Temperatura do Óleo do motor. Como medir e onde colocar o sensor. Explicação sobre viscosidade !

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Fala senhores,
Hoje falei sobre a importância de monitorar a temperatura do óleo lubrificante do motor. Em carros preparados essa é uma medição interessantíssima!

[@fernandoh.o1545]

Algo que eu ja venho pensando em colocar no meu projeto a tempo, show parabens guh

[@maglianoeduardo]

Muito bom, maninho! Parabéns pela simplicidade na explicação, mas muito eficaz! Less is more! Valeeeuuu

[@alexandremilliati2277]

Parabéns, ótimos vídeos... Muito técnico!

[@TheGustavo77777]

Parabéns pelo canal! Ótimas dicas!

Continuo manatorano seu vídeos, sempre conteúdo top.

[@brunorocha5625]

Mais uma aula top cara interessante saber que óleo esfriar demais tbm prejudica as vezes em algumas preparações os caras colocam radiadores enormes sendo que pode prejudicar

[@bmsheadworks]

Excelente vídeo, muito esclarecedor! Sobre os condicionadores de metais, o único vídeo que me fez mudar de ponto de vista sobre foi um do Project Farm onde ele testa o Motorkote, é um fazendeiro gringo que bota a prova tudo o que é teste nos motores de cortador de grama que lá deve ser algo bem barato de refazer/descartar, recomendo você dar uma olhada depois pra ver o que acha, abraço!

[@adailtondasilvanascimento5955]

Muito legal as explicações, parabéns pelo canal. Obs.: Depois explica sobre temperatura de ar com turbo até aonde é aceitável, sabemos que quanto mais frio melhor.

[@enricomegachiesa9203]

Ótimo vídeo!! Muito obrigado por repassar teu conhecimento. Ganhou mais um inscrito

[@Lucascuryg]

Super esclarecedor ! Parabens

[@valneijoseantoniojuniorjos1515]

Meu amigo sucesso para você muito boa explicação comprei uma moto 150 não me conformo que o motor não dure nada então comessei a pensar que o motor esquentava muito então tive uma ideia de colocar um sensor de olheo vi aque no frio o olheo não alcançava nem 40 graus e no calor 70 no máximo com entendo de eletrônica estava pensando em estalar um interruptor normalmente aberto com relê e ventoinha no cabeçote para resfriar o olheo mas vi que que não é preciso pois Neim a 80 graus o olheo chega obrigado pelo vídeo agora já sei 60 tá bom minha moto para chegar a 60 leva de 30 a 40 minutos e eu moro no Rio de Janeiro

[@mauriciofranchi3374]

Lembrando que motores antigos VW a ar chegam facilmente a 110 graus antes de trocarem calor no radiador com o carro na velocidade da estrada (110 km/h) e em temperatura ambiente alta (acima de 36 graus) e baixa umidade. Daí a importância de se verificar a viscosidade a 100 graus do óleo. Lembrando que esses carros não têm filtro de óleo original de fábrica.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Muito bem observado!

[@ricardomarzano]

O que restringe a pasagem do oleo pelo radiador antes dos 110 graus?

[@arceliocastelobranco]

Adorei seu vídeo estou num grupo grande de DONOS DE FREEMONT E JHOLEY e agente debate bastante, qual é a temperatura mínima que o motor da FREEMONT deve chegar, pois é um carro que tem um problema CRÔNICO no seu SISTEMA DE REFRIFERAÇÃO eu já troquei os Ts de pláticos para de ALUMÍNIO Mas, vou trocar daqui 2 anos para AÇO INOX.

[@oswaldopereira4296]

Muito boa a explicação

[@RCS2222]

Adoro seus vídeos 😍 Me fazendo gostar de conteúdo técnico 👏

[@Engenharia_da_Preparacao]

Valeu senhorito😁👊

[@fernandoi1]

Petrópolis-RJ. Muito bom!!!! TMJ

[@Engenharia_da_Preparacao]

Salve 😁🚀

[@antoniofilho2714]

Parabéns pelo ótimos vídeos! Antonio de Águas lindas de Goiás

[@Engenharia_da_Preparacao]

Salve senhorito!

[@edsonvaldenice]

Conteúdo top! +1 inscrito

[@ricardodemoraessabbag345]

Excelente vídeo Gustavo! Explicação muito lúcida e objetiva! Poderia me dizer sobre a pressão do óleo e qual seria a menor (pressão em bar), com o motor já aquecido e o óleo quente? Obg

[@lgmococa]

Faz um vídeo sobre arrefecimento como calcular em caso de carros preparados, etc!!

[@herekao]

Parabéns pelo conteúdo!! Já é o meu canal preferido em português!!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Orra valeu cara! Quais canais vc curte da gringa?

[@herekao]

@@Engenharia_da_Preparacao o que eu mais gosto é o "Engineering Explained". Não é muito prático, mas ele explica de forma muuuito didática!!! Acho que você poderia fazer uma experiência de refazer um vídeo que o ele faz em português, ou com desenhos, ou mostrando um motor, etc!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@herekao eu sou fã desse canal também!

[@sergiotadeu209]

Se for colocar em um motor ap 1.8 gasolina carburado, o sensor de temperatura tem que furar o carter e soldar uma porca para colocar o sensor de temperatura, porque se colocar o sensor onde se esgota o oleo do carter tem o perigo de bater em alguma depressão nas ruas e estourando sensor de temperatura de oleo, o meu esgotador original é cabeça para chave alem evita dano no buljão do carter

[@Gol_Zero8]

Muito bom o vídeo mano, parabéns! Estou instalando radiador de óleo e instalei um medidor antes pra verificar a temperatura certinho (meu caso é o APzão com muita folga kkkk), estou fazendo um vídeo sobre o assunto, vc é da região 019? depois dá uma olhada no meu canal lá... Abraço!!!

[@cadpires]

mishimoto tem uma especie de válvula termostatica pros carros que usam radiador de oleo extra

[@Adrenalina377]

Top.

[@diegoalexandre3590]

Bom dia Gustavo, parabéns pelo vídeo gostei muito tirou 99% das minhas dúvidas kkkkkk só me fala uma coisa meu ap 1.9 turbo forjado tá tudo tranquilo, mas eu queria por um radiador de oleo por estética mesmo e como vc disse sobre o sensor vou por no Sandwich Plate C/ Termostato vc acha que tem algum problema ou tá tranquilo, eu uso o carro pra rua mesmo esta preparado pq sou apaixonado por turbo vlw meu amigo já sou escrito no canal gostei muito abss até mais...

[@mateuszanitti8613]

Brusque -SC!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Salve

[@anderson170884]

Fala Gustavo tudo bem?! parabéns pelo canal Em questão a radiador de óleo existe “sandwich plate” com válvula termostatica, vende no AliExpress eu mesmo uso um desses, e considero funcional O sandwich original do kadett gsi também tem um válvula termostatica integrada

[@carlossulmoneti]

Interessante, não sabia que tinha sandwich plate com válvula! Eu ia usar o trocador de calor que tinha na minha A3, mas teria esse problema de não ter controle para fase fria! vlw pela dica!

[@giancarlosilva1131]

Cara que conteúdo top! Mas tenho duvidas. Meu carro e preparado, forjado e ando só no etanol e no caso uso o óleo 5w40 e hoje estou usando o motul 8100 5w40 e percebo que em uma aceleração de 130 km na cidade sem afundar o pé que a temperatura chega facilmente nos 95º e penso que se de fato fosse acelerar exigindo o máximo do carro a impressão que tenho e que facilmente chegaria a 105 a 110 graus, mas também percebo que andando em baixas rotações com esse oleo da motul a temperatura fica na casa dos 84º a 87 graus.

[@WambasterdoVoyage]

Saudações. Parabéns pelo canal é muito bom e esclarece muito coisa! Qual o sensor de temperatura que vc utiliza no seu carro? O sensor é o mesmo que o de temperatura de água? Obrigado!

[@zetreco1]

Top suas explicações, obrigado! Uso meu carro em Trackday (kartódromo) 1x por mes… Mas minha temperatura durante as baterias chega ate a 115º, o que acha, devo usar um radiador de óleo? Ja uso Motul 8100

[@Gringo023]

Boa noite, vejo a temperatura do óleo pelo sensor de pressão, quando o óleo esta frio em marcha lenta ele fica em 4bar já quente ele cai para 1bar de pressão de óleo.

[@renatoreisfranco]

Boa noite amigo. Tenho um DS5 stage 2. Meus preparadores comentaram que preciso mudar a viscosidade de 0w30 para 5w40 devido ao fato do motor esquentar mais. Você continua usando o 0w30 no seu DS3? Não vejo muita justificativa técnica em aumentar para 5w40. Ainda mais agora com teu vídeo. Parabéns pelo canal.

[@sergiosputinyk8740]

Eu estou pesquisando a temperatura máxima do motor EA111 do Gol G3 gasolina, não é para competições mas para monitorar para que o motor que está com quase 3000km rodados e para não perder o motor devido esse motor ser um desafio e tenho aprendido muita coisa com os problemas crônicos de engenharia da Volkswagen, mas como não encontrei vou instalar um manômetro e o sensor no cabeçote e rodar dando um pau pra saber até onde ele vai com a temperatura.

[@LPS-qe9nj]

Ótimo vídeo, Poderia fazer um vídeo se possível sobre óleo de câmbio... O grande problema desses trocadores de calor é que eles rompem e acaba misturando água no óleo, no meu carro vou isolar os trocadores para não correr esse risco e colocar radiador externo tanto p óleo do motor e câmbio, o que acha dessa ideia prevenção??

[@yanturtransportes207]

Boa, esses dias abri essa discussão em uma roda de amigos, deu pano pra manga... Chegamos a conclusão q deve trabalhar próxima a temperatura da água, com um pequeno range sem prejuízo. No meu carro notei, em trânsito normal 80 graus, estrada 90, algumas esperadas e subida de serra 100 a 110, no autódromo track day bateu 130 graus, aí achei muito.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Quando for pro autódromo e bater 130 assim eu já sairia de lá em direção a troca de óleo viu!

[@yanturtransportes207]

@@Engenharia_da_Preparacao no meu vou ter que montar uma radiador de óleo, sem exagero e encostado no de água. Só andei na pista uma vez. Se quiser ver, tem alguma coisa do meu no Instagram @fiat147aspirado.

[@kagimasan6666]

Tenho um polo tsi, e na estrada em ultrapassagens ele chega em 110°, óleo novo, original vw 5w40, pergunta qual é temperatura máxima segura? A partir de qual temperatura o óleo perde as suas propriedades e não se recupera mais?

[@gabrielweirich9831]

Uma das funções do óleo lubrificante é sim transportar calor das partes quentes para as mais frias, seja ela o cárter ou radiador de óleo! Tanto que pra isso temos um sistema muito conhecido e utilizado "Jet Cooler" que utiliza o óleo para lubrificar a parte inferior da cabeça do pistão!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai cara blz? O pessoal comentou isso aqui. Realmente tem toda razão! Jet cooler é pra isso mesmo! Mas nesses casos que comentei do óleo ir de 80°C pra 130 °C em 6 segundos nem com jet cooler seria esperado não é?

[@leandrodasilvaz91]

Top....instalei um sensor no meu Fusca 1300 derivando do sensor de pressão, posso considerar como cárter a medição?...fica na casa dos 65°c andando suave....quanto a mudança de viscosidade do óleo no caso de aumento da faixa de rpm, usar óleo mais grosso ou mais fino?...obg...

[@LucianoDMotta]

Muito bom o seu vídeo mas ainda estou com uma dúvida, o que representa em média a temperatura do "óleo frio" para prejudicar o motor?

[@gabrielh.c.2653]

Vai lá explicar pro Tião da esquina q n é pra mudar de 10w30 pra 20w50 só pq o carro chegou aos 100mil km, quero ver kkkkkkkk

[@joaogaspaar]

20w50 é o xarope automotivo kkkkk

[@Phenx]

Com bardal prolonga ainda kkkkk

[@gabrielh.c.2653]

@@Phenx melzin, militec e óleo grosso. Pra durar bastante 😂😂😂😂

[@anderson170884]

Gustavo é normal motores turbo cozinhar o óleo por falta de refrigeração, por isso motores turbo de fábrica vem com trocadores de calor ou turbo adaptado pede um radiador de óleo, o eixo da turbina chega fácil em 900graus e quando o óleo passa por ele causa uma vaporização de uma parte desse óleo, por isso que motores turbo consomem mais óleo quem um motor convencional

[@Engenharia_da_Preparacao]

Exatamente Anderson. É isso ai

[@speeduinobr.]

cara muito bom seus vídeos . parabéns . Gostaria de saber sua opinião coloquei um motor de hb20 em um jet ski estou pensando em reduzir peso do volante já que o gira e ligado direto na turbina e não tem embreagem e não tem o atrito igual carro ,quantos % acha uma redução segura para não ficar oscilando a lenta e não perder muito torque? e sobre condicionador de metais como jet tem muito movimento acha que não ajudaria caso tenha algum tipo de falta de pressão de óleo devido ao movimento ? Grato.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara manda ve nisso ai! Peso no volante é principalmente pra ajudar no controle da lenta, Jetski não tem ar condicionado, não tem farol, não tem direção hidráulica. Tira logo 50% da massa ai. #Paunogato

[@turboamador8275]

Sobre a questão da viscosidade do óleo em um GM 1.6, que é recomendo 15w40 oi 20w50 a princípio poderia usar 5w40 sintético,.?

[@dariofilho6509]

Top amigo, me ajuda aí, no caso de.caminhao antigo motor Mercedez, vamos.imaginar q estou na carga máxima e numa serra subindo, se tiver o termômetro no óleo, sei lá onde seria melhor a instalação, pra saber se tô forçando muito caminhão, para de repente ir mais devagar, reduzir uma marcha, não seria interessante este termômetro ? Pessoal fala q da água vai subir, até concordo, mas não seria bem mais tarde da subida do óleo ? Ou seja se eu quiser saber mais rápido se a açao do motorista de acelerar muito está errado seria melhor termômetro do óleo , não ? E onde ? Cabeçote ? Pra saber mais rapido

[@henriquegomes1997]

fala irmão beleza, meu carro é um golf 2.0 originalmente aspirado, eu coloquei um turbo nele, porém a turbina não é refrigerada a água e ele não possui um trocador de calor, eu imagino que a temperatura do óleo tenha se elevado bastante por conta da lubrificação da turbina, você acha que isso pode realmente ser um problema, ?

[@danielpita497]

Quando ligo o carro, a pressão de óleo bate 4,5 bar, e fica em 1 bar na lenta quando já tá quente Então quando vejo q a lenta tá em 1 Bar eu já começo acelerar kkkkk

[@Engenharia_da_Preparacao]

Ótimo raciocínio hahahaha. Pela pressão da pra ter uma ideia da temperatura também!

[@henriquegomesportela2603]

Olá bom dia! Tenho um Jetta tsi 2012 e quando a temperatura do óleo chega a 110graus acendo a luz do epc, alguma dica

[@ihluis]

Tempra turbo vem original de fabrica com radiador de oleo, sensor dedicado de pressão e temperatura de oleo, andando no modo civil o oleo fica na faixa de 70-90c acompanhando mais ou menos a temperatura do motor, em trackday sobe só uns 5c - isso original - hoje ele esta na pandoo com bem mais cavalaria e sempre achei q ia precisar fazer um upgrade nessa parte, mas realmente a temperatura de tudo continua basicamente a mesma de antes

[@ihluis]

alias achava que quanto mais frio o oleo melhor, tanto que uma epoca coloquei uma ventoinha auxiliar atras do radiador só que não alterou em nada a temperatura, nao sabia q tinha uma termostatica ali tambem kkk

[@Becoming_Insane]

Polo tsi e up tsi no cacete esquenta o óleo desse jeito e o projeto do motor em si não está errado. Quando o sistema de arrefecimento é deficiente não tem como fugir mto. No caso eles usam Watercooler e esse sistema deles não consegue refrigerar o motor e consequentemente o óleo no cacete perdendo potência com o óleo acima dos 100 graus. Ao turbinar o arrefecimento é algo crítico a se relevar.

[@franciscodaschagasdasilva726]

Boa eu tenho um astra 2.016V ano 2000,gostaria de fazer um remap como faço pra entrar encontrado com você

[@marcelo_mehlich]

Estou para colocar um radiador de óleo da Setrab no meu gol 2.0 turbo , vc acha que não precisa ? Obrigado Top seus vídeos.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Marcelo a melhor coisa é vc medir a temperatura do óleo primeiro! Só ai vc vai saber se precisa mesmo do radiador!

[@cayobraz]

Bom dia, alguém poderia me ajudar com minha duvida, qual o sentido da pressão do óleo cair quando a temperatura aumenta, pq ele fica menos viscoso quando está mais quente certo ? logo seria mais fácil de empurrar o óleo não ?

[@brunorocha5625]

Podia fazer outro vídeo falando sobre viscosidade tbm

[@Engenharia_da_Preparacao]

Podexa

[@fernandoi1]

@@Engenharia_da_Preparacao isso vai render. Eu tenho que o que determina é a pressão de óleo. E uma forma prática pra saber se vc tem que deixar o óleo mais grosso é se ele tá baixando rápido o nível, isso demonstra que tá queimando e com folgas além do normal. Se num motor normal o óleo 20w50 estiver baixando é caso de procurar uma retifica. Porém já ouvi falar que em motores especiais usam acho que 40w60.

[@Lucascuryg]

Voce pode dar mais detalhes e informocoes sobre esse bujao com sensor integrado ? Onde compro, ou é melhor mandar fazer no torno, qual sensor etc. Achei muito interessante

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara compra direto da China! Descobre certinho a rosca padrão do sensor que vai usar. Geralmente npt 1/8 e compra um bujao com essa rosca interna da China. Vc vai gastar 20 reais!

[@fernandoi1]

@@Engenharia_da_Preparacao valeuuuuu

[@Lucascuryg]

Obrigado !!!!

[@evandrocosta5741]

Você pode me tirar uma dúvida? Para medir a pressão da bomba de óleo de um Corolla, o motor tem que estar frio ou quente ? Pergunto isso pq o meu já estourou dois filtros de óleo após a retifica. Estamos investigando a causa. Ao medir a pressão com ele frio a pressão em 1.000 rpm foi a 6 bar, acelerando passou de 10... falei com o mecânico para medir com ele aquecido, o mecânico disse que aquecido a pressão estaria maior. Isso é fato ? Obrigado

[@evsonjunior]

Excelente vídeo, +1 inscrito. Qual sua opinião sobre aferir a temperatura do óleo em motor original?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Se vc fizer uso do carro em pista é válido. Já se for um uso normal não vejo muita necessidade.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Seja muito bem vindo ao canal Engenharia da Preparação

[@esdrasrodriguesdasilva1445]

gustavo so do rio de janeiro e coloquei uma ft300 na grandcherokee limited ano 97 v8 5.2 preciso fazer um mapa pra ele pra economizar e andar redondo vc faria esse mapa pra esse carro ?? aguard sua resposta manda o valor do seu serviço

[@gilsonalvesdebonfim9149]

Aonde posso instalar sensor de temperatura do óleo no cabeçote do ap?

[@MarcosPaulotc]

No caso da l200 que tem radiador de óleo, segue o mesmo conceito?

[@MotoqueiroClandestino]

Eu tive que comprar um sandwich plate da China (o que não gosto de fazer) para encontrar um com válvula termostática para meu Palio 1.8R turbo forjado, pois infelizmente as marcas nacionais NÃO fabricam com válvula e o óleo fica circulando direto e em dias frios o radiador de óleo congela o óleo.E aqui vai um “puxão de orelhas” nas marcas top do mercado SPA Turbo e Metal Horse que só pensam em preparação de pista e esquecem de quem só quer curtir na estrada.

[@ExpliCar]

Falou tudo! Sem válvula termostatica no radiador de óleo fica péssimo para o dia a dia.

[@otaviolima433]

Minha amarok v6, o óleo anda entre 100 a 120°.. puxando reboque com 2300kgs, chegou a quase 130°, eu que parei e deixei esfriar, isso tem me preocupado.. vou trocar o óleo e ver se a temperatura diminui

[@Brunugomes1]

O meu quando chega a 115 já me dá medo... Pior que qualquer aceleradinha já chega nisso...Claro que não como o exemplo do gol.. Mas tipo, uns 10 minutos dando pau, ele esquenta bem... O meu indicado usar 5W20, mas moro no nordeste e tenho medo, do calor aqui, deixar muito fino o óleo... uso 10/40

[@welyton53]

Gustavo, uma dúvida, como você disse, você mora próximo da rodovia, e muitas vezes para acessar a rodovia é necessário dar uma acelerada para entrar já no fluxo. Até qual RPM você considera seguro acelerar com o motor frio? Varia de carro para carro?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara ótima pergunta viu! Nunca vi ou li a respeito de um Rpm ideal que não prejudique o motor. Certamente deve mudar de carro pra carro, de óleo pra óleo e também entra nesta questão as folgas do motor. Eu tento sempre acelerar o mínimo possível (2500 a 3000rpm). Não é correto aquecer o motor com o carro parado também. O projeto foi feito pra aquecer o motor com o carro rodando mesmo.

[@petersonmacedo8529]

BOM DIA AMIGO O OLEO DO MEU CARRO É MUITO DIFICIO DE ACHAR POR SER UM OLEO DE VERÃO É O QUE É RECOMENDADO PELA VOLKSWAGEN SAE 40 MONOVISCOSO MINERAL API SE OU SF QUERO SABER SE DA PARA TROCA PARA O SAE 20W40 OU 15W40 API SL OU SUPERIOR MULTIVISCOSO SINTETICO OU SEMISINTETICO.DESDE JA AGRADEÇO UM MUITO OBRIGADO.

[@TiagoodosSantos]

Vim ver esse vídeo porque vi um Nivus 1.0 TSI dando 120ºC no oléo (rodovia, 100% de carga constante) e fiquei meio intrigado.

[@eph8115]

Descobriu se é normal?

[@francisconemedesagamaesilv2581]

Boa tarde eu tem gol bolo ano 99 a luz não asende troquei sensor cotinua apagada que pode ser

[@andersonsiqueirarabelo9281]

Amigos, boa noite. Eu tenho um Suzuki SX4, tive problemas de aquecimento com o motor e tive que trocá-lo. Nesse novo motor que coloquei, estou medindo temperaturas de óleo pelo OBD2 de 215 graus. Será que essa temperatura está normal? Já fiz viagens longas com ele, e a temperatura do óleo do motor indica 215 graus enquanto da água de arrefecimento está em 88. O que acha que pode estar acontecendo? Acredito que o ideal seria por um sensor no cárter para verificar se essa temperatura do motor está correta, concorda? Abraço a todos.

[@maykollopes5972]

Gustavo estou colocando radiador de óleo e colocando um sanduíche plate com válvula termostatica será que a padrão de 85 graus no cavalete está bom para abrir ou teria de estar menor ?! Tem opção 71 85 ou 93

[@Engenharia_da_Preparacao]

85 ficará perfeito!

[@joaodalri2261]

Eai cara, tenho um Subaru STI 2016, onde foi colocado um radiador de oleo, dai agora estou pensando em colocar um termômetro do mesmo. Com a característica de ter esse trocador de calor de oleo, onde vc indicaria eu medir a temperatura do fluido?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara eu gosto sempre de medir a temperatura no carter

[@claudemirgarcia4544]

Tenho um spacefox motor ea111 o sensor do óleo original não dura 6 meses e começa a vazar o que fazer

[@Arthurreyzinho]

Uma coisa que não foi colocado em consideração no caso do AP turbinado onde o projeto do motor não levou em consideração uma turbina gerando calor porque nem todas turbinas tem refrigeração a água, a grandíssima maioria é refrigerada a óleo... Então, nem sempre o problema está nas folgas mas sim uma fonte de calor não calculada aquecendo o óleo.

[@1delano1997]

Qual seria uma faixa de temperatura ideal com o sensor no cabeçote?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Vai variar demais de carro pra carro. Alguns tem cabeçote de alumínio outros de aço. Não tenho um valor padrão que sirva como base

[@Phenx]

13:15 menos a fiat no caso do marea, que mandava trocar oleo a cada 20kkm ou 2 anos hahaha

[@Engenharia_da_Preparacao]

Exatamente e foi assim que a fiat construiu a força do nome Marea

[@alissontts]

No caso de motores que usam injetor de óleo na parte de baixo do pistão, o óleo nesse caso, tem a função exclusiva de roubar calor do pistão. Se o motor for preparado, a temperatura desse pistão vai subir, esquentando mais o óleo que refrigera o pistão. Então eu acredito sim que o óleo aquece bem mais num motor preparado.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai Alisson blz? Vc está corretíssimo. Conversei isso com o Athos hoje e realmente tem esse caso! Mas mesmo nesse tipo de motor pra esquentar o óleo são várias e várias puxadas. Como comentei no vídeo de motores que esquentam o óleo em 6 segundos acelerando mesmo com jet oil não era esperado um aquecimento tão violento assim!

[@alissontts]

@@Engenharia_da_Preparacao Eu acredito que nesses casos pode ter a ver com a viscosidade do óleo errada. Teoricamente óleo muito viscoso tem maior atrito hidrodinamico. E tem muito motor mal montado também. Kkk

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@alissontts É verdade hahahaah

[@fabioduarte2041]

@@Engenharia_da_Preparacao radiador de óleo aumentar durabilidade do motor?

[@raffycar]

Amigo blz? No caso dos vw ar que tem uma refrigeração peculiar digamos assim. Posso aceitar o óleo em longos períodos acima dos 100*? Esses motores costumam criar muita borra mesmo com óleo de boa qualidade. Nesse caso acha viável a utilização de um radiador externo que vai manter a têmperatura nós 90*? Estou montando um projetinho em um Fusca aqui por isso a dúvida. Valeu

[@Engenharia_da_Preparacao]

Eai Rafael Blz? Cara os óleo sintéticos modernos norma Sn, Sp aguentam com tranquilidade trabalhar em 105ºC de forma constante. Agora se a temperatura ficar acima disso seria legal sim usar um radiador de óleo com válvula termostática.

[@raffycar]

@@Engenharia_da_Preparacao a bacana. Mas no caso do Fusca uso óleo comum o mineral 20w50. Perdi um motor a poucos dias por falta de lubrificação, travou uma biela. Mas vou monitorar certinho a temperatura. Entre estrada e cidade, pretendo primeiro colocar um filtro de óleo externo que já ajuda na troca de calor e se ainda assim perceber um calor demasiado aí vou ver um radiador.

[@maquiavel628]

O manual da Mercedes é bem claro diz pra não acelerar enquanto não atingir a temperatura de trabalho no verde , pois o motor não dilatou ,o óleo não esquentou pra fluir melhor e vai desgastar ,. e a Mercedes está certa . Eu tinha um carro que ligava e saia com ele frio ,o motor desgastou e a retifica foi de Standart pra 0,100 tudo desgastado depois passei a funcionar 5 minutos antes de sair durou mais de dez anos

[@camargodcarlos]

Fala mestre... Beleza? Está usando esse sensor com seu medidor xingling? Rsrs. Conseguiu o sensor aqui no Brasil? Tenho o medidor e estou precisando apenas desse sensor que economizaria um trampinho no carter. Valeu e parabéns aí por mais essa... Abraço.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara vc nao sabe. Calibrei o sensor medindo varias temperaturas de água numa panela e usando um termômetro de bolo super preciso que roubei da cozinha da minha mãe. Foi trampo mas estou usando um sensor padrão que comprei aqui no Brasil!

[@camargodcarlos]

@@Engenharia_da_Preparacao Legal, uso uns medidores que originalmente não são tão confiáveis ( chineses) e fiz o mesmo. Contagiros, calibrei na bancada com gerador de funções...sensor de pressão de óleo com um manômetro industrial calibrado pendurado em paralelo e de temperatura da água calibrei com os dados do scaner, meu carro só tem a luz do "ferrou". Sabe me dizer a rosca desse sensor ou o código para pesquisar? Dei uma pesquisada mas não encontrei nada por enquanto. Valeu.

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@camargodcarlos a rosca lembro que era npt 1/8 Agora não lembro qual carro usava isso de fábrica olhando assim parece até sensor de temperatura do arrefecimento de Gm

[@camargodcarlos]

@@Engenharia_da_Preparacao Você foi dar idéia, agora os caras da MTE Thompson estão lascados novamente... já dei um bom trabalho para eles quando estava procurando um sensor no padrão de rosca que precisava e curva de resistência em função de temperatura. Hahaha. Valeu!!!

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@camargodcarlos Tmj cara boa sorte ai!

[@wesleysf16]

Quando o Motor girar mais, o ideal é usar óleo mais grosso ou mais fino? E no caso de carro full pista, é correto colocar um óleo que aguente mais temperatura?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Ótima pergunta. A resposta não é tão simples. Me chame no instagram @Engenharia_da_preparacao

[@RiverMotos]

Isso temperatura máxima 105° medito direto no carter

[@Erick00Play]

POR FAVOR ALGUÉM SABE ONDE ENCONTRO ESSE ADAPTADOR DO BUJÃO? NÃO ACHO :/

[@filiperubinsalesdecamargo2353]

Meu Golf gti 2015 fica em torno de 110 a 120 direto se acelerar forte chegar a 123 kkkk será que é normal

[@golbolaturbokg]

A turbina como funciona com altíssimas temperaturas , tipo 600 700° , quando o óleo passa na turbina e vai pro carter, ele retorna pro motor muito mais quente que o normal?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Sim cara! A turbina esquenta consideravelmente o óleo. Mas ela não é responsável por refrigerar a turbina! A função da ligação de óleo é apenas lubrificar e por consequência há sim um ganho de calor. Mas nada que em 5 aceleradas faça o óleo dar 130°C.

[@golbolaturbokg]

Entendi, eu uso um condensador de freezer ( gambiarra ) rsrs óleo sai do cavalete passa pelo condensador, e vai pra turbina e retorna pro carter , vc acha desnecessário esse condensador? Uso óleo de moto , mobil 4t 20w50 mineral, um óleo 15w40 semi sintético seria muito mais superior? O carro é um gol AP 1.6 turbo

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@golbolaturbokg Mano do céu Hahahahahaha! Chamem a Nasa!

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@golbolaturbokg já ganhou meu respeito! Ao invés de usar óleo de motor que tem especificações pra lubrificar o sistema de acoplamento de embreagem da moto também, eu usaria um óleo sintético top de norma Api Sn. Aqueles Mobil one são bravos, mas caros também!

[@golbolaturbokg]

@@Engenharia_da_Preparacao kkkk vlw por responder camarada, eu uso esse óleo a 4 anos desde que o carro é turbo fico sismado em mudar pra outro óleo mesmo sabendo que tem outros muitos superiores, vou fazer essa mudança , turbina começou a fumaçar tem pouco tempo, quando o carro tá aquecendo por ex , e depois para, parece ser a caixa quente , mancal né? Vou colocar um óleo melhor, muito obrigado

[@cleitoncarvalho3269]

Tenho um Jetta e ele trabalha em 100 a 105 grau será que é normal ?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Normal!

[@Gadermal]

Meu audi esta sem o trocador de calor, no trânsito esta ficando em torno de 100graus

[@paial]

Acho que a VW (ou uma tal de Bosch, hahahahah) não viu seus vídeos... Zoeira off... Os TSI mais antigos (200cv) chegam muito fácil no 110-115 de temp de óleo no painel. Basta andar continuo acima de 160kph ou subir uma serrinha, e na serra, nem precisa estar empolgado. Isso original... Pelo menos é isso que aparece no painel, se é sensor ou modelo matemático eu não sei afirmar. No meu stage 2 eu já vi 120c subindo serra um pouquinho mais empolgado (longe de ser cupim). Em tempo, as BMs tem um sistema bacana pra troca de óleo, ela vai "integrando" tempo*temperatura pra determinar a próxima troca (que as vezes nem chega a 3 mil km, se for cupim).

[@Engenharia_da_Preparacao]

A Honda tem esse sistema pra informar a troca de óleo também. Com minha muié pé de chumbo em 5.000km de estrada já manda trocar hahahaha

[@Audiotechbyney]

Tambem tenho um tsi 200cv. O meu normalmente fica em 109 a 110 graus e qualquer serra bate em 124 graus e demora bastante pra baixar.

[@marciovieira5093]

pq a galera muda tanto assim os oleo dos civic si para sintético ?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Quando coloca pra girar mais o óleo merece uma atenção especial. Eu gosto de usar 5w40 api Sn neles viu

[@fernandoi1]

@@Engenharia_da_Preparacao tô pensando em passar pra esse TB.

[@aronessorana7312]

Sobre questão de radiador de óleo diminuir bruscamente a temperatura,,o que acontece é que as flanges q vendem são tudo Tabajara,,tenho um Kadett gsi (a 22 anos) o qual tem radiador de óleo original e tem uma válvula termostática na flange do filtro ( isso deveria ser regra nas demais ) e uso 15/40 SL e sempre utilizei bardahl B12,,até hj motor Stander e nem raja e/ou bate saia de pistão e nem fuma.. (A partir de um momento que vc passa a conviver e cuidar de algo a muitos anos e usa algo a mais no que dizem "que não precisa" ,,vc passa a dividir os créditos no sentido de q vc não chegou ali sozinho ( tipo tem algo a mais ) entende ?? E outra eu nunca vi ninguém fazendo a contra prova de que o aditivo no óleo não soma em nada no anti desgaste do motor (e esse ser como enganoso) taí um conteúdo pra vc desmistificar na engenharia mecânica pra nois.