acontece quando se tubina um carro na injeção original sem remap. Muita gente começa a preparação de carros assim, depois que partem para uma injeção programavel. 90% das pessoas tem duvida nesse quesito, pois não podem fazer um mapa mas apenas confiar que a injeção original faça correções de acordo com expecificaçoes originais.

[@diegoaugusto9249]

Fenomenal sua Explicação !!!!

[@torettomotovlogs327]

To vendo seus vídeos agora e nunca entendi tão bem quanto com você, parabéns tu é fera, vou tentar um remap na minha moto, diferente dos carros os motores de moto geralmente são alto desempenho, a média geralmente de uma moto básica é 8mil rpm pra mais, a minha por exemplo gira 10mil rpm original, com taxa 8,8:1 quatro válvulas e 1 comando, motor 0.4(em vista dos carros, e gera 30cv no motor, tô querendo passa pra injeção e fazer os testes pra gerar dois mapas, um abaixo dos 5mil rpm pra gerar econômica, e, outro até o limite do motor visando cavalaria, e só com 3 vídeos seu já me deu uma visão completamente diferente do que eu imaginava kkk, vou continuar estudando aqui pra poder absorver o máximo, obrigado pelos vídeos você é foda

[@alvernesobreirasampaio2653]

Cara gostei muito do vídeo vc e muito inteligente faiz um vídeo de modificações de limitadores , presão de turbo etc.. da linha a diesel pfv.

[@saveirofivetech]

Que aula meu amigo que aula

[@brunotici]

Usei sua dica pra acertar meu voyage

[@fegolinos]

Vídeo sensacional! Muita informação boa e determinante pra uma boa calibração, cada vez mais venho aprendendo contigo, sei que da trabalho gravar, editar e tals, valorizo muito sua iniciativa cara. Obrigado!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara muito obrigado pelo reconhecimento! 🚀🚀🚀😁

[@sidneibender9777]

Mto bommmmmm , podia fazer de combustível tbm do 0! Escolher um determinado bico e criar o mapa oque acha? Abraços

[@mrtgarage335]

Top o vídeo

[@leovangomes5920]

👏👏👏👏👏👏 ótima explicação

[@Engenharia_da_Preparacao]

Obrigado 😃

[@mateuszanitti8613]

Cai de paraquedas neste canal! Parece ter um conteúdo excelente! Parabéns! Ganhou um inscrito!

[@MotoresAspirados]

Assistindo muito tempo depois, mas não deixando de apreciar o excelente trabalho. Show de bola!

[@ackrapovic0169]

Essa maxima eficiebcia do comando q vc citou seria entre pico de torque e pici de potencia? Entre esses dois q tem q manter o ponto

[@RicardoKarkow]

gurizão vc merece o mundo pelo seu conhecimento disseminado! parabéns! estou trabalhando com Speeduino que utiliza o tuner da megasquirt. Atualmente estou montando um chevette AP injetado 4 bicos 65lbs turbo, estou quase terminando a parte mecânica e partindo para a elétrica. muito bom seus vídeos vou começar o acerto e ajustar ponto melhor, pois no meu outro chevette eu não aproveitei o ponto como deveria. obrigado mais uma vez!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Essa é a intenção do canal! Fico muito feliz em ter ajudado de alguma forma! Passa um dia no encontro do Serra azul pra gente filmar essa jóia.

[@RicardoKarkow]

@@Engenharia_da_Preparacao Sou de Matinhos - Paraná

[@ricardobananinha8485]

Muito top suas explicações com fundamento. trabalhei na AVL como mecânico e indico seus vídeos para os amigos, tenho uma marea 2.4 turbo na gasolina de octtane T2 tudo sequencial fala mais sobre turbo na gasolina muitos carros de rua estão adotando esse combustível para uso diário e usar com moderação rsrsrs.

[@joaonunes6590]

Show de conteúdo

[@rodrigocampos4578]

Top de mais ,como vc tem bastante experiência faz um vídeo fazendo de. Motor Boxer de Fusca Brasília esses motores ,tipo básico mais do começo ao fim, só para galera ter. Norte , ia ser top de mais

[@nicogarage95]

Mto bommmmmm Até eu aprendi sobre ignição ! top top parabens

[@Lucascuryg]

O mais legal sao as palmas as vezes q vc faz pra sincronizar na edicao kkkk conteudo top

[@Engenharia_da_Preparacao]

Caraio esqueci de tirar hahahaha

[@JULIOCESAR-kx4mu]

tenho uma ft 450 adaptado numa lancha com motor 60 estou com dificuldade no torque e velocidade máxima mais seu video me tirou algumas duvidas

[@dougbral]

Esse centrífugo que tem nos distribuidores também tem nas bombas injetoras Diesel, mas lá é pra controlar a rotação através da quantidade de diesel.

[@jeffsrodriguez1]

Achei massa em vou testar

[@rogerio_tonin]

fantástico vc compartilhar seu conhecimento, parabéns

[@regisbraz2558]

Muinto bom amigo parabéns assisto bastante seus vídeos obrigado

[@jdeletricsystems]

Vídeo top, parabéns

[@victorhugoribeirosantanasi8693]

Muito massa Gustavo! Curti a explicação.

[@adriturbo]

Parabéns pelo vídeo. Prático e simples.

[@MarcosAmancioV]

abriu minha mente. Obrigado!

[@patrickpfundstein2158]

Car@&$* SABE MUITO!! Parabéns!!

[@engfort]

Que explicação top !!!

[@silvaniamatiassilva6083]

Primeiramente, agradecer e Parabenizar por você mostrar um vídeo com tamanho conteúdo como esse, se possível, tire uma dúvida minha, tem um "padrão" a risca para essa "tabela"classificação de taxas ? Exemplo, é lógico que 13 considerados alta, e 8 baixa, mas o intermédio, de taxa 10 pra 11, ele está na taxa média ou já está na alta ?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Pra gerar o mapa base que deve ser o foco da sua pergunta, a taxa ser alta ou baixa não depende só da taxa hahahahaha. Por exemplo se for um motor turbo na gasolina com 11 de taxa coloque taxa alta, já se o motor for aspirado no etanol com taxa 11 coloque taxa baixa. Abraço 🚀🚀

[@kemykassia6006]

Manda bem gostei 👍

[@noroestemotorsport3508]

9 graus de avanço na partida meu vectra 2.2 8v na lenta injeção original..remapeada ..subi o avanço de 4500 giros 37 graus finaliza 39 em 6500 rpm...

[@roccon666]

mano depois que veio as ie programaveis exceto Mega e fuelbox que trabalham por eficiencia volumentra, tão quebrando muito motor " turbo" justamente isso querer fazer mapa avanço para compensar torque baixa rpm, quando motor taxa gasolina e roda no alcool, mesmo assim vc força conjunto tendo desgaste precose de bronzinas, aneis e tal, hoje com evolução das montadoras, tem motores ponto na lenta é negativo - 9º -12º e maximo avanço é 20º isso para ter conjunto/ motor silencioso, duração maior, quando nego turbina na ie original gasolina e usa alcool nunca terá problema de quebra devido mapa de ponto que é perfeito conforme motor acima dos 3800 rpm começa atrasar entre 4000 rpm a 6200 fica media de 24º a 20º, coloca programavel 6 meses quebra motor hehehehe

[@RichardAnderoficial_blackgold]

Canal vai crescer rápido excelente explicação

[@williamleal6044]

Aula top demais, muito esclarecida e com muito embasamento científico... queria saber uma coisa, Astra 1.8... Motor GM Família 2 somente gasolina, taxa baixíssima... um avanço no TPS 100%, entre 2 e 3 mil giros quanto ficaria mais ou menos no mapa?

[@danielpita497]

Caaaara valeu por ter atendido meu pedido haha vc é demais man!! Ajudou pra caramba

[@ricardoluisgalvaosilva6256]

top demais seus vídeos!!! gostaria de estudar mais sobre!!! como consigo apostilas ou livros para aprender ? tenho muita vontade de aprender a modificar carros

[@gigabytegb]

Da pra usar um sensor hall ou o alternador para saber se a máxima pressão estava ocorrendo no momento certo?

[@201mBrasil]

canal top !

[@dedezinhacomamor]

Bom dia tenho um astra e tenho um fusca Itamar no Itamar tem como no caso do fusca da pra fazer uma melhora no carro

[@eduadmin10]

Parabéns pelas explicações, tirou muitas duvidas porem é um assunto bem complexo, eu estou montando um motor sevel 1.6 com um injeção spdeeduino e tenho duvidas porém para criar as configurações iniciais tem bastante ajustes. alguma dica de como descobrir os valores ideais de ignição e ajustes... estou usando o tuner studio. alguma dica?

[@kibi_racing]

Ótimo conteúdo parabéns pela facilidade em explicar.

[@zeregis47]

Gosto muito dos seus vídeos, estou montando um carrinho com motor Duratec 2.0 e coloquei os pistões com taxa alta e também uso corpo de borboletas individuais , qual seria o ponto máximo que posso usar

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai cara blz? Que projetinho sensacional em! Cara muito difícil dizer um número assim. Não tem uma regra pra isso. O ideal seria começar com um mapa de avanço mais baixo e no dia que for fazer o acerto no dino ir testando até onde vale a pena aumentar o ponto. Igual eu fiz naquele vídeo do Clio sabe? Esse seria o procedimento correto.

[@reidogarimpo1691]

LIKE . Uma pergunta: A ECM de motos de repente muda para o mapa 4 so alcool e a luz ALC fica piscando, o que faz o modulo fazer essa mudança de mapa de combustivel? Obrigado

[@viniciussena8777]

Algum problema no sistema de injeção filtro ,regulador de pressao, bomba ou sonda lambda.

[@4100gtb]

Boa tarde! Algo curioso , tô c um motor 6cil do opala, FT 350 e uso carburador! A FT é só p fazer a ignição e controle do eletroventilador! Uso um sensor de rotação, roda fônica e sensor de temperatura da água! Consegui calibrar o ponto/FT ! Só q até mesmo antes de calibrar o motor partia da lenta em modo acelerado sozinho! Pensei em conferir se há válvulas presas mas não o fiz ainda! Observando c calma a FT percebi q tá configurado o tps em 100%; devo ter feito despercebidamente! Foi feito mapa de ignição e correção por temperatura !! Será q o motivo do motor acelerar sozinho é porque tá configurado o tps?? Daí, vou rever e desabilitar essa função!

[@timbreszoomg5n310]

Bom dia amigo.... Remap no astra 127 CV 2005 flex.... O mapa funciona legal nos dois combustíveis ou existe uma preferência???

[@djkbdomirante.7687]

Uns caras assim que né faz cada dia mais a vontade de eu instalar a fueltech do 0 eu msm kkkkkkk

[@odairnogueira5928]

Parabéns pelas explicações... Vê se você pode me ajudar. Eu tenho uma motocicleta fan 125 cc carburada a gasolina. O pulsador é fixo e não tem sonda lambida. Como os postos adicionam muito etanol na gasolina a minha motocicleta ficou para funcionar e o consumo aumentou...creio eu que seja que os postos adicionam muito etanol e creio eu que quanto mais etanol se adicionam na gasolina tem que compensar no avanço de ignição....mas o meu pulsador é fixo. Pergunto se existe algum componente eletronico que eu possa alterar este ponto de ignição sem que eu preciso alterar mecanicamente. Obrigado

[@mateuslarry5665]

faz um video assim por com o mapa por MAP tambem

[@ramonduarte7962]

Topzera como sempre

[@juepri1]

Esse vai ser massa!!

[@leandrosouza5565]

Opa primeiramente feliz ano novo! Me tira uma dúvida que me veio a mente quando vc diz que 3kg de pressão usa menos ponto em comparação com 1kg, isso devido a 3kg ter mais massa de oxigênio o que gera uma frente de chama mais rápida. Então um msm motor ao montar intercooler, usando a msm pressão de quando não o tinha, requer menos ponto tbm? Afinal apesar da pressão ser a msm a massa de oxigênio aumenta devido a diminuição da temperatura, o que acredito eu que vai gerar uma frente de chama mais rápida tbm. Pq eu imaginava que ao colocar um intercooler a consequência seria poder abusar mais na curva de ponto já que a temperatura dentro da câmara iria diminuir devido ao resfriamento do ar o que diminuiria a chance de pré detonação.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Ótima dúvida Leandro. Vou gravar um vídeo sobre intercooler e já coloquei sua pergunta na lista.

[@Ramondossantossousa]

Putz, meu mapa está totalmente o contrário, sobre ponto x TPS...( + Tps + ponto). E a maioria dos "preparadores" que conheço fazem assim :( vou testar do jeito que tu explicou

[@gadielsuliani1659]

Pode fazer, vai ficar bem mais esperto o motor.

[@gigabytegb]

Da pra ir avançando, avançando até ter que recuar quando tomar maretada de pino na cabeça, ou se fizer isso direto, não vai terminar em boa coisa?

[@julianoinacio2180]

Bom dia tenho um corsa 97 com motor 1.8 familia com ft 300 consigo usar esse mapa de avanço neste motor e já tenho um kit turbo para esse projeto...

[@jeanlucasgiannasi5426]

VLW A AULA =)

[@daniopreparacoes5432]

Acompanho seu canal e gostaria de te parabenizar. Vai aqui uma pergunta. No dosador hpi qual o lugar certo de ligar a pressão diferencial de combustível, no vácuo ou na pressurização?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Se o seu carro originalmente utilizava pressão de combustível fixa, ligue na pressurização. Senão ligue no vácuo.

[@gamerarthurriosscarmin5522]

Tenho um astra gsi o 2.0 16v vc tem remape pra ele

[@camargodcarlos]

Mais uma aula. Parabéns. Comentou da Megasquirt. Já chegou a programar alguma? Qual sua opinião sobre ela, comparando com as famosas do mercado. Valeu. !!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Em breve vai ter um Posche antigo com uma ms1 no canal. A injeção mega é outro nível. O carro fica muito mais original do que comparado com as concorrentes. Assim que eu tiver uma experiência mais profunda vou mostrar pra vcs

[@camargodcarlos]

@@Engenharia_da_Preparacao Legal, vou ficar aguardando. Obrigado....🤙🤙

[@camargodcarlos]

@@GabrielGarcia-yq3vx Obrigado pelo comentário. Cheguei a pesquisar um pouco sobre ela, inclusive sobre pegar o kit e eu mesmo montar a placa. Como eu mesmo sou o mecânico e preparador do meu carro, acredito que seria legal encarar essa. Ela foi indicada por um preparador que conheço que tem muita experiência e conhecimento. Ainda vou estudar bastante sobre ela, sobre as técnicas de programação... Mas tenho em mente tirar minha injeção original do meu Celta Turbo apenas se for substituir pela MS. Obrigado ✌️✌️

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@GabrielGarcia-yq3vx mega é legal demais. Mas é pra quem quer! Tem que ser fuçador de fórum!

[@camargodcarlos]

@@GabrielGarcia-yq3vx Vou pesquisar. Obrigado. 👍👍

[@Fabio-jm9jq]

Excelentes informações 👏👏👏 Uma pergunta, suponhamos um motor que trabalha na gasolina comum em Mbt. Eu abasteço este mesmo motor com gasolina de alta octanagem, teoricamente teria algum ganho? Já que o avanço do ponto era ideal e não limitado pelo combustível?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Não teria ganho nenhum. Ótima pergunta

[@dantevinicius61]

Pode ser trabalhado um módulo original??? Dessa forma Tenho Vectra turbo ,sinto falta de torque em baixa

[@BrunoMendicino]

Excelente vídeo, como sempre! 🔥

[@osmar8194]

Eu não consigo entender nada o q quê siquinifica estás cores verde azul vermelho qual o vídeo que vc insina do início mas tô gostando da sua aula obrigados

[@adilsonabreu7235]

Amigo vc da curso tanben

[@alvernesobreirasampaio2653]

O ft maneger só da pra programar se o carro tiver a fuel tech

[@alvernesobreirasampaio2653]

??

[@alvernesobreirasampaio2653]

Ou ele da pra praças o mapa direto na obd 2 ?

[@cristianovr1929]

Cara que canal top! Resumindo minha humilde dúvida... O motor AP 1.8 mi 2003 altera ponto tbm? Pq eu pensava que o distribuidor defini a hora da centelha de acordo com sua posição. Como isso acontece?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Ali no distribuidor tem uma janela. Aí o ponto pode váriar por exemplo de 20 graus no fim da janela pra 30 graus no começo. O que faz variar é um centrífugo

[@amantesporcarrosarantes4408]

Como entro em contato

[@sidneibender9777]

Mto bommmmm

[@davierliton6559]

Cara, que curso tu fez pra saber dessas coisas?

[@You-zo2hw]

qual software usar pra criar mapa?

[@TOFdouglas1]

vc faz remap para astra 1.8?

[@acassiosoares1388]

Surfando no canal.....

[@alissontts]

Você tem algum vídeo sobre ângulo de abertura de bico injetor?

[@Engenharia_da_Preparacao]

No vídeo do Clio testamos fase de abertura dos injetores em cima do Dino! De uma olhada lá!

[@lucaszandonai9287]

Ola, Gustavo preciso de um mapa de ignição e injeção para um motor ap 1.6 original a gasolina, gostaria de saber se vc faz isso? como faço pra entrar em contato com vc ?

[@rogeriotaffo]

Chegando atrasado aqui mas vamos lá: avanço na partida a frio, etanol, pouca taxa. Sempre ouvi dizer que a estratégia mais eficiente é usar avanço entre 5º e 10º pra que a compressão da mistura suba a temperatura dentro da câmara, ajudando a vaporizar o etanol, e além disso vc deixa toda a mistura mais próxima da vela no momento da centelha, quando usa esse avanço menor. Vc foi a primeira pessoa que eu vejo falando pra levantar o avanço. Qual a explicação? ECUs originais usam essa estratégia? Abraço.