¿Cuánto DURA un TESLA de VERDAD?

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#alejandroperez #tesla #teslamodel3 #bateria #electrico #mecanica #autonomía #cocheelectrico

[@aledelafuente8171]

La mayoría de coches con esos kilómetros están ya para el desguace.

[@jovani3218]

XD

[@manuelcaballero807]

Si un coche esta bien cuidado dura mucho mas de eso

[@ismaeloelflaco]

En dos años. Claro, claro.

[@Robert-nw7ug]

160.000 me duró la scenic😂

[@Tadodf]

XD

[@robertoherraiz7840]

Pues para los kilómetros que lleva y por lo tanto cargas... Poco

[@lazycraw]

Pero hay que tener en cuenta que el trato que le des a la batería y el tiempo también influyen en la autonomía de una batería, así que yo no daría x sentado nada😅

[@hectormunozcalvo6938]

​@@lazycrawTeniendo que un taxista hace la mayor parte del uso en entorno urbano, que es el peor uso que un coche puede sufrir en un uso normal, pues la degradación que ha sufrido ese Tesla, es impresionante.Ese taxi carga como mínimo, almenos una vez al dia.Es decir, ha sido cargado a diario y aun así, casi tiene los mismos kilómetros con los que salió de la fábrica después de tantos kilómetros.Brutal!Luego dirá más de un bocachancla y cuñado de barra de bar, que los coches eléctricos son muy caros y debes cambiar la batería almenos una vez en la vida útil del coche.Qué gracia me hacen, pobrecillos

[@aroldocastillo4215]

​@@lazycrawno, el trato no afecta a la autonomía no es posible gastar la batería de forma agresiva

[@pazos3487]

​@@hectormunozcalvo6938Es el mejor trato no el peor Es el peor para un motor de combustión es óptimo para un eléctrico.

[@JavierGarcia-jd5rk]

​@@hectormunozcalvo6938a nosotros tambien nos das risa

[@DiosNorte]

Dato curioso, con 260mil kilometros, serian unos 14.560l (consumo de 5.6l/100), al precio de 1.5€/l (lo pongo barato) son 21.860€ en combustible. En electrico con un consumo de 18kWh/100 km, serían unos 46.800KW, a un precio de 0.14e (puede ser mas barato si usa carga por la noche o en cargadores públicos, pero tambien podría ser mas caro, lo dejamos en esa media), nos da 6.552€ de carga. Según estas cuentas, un ahorro de 15.000e en combustible. No esta nada mal, y perder 40km de autonomía en mas de 260mil kilometros....

[@inakii2393]

Yo cargo a un precio medio de 6-8cnt el kWh..., el Taxista con mi tarifa y los km que hace pagaría menos de 5cnt. P.D. 5,6Ltr/100 para un coche de combustión que esta mucho en ciudad es un consumo MUY BAJO.

[@DiosNorte]

@@inakii2393 mejor todavía, más ahorro al igual que el combustible no cuesta 1.5€/l y además al ser profesional sale más barato, es por hacer una aproximación a la diferencia de coste de combustible

[@josemariarodriguezgarcia5333]

Muy buenas, Soy yo el taxista, se agradece un comentario de alguien que pierde 5 minutos en hacer un par de cuentas. Saludos.

[@DiosNorte]

@@josemariarodriguezgarcia5333 no lo hago a malas, simplemente es curiosidad para la gente que pueda pensar que el eléctrico no ofrece ningún ahorro y si por 15mil euros de ahorro se pierden 40km de autonomía no me parece tan locura

[@josemariarodriguezgarcia5333]

@@DiosNorte no no, si para nada digo que lo digas a malas, te lo digo en serio, que se agradece que alguien antes de decir cualquier tontería, haga un par de cuentas y luego ves si le compensa o no. Lo digo por la cantidad de comentarios anticoches eléctricos porque sí y sin argumento alguno y cuando dan algún argumentos esos antielectricos, son barbaridades y cosas sin sentido, por eso digo que se agradece leer un comentario como el tuyo. Saludos 😉

[@Ericpaula81]

El mío tiene 129 825 km y he perdido 8% y he viajado desde Noruega hasta Lisboa dos veces sin ningún problema ❤

[@LuisLopez-kt2dr]

jobar pues me parece un desgaste de la batería bastante alto :S. eran baterías de litio ferrofosfato, o las normales?

[@alvaroolavarria1832]

Cuantos años tiene? Por lo que veo el tiempo desgasta las baterías bastante (se usen más o menos)

[@inakii2393]

@@alvaroolavarria1832 No hay dos baterías iguales...,algunos se desgastan mas que otras haciendo el mismo nº de km con el mismo nº de años. El tiempo apenas afecta a la degradación de la batería si esta se ha conservado bien(no dejarla sin uso por encima del 90%, o peor..., al 100% o no dejarla sin cargar por debajo del 10%). 8% con 129.000km es una degradación correcta en un Tesla, un poco alta,pero correcta.

[@weezerheaed]

de locos

[@santiagoale1377]

Es que el taxista debe cuidar la batería. Nunca tenes que dejar que la batería baje del 20% ni suba arriba del 80% así lograrás que batería te dure muchísimo más. Igualmente cuando pierda 30% de la autonomía la tenes que cambiar inmediatamente y que podría estar sobre-exigiendo a los demás componentes electrónicos y causarte algún daños serio mientras manejas.

[@sachajuradoseco4126]

en holanda me monte en teslas con 800k con una perdida de 18% y no habian cambiado las bateria solo mantenimiento barato como las gomas y demas. solo uno me dijo que se le rompio uno de los motores pero fue al principio de comprarlo y la casa se lo cambio. todo depende de como trates el coche.

[@LX.727]

800.000 kilómetros!??

[@sachajuradoseco4126]

@@LX.727 si

[@Xino2821990]

​@@LX.727hay más de un Model S de 10 años con más de 1M de kilómetros y sin cambio de motor ni batería.

[@LX.727]

@@Xino2821990 cual

[@simonsss24]

Y mi Toyota Corona del año 1976 tiene algo de 390 000 km, pasó por varios dueños y se ve q le dieron buen cuidado, por fuera y por dentro una maravilla, solo tuve cambiarle la batería, no me da problemas

[@gorkisanx]

Tengo un Mitsubishi montero del mismo año, soy su tercer dueño, el segundo no lo usaba mucho pero me lo encuentro en el trabajo y lo echa de menos, porque sigue viendo que tras unos 550k km sigue funcionando muy bien, se le cambio el cigüeñal que según me dijeron estaba fracturado (tras el cambio se notó así que decían la verdad xd), el motor de arranque y la bateria, a parte del mantenimiento mecánico normal de un coche, correa, aceite etc etc😂 me gustaría que fuese automático la verdad, el cambio de marcha en ciudad me fastidia bastante 😂 pero bueno el coche con 95cv y 2.5L diésel, va muy bien, no puedo quejarme para su edad

[@raulbravo4938]

Cuidad esas joyas chavales, y enhorabuena.

[@jmlp3060]

Si bien coche eléctrico para comparará 😂 sobran vuestros comentarios sin ningún sentido y mi padre tiene un x5 que tiene 560.000 y está como nuevo pero estámos hablando de eléctrico......

[@gorkisanx]

@@raulbravo4938 gracias❤️

[@gorkisanx]

@@jmlp3060 como va a tener 560k? Wtf le habrá tenido que cambiar ya la bateria

[@Garunix94]

Mi celular pierde más autonomía en ese tiempo :'v

[@SlowRayy]

Al año está desechable los iPhone xd

[@SrMudo]

Son diferentes baterías igualmente jajajaj​@Cadadiamasbasado123

[@alexfuentestrujillo4539]

En mi familia estamos con el carro hace más de 9 años con 180.000KM, sin palabras ante la vida útil de esa batería

[@inakii2393]

¿Degradación de la batería en ese kilometraje? ¿batería? ¿degradación 6-8%? ¿Tesla Model S? Yo tengo un Kona, 2años y un mes 96.000km 5,2% de degradación.

[@arleeilinx]

Aun tengo el audi A4 1.9 TDI del 2003. Con unos 430.000 kmts. Aun conserva la misma autonomía que tenía en 2003.😂 Edito ya hay varios argumentos interesantes y muchos se han repetido. Así que antes de escribir. Lean que encontrarán su respuesta, y no, no me he gastado más dinero en combustible, recambios o averías, eso es un cuento de hadas. Y la electricidad ha subido y mucho no os penséis que sale gratis... Que no os coman el tarro. Tampo veo normal tener que cambiar de coche cuando este aún funciona perfectamente y ya está más que pagado. Un saludo! ✌️😊

[@FRSan91]

pues te queda minimonla mitad. mi golf iv 1.9 tdi va por los 788 mil km.... 1 deposito unos 900km en carretera me hace

[@arleeilinx]

@@FRSan91 ostias!! Pues ya ves!. Consumos ridículos, fiabilidad maxima y contamina menos conservar coches 20 o 30 años que fabricar estos nuevos eléctricos.

[@arthur_0723]

Pues no, porque el precio de la gasolina no es el mismo de 2003 Igualmente estas mierdas no estan para compararse, fuera de que tienen 4 ruedas, todo es diferente, con mantenimientos diferentes y precios diferentes Pd: mi coche de hace 20 años (de segunda mano) si perdio autonomia por el hecho de que nunca le hicieron nada al motor y el mismo esta desinflado xd

[@inakii2393]

@@arleeilinx "contamina menos conservar coches 20 o 30 años que fabricar estos nuevos eléctricos" 50.000km a 7Ltrs/100km gasolina..., a razón de 2,38kgCO2 por litro quemado. 50.000km a 5Ltrs/100km diésel a 2,6kgCO2 por litro 50.000km a 15kWh/100km eléctrico a 0,200kgCO2/kWh 500.000/100=500*7=3.500Ltr*2,38=8.330kgCO2 El combustible No llega mágicamente..., lleva asociado un consumo de energía y unas emisiones del 30% en el caso de la gasolina 8.330+30%= *10.829Kg CO2 en 50.000km con un gasolina que consuma 7Ltrs/100km* 500.000/100=500*5=2500Ltr*2,6=6.500kgCO2 Hay que añadirle un 25% adicional (el crudo tiene mayor porcentaje y es mas fácil de extraer que la gasolina) 6.500+25%= *8.125KgCO2 en 50.000km en un diésel que consuma 5Ltrs/100km* 500.000/100=500*15=7.500kWh*0,200=1.500kgCO2 No llega mágicamente a la batería..., añadamos un 30% de perdida(es mas dela real,pero para alejar las suspicacias) 1.500+30%= *1.950KgCO2 en 50.000km en un eléctrico que consuma 15kWh/100km y carga en España a 0,2kg/kWh* Una batería de 50kWhnetos(54brutos) a razón de 106kgCO2 por kWh de batería supone 5,72TonCO2(estudio inter-estudios de IVI suecia de 2018..., datos desfasados...,ahora menos emisiones...,pero no hay estudios actualizados) *Eléctrico-->5,72+1,95=7,67Ton Gasolina-->10,83Ton en 50.000km Diésel------>8,13Tonen 50.000km* Yo No digo que se sustituya lo que funciona perfectamente y NO da problemas.....,pero lo que esta claro es que NO tenéis que decir que seguir con un coche de combustión contamina *menos* que fabricar un eléctrico nuevo ya que un eléctrico a la larga NO solo compensará la fabricación dela batería...,además compensará el del resto del coche llegando a emisiones negativas en comparación con un ICE. Al primer problema mecánico con el ICE, cambiar a eléctrico...,es mas limpio y más económico el precio de propiedad.

[@juliolibre55]

Lo compro😂

[@javierlezama1094]

Las baterias chinas (CATL) que usa Tesla, son muy buenas. Ayer CATL anunció su nueva bateria de 700 km de autonomia, que recarga 400 km en tan solo 10 minutos 👌🏼

[@SrBolainas1]

Ojo que también usa celdas de BYD

[@CesarGZ.]

Yo ayer cogí un coche con 400 km de autonomía, y a velocidades de bicicleta me hizo algo menos de 200. Casi tengo que llamar a la grúa.

[@mariomolina3367]

La pregunta que yo le hubiese hecho es. Cuanto le ha invertido en repuestos o composturas ya que un auto a combustion interna con ese kilometraje ya tendria unos gastos algo fuertes

[@soniag.a.3395]

Repuestos pocos porque no hay que cambiarle más que ruedas

[@TheJoseletv]

La mayoría de gente no hacemos esos kilómetros ni en 10 años así que está muy bien

[@jaacsander]

si dependiendo de la dependencia que tengas hacia éste xd, tngo un coche dl 2007 con 355km y hasta que m aguante😅😂

[@cesar-ye6fn]

Es imposible hacer 130.000km en un año osea 260.000km en dos años, soy taxista se de lo que hablo... Los más burros y digo que hacen 16 horas al día y los sábados 20 horas hacen 80.000km teniendo en cuenta que los eléctricos necesitan horas para cargarlos no salen las cuentas por ningún lado y si haces cargas rápidas en 150.000 revientas la batería, porque a parte de ser taxista también tengo un eléctrico Fin

[@OtraCuentaSinUnBuenNombre]

No posss amenos que tesla le pague por hacer estos videos o que el taxista sea hacker y porque si haya hackeado el sistema de su tesla no veo porque falsificaria un video asi

[@correoafg]

​@@OtraCuentaSinUnBuenNombreno hace falta ser haker, pudo decirle que eran 2 años y realmente eran 4 o mas...

[@OtraCuentaSinUnBuenNombre]

@@correoafg entonces entra la segunda pregunta, que gana mintiendo?, Crees que Tesla lo patrocine?

[@correoafg]

@@OtraCuentaSinUnBuenNombre es posible, pero no creo

[@gabrielalvear]

Depende de donde hagas taxi yo creo

[@ThePgR777]

El problema es que el tiempo también hace mella en la degradación, un Tesla con 200.000 km y 10 años no va a tener la misma degradación que un Tesla con 200.000 km y 2 años, también si ves su consumo medio hace pura ciudad. Si vas a hacer consumo mixto o mucha autovía el consumo es bastante más alto. A lo que voy es que en un uso normal y tras 10 años y 200.000 km se habrá degradado mucho más

[@digimortaluis]

200.000km en gasolina, compensa perfectamente el 10% de pérdida de autonomía. Después de 300k tienes que reparar tu motor de combustión y son mínimo €3000 pavos.

[@apg8387]

VW Passat . 1100 euros después de 510000 kilómetros en una avería

[@bocatadenata]

​@@apg8387No te lo crees ni tú

[@FlyWithSergio]

El coche costó aprox 52.000€ - el 21% que no pagó por ser Taxista: se ahorró 11.000€. En combustible se ahorró más de 20.000€. Hubiera gastado +5000€ en mantenimientos...Le salió de fábula.

[@davidcastrillejo5874]

Y como cargue gratis menudo chollazo, se está forrando. Con esos kms al año...tela.

[@josemanuelfullbloodedskull2774]

5000€ en mantenimientos? No se de donde sacas esa cifra...

[@Robert-nw7ug]

Está bien. Esos kilómetros haré yo en 20 años, un 8% está bien.

[@estebanerdosain118]

No se degradan con el tiempo?

[@jfsm66]

​@@estebanerdosain118que yo sepa las baterías se degradan con la carga y descarga entonces mientras menos los cargues debería aguantar más tiempo

[@js2797]

@@jfsm66 es al revés tesla recomienda mantener el coche entre el 20% y el 90% y siempre que sea posible enchufado los usuarios que ya llevamos tiempo recomendamos estar con cargas del 25% al 80% y usar cargas lentas yo tengo un model 3 LR desde hace más de 4 años con 150000km, le hago unos 200km /dia y lo cargo todos los días hasta el 80% y la degradación de mi bateria esta al 3%

[@Coyote27981]

Tiene mas que ver con ciclos de carga, cantidad de carga, etc El problema de usarlo 20 años seria cuanto tiempo de esos 20 años lo tuviste con carga esperando. Son muchos factores... Pero no hay duda que dura mas de lo que muchos piensan.

[@rommelrodriguez6883]

Le hice 320Km a un Ford Fiesta 2007 en 8 años y el dueño actual en este 2023 aún lo conserva y lo conozco... Pero definitivamente Lo eléctrico ya es el futuro

[@aioon666]

Por el kilometraje y como esta sigue el carro esta muy bien aparte de que su gasto mantenimiento es muy poco

[@josecardenas-yu5lu]

son 363km cada día por 2 años completos 😢 son muchas horas sentado al volante ... pero bueno de algo se tiene que vivir, personalmente para ir y regresar del trabajo son 60kms en 2 hrs aprox. espero sea fructifero para los conductores invertir el valor del Tesla y sus horas de manejo que algunas veces no valoramos mucho.

[@mishabm316]

Lo que le ha afectado más es el uso tan intensivo. Carga, descarga, carga, descarga. Tal vez durase un poco más con un uso normal

[@hiperion_1416]

También hay que tener en cuenta que el desgaste es más o menos logarítmico, al principio se desgasta más rápido y luego y se va desgastando más lento

[@jesusdomingo2934]

Esta muy bien, y por no decir lo que se habia ahorrado en combustible y talleres y revisiones!!!!

[@curuchan3]

Para el uso y exigencias qué a tenido es bastante poco, sin contar que según otro comentario es lo normal que se pierda eso en los primeros 2 años y que después el desgaste es mucho menor, ahora la pregunta es que tipo de carga le da normalmente y o que tan seguido usa la carga rápida

[@deibizdroid6599]

Yo tengo un golf IV 1.6 16v gasolina que tiene más de 20 años y 336.000 km, nunca a estado en un taller, nunca a subido en una grúa y no tengo ninguna intención de cambiar de vehículo.

[@casmansac]

Me parece muy bien, pero muy pocos pueden comprarse un coche como ese 😌

[@jvicente218]

Un Model 3? Ahora mismo está bastante barato, la verdad.

[@leoBlackmore]

​@@jvicente218a que llamás barato?

[@jvicente218]

@@leoBlackmore A costar lo mismo o menos que un Golf de gasolina, por ejemplo.

[@fisk_00]

Me parece muy bien para la gran cantidad de kilómetros recorridos

[@joanfuster3700]

No hay tiempo, es falso ese dato

[@carlossaavedra2778]

Tengo entendido que necesitan menos mantenimiento y reparaciones al tener menos piesas móviles, claro que repararlo si se daña si es más caro...

[@arcangel2103]

Claro!! Y no te olvides de Cambios de aceite y filtros que necesitan los de conbustion además de la batería tradicional que dura aproximadamente 2 años

[@carlossaavedra2778]

@@arcangel2103 si es cierto, siempre se me olvida la batería que necesitan los coches de combustión, tan reacios a los coches eléctricos pero no los veo muy a la labor de darle con una manivela a sus coches para que enciendan... Me imagino que antaño también hubo gente que fue detractora de pasar de la manivela a las baterías XD

[@PhonesLab]

Ni cambio de embrague, ni correas, ni mierdas del turbo... Además, las pastillas de freno y discos de freno duran muchísimo más que en un coche de combustión porque el 90% de las frenadas, si no más, lo hace recuperando energía con el motor eléctrico. Y también duran bastante más los neumáticos porque un eléctrico tiene un control de tracción imposible de igualar por uno de combustión. Y sino, preguntar a un taxista con un TESLA.

[@47gaston]

@@PhonesLab cuando no te funciona ni una neurona. en donde viste que la gente normal pisa a fondo el auto? el control de traccion solo esta cuando se pierde adherencia

[@js2797]

@@arcangel2103 los teslas también tienen bateria de 12 v yo se la cambio al mio cada 3 años por cierto reparar un tesla cuesta lo mismo qeu un vehiculo térmico siempre que el fallo no esté en la batería (que por cierto su coste es de 9000€ yo tengo una en mi casa como powerwall) por ejemplo conozco a un propietario qeu partió un brazo de la suspensión delantera. El coste de la sustitución del brazo roto fue de 200€ mano de obra incluida

[@EduSanchez]

De locos! Buen video!!!👏👏👏👏 es genial enseñar esos datos!!!

[@hectorjuncal2312]

depende de factores como la temperatura, la velocidad de carga usada, la generación, el rango de carga, la cantidad de uso y reposo pero sí, por lo general la pérdida es poca, y con las mejoras tecnológicas será cada vez menos

[@MithagDragon]

Las baterías sufren más degradación el primer año (5-7 % de media, si no recuerdo mal). A partir de ahí pierden decimales el resto de años.

[@Angelo-sc9of]

como asi ? si luego ya no duran ni 10%

[@victorcas000]

Depende. Lo que más afecta a las baterías son las temperaturas. Mucho frio o mucho calor (sobretodo) las degradan muchísimo.

[@x7Samuraix]

Depende del tipo de baterías y su uso. Por ejemplo, he visto el modelo 3 de Tesla con poco más 160,000 km y una batería con rendimiento de 98%. La clave es cargar la batería con carga entre el 40 al 60 % hasta el 100% y evitar los súper cargadores. Para los otros modelos, solamente cargar has el 80%. Además, es posible cargar las baterías con paneles solares o desde otras baterías cargadas con las mismas. O sea, LIBRE DE COSTO.

[@victorcas000]

@@x7Samuraix Lo mismo pasa en los teléfonos, si quieres que tu batería dure muchísimos años debes cargarlo hasta el 80% y/o que no baje de 20%. Pero más que eso. Lo que más afecta a una batería de lejos son las altas temperaturas.

[@user-zh8tg3ut3x]

2 años y + de 200k ? Yo he hecho unos 87k en 6 años xD

[@alejandroperez]

Si, un taxista hace muchísimos km cada día

[@Keler477]

Mia abuelo en 25 hizo 60000

[@user-zh8tg3ut3x]

@@alejandroperez ya veo xD y más q no está en una isla ...

[@benjamincandia974]

260k en dos años es usarlo unos 400km diarios de lunes a domingo sin descanso por dos años jdjdjdjd

[@johnreyes760]

​@@benjamincandia974me imagino que ese taxista hasta duerme y come manejando a lo mejor por eso es y solo viajes largos le salen seguramente 😅😅

[@JCC__BMX]

Hace poco vi un vídeo de un Tesla model 3, había recorrido algo así como 1,5 millones de kms, creo que usó 4 baterías y.... 12 motores.

[@LOLMEN-vh6lj]

En realidad con un motor le bastaba pero como no les daba mantenimiento pues se empezaba a hacer ruido por la falta de lubricación (que es lo que pasaba en el vídeo), como el decía, los motores seguían rindiendo exactamente igual, pero por la falta de lubricación, las piezas internas empezaban a rozar y generar ruido

[@inakii2393]

@@LOLMEN-vh6lj mataban moscas a cañonazos el fallo estaba en el diferencial y cambiaban todo el motor, incluido diferencial Que yo sepa aun no hay model 3 que hallan superado 1,5km. y si le han tenido que cambiar los motores menos aun...,ya que el problema de los motores los tenían los model S de primera generación. Así como las baterías problemáticas eran las de primera generación

[@electricoslowcost2276]

​@@LOLMEN-vh6ljmantenimiento nefasto a veces el 90 x ciento x desconocimiento y xq a la marca no le interesa tampoco

[@AndresGonzalez-qn2kv]

Pues un vehículo a combustion en esos 240.000km ya fue 50 veces al taller para mantenimiento y reparaciones y a los 500.000km solo toyotas, Volvo y pocas marcas aguantan, un eléctrico llegará a 500.000km con una degradación de la bateria del 16-20% NADA MAL para lo que te ahorras en mantenimiento y combustible te compras otro sin problema

[@josemariarodriguezgarcia5333]

Soy yo el dueño del taxi, trabajo y tengo clientes, no pierdo el tiempo. El coche lo compré en marzo de 2021, a día de hoy tiene 269.000km. Quién quiera montarse películas, fenómeno, pero la realidad es esa.

[@xalau5270]

cuanto te has ahorrado en gasoil? quiero decir, tu negocio es mas rentable con el Tesla?

[@josemariarodriguezgarcia5333]

@@xalau5270 si, sin duda, pago aproximadamente la mitad de lo que pagaba antes en combustible pero también hago más kilómetros, por lo que realmente la diferencia sería mayor si me limitase a hacer los mismos kms que hacía antes. Por mi propia experiencia, yo sí recomendaría el Tesla model 3 a alguien que le hace bastantes kms al coche, ya no un taxi, pero una persona que a lo mejor haga unos 60-80kms al día, un eléctrico ya le saldría rentable. Lógica rte el plazo de amortización respecto a uno de combustión será mayor, pero a la larga sale más.barsto y más aún con las ayudas y desgravaciones que están dando. Si esque se te queda un modelo Y o model 3 en 30.000€ incluidas ayudas y deshravacion en IRPF, esque un Kia híbrido o un Toyota híbrido, ya te vas a los 33.000€... saludos

[@g.t.z.7174]

Que con 260 mil no se tuvo que haces más que cambiar las llantas (y eso, las de los Tesla duran muchísimo por el control de tracción, lo mismo con los frenos eléctricos, casi no desgasta las pastillas). A un automóvil a gasolina ya le hubieses hecho distribución, como 40 mantenimientos, reparaciones, correas, filtros, etc, etc, etc....

[@TheElyoyas]

Los eléctricos también tienen mantenimiento

[@frantxisgamer9676]

Sinceramente, me parece poco. Lo que me gustaría saber son los materiales de dentro (si hay desgaste) y de qué material es la batería, porque es muy importante si LiFePo LiCoMan o LiCo. Muy buena info. Y cuando se tenga duda de un coche, lo mejor que se puede hacer es consultar a los taxis, esos saben y hacen muchos km al día

[@manuelcaballero807]

Seguramente al tener tan pocos años de antigüedad por dentro estará perfecto. Mi hermana tiene un polo del 2018 con 250.000km y por dentro parece nuevo

[@bocatadenata]

¡Licomán! ¡El Superhéroe de las baterías! 😂

[@frantxisgamer9676]

@@bocatadenata Litio Cobalto Manganeso 🤣🤣🤣

[@pedrooscarbarreyro332]

Una verdadera joya a pesar de los detractores es el que mas venta tiene.

[@marcovalencia6832]

Los costes de mantenimiento y respuestos de un auto a combustión son infinitamente superiores

[@PhonesLab]

Es que el ahorro en combustible y mantenimiento que ha tenido ese taxista usando un TESLA es simplemente espectacular. Y quien tenga duda, que pare a un taxista con un TESLA y le pregunte.

[@47gaston]

no cuando chocas o se te queman los motores por humedad o porque tesla decide descontinuar piezas del auto como la pantallas o mainboards

[@enriquedeldod7193]

​@@47gastonlos motores tiene garantía.

[@js2797]

@@47gaston los motores y bateria tienen garantia de 8 años y la ley europea en este caso obliga al fabricante a producir piezas para reparar el vehículo durante minimo 10 años

[@sergiobarraza1806]

@@47gastonhablar es gratis dicen por ahí.

[@josemanuelmendezmoreno7906]

La curva de vida del li-ion muestra una rápida caída del 100% al 95% y luego se estabiliza cayendo muy lentamente, una vez alcanzando el 60% de salud la vida cae rápidamente, esto es válido para todas la baterías de iones de litio, polímeros de litio y lifepo4. Así que el 8% no es mucho, ahora debería de perder un 2% por 100.000km recorridos si cuida la batería

[@josemanuelfullbloodedskull2774]

Como sería el cuidado de la batería? No descargándola a menos de que %? Cual es el límite de descarga en las baterías de tesla? En el tiempo que dice que ha hecho esos km, ha llegado al límite de autonomía casi todos los días.

[@fjbesteiro]

Posiblemente perdió esa autonomía al principio y ahora la pendiente de degradación será menor. En la degradación influyen los años, las cargas rápidas y en menor medida, los kilometros recorridos.

[@albertopinilla3602]

Las lavadoras suelen durar muchos años

[@davidlealbeltri2913]

Las de antes las de ahora de 5 a 8 años

[@BrianSanSegundo]

Si

[@danielpunzanovidal9105]

Las baterías de litio pierden más capacidad por el tiempo que por el uso

[@enriquedeldod7193]

Y eso donde lo pone.

[@juansanfelix7974]

Eso es mentira. Es al revés. Una batería bien almacenada entre el 40%-60% puede casi no perder vida útil. Y si le haces un ciclo al mes pierdes prácticamente nada de vida útil (el litio necesita un poco de movimiento, se recomienda como mínimo un ciclo al mes). El desgaste viene dado por ciclos o por temperaturas muy altas, 45 grados o más.

[@47gaston]

@@juansanfelix7974 no tenes ni la menor idea del tema. es completamente verdad, las baterias cuando se dejan de usar por mucho tiempo se hinchan y en algunos casos explotan, suele pasar en los depositos de laptops

[@m0skit0]

@@47gaston Eso es por una temperatura inadecuada. Si las baterías se fastidiaran por tiempo, tendrían que tirar todas las que fabrican y almacenan durante años. Cuidado que va a ser que eres tú el que no tenés la menor idea del tema. Argentino tenías que ser.

[@inakii2393]

Falso. Las baterias se degradan por los ciclos de carga-descarga. 260k implican unos 650ciclos. Una bateria climatizada por liquido activo esta diseñada para relaizar entre 2500 y 3000ciclosm una LiFP 4000ciclos. Una bateria que supera el 30% se considera degradada, aunque puede seguir funcionando. Si se almacena correctamente(40-60%) y en su uso diario se mantiene entre el 20 y el 80% el tiempo apenas les afecta.

[@juanabadie]

135 mil kilometros en 17 años tiene mi picasso .. eso no lo aguanta las baterias..

[@alexisg311]

Mi Stilo tiene 214.000 en 20 años. Le estoy cambiando el embrague en estos momentos, es lo único reseñable de mecánica en 18 años conmigo.

Mi Picasso se casco 5 veces en 6 meses😅

[@user-zh8tg3ut3x]

@ super mega F , ahora entiendo el odio q le tiene la peña a esa marca xD

[@samuel.v3404]

Elonk musk anuncio que la vuda de una bateria de tesla dura unas 200,000 millas igual a mas de 400k de km

[@JoseManuel-jb2ow]

Hombre para hacer tan pocos km no interesa un eléctrico....

[@SaverioFerran]

Es que depende. Porque también hay que contratarlo con el jso que él le da. Probablemente un particular no lo use tanto y em el mismo tiem pudo desgastar, ¿cuanto? ¿Un 2%, un 3% menos su batería?

[@davidalejandrosimana8051]

En mi pais los taxistas hacen mas de 250.000 km en 2 años, asi q el dato esta bien. Depende del pais y de la ciudad supongo. A veces aca se comparte el taxi y se hacen 2 turnos de 12hs... osea, las 24hs al dia el coche en la calle... igual con un electrico eso no se puede hacer. Saludos

[@luchannel8498]

El taxista: que sujeto mas pesao😩pagame y vete ya

[@martincastano9407]

Una joya, el rendimiento de un motor eléctrico siempre va a superar por mucho la eficiencia del motor de combustión, y cuidas el planeta o al menos reducis el impacto.

[@N0nameAV]

Dura lo que dura mas que un coche actual, no esta mal.

[@rapdesdesiempre]

Pues vaya avance entonces no? Vale tres o cuatro veces más😅

[@josecaballero4024]

​@@rapdesdesiempreexacto no cualquiera puede costearse ese carro, en lo personal me gustaría comprarme uno eléctrico pero uno que este a mi alcance o sino uno híbrido

[@AlejandroMagnoRivas]

Cuando llegue a 600 mil Km,como en latinoamerica hacen los autos de alli,hablamos

[@inakii2393]

@@AlejandroMagnoRivas Ya hay modelos con 600k km y mas

[@katana_3779]

@@rapdesdesiempre A ver campeón también cuando los coches de combustión estaban empezando eran inalcanzables para la gran mayoría de la población, no fue si no décadas después que los precios de producción y distribución fueron bajando y se volvieron más accesibles para el resto de la población... Y aún así seguían siendo una grandísima inversión para una familia normal.

[@jengus7865]

Yo tengo un skoda octavia del 2002, y me sigue dando la misma autonomia que en el 2002 👌👌 y el repuesto mas caro que he comprado fueron como 300dls, pd me da 15km por litro de combustible 👌, pd 2, tiene mas de 400.000km

[@elrampaequisde158]

Si se usa a diario y los ciclos de carga y descarga son "sanos y buenos" es brutal la eficiencia, el problema es que las baterías hay que saber usarlas, cargarlas y descargarlas porque sino se degradan bastante rápido. Ni tan mal, habría que ver la autonomía para un coche con rutas normales que al fin y al cabo yo no muevo el coche tanto como un taxista xD

[@escalona894]

260.000 km es muchísimo 😮 yo creo que esta súper bien además cuando un carro normal alcanza ese kilometraje ya hay que hacerle su buen servicio, como es mantenimiento a la caja, al motor y ambos trenes, así que todos los carros piden dinero a su debido momento y a su manera

[@juancarlosdiazmadera6509]

Si pasan esos 2 años y recorro mucho menos, de todas maneras la batería se degrada o la degradación solo depende del uso y no del tiempo?

[@inakii2393]

Las baterías se degradan por uso y NO tanto por tiempo. La degradación inicial es muy brusca..., la mayoría de su 8% se habrá producido en los primeros 50.000k...,tras ello la degradación va mas suave. la vida estimada de una batería es de 3000ciclos hasta alcanzar y superar el 30% de degradación (lo que se supone batería degradad). Tener una degradación del30% solo supone que has perdido un 30% de autonomía...,lo que NO significa que la batería deje de ser útil. La degradación por tiempo(lo uses o no lo uses)...,se da por la descarga natural de la batería del coche..., en el caso de mi batería va perdiendo un 1% cada 4-5días...,por lo que a los 500días habrá cubierto un ciclo de carga-descarga de esos 3000ciclo de vida útil. Un Tesla pierde un 1% al día...,por lo que en 100días habrá hecho un ciclo de carga-descarga. También pierde autonomía por sufrir estrés..., ejm; estar al 0%-20%durante demasiado tiempo..., estar del 80-100% demasiado tiempo. Lo peor que le puedes hacer a la batería dejarlo sin cargar entre el 0 y el 10%...., cargarlo al 100% y dejarlo sin usar. La carga rápida...,el estres por temperatura de uso intenso...,eso también degenera la batería. Si viajas hay dos cosas que tienes que hacer...,dejarlo *enchufado* al 50-60% programado la carga al 50%(importante que este entre el 40 y el 60 en periodo de descanso prolongado). Y en el caso de un Tesla dejarlo en modo invernar...,para que no descargue la batería de alta tensión.

[@BESUGUILLO]

Tengo 2 Teslas, model 3 y model Y en conjunto más de 100000km, me quedo asombrada las opiniones de la gente desde el desconocimiento Tengo además 4 coches de combustión.Conclusión coche eléctrico Tesla lo mejor .

[@wingman2tuc]

Otro factor es que siendo taxi seguro usa bastante los super cargadores. Cargar rápido tiene un impacto en la vida de la batería. Cargando lento en casa por las noches seguro dura mas. Pero de todas formas me parece impresionantes lo que duran. Por otro lado es que la velocidad de degradación suele reducirse un poco. Ejemplo 6% el primer año y 2% el segundo-

[@leonardosturniolo6325]

Que bien están en España, me alegro por ustedes aqui todavía no los conocemos en Argentina.

[@user-cr4pm3vp2t]

Decir que la merma de ciclos cuando se acerca el límite de la vida útil de las baterías, ésta no será progresiva lineal descendente si no que será acelerada es decir, que en el caso de que doblaras el quilometraje no perderías el doble de 40 si no que unas muchas cuantas veces más si no mueren antes las baterías.

[@ANGELCT23]

Pues si tomamos en cuenta que lleva más de 250,000km en términos de porcentaje es poco pero si se traduce a que son 40km también es poco por todo ese tiempo que lleva si se puede cambiar la batería como la de los iPhone mínimo todo el carro sin contra la batería le dura para unos 7 años en total o más ya contando los 2 años que tiene

[@txemopanocki7884]

No pierde autonomía, dura 500km con la calefacción a tope , la luz gratis..... Iberdrola y Endesa están temblando con ésta bicoca....!!! 😮😮😮😮

[@pedrorama9263]

Hay q tener en cuenta q cada año hacen actualizaciones q aumentar la batería por lo tanto ese 8% de reducirá a 4 o 5. Y lo digo pq yo solo uso coches eléctricos y se como funcionan

[@hernandezcampingguy6219]

Los chinos pierden mucho como un 30% en 2 años aprox, se los digo basado en la experiencia del jac ex10 en México, y los sedanes también pierden mucho no se si te mentiran en la autonomia debido a las pocas regulaciones de calidad

[@joelb1084]

Yo tengo un fluence de 2012 y solo llevo 120,000, entonces para algo que lleva más del doble qué yo en un eléctrico qué te ahorra la mayoría de gastos que uno de combustión y es más barato cargarlo, diria qué es excelente

[@dherrador]

El tema es que esa pérdida de autonomía sería igual en ese coche de dos años de 280.000km que en otro de 2 años de 40.000. O muy similar. Porque yo tengo un Tesla en esta situación y hablo con propiedad. Por lo que si que es cierto lo del taxista. Conozco más casos. Y lo que os puedo decir que es rentable si haces bastantes kms. Porque la batería se degrada no solo con los kms sino con el paso del tiempo.

[@josuepadilla7851]

No lo sé, al taller llegó una Dodge Dakota 2011 con 260,000 km. Nunca había visto una camioneta tan destrozada en apariencia, y sorprendente lo bien que iba. Se usaba para transportar material de construcción. Lo único que hicimos fue reparar un cortocircuito por un cable cuyo aislante se rasgó. Y con frecuencia recibimos taxis Nissan con más de 300,000 o 400,000 km. Mantenimiento preventivo y ya, sin reparaciones mayores.

[@dedeusdedeus1591]

El foco no esta en si es mejor o peor un coche electrico o de combustion, para ciudad y un taxi electrico no humos ni ruido pero para un camion de distancias largas mejor combustion, lo malo es que nos obliguen por el articulo 33( por mis huevismo) a comprar un electrico y no dejar al usuario o al mercado comprar lo que mas le convenga.😁

[@josemariabalduzocariz2037]

No sé si es mucho o poco pero con mi Kia bajo desde Navarra a Huelva (unos 1100 km ) sin repostar y llegó y reposto en cinco minutos y a la playa.

[@Ag89q43G0HyA]

La verdad ni idea tengo porque las unicas baterias que uso no tienen kilometraje, pero igual a mi me duran muchisimo los celulares porque nunca los uso en exeso, siempre estan entre el 20 y el 80% de carga, no los cargo al 100 a menos de que sea muy necesario, los cuido de que no se calienten etc. parametros que probablemente no pueda controlar yo porque esas baterias pues tienen enfriamiento y la carga que sufren pues es enorme.

[@danielarmenta2220]

-%8 de autonomia perdida en 2 años de uso , no esta nada mal , agreguemos el tipo de conductor y las condiciones climaticas eso debe de favorecer mucho a la bateria por que lo primero que hay que asegurar en una bateria de litio es evitar que se sobre caliente !!!

[@JoseTinDines]

Depende del porcentaje de reserva que tuviese nuevo para minimizar esas pérdidas 😅 (cosas de la tecnica secreta de cada marca) No entiendo ls preocupación. Si se vende es porque ha pasado por miles de personas antes que tú que han considerado todo para aplicarle un valor y un precio. Yo no me preocuparia por algo en lo que mi opinión no sirva para nada. 😅😅😅

[@youfindararegreenmister]

No existe ningún motor que no sufra de algún tipo de desgaste, si, incluso los "motores" magnéticos sufren de desgastes, ya que los superconductores pierden su eficiencia con el tiempo.

[@joangrau1509]

Parece una degradación mas que razonable pero faltaria saber que tipo de carga le hace, lenta rapida ultrarapida? Y tambien si carga al 100% y si apura mucho las baterías?

[@AlejoFascePollicelli]

Ahora cargamos diésel 3 min y hacemos 1.100 Km antes de volver a cargar ¿Cuántas paradas hay que hacer con el Tesla en el mismo recorrido y cuánto tiempo de recarga?

[@inakii2393]

De enero a 31 de julio de hoy he hecho 26.000km (aproxi) nº de paradas para cargar ninguna....,tiempo dedicando 5sg en enchufar y 5sg en desenchufar al día siguiente con un 80-90% de la batería. Sin tener en cuenta que NO todos los días enchufo o desenchufo el coche he dedicado 30min en total en 26.000km. Yo también he tendido diésel y no recuerdo las cosas así!!!!. Si que recuerdo que no tardaba mucho mas de 3min con el surtidor en la mano...,pero la verdad!!!, NO llegaba mágicamente al surtidos..., por lo general me desviaba de mi trayectoria (y mas desvió los que buscan ahorrarse 2-3cnt por litro), no era anormal hacer colas...,tanto para repostar como para pagar...,y vuelta a retomar trayecto..., a veces incluso se abortaba repostaje por diversos motivos(mucha gente, camión descargando,etc)...,la media esta mas bien entre los 10 y los 15min Teniendo en cuenta que el año pasado hice 50.500km hubieran supuesto de8 a 12horas de en llenar el deposito...,creo que he salido ganando en tiempo. Algunos sienten la libertad de ir a llenar el deposito cada 1100km...,yo siento la libertad de no tener que ir cada 1100km a la electrolinera.

[@inakii2393]

Yo no tengo un Tesla..., tengo un coche mas modesto que NO carga tan rápido.... Te dejo dos videos: Cuanto tarda en hacer 1200km: kzbin.info/www/bejne/aoHSZ6yfgLOdbKc Cuanta autonomía a 140km/h: kzbin.info/www/bejne/o4KmhIOqhruIh9k la diferencia entre el primero y el segundo es que la batería del primero es la mas pequeña que venden ahora y que solo carga a 170kW(la mía carga a 77kw) y la segunda carga a 250kW y que consume mas por ser mas potente, más grande y mas pesado.

[@AlejoFascePollicelli]

@@inakii2393 gracias Capitán, La consulta es sobre autonomía Es un recorrido que hago habitualmente. En 9 horas sin parar a cargar, hago provincia de Milán a Provincia de Bari (1.100Km), gasto casi un tanque entero de Diésel a 120km/h en autopista. En el video se habla de 400Km entiendo que serán mínimo dos paradas de carga completa arrancando con la batería al Máximo de carga Correcto?

[@cristobalnavarro4725]

Soy taxista en un pueblo de Valencia y hago entre 100 y 110000 kms al año, vehículo diésel 255000 kms en dos años y medio y ningún problema

[@eclipsegranada1976]

Todo depende del trato, de la conducción y de la profesión. No es lo mismo los kilómetros que hace un taxista (distancias cortas a poca velocidad y poco cambios de tiempo) a las de un comercial (distancias largas, más velocidad, inclemencias de carretera y clima). Los eléctricos o híbridos son muy buenos para los taxistas pero para los comerciales son los diésel. Lo sé por experiencia propia. Mis coches han llegado a tener 1 M de kilómetros (los malos menos).

[@ismaeltdl]

Ademas falta especificar una parte técnica y en los primeros años la degradación es mas notoria, la degradación de la batería no es lineal es exponencial, es decir que conforme mas años y mas uso la degradacion es mas pequeña por eso los dos primeros años con ese kilometraje habra perdido un 8% pero luego dentro de dos años probablemente igual perdio un 5 o menos

[@RodrigoGgfh-pe6vh]

He tenido un celular por 8 años, cargandolo todos los días y la batería jamás llego a la degradación del 10%, exageran por preocuparse por la autonomía, un auto electrico en un uso normal de por sí no se carga todos los días

[@martinrojas5891]

Eso aca en chile no te da pa llegar a ciertos lugares, por ejemplo a viña del mar llegaría desde santiago pero en unos años más no llegare ni a la ruta 78 ( la carretera qué va a viña del mar) o pasa lo mismo pa ir a san Antonio (el puerto principal de chile) pero en la ruta 68

[@ifixeverything5445]

Tengo una pathfinder 1990 con 500 mil km Noe invertido en ella más de 2000dolares en piezas . ¿Cuánto vale una batería para ese Tesla?esa es la pregunta

[@inakii2393]

2000$USA me parecen pocos para 500.000km en 33años suponiendo el mantenimeinto cada 20.000km serian 25cambios de aceite y filtro de aceite y la mitad de otros filtros como el de gasolina y aire y etc. pero claro!!!, la media de km es de 15k lo que nos da 33cambio...,por lo qu estamos hablando de entre 25 y 33cambios(pudiendo ser muchos mas dependiendo dela distribución de los km ) cada 120k km cambio de correa y bomba de agua..., 4 en esos 500k cambio de pastillas cada 80k..., 6cambios y tres de ellos incluyendo discos Una batería de 12V cada 3-5años...,son 8baterias. Mínimo dos cambios de amortiguación...,uno cada 200k Dos o por lo menos un juego de rotulas..... Suponiendo que NO falle nada(bimasas, alternadores, bombas, bujias o inyectores dependiendo si es diésel o gasolina...,etc, etc, etc...,solo por el mantenimiento básico a mi me da bastante mas money...,suponiendo que tu haces el mantenimiento. Yo con un coche de 2009 y 270.000 (muerte a los 12años de vida)ya me gaste más de 9500€ en mantenimiento preventivo y de reparación.

[@ifixeverything5445]

@@inakii2393 creo que nunca has tenido una pathfinder del año 87 a 95 Sabes mucho de piezas y su valor,¿ te pregunto cuánto vale la batería para ese Tesla?

[@FWMaister]

Sobretodo al principio siempre va a tener mayor desgaste pero luego es muy lineal. No creo que hagas 1M de Km pero lo mas seguro es que le hagas mas que uno de combustión en su vida útil

[@jorgef1422]

Es un mito lo del desgaste de las baterías y que haya que cambiarlas por esto, habría que hacer más de medio millón de km para que el desgaste sea un poco reseñable. Y medio millón de km no lo hace la mayoría de la gente ni en 20 o 30 años.

[@alejandromedinajimenez3915]

Todo depende mucho del contexto. Un taxi hace mucha ciudad que es donde realmente es bueno un coche eléctrico. Si hiciera mucha carretera pienso que sería muy distinto el desgaste y superior.

[@inakii2393]

Si en poco mas de dis años ha hecho 264k km, necesariamente, ha hecho carretera. Pero tienes razon...., el modo en el que sale la energia de la bateria afecta a la degradacion.... pero NO de un modo determinante.

[@Manuel-sm2ez]

muchisimo ,el mio con 22 años le lleno el deposito y hago mas de 1000 km ,lo hacia antes y lo hace ahora

[@rubendelgado9238]

No lo veo mal para el recorrido que tiene, cada 2 años 9% es decir que para que digamos el carro llegue a 100km/h de autonomía deberán pasar 10años o más llegaría a -50% (lo descrito del fabricante )

[@leonardotenoriorosariohern9865]

Es mucho ya que en 10 años l batería solo duraría unos 100 km porque la degradación de esas baterías es más marcado a medida que se incrementan los ciclos de carga

[@Nickoraper]

Es un taxi hará dos o más cargas diarias eso exige muchísimo más que a un coche corriente de hogar osea que seguramente en un coche en óptimas condiciones sin ese sobre esfuerzo a la batería la pérdida fuera de un 3-4% a lo sumo en ese kilometraje (260k de km lo sueles hacer en unos 4-6 años si no eres taxista claro xd) así que nada mal la verdad.

[@drony013]

Habría que hacerle un Review a un Tesla así de usado para ver cómo sería el desgaste de un carro de esa categoría, generalmente los autos caros no suelen hacer muchos kilómetros y cambian de dueño o se van de colección

[@psonixfogo]

no esta mal esa perdida de autonomía teniendo en cuenta el tiempo que lleva en uso, pero ese vehiculo es solo uno entre los tantos que ya estan rodando por ahi, y no todos los conductores son cuidadosos con los vehiculos, por lo que para otras personas quiza para ese kilometraje y tiempo de uso la bateria ya tenga menos autonomia.

[@calibre4589]

Según el taxista durante 2 años ha hecho de media 364 km diarios sin librar ningún día porque si libra y tiene vacaciones ya ni te cuento. Yo diría que es algo exagerado para un taxista trabajando normalmente. 265000 km en 2 años son muchos kilómetros.

[@inakii2393]

Hay taxis con 2 o 3 conductores que se van turnando.

[@thebrother3374]

Una pena que no sean viables los autos eléctricos a largo plazo , ya que el litio es una materia prima demasiada escasa a diferencia del petróleo .

[@inakii2393]

Un mecánico me dijo más o menos eso..., y le pregunte,cuanto hace que escuchastes que se acababa el petroleo...,me dijo "desde que llevaba pantalones cortos"(un señor de más de 50años). Hay que diferenciar lo que es recurso de reserva y hasta hace 15años apenas interesaba el litio...,por lo que NO se ha buscado. Con la reserva actual de litio (98millones de toneladas métricas, finales de 2022,hace 5años era de 72) es mas que suficiente para cubrir 25veces el parque móvil actual. Con la enorme diferencia(falta mucho por encontrar) de que el litio es perfectamente reciclable...,mientras que el combustible que es quemado NO lo es. Sin tener en cuenta las baterías que NO necesitan Li como son las de ion-Na

[@sebastianft]

Alguien miente los que hablan a favor o los que hablan en contra (o todos )hay algo que destaca por raro …hay un comentario de un señor que es taxista y me ha quitado las palabras de la boca : dice que es prácticamente imposible hacer tal barbaridad de kilómetros en solo dos años

[@fcojustel]

La verdad es que la batería se ha desgastado muy poco, un 4% anual. Más aún tomando en cuenta que es un auto usado de taxi. Si fuera un vehículo de uso particular, su desgaste sería infinitamente menor.

[@inakii2393]

La degradación NO es lineal....,en los primeros 50k km habrá sufrido la mayoría de esa degradación..., a partir de ese momento va bajando suavemente. El uso intensivo provoca una degradación mayor..., y los taxis tienen un uso muy intensivo

[@davidgoliat8757]

Eso es una buena cifra 😮 y de mantenimiento o gastos??

[@hectordanieldroffa1959]

Es poco, teniendo en cuenta el desgaste de un motor con pistones que con ese kilometraje ya consume mas aceite, y, si le simamos todos los filtro de aire, filtros de aceite, litros de aceite reemplazados, litros de combustibles quemados, litros de transmisión cambiados, baterías de arranque cambiadas, en definitiva los autos electricos NO contaminan y sus motores y baterias duran muchísimo mas.-

[@Francisco-mn7gt]

La pérdida de autonomía que te dijo el taxista cuadra con el estimado que pierden las baterías tras unos 10 años de uso. No creo que los coches eléctricos sean el futuro de la automoción sino un puente pero si me puedo permitir uno en los próximos años, compraría uno.

[@edu77voy]

Yo le hice a un Ford fiesta diesel de 70 CV . 640.000 km. Lo único que cambie 6 correas de distribución

[@moipcr]

No puedes hacer cálculos lineales en consumos de baterías ya que ls baterías pueden decaer por diversos factores mas de ese porcentaje que has dicho en menos tiempo…

[@inakii2393]

Por lo general la batería se degrada abruptamente en los primeros 50.000km...,luego de forma lineal más o menos suave dependiendo del uso. De ese >8% de perdida, la mayoría lo perdió en los primeros km

[@franciscojavierdlfa7749]

¡Y yo me lo creo!... Los coches eléctricos dejan una huella de carbono (fabricación, mantenimiento y desguace) mayor que los actuales diésel. Por no contar que cada 3-4 años hay que cambiar la batería que cuesta entre 23.000 / 25.000 €. Vamos, que un coche eléctrico supone unos 90.000 € cada 10 años. ¿Qué te parece?... Si quieres seguir utilizando coche privado, no apuestes por el eléctrico. Hazlo por los de combustibles sintéticos, pila de hidrógeno... NUNCA POR LOS ELÉCTRICOS. (Tú decides).

[@bless4378]

Menudo cuñado jajaj

[@scientiapotentiaest]

El destino de Tesla es convertirse en una empresa de renta de Taxis y vehículos de arrendamiento. Al menos aquí en Mexico, muy poca gente se puede permitir uno.

[@Sr.Mendez]

Pues teniendo en cuenta que es un taxi y que casi está en los 300.000 km, un 8% me parece poca perdida. Estaría interesante saber también cuánto tiempo tiene el coche y no solo el kilometraje. Pero viendo el video me dan ganas de comprarme uno

[@lelito4]

No quiere decir que vaya a seguir con esa progresión de perder autonomía. Se tiene esa perdida a lo largo de los 2-3 primeros años y luego se estabiliza y el resto de pérdidas son inapreciables

[@musicman99]

Hay gente que no hará 300.000 kilómetros en su vida. Está bastante bien. Hay teléfonos que después de un año se nota demasiado el desgaste de la batería. Teniendo en cuenta solo la palabra del chófer.