Csak egy biztosíték?!, avagy egy MŰKÖDŐ 20A-es tápegység!

[@Mela_Pipi]

Combos kis jószág!

[@Conclooser]

A biztosító elem, jelen esetben a 30A biztosíték egyik fő szempontja a könnyű elérhetőség csere esetén, mely jelen esetben sajnos nem valósult meg. Én gondolva az esetleges későbbi meghibásodási lehetőségre két vezetékkel kihoztam volna lengő tokozással, vagy akár üvegbiztosíték tokozással, vagy bármi más ésszerű könnyen kivitelezhető megoldás alkalmazásával. De ez csupán egy gondolat részemről.

[@azelektronikabarataibakail1185]

Ha a 30 A biztosíték kiég, azt nem cserélni kell (először) hanem megjavítani a tápegységet! Az áramkorlátozás miatt üzemszerűen nem éghet ki, csak tranzisztor zárlatkor, pont erre találták ki. Üzemszerűen viszont átfolyik rajta a max. 20 A, tehát a minél kisebb átmeneti ellenállás a lényeg (ezért van beforrasztva). Az általad is említett könnyű elérhetőség miatt lett oldalra kihozva a lemez, hogy még egyszer biztosítékcsere miatt ne kelljen "szétrobbantani" a mechanikát!

[@zsoltbalatoni3241]

Jár a keksz!

[@peternemeth7663]

Nagyon jó, amiket mond, csak sajnos a magyar nyelv egy mondata ereszkedő jellegű. A mondat végének "felvitele" borzasztóan zavaró. Főleg ha még meg is nyomja.

[@Zozi-Mozi]

Pl: Inoxflux folyasztoszert kell hasznalni! Alu, inox is forraszthato vele onnal😄

[@krajczarlaszlo9138]

Mondjuk attól még a műanyag nem lesz hőállóbb! 😄

[@Mela_Pipi]

Köszönöm, hogy megemlítetted a készülő tranzisztor párbaválogató készülékemet!

[@radios42]

Szia kollèga ! Milyen javításokkal foglalkozol ,az elektronika területèn ? Áramkörök tervezèsèben benne vagy,?

[@Mela_Pipi]

@@radios42 Szia. Néha javítok, néha tervezek.

[@radios42]

èrtem. Akkor te is csak odahaza műszerèszkedsz vagy a munkahelyeden is ? Nos ami engem illet ,ritkán javítok,mivel a Máv JBi- in nem költenek az alkatrèszekre ès a javításokra..munkahelyen. Igy marad az itthoni tervezès, panel ák.kèszîtèse.. Legutóbb egy hatèkony ozonizátor ák.terveztem, 556- os ic.vel,ez kèt frekvenciás 4szög jeleket állît elő.. Az èrdekessège talán az,hogy egy kis modulator trafóval, hajtom meg a kapcsoló tranzisztort, amely a HV trafót kapcsolgatja.. A müködèsi frekvencia változtatható , 16-18 KHz,ig,a moduláló jel freki ,120/ 200Hz

[@Mela_Pipi]

@@radios42 Munkahelyen is.

[@MegaHangos]

Időnként oldaladra tévedek , minden elleni oktatás miatt . Kezdve a beszéd , fordítva van befuzve, ha eddig erre senki sem figyelmeztetett akkor én vagyok az első? Igazán nem akarom elvenni a verbális szüzességedet, csak ha muszáj.

[@19HawkEye81]

Jobb tultervezni a nagy trazisztorok számát egyedi gyártásban, nem vitás. Viszont azt is értelmezni kellett volna, hogy 20A esetén a trafón is jelentős feszültség esik. Így nem kell ugyanazt a feszültséget ejteniük mint üresjáratban. Mai szemmel nézve rettentő pazarlás mind a beépített fémek és energia pazarlás szempontjából is.

[@beatissty]

Szia! Lehetne olyan mideó ahogy el magyarázod a tl-494-ic blok vázlatát?

[@azelektronikabarataibakail1185]

Mikorra szeretnéd? Jó lesz azonnal? kzbin.info/www/bejne/pZqpp32hZ9yGb5Y

[@radios42]

Nèztem ezt a 20Amp.táp videót, első ránèzèsre is, ès szakmailag 2.ra is,egy össze vissza zsufolt ,toldozott zsufolt gányolás.. Egyèbkènt ha már a táp szűrő kondikat emlîtjük,mi a francnak kell 2x33000uF/ elkókat berakni,beèpîteni egyszerű 20Amperes tápegysègbe? A tervezője nem tudott kalkulálni,ezek az elkók,ugyanis 55Amp.tápba is elegendőek lennènek!! 20A cuccba 22000uF/ 70V ,bőven elegendő Teljessèg kedvèèrt mondom el,hogy már a 30 ezer ft.os autórádiókban, fejegysègekben is van vèdődióda, a táp.bemetre kötve,az alaplemezen,csakúgy mint a korszerű asztali ès/ vagy mobil rádió adóvevő kèsz.kekben.. Ez a vèdődiódás ák.hatèkony vèdelmet biztosît a túlfesz,illetve a fordított polarítású bekötès esetère is,megvèdi a teljes elektronikát..

[@azelektronikabarataibakail1185]

Én csak javítottam, nem terveztem!

[@radios42]

@@azelektronikabarataibakail1185 igen ezt tudom,mert a videóban emlitve lett.. ami egyèbkènt tanulságos,ès tájèkoztató jellegű is volt..

[@istvantorok4819]

Őskorban, amikor még én is építettem ilyeneket, a 3A-s tápba is került bazi nagy elkó egyszerű okok miatt: csak olyan volt elérhető. Volt idő bizony, amikor nem volt kapható bármilyen alkatrész, abból kellett építkezni, ami innen-onnan beesett. A másik, hogy eleve tanácsos volt ezeket a kondikat túlméretezni, mert évek során veszítenek a kapacitásukból, így minél nagyobb, annál tovább tart.

[@laszloszepy]

Ez a tápegység halmozottan "mérnöki megalkuvás"! Az Autókereskedők egyik adásából való az idézet, ott mutattak olyan első felfüggesztést, ahol az egyik csavarfejhez csak hatalmas munka árán lehetett hozzáférni (egy másik szerelvény eltakarta). És az egy nagy sorozatban gyártott autó volt... Egy másik részben kalapáccsal ellapított (Lotus!) kipufogót mutattak, ami szintén GYÁRI megoldás volt, mert nem fért el az eredeti nyomvonalon... Lusták voltak áttervezni, no meg sok pénzbe is került volna. Szóval, a Lajos által bemutatott eset egyáltalán nem kivételes. ;)

[@oaba201]

Aluminiumot ultrahangos pákával, vagy pont heggesztéssel.

[@la1260]

30A-re lehet, hogy inkább egy kismegszakítót építenék be...

[@marcikakukk3204]

Aluminium forrasztása könnyedén | Aluforr, InoFlux kzbin.info/www/bejne/mIbdYaSbhb50g68 😉