A biztosító elem, jelen esetben a 30A biztosíték egyik fő szempontja a könnyű elérhetőség csere esetén, mely jelen esetben sajnos nem valósult meg. Én gondolva az esetleges későbbi meghibásodási lehetőségre két vezetékkel kihoztam volna lengő tokozással, vagy akár üvegbiztosíték tokozással, vagy bármi más ésszerű könnyen kivitelezhető megoldás alkalmazásával. De ez csupán egy gondolat részemről.
@azelektronikabarataibakail11854 ай бұрын
Ha a 30 A biztosíték kiég, azt nem cserélni kell (először) hanem megjavítani a tápegységet! Az áramkorlátozás miatt üzemszerűen nem éghet ki, csak tranzisztor zárlatkor, pont erre találták ki. Üzemszerűen viszont átfolyik rajta a max. 20 A, tehát a minél kisebb átmeneti ellenállás a lényeg (ezért van beforrasztva). Az általad is említett könnyű elérhetőség miatt lett oldalra kihozva a lemez, hogy még egyszer biztosítékcsere miatt ne kelljen "szétrobbantani" a mechanikát!
@zsoltbalatoni32414 ай бұрын
Jár a keksz!
@peternemeth76634 ай бұрын
Nagyon jó, amiket mond, csak sajnos a magyar nyelv egy mondata ereszkedő jellegű. A mondat végének "felvitele" borzasztóan zavaró. Főleg ha még meg is nyomja.
@Zozi-Mozi4 ай бұрын
Pl: Inoxflux folyasztoszert kell hasznalni! Alu, inox is forraszthato vele onnal😄
@krajczarlaszlo91384 ай бұрын
Mondjuk attól még a műanyag nem lesz hőállóbb! 😄
@Mela_Pipi4 ай бұрын
Köszönöm, hogy megemlítetted a készülő tranzisztor párbaválogató készülékemet!
@radios424 ай бұрын
Szia kollèga ! Milyen javításokkal foglalkozol ,az elektronika területèn ? Áramkörök tervezèsèben benne vagy,?
@Mela_Pipi4 ай бұрын
@@radios42 Szia. Néha javítok, néha tervezek.
@radios424 ай бұрын
èrtem. Akkor te is csak odahaza műszerèszkedsz vagy a munkahelyeden is ? Nos ami engem illet ,ritkán javítok,mivel a Máv JBi- in nem költenek az alkatrèszekre ès a javításokra..munkahelyen. Igy marad az itthoni tervezès, panel ák.kèszîtèse.. Legutóbb egy hatèkony ozonizátor ák.terveztem, 556- os ic.vel,ez kèt frekvenciás 4szög jeleket állît elő.. Az èrdekessège talán az,hogy egy kis modulator trafóval, hajtom meg a kapcsoló tranzisztort, amely a HV trafót kapcsolgatja.. A müködèsi frekvencia változtatható , 16-18 KHz,ig,a moduláló jel freki ,120/ 200Hz
@Mela_Pipi4 ай бұрын
@@radios42 Munkahelyen is.
@MegaHangos4 ай бұрын
Időnként oldaladra tévedek , minden elleni oktatás miatt . Kezdve a beszéd , fordítva van befuzve, ha eddig erre senki sem figyelmeztetett akkor én vagyok az első? Igazán nem akarom elvenni a verbális szüzességedet, csak ha muszáj.
@19HawkEye814 ай бұрын
Jobb tultervezni a nagy trazisztorok számát egyedi gyártásban, nem vitás. Viszont azt is értelmezni kellett volna, hogy 20A esetén a trafón is jelentős feszültség esik. Így nem kell ugyanazt a feszültséget ejteniük mint üresjáratban. Mai szemmel nézve rettentő pazarlás mind a beépített fémek és energia pazarlás szempontjából is.
@beatissty3 ай бұрын
Szia! Lehetne olyan mideó ahogy el magyarázod a tl-494-ic blok vázlatát?
@azelektronikabarataibakail11853 ай бұрын
Mikorra szeretnéd? Jó lesz azonnal? kzbin.info/www/bejne/pZqpp32hZ9yGb5Y
@radios424 ай бұрын
Nèztem ezt a 20Amp.táp videót, első ránèzèsre is, ès szakmailag 2.ra is,egy össze vissza zsufolt ,toldozott zsufolt gányolás.. Egyèbkènt ha már a táp szűrő kondikat emlîtjük,mi a francnak kell 2x33000uF/ elkókat berakni,beèpîteni egyszerű 20Amperes tápegysègbe? A tervezője nem tudott kalkulálni,ezek az elkók,ugyanis 55Amp.tápba is elegendőek lennènek!! 20A cuccba 22000uF/ 70V ,bőven elegendő Teljessèg kedvèèrt mondom el,hogy már a 30 ezer ft.os autórádiókban, fejegysègekben is van vèdődióda, a táp.bemetre kötve,az alaplemezen,csakúgy mint a korszerű asztali ès/ vagy mobil rádió adóvevő kèsz.kekben.. Ez a vèdődiódás ák.hatèkony vèdelmet biztosît a túlfesz,illetve a fordított polarítású bekötès esetère is,megvèdi a teljes elektronikát..
@azelektronikabarataibakail11854 ай бұрын
Én csak javítottam, nem terveztem!
@radios424 ай бұрын
@@azelektronikabarataibakail1185 igen ezt tudom,mert a videóban emlitve lett.. ami egyèbkènt tanulságos,ès tájèkoztató jellegű is volt..
@istvantorok48194 ай бұрын
Őskorban, amikor még én is építettem ilyeneket, a 3A-s tápba is került bazi nagy elkó egyszerű okok miatt: csak olyan volt elérhető. Volt idő bizony, amikor nem volt kapható bármilyen alkatrész, abból kellett építkezni, ami innen-onnan beesett. A másik, hogy eleve tanácsos volt ezeket a kondikat túlméretezni, mert évek során veszítenek a kapacitásukból, így minél nagyobb, annál tovább tart.
@laszloszepy4 ай бұрын
Ez a tápegység halmozottan "mérnöki megalkuvás"! Az Autókereskedők egyik adásából való az idézet, ott mutattak olyan első felfüggesztést, ahol az egyik csavarfejhez csak hatalmas munka árán lehetett hozzáférni (egy másik szerelvény eltakarta). És az egy nagy sorozatban gyártott autó volt... Egy másik részben kalapáccsal ellapított (Lotus!) kipufogót mutattak, ami szintén GYÁRI megoldás volt, mert nem fért el az eredeti nyomvonalon... Lusták voltak áttervezni, no meg sok pénzbe is került volna. Szóval, a Lajos által bemutatott eset egyáltalán nem kivételes. ;)
@oaba2014 ай бұрын
Aluminiumot ultrahangos pákával, vagy pont heggesztéssel.
@la12603 ай бұрын
30A-re lehet, hogy inkább egy kismegszakítót építenék be...