CUM PORNESTE UN PASSAT CU 0 KM ??? 😈😈😈

[@ovidiucalborean2514]

Doar cine a facut un motor cu mana lui stie ce inseamna prima pornire, cand ai in cap toate posibilitatile unui esec si a unei reusite si esti geana la orice ygomot ciudat, dar e ceva frumos cand vezi ca merge totul bine. Respect baieti.

[@ovidiudragan8850]

Foarte multa pasiune are alin pentru mașină asta .bravo bravo

[@CreativeTimisoara]

Dani...am un singur cuvânt de spus...ARTIST! Iar restul băieților din garaj sunteți top top. Asa colegi mi as dori și eu.

[@DanielTOX777]

❤️🙏🏽

[@alexandrubranca3611]

Ce e al lui, e al lui!! Pe sudura si trasee Dani chiar stie ce face acolo. In rest, Alin drumuri lungi cu Passatul si restul spor la treaba si la bani.

[@eduardfoana8892]

Salutare! sunt mai multe variante, de a roda un motor...si m-am tot documentat si pana la urma prin deductie logica, gandindu-ma la ce trebuie de fapt facut motorului...pentru a fi rodat cat mai bine am ajuns sa spunem la propria metoda, combinata din toate. Nimic din ce este mai jos NU are cum sa-i faca rau motorului. 1 - Se pornește masina, se ajunge acasa cu ea, in stil de mers EASY, si imediat se schimba uleiul existent cu uleiul de dyno se merge cu primul schimb de dyno aprox 500 km, in mod usor, nedepasind 3000 rpm 2 - dupa 500km se schimba din nou uleiul cu ulei de dyno, de data asta putem merge un pic mai tare maxim 4500 rpm. De tinut minte ca in primii 1000 Km rodajul nu trebuie făcut pe autostrada, recomand drumuri la munte, cu accelerar si decelarari, dar nu bruste! 3- dupa cei 1000 km, se schimba din nou uleiul tot cu ulei de dyno, la fel nu recomand drumuri de autostrada prea lungi, de aceasta data putem tura motorul mai mult dar nu foarte brusc (gen kick down) dar niciodata la limita zonei rosii, maxim 6000 rpm cred ca este suficient. in acest fel mai parcurgem aprox 1000-1500 km. 4- dupa cei 2000-2500 km de rodaj, se schimba din nou uleiul cu ulei syntetic (sau Full Synth) but now RUN IT HARD! - nu stiu ce sa spun despre schimbarea filtrului...avand in vedere ca scopul rodajului este ungerea, formarea si curatarea motorului cat mai eficienta, nu cred ca este necasar schimbul filtrului la fiecare schimb de ulei. din 2 in 2 schimburi cred ca este suficient. acolo se vor strange reziduri si vor fi aruncate odata cu schimbarea filtrului. de altfel nu e nimic rau daca se schimba filtrul la fiecare oil change. numai ca va costa ceva in plus...pana la urma...e motorul nostru in joc cele scrise mai sus, sunt desprinse din diferite practici de break-in, si nu sunt in niciun fel cuzatoare motorului. Nu sunt de acord cu procedura, easy break-in de 15.000 km. Nu sunt de acord cu procedura, run it hard from the start. Nu uitati! in fiecare dimineata si nu numai, inainte de a incepe deplasarea lasati motorul 1-2 minute sa mearga la relanti pana se unge bine, dupa care nu-l rulati peste 3000 ture daca apa nu a atins temperatura optima.

[@cezarcristescu6619]

Băieți de excepție! Va distrați, profesați și faceți bani împreună, ceea ce e ideal! Succes in activitate!

[@stefancosmin1608]

Cand a pornit la prima cheie..mi s-a facut pielea de gaina si ochii în lacrimi 😂 am simtit emoția lui Alin. Probabil pentru că și eu dețin același model :)) forță băieții, continuați tot așa 👏

[@kextmac62]

Racordul flexibil se montează în partea spate a fixării evacuării pe cutia de viteze pentru a atenua solicitările mecanice asupra ansamblului traseului de evacuare, ale vibrațiilor provovate de motor și a schimbării relative de poziție în special axială ale acestuia, din momentul transmiterii momentului motor la roți. Probabil a remediat problema ulterior. Respect maxim pentru toată echipa de la service pentru că sunt foarte simpatici și dau dovadă de profesionalism în munca lor.

[@alexmarian9302]

Aline,sa ai numai bucurii cu Passatul,și mult Respect pt munca depusă. Mulți kilometri fără incidente!

[@ionutgabrielcristian]

Abia astept sa vad acest clip o sa fie foarte interesant , in primul rand vreau sa te felicit alin pentru tot efortul depus la masina ta si toata echipa coasta de est , abia astept sa mai vad si alte trasformari facute de voi va pup si va salut la toata echipa si va urmaresc cu mare drag

[@manole76]

1. Imaginează-ți că ești o broască țestoasă. Accelerează lent și constant, ca și cum ai traversa drumul în timpul orelor de vârf. Nicio grabă, frate, ai tot timpul din lume. 2. Fii blând cu accelerația. Mâna dreaptă ar trebui să trateze maneta de accelerație ca pe o floare delicată, nu ca pe un ciocan pneumatic. Mângâie-o ușor, nu o lovi! 3. Nu te grăbi să schimbi vitezele. Motorul are nevoie de timp să se adapteze la fiecare treaptă, ca un copil care se mută la o nouă școală. Fii răbdător și lasă-l să se familiarizeze cu mediul. 4. Evită drumurile lungi. Gândește-te la rodaj ca la o plimbare relaxantă prin parc, nu ca la un tur al Franței. Oprește-te des pentru a te odihni și a admira priveliștea. 5. Nu te lăsa provocat de ceilalți motocicliști. Ignoră-i pe cei care te depășesc cu viteză. Ei nu știu că ești în rodaj, probabil se grăbesc la o petrecere cu ceai. 6. Ascultă motorul. Fii atent la sunetele pe care le face. Dacă auzi ceva ciudat, oprește-te imediat și consultă manualul de utilizare. Motorul tău este ca un bebeluș, plânge când are nevoie de ceva. 7. Distrează-te! Rodajul nu trebuie să fie o experiență plictisitoare. Bucură-te de senzația de libertate pe care o oferă motocicleta și de frumusețea naturii. Bonus: Imaginează-ți că motorul tău are o voce și vorbește cu tine. Ce ți-ar spune? Probabil ți-ar cere să te calmezi, să nu-l forțezi prea mult și să te bucuri de plimbare. Reține: Rodajul este o perioadă importantă pentru motorul tău. Respectând regulile de mai sus, te vei asigura că va avea o viață lungă și fericită. La drum cu tine! 😂😂😂😂

[@Raul_979]

Salut! Parerea mea ca in rodaj ar trebui mers cu turatii pana in 2300-2400, cu o viteza maxima de 130-140 km/ora cel putin primii 1500 km. Dupa care, schimb de ulei, pastrat regimul de turatii, eventual maxim 2500, asta la pana la 5000 km, cand ar trebui un nou schimb. Daca totul este bine, motorina/benzina si drumuri bune😊

[@Gicuscurtu]

În rodaj ar trebui sa meargă 10 ore minim doar la relantiu după sa meargă cu ai zis tu e ok

[@Gicuscurtu]

După 10 ore uleiul jos

[@mihailpetrovici5044]

Cate păreri 🤣🤣🤣🤣, legenda spune ca niciunul nu a făcut un rodaj la un motor nou niciodată

[@ripptorr]

@@Gicuscurtu gresit asta cu 10 ore relanti

[@Raul_979]

@@mihailpetrovici5044 Te asigur ca am facut :D Ce-i drept la un logan 2009, il am si acum, 400k fara probleme.

[@ANONYMUS66666]

Mă bucur din suflet pentru Alin , chiar merită !!!

[@Extremer98]

Ok guys. Pe al meu bătrân AZD segmentat în regim propriu la 279k km am facut un rodaj simplu, nu m-am complicat cu 3-4 schimburi in 3k km. Am mers 1000 km cu 5w30 in maxim 2000 rot/min și fără accelerări bruște, următoarea mie de km cu 5w40 am mers progresiv de la 2000 pana la 4000 tot fără accelerări bruște, in sensul că 200km am mers cu maxim 2500, urmatorii 200km maxim 3000 si tot asa. Iar după am pus un ulei 5w50, foloseam toata plaja de ture pana la 4500 rot/min, iar dupa 10k km si o revizie, utilizez si abuzez motorul pe toata plaja de turatii disponibilă și cu accelerări bruște. În prezent, am 412k km pe bord și iau testele de noxe având catalizator universal. De completat, mai pun ulei, pentru ca, sadly, imi pierde pe la simeringul de la fulia vibrochen (urmează să-l fac cât de curând împreună cu distribuția).

[@bushidoking3378]

Va salut! Bravo Aline, buna treaba faci! Referitor la rodajul motorului, pentru un rodaj corect, corespunzător, sa nu dai greș, sa prelungești viața motorului încă din fașa, ii dai mașina lui Titi Aur și ți-o reglează dumnealui! Bafta

[@SerenyJA]

Sunteți minunați! 🎉 bravo frățiilor!

[@arnyhns]

Arta ce a facut Dani, bravo !!

[@DanielTOX777]

❤❤❤

[@_nusuntmitzu_]

In rodajul masinii este foarte important cum exploatezi motorul, preferabil ar fi sa nu fie dus in ture mari ( de la 3.000 rpm ) in sus, stiu ca este un diesel si se poate infunda dar primii 1000 de km asa se merge, am masina de noua si stiu asta. succes in continuare si abia asteptam sa vedem clipul cu softul

[@MrCarloss]

❤️ 0:46 NIGHTRIDE 😎 Felicitări pentru toată munca depusă , spor și toate cele bune !!

[@Kevin1313.]

Super tare se vede ca Alin e pasionat si bucuros la constructia masini.

[@WRCgarage]

Am văzut ca multi comentează că rodajul se face la relanti ceea ce este total contraindicat, daca nu s-au honuit cilindrii si doar s-au pus segmenti noi, rodajul trebuie facut in mers cu turatii pana in 2500 ture pentru aproximativ 1000 - 1500km maxim, rodajul corect este considerat atunci când motorul simte rezistență (adica simte greutatea masinii pe care o impinge) la relanti nu va simți nicio rezistență.

[@KUAHOG]

Aliiiiinn te salut !! Recomanda mi un kit de ambreiaj pentru AWX !!! Multumesc frumooooos!!!

[@Pascal_David]

Alin are un passat si passat-ul nu are nimic impotriva.Respect CoastaDeEst

[@stancristyan4945]

Cât am așteptat acest video ❤️❤️

[@dinumarius8194]

Salutare,ma bucur sa vad ca motorul este asamblat și pus pe mașină,bravo! Rodajul este unul strict după părerea mea, și se face după cum urmează la motor pe motorina: încălzirea motorului,plecările de pe loc făcute în regim normal/plecari line,schimbarea în turații între 2500-3000 și o viteza maxima de 50-60 km/h în oraș iar în regim de autostrada maxim 70-80 km/h,fie ca ești in oraș sau pe autostrada masina nu trebuie bruscata și accelerarea sa fie una lină asta pana la primii 1000-1500 km. La primii 1000-1500 km parcurși uleiul jos și filtrele schimbate. După cei 1000-1500 km se poate urca la 90-110km/h în regim autostrada până la primii 3000-4000km și accelerari line. Acesta este un rodaj ca la carte. Drumuri bune să avem fără incidente 👍

[@sokhy710]

Baiatul asta nu sudeaza pune sudura ca o plastelina, sudor de sudor. Bravo lui.

[@pauljigolea455]

Ce mult am așteptat video ul acesta și rămân plăcut surprins îmi place la nebunie cum arată 🙏🏻🤩 Și eu am o pasiune pentru Passat uri b5,5❤

[@antonboys1]

Felicitări pentru toată munca depusă! Să te bucuri de el❤

[@ionutyvo4499]

Salutare baieti! Dupa parerea mea ar trebui ca motorul sa mearga pana la 2 500 - 3 000 turatii(in functie de masina), cu o viteza maxima de 120-130 km/h. Asta valabil pentru primii 5000 km parcuri. Trebuie evitate accelerarile bruste, franarile bruste iar trecerea prin toate treptele de viteza trebuie facuta astfel incat motorul sa nu mearga turat. De evitat pornirile/opriri repetate sau sitemul Start/STOP. Plecarea de pe log sa se faca dup 1 min la relanti. Eu as folosi si un aditiv integral sintetic pentru ulei de motor, folosit dupa ce sau parcurs primii 5000-6000 km. Sa te bucuri de masina Aline! 😁

[@Tudorbala]

Abia aștept sa vedem rezultatul. Sănătate și numa bine

[@nemo2474]

**Super tare video-ul!** Aș dori să adaug câteva informații despre rodaj, pe care le-am învățat din experiența mea: * **Perioada de rodaj:** Eu am respectat o durată de 2.000 de km pentru mașina mea, conform manualului de utilizare. * **Viteza:** Am evitat depășirea vitezei de 110 km/h pe autostradă și am condus constant, evitând accelerările bruște. * **Turația motorului:** Am mers cu turația sub 3.000 rpm la benzină și sub 2.500 rpm la diesel, mai ales în primii 1.500 km. * **Regimul de mers:** Am alternat conducerea în oraș cu drumurile extraurbane, evitând supraîncărcarea mașinii. Recomand tuturor șoferilor să respecte regulile de rodaj pentru a se bucura de o mașină performantă pe termen lung. **O întrebare pentru ceilalti urmaritori:** Voi ce motorizare detineti? **Mulțumesc pentru video!**

[@extazz9741]

Salut! In rodaj (pentru un motor pe benzina) se merge cu maxim 3500-4000 de ture sau 130 de km/h , iar pentru diesel maxim 2500 de ture (130km/h). Totodata este bine sa fie condusa cu turatii medii nici prea turat nici prea subturat si preferabil ar fi constant, fara a se tura excesiv si brusca in primii 3000 de km . Insa oricum d-abia dupa 5000 de km putem beneficia de toate "calitatiile motorului",astfel conducerea mai agresiva/sportiva nu-si are rostul, ducand doar la reducerea fiabilitatii acestuia. In primii 1000 de km chiar daca motorul are 90 de grade si nu este prea turat este indicat sa nu se calce la maxim pedala (pentru a nu creea sarcina prea mare in acesta, maxim 40% din pedala).Totodata cum zice si Alin in video schimbul de ulei este esential (neeaparat cu un ulei bun) pentru a elimina impuritatiile (da impuritatii pentru ca orice motor care iese din fabrica nu este perfect 100%,iar in timp prin rularea acestuia se "perfectioneaza" unele piese), neaaparat minim 3 schimburi pana in 3000 de km si inca unul la 5000 de km, iar pe viitor la maxim 10.000 de km. De evitat drumurile scurte pe oras si folosirea start/stop-ului si turatul excesiv mai ales cand este motorul sub 90 de grade si cel mai important sfat din punctul meu de vedere care ar trebui aplicat mereu nu doar pe perioada rodajului : atunci cand o pornim mai ales daca este frig afara , ar fi bine sa o lasam sa mearga la relantiu macar 30 de secunde de preferat un minut.. Sper sa nu fi omis nimic!!

[@badeabogdan8500]

Citiți aici și luați aminte! Pentru rodajul motorului diesel al Passat-ului tău, Aline (B5.5), este important să respecți următoarele etape pentru a-i asigura performanța și durabilitatea pe termen lung: 1. Prima pornire: După asamblare, Aline, pornește motorul și lasă-l să funcționeze stationar doar 10-15 minute pentru a permite uleiului să se răspândească. 2. Regimul de conducere: În primii 1000 de kilometri, evită accelerările bruște și depășirile agresive. Menține o viteză moderată și nu suprasolicita motorul, menținând turațiile în jurul a 2500, dar totuși sub 3000RPM! 3. Turațiile motorului: În timpul rodajului, trebuie să ții cont de limita de turații recomandată în manualul vehiculului. Trebuie să eviți să turezi motorul la maxim și trebuie să menți turațiile într-un interval moderat de cca 2500-3000RPM 4. Parcurgerea kilometrilor: Ideal ar fi să parcurgi între 1000 și 1500 de kilometri înainte de a solicita motorul la capacitate mărită, pentru că acest interval permite adaptarea și stabilizarea pieselor motorului. 5. Schimb de ulei și filtrul de ulei: Efectuează primul schimb de ulei și înlocuirea filtrului după primii 1000 de kilometri sau conform indicațiilor din manualul vehiculului. Folosește un ulei de motor de calitate potrivit pentru motorul diesel al Passat-ului tău, în cazul nostru Motul consider că este, contrar spuselor multora, un unei calitativ pe care îl folosesc și eu de mulți ani la Mazda mea diesel ( Motul Specific 913D este cel potrivit pentru mașina mea ) 6. În următorii 1000 km: Începe să crești treptat regimul de mers și să mărești turațiile, dar fără a depăși 3500 RPM. Continuă să alternezi între viteze și să menții o conduita lină a accelerării. 7. Între 2000[2500] - 5000 km: În această etapă, poți începe să crești treptat turațiile până la niveluri normale de funcționare, dar trebuie evitate sarcinile mari sau accelerațiile bruste. Trebuie menținută variația treptelor de viteză pentru a asigura o distribuție uniformă a uzurii pieselor motorului. 8. 5000+ km: După ce ai parcurs această distanță, motorul ar trebui să fie complet rodat și poți adopta un regim de conducere normal, respectând totuși reviziile și întreținerea recomandate de producător. Aici, dacă chiar dorești, mai poți schimba odată uleiul și filtrul de ulei pentru a vedea stadiul in care este și pentru a fi sigur că nu există pilitură metalică. 9. Schimbarea treptelor de viteză: Referitor la acest lucru, nu este necesar să schimbi treptele de viteză în mod special pentru rodaj, ideea e doar să nu depășești niciodată 3000-3500RPM pentru a evita uzura prematură a pieselor interne. Asigură-te că schimbările de viteză sunt făcute cu atenție și fără a brusca schimbatul treptelor de viteză. 10. Primul milion de km: Aici, Alin, este pasul crucial, căci trebuie să respecți cu strictețe recomandările producătorului legate de schimbul periodic de ulei (~10 000 km) și să faci mentenanța motorului regulat, pentru a ajunge la cei 5 000 000 de kilometri pe care și nepoții tăi îi vor face cu această mașină. Drumuri bune, gropi ca-n Vest și ține minte: Respectarea acestor etape, inclusiv a limitelor de turații specifice, va contribui la prelungirea duratei de viață a motorului și la menținerea performanțelor optime ale Passat-ului tău B5.5!😊

[@DenisakeV]

Super tare. Neapărat un suport la traseul de admisie. Vb din experiență. Dacă nu faci suport în forță și în plecări o să joace și o să lovească în lonjeron/ vas / far / bara . Așteptăm softul și două spanete să auzim cum limitează. Și încă ceva pt un sunet cat mai deosebit și unicat era bine să fi plecat cu țeava dreaptă din turbo și apoi cot.

[@themagicofrelax3801]

Buna ziua, asteptam nerabdator continuarea🙂: Parerea mea referitor la rodaj este ca schimbarea vitezelor sa se faca pana la maxim 2.500 de turații si urcarea in viteza sa fie lenta si liniara pe cat posibil iar viteza maxima sa fie de 80 de km/h in primii 1.000 de km condusi si daca exista posibilitatea in cea mai mare parte masina sa fie condusa in afara orasului si as evitate pe cat posibil pornirile cand este foarte scazuta temperatura afara, de preferat sa nu fie sub 1°c, apoi schimbat uleiul si filtrul dupa cei 1.000 de km, urmatorul schimb la 5.000 de km parcursi de la 0 km dar si acei 4.000 de km parcursi de la ultimul schimb facut la 1.000 de km as conduce tot linistit cu maxim 120 de km/h de aceasta data si turații de pana la maxim 2.800, iar la cei 10.000 de km parcursi as face din nou schimbul de ulei si a tututor filtrelor de aceasta data si de aici din 10.000 de km in 10.000 de km maxim as face scimburile de ulei si filtre si as schimba si un rand de bujii noi dupa primii 10.000 de km apoi bujiile le-as schimba mereu la 20.000 maxim 30.000 de km si la fiecare 30.000 as mai curata si clapeta acceleratiei si valva EGR. Multumesc! Si Felicitari pentru continut👍🏻

[@thecakeisalie21]

La partea de suporti, doar originali merg la masinile astea. Am o Skoda Superb 1 1.8t AWT, care e da Passat-ul, si am schimbat 2 perechi de suporti, SWAG si FEBI si tor vibrau. Pana am pus pe original ( AVON ENGLAND), nu am rezolvat problema. Drumuri bune!

[@muresandaniel60]

tot ce ai schimbat erau doar cauciuc plin. Meyle sunt singurii care specifica ca sunt hidrostatici (adica au ulei in interior). Cei Avon, adica originalii aveau si ei acelasi principiu cu ulei in interior.

[@thecakeisalie21]

@@muresandaniel60 In descrierea produsului scria ca e hidrolagar, adica tot cu ulei in ei. Posibil sa nu fie cum trebuie reteta de fabricare. Oricum doar OE e ce trebuie

[@muresandaniel60]

@@thecakeisalie21 am căutat și niciodată nu am găsit nimic aftermarket cu descriere ca fiind "lagăr hidrostatic sau hidrolagar" singurii care au specificația asta in descriere au fost cei de la Meyle. Oricum cert este că toti. Febi, lemforder și alte firme af sunt doar cauciuc plin. De acolo apar vibratiile excesive.

[@thecakeisalie21]

@@muresandaniel60 Eu asa am vazut pe Autokarma la descriere. Nu l-am desfacut sa vad ce are in el:)

[@Noblutz]

Dimineața....pornim motorul cca 1-min 2 după care demararea va fi cat mai lenta pana la urcarea pe ceas de la lichidul de racire la 90 de grade . Dupa incalzirea motorului putem calca si la maxim pedala dar nu pe turații inalte....si dacă putem evita mersul in oraș ar fi super..😂😂😂 spor in continuare sunteți foarte tari ❤ să imi ziceți dacă este ăsta cel mai tare comentariu că deja am băgat de 100 in avans 😂😂😂

[@robykid6150]

Eu consider ca in rodaj trebuie sa mergi cam cum merge si tatal meu de ani de zile. Te urci in masina, pui contactul, astepti si nu te grabesti sa ii dai cheie cu piciorul pe acceleratie, pornesti masina frumos stai vreo 30-40 secunde pana dai pe un post de radio- te conectezi la modulator etc. bagi frumos in prima treapta si pleci. Ar trebui sa mergi in plaja de ture a masinii fie ea benzina sau diesel cu accelerari in lung sa nu te grabesti sa ajungi in 3 mii de ture capsa si sa treci prin toate treptele. Treptele de jos 1-2-3 sa schimbi undeva la 1800-2600 ture in lung cum am zis iar cele de sus 4-5-6 la un regim de drum intins sa fie schimbate intre 2000-2500 ture in lung. Combustibilul folosit sa fie de calitate buna, aici la noi la Galati se mai zgarceste lumea si se duce la vecinii din Moldova sa alimenteze, ideal ar fi sa se foloseasca si un ulei specific pentru motoare PD, CR si primele 2 schimburi sa nu depaseasca 3 mii respectiv 5-6 mii KM. Asta e parerea mea.

[@gabrielmarin2873]

Rodajul la un motor 1.9 tdi se face doar daca ai refolosit toti segmentii, cuzinetii, garnitura de chiulasa si prezoanele originale ale masinii. Cele din germania de acum 25 de ani! La un asemenea motor indestructibil... pornea si daca ii puneai segmentii in alta ordine..felicitari pentru munca depusa si drumuri bune fara incidente. Asteptam 3 bari in turbo si 250 300 de cai

[@lucianapostol8750]

Super ! Bravo băieți ! Sănătate și numai bine ! 😊

[@dyzzyone]

Rodajul nu se mai face cum se facea la Dacie acum 40-50 de ani .In primul rand trebuie ales un ulei bun si ajuta daca este un ulei special pentru rodaj cu cantitate de aditivi de frecare scazuta .Tipul de ulei depinde pentru ce aplicatie este folosit in special se va tine cont de tolerantele cuzinetilor .In cazul in care s-au facut lucrari la camasile pistoanelor as recomanda pornirea motorului cu tipul de ulei ce o sa fie folosit in viitor si dupa 5 min schimbarea filtrului si a uleiului cu un ulei special pentru rodaj .Se poate analiza filtru si veti observa sedimentarea de pilitura de fier ...in cazul in care s-au refacut camasile pistoanelor .Uleiul special ,depinzand de instructiile producatorului , se poate utiliza pentru un mers moderat pentru perioade de chiar cateva zile , dar eu l-as rula moderat cateva zeci de minute pana la 2 ore turand motorul treptat.Dupa cele 2 ore ,sa zicem, se poate schimba iar filtrul si se pune uleiul ce se va folosi in mod curent in masina .Este o parere personala ,documentata si pe care am aplicat-o cand am pornit prima ora "micul" meu proiect .Acum fiecare are creieras , se documenteaza si alege ce crede de cuvinta ca este corect .Bafta ! 😊 26:28

[@teodoradragoi4026]

Greu ba Alin, dara a venit ziua cea mare, chiar mă gândeam cum o să sune cu modificările care le ai făcut, și mai ales cît suflet ai pus în motorul ăsta 🎉

[@danielmaksimoski2184]

Very nice job and perfect work, well done

[@florineusebio]

Rodaj astfel incat sa nu ai detonatii peste limita in pistoane, sa nu se infunde egr-ul, sa nu depasesti temperatura de functionare, sa ai o presiune buna la ulei, sa nu pornesti si sa opresti motorul de prea multe ori in timpul rodajului (bine mai era daca era facut pe un stand). sa nu pui 5 flacai si un porbagaj de varza si sa pleci pe transalpina, sa nu faci liniute la semafor. Si poate ar mai fi cateva dar mai las ocazia si celorlalti. Spor si sanatate! Drumuri curate sa aveti !

[@dachaneleduardo8084]

pornirea de pe loc sa se faca numai dupa incalzirea motorului la temperatura de regim. Viteza de mers in fiecare treapta a cutiei de viteze trebuie astfel aleasa incat motorul sa nu functioneze turat. Pentru a afla turatia necesara este obligatoriu sa urmati instructiunile producatorului, turatia difera de la masina la masina.Evitati sa urcati pante lungisi mai ales pante cu peste 10% inclinatie. Nu folositi sart and stop pe perioada rodajului. Trebuie evitate pornirile repetate ale motorului, de asemenea si demarajele si franarile bruste. Toate acestea duc la suprasolicitarea pieselor motorului si transmisiei.ulei de calitate avand, in general, o vascozitate mai mare decat uleiul indicat pentru regimul normal de exploatare,folositi toate treptele de viteza, nu tractati absolut nimic. in medie rodajul se face 1500-2000 de km sau 100 de ore.

[@cipriandan24]

In rodaj nu se merge niciodata subturat, viteze mici si nu se dadaceste masina. Rodajul se face treptat: 1. Cat timp temperatura uleiului este sub 90 de grade se merge usor, maxim 2500 de ture si viteze mici (50-80 kmh). Nu se tureaza excesiv si nu se conduce deloc agresiv. 2. Dupa ce motorul ajunge in temperatura se iese la drum intins, se accelereaza mai agresiv dar nu se urca in zona rosie. Pe parcursul drumului, 300-350 km, este recomandat sa se acelereze pana la viteze de 130-150 kmh si sa se decelereze natural (luat piciorul din acceleratie) pana la 70-80 kmh (suficient cat sa scazi 2-3 trepte de viteza). Dupa aceasta tura se face un schimb de ulei, se schimba filtrul si se scoate tot uleiul din carcasa filtrului pentru a elimina toate bucatele de span (care sunt perfect normale cat timp motorul este in rodaj si blocul se alezeaza natural). 3. Dupa primul schimb se merge mai agresiv, viteze mai mari si turatii sustinute mai aproape de limita. Uleiul se tine in motor aprox 2000 de km se repeta procedeul anterior. Dupa acest schimb rodajul este in mare parte terminat, dar se recomanda schimbul de ulei la maxim 5000 de km pentru a elimina orice fel de residuuri ramase. Recomand clipul lui Streten de la M539 Restorations cu rodajul M3-ului, e super tehnic si detaliat.

[@mihaimanole7334]

Motorul asta si fara un rodaj facut ca la carte, tot va duce 200.000 km , va cadea tabla de pe ea si motorul tot va tine. Motoarele M cu tot cu rodaj nu duc enorm de multi km pentru ca alea merg turate, pentru asta au fost facute 😅

[@DarieMadalin3192]

Un rodaj corect se face de preferat la drumuri mai lungi (de evitat orasul pe cat se poate ) , trebuie sa fim atenti sa nu ne folosim de toata puterea motorului ( nu exista o turatie anume magica dar de preferat sa mentim motorul intr`o plaja mai redusa de turatii 1500~2500) , cand suntem in rodaj de motor un alt secret este sa nu acceleram brusc de la viteze mici la viteze mari , ci totul sa fie progresiv si lin . Un alt aspect important pentru rodaj este liniaritatea , ar trebui sa facem reprize de turatii fixe un numar de kilometrii , te duci frumos pe autostrada , drum european si mentii motorul de exemplu la 2000 turatii un interval de timp poate cativa zeci de kilometri . Procesul acesta se poate reproduce si putem sa marim turatia motorului chiar si la 2500 rot/min. in esenta o turatie relativ 2000-2500 nu este mare pentru rodaj , important este sa nu ne folosim de cuplul motorului si sa acceleram brusc (depasiri etc). Uleiul (normal exista chiar si ulei de rodaj care se schimba la 500~700km ) de preferat se face rodaj cu un ulei circa 700km apoi se da jos uleiul se verifica filtrul de ulei de eventual span , apoi teoretic la al 2 lea schimb de ulei se poate tine o perioada mai lunga de timp (atentie la orele de functionare ale motorului nu neaparat kilometrii dar deja am clarificat ca evitam orasul ) 3000~4000km putem sa mai schimbam uleiul inca odata apoi intrand in normalitate , care aceea ar fii la fiecare 10.000km sa schimbam uleiul . In esenta la rodaj motorul are nevoie de liniaritate , finete , si ulei bun. Succes in continuare !

[@ionutbogdan7308]

Ce cod ai la valva N75 ?

[@Soimul06]

tare proiectul !!

[@gabrielalexandruanghel7013]

Hai ca l-ai incins bine pe Dani domnu Alin, succes, spor si la mai bine😊

[@vali.22xvp]

Salutareee .... Rodajul la fel ca la drujba :)) :)) un pic la relanti si dupa in sarcina usoara !!!

[@alexharcea3850]

Cel mai bun ulei motul , îl folosc și sunt foarte mulțumit de el!!!!

[@muresandaniel60]

Pentru problema suportilor de motor incearca Meyle(specifica ca sunt hidrostatici). Suportii de motor original sunt hidrostatici(au ulei in interior). Lemforder sunt doar cauciuc plin.

[@DjGrooverGSMstudio]

Mâncați-aș mâinile tale Daniel TOX ce suduri faci! Mor. Cât de bine este!

[@amezew]

bravo baieti asa da !!! genu de content pe care vrem sa l vedem , sa tina alin passat ul b5.5 ca e mondial mai merge 500k km

[@MirceaSportsComedy]

Salutare! După părerea mea, daca un motor este refăcut de la 0 ( cuzineți, segmenți,pistoane, etc) un rodaj corespunzător se face in felul următor: -pentru prima pornire, exact cum au făcut și băieții, dat la automat în gol pentru a ridica presiunea de ulei. -pentru un prim ulei as alege unul mineral cu vâscozitatea recomandata de producător. Zic ulei mineral din pricina faptului că la nivel microscopic lasă puțin mai multa frecare sa se întâmple, ceea ce îți și dorești într-un rodaj făcut bine. Piesele trebuie sa se "muleze" cât mai rapid. -Primii 100km cu acest ulei mineral in care s-a mers in mai multe plaje de turații, nu pe autostrada la 2000 de ture, bineînțeles, accelerația maxim la jumătate din cursă. -Schimbat uleiul cu unul sintetic de calitate, inspectat cel vechi(de așteptat mici particule metalice/glitter, total normal) -Mers 500km regim normal de exploatare, la fel, toată plaja de turație a motorului, fara accelerare la podea, să zicem 2/3. -Schimbat ulei, deja particulele metalice ar trebui sa se diminueze sau sa fie spre 0. -Mers 2000km regim normal. -Inca un schimb de ulei după 2000km și ai făcut un rodaj de toată frumusețea. Va salut cu drag!

[@liviubogdantocu1977]

Super tare.... Cata muncă depusă.... Dar ce fel a ieșit.... Și va ieși în continuare cu alte modificări.... Vă deveni Phaeton, nu Passat..... Bravo Aline. Tot respectul meu pentru efortul depus. Salutari cu respect și băieților de la Coasta de est.

[@madalinnecioiu2038]

Din ce stiu rodajul la un motor nou se face in mai multe faze : Prima faza ar fi ca pana la 1000 km sa nu depastești o turație de 2500 3000 rpm si sa nu o calci blană nici cand e motorul rece nici cand e cald. După 1500 de km poti merge normal cu mașina doar dupa ce ajunge temperatura apei la 90 de grade. Va salut ,apreciez tot ce faceți si ar trebui sa postați mai des!

[@georgemardare2234]

Rodajul se realizeaza prin urcarea constanta si progresiva a regimului de rotatii a subansambului motor si a cutiei de viteze. Se vor evita turatii inalte si conducerea masinii mult timp la viteze inalte, cat si supraincarcarea autovehiculului : bagaje, persoane, sau rulota. La motoarele diesel, rodajul incepe la 2000 rpm urcand treptat 500 rpm la 500 km, pana cand se ajunge la regimul de putere maxima, de obicei situat la 4000 rpm cu 4000 km parcursi. In timpul rodajului se va accelera motorul progresiv, fara al accelera la maxim, se vor folosi acceleratii frecvente in limita regimului de rpm in care va aflati, si se va folosi dealtfel cutia de viteze pentru a face reduceri de viteza acestea fiind foarte importante. Intotdeauna trebuie lasat motorul sa ajunga la temperatura de functionare 88-90ºC,pentru a permite pieselor sa se dilate complet, se vor evita porniri scurte, iar la oprire se va lasa motorul sa se raceasca complet, pentru a permite pieselor sa se contracte. Primii 500 km sunt cei mai delicati, asa ca este complet interzisa folosirea A/C-ului.

[@AlexCapet]

Salutare, la benzina de ex. consider ca in rodaj trebuie sa mergem precaut si liniar si ca ar trebui sa folosim o mare parte din plaja de turatii fara a plafona/brusca motorul dar reprizele de accelerație sa fie line chiar si pana la 4-5000rpm. Chiar si viteza de rulaj poate sa depășească 130km/h dar contează foarte mult modul in care apăsam accelerația. Iar in ultimul rand asa cu face si Alin, trebuie multe schimburi se ulei la 100km, 4-500km,1000+km, 6000km si dupa recomandat 10-13000 km maxim

[@cosminktn1489]

ar fi interessant daca ati face un clip si cu costurile totale pentru aceasta transformare, va multumim

[@CoastaDeEst]

Nu vrem sa intram in depresie 😂

[@cromaticu]

Daca Alin e mulțumit de model , e ca si.cand și a luat una.noua . Plus ca fiind și pasionat de mecanica /mașini , a meritat munca și costurile . Cum spunea un clasic în viața , Daca ți place ce faci ,n o să muncești o zi în viața ta .

[@iosifanton2482]

Ioi. Cel mai asteptat video. Drum uscat.

[@nicknike1]

Salut! Din cate stiu atunci cand faci rodajul trebuie sa mergi in primii 1000km atat in oras cat si in afara cu viteze variate, de exemplu nu folosesti cruise control cand mergi pe autostrada . Adica motorul trebuie sa mearga la diferite rotatii de-a lungul rodajului, mergi o bucata de drum la 2000rpm, o alta bucata la 3000 etc si evident ca folosesti si toate treptele cutiei de viteze. In timpul rodajului nu trebuie mers cu rpm peste 4000-4500 (asta la benzina) si evident se recomanda evitarea vitezei foarte ridicate. Drumuri bune!

[@CreativeTimisoara]

Rodajul se face pentru segmenți și cuzineți. Se recomanda mers în turații de maxim 2500ture. Fără accelerări bruște. Pe mașinile din generațile mai noi producători nu mai recomanda rodaj. Eu personal recomand primul schimb de ulei la maxim 100km după prima pornire, apoi după 1000km. Iar ultimul schimb după încă 2000km. Iar motorul sa funcționeze tot timpul la temperaturi optime, dacă nu se respecta rodajul în timp pot apărea diferite probleme...de ex consum de ulei, compresie scăzută. Un consum mai mare de carburant etc...

[@flamezgod_]

impecabila sudura

[@melcuyoo5186]

Salut, daca se poate spune care ar fi costurile unui motor facut de la 0 si tot ce a-ți facut la masina? Cu evacuare etc...

[@loren.cretzu]

Felicitari, sa o stapaneasca sanatos 👉🏼👈🏼 si multa putere de munca sa mai poata lucra la ea❤️, referitor la rodaj, “Traiește Românește, si condu mai Dolanește”. PS: Sa bage waze-ul pentru RAR🤣🤣

[@sebimilu797]

Salut!Faceti si downpipe custom si trasee si montaj intercooler custom adapari pentru o turbina mai mare pentru un stage 2??

[@alinionut97GTI]

Exact ca in clip ?

[@sebimilu797]

@@alinionut97GTI Da,dar ma refer daca faceti pentru alte perosane (clienti) sau asta a fost o exceptie pentru Passat.

[@alinionut97GTI]

@@sebimilu797 mesaj danieltox pe Instagram

[@Traian8048]

Parerea mea , este ca trebuie sa astepti 5 minute minim inainte sa pleci de pe loc , sa nu treci de 3 mii rmp cel putin primii 20 de mii de km , sa schimbi uleiul in felul urmator : primul schimb la 200 de km , al doilea la 2500 km , al treilea dupa inca 5 mii de km , iar dupa aceea mers cu uleiul 10 mii de km intre schimburi . Dupa 20 de mii de km recomand sa se mearga cu masina normal , fara limita de rpm la schimbarea treptei cu mentiunea sa nu scada sub 2 mii rpm daca este pe motorina si 2 mii jumate daca este pe benzina masina . De asemenea , consider ca trebuie sa lasi masina pe liber 5 minute minim sau chiar 10 iarna inainte de punerea in miscare . Nu in ultimul rand, recomand folosirea de carburant de la OMV , deoarece este cel mai bun din tara noastra si nu numai !

[@RaduSorin-cj5pt]

Va salut sunteti forte tari si imi place ceea ce faceti am si eu o intrebare am un passat la fel si am o problema cand este frig si pornesc masina nu mai pot lua viraj dreapta trebuie sa astept cam 10 minute si apoi il deblochez ce problema are ma puteti ajuta ? Cu un raspuns

[@MIPs919]

Art, Nice!

[@Spy0nu]

Se porneste si se lasa la relanti 3-4 min vara si 8-15min iarna, dupa care se ruleaza cu viteze mici si se schimba trepele inferioare la turatii de pana la 2500rpm, iar treptele superioare 2500-2800rpm.Nu se pune sarcina pe masina, nu se accelereaza puternic la vale, nu se ajunge imediat la viteze de croaziera, nu se ruleaza cu viteze de peste 120km/h.Se recomanda un schimb de ulei dupa distanta de minim 1000km parcursi.Asta la un motor benzinar, la diesel se pot scadea valorile de turatii cu 2-300rpm, un 3.0tdi cu cutie automata va schimba sub 2000rpm, nu e recomandat sa se mearga pe Sport in primii 1000km.Eu am fost incepator si cu masina noua, am procedat asa si tragea super si la 200.000km.

[@yannaki35]

Tare curios 😊

[@grasuxxxl989]

Rodajul se face la relanti si la ture mici,1500-2000 pe distante lungi,dar merge la fel de bine si daca il lasi sa mearga 2-3 zile intr una si pe urma iti faci treaba

[@blacksea82]

Cu motorina nu stiu ce sa zic 😂😂😅dar cu uleiul recomand Motul . Folosesc Motul de 4 ani ,cumpar doar la 1L chiar daca ma ajunge putin mai mult (sa fiu sigur ca nu e prefabricat la vecinii nostrii Bg) ,inainte sa bag motul foloseam castrol ,dupa schimb sunetul motorului s a schimbat ,parca urca altfel in ture ,dupa aproape 100k km( facuti in 10 schimburi)cu Motul am dat capacul la axa cu came jos si e ca si noua ❤😊 la 270k km a inceput turbina sa șuiere la un 1.6 tdci pe care toata lumea il critica ca nu apuca 180k km .Eu i am prelungit viata motorului destul de mult cu Motul ,la noua masina tot motul o sa folosesc cu mare drag 😊😊

[@cioabadumitru5927]

Salut și eu am pățit același lucru cu uleiul Castrol și am trecut la motul de care sunt forte mulțumit având astăzi 500000 de km.1.9avf quattro

[@denistyco4898]

NIGHTRIDE power!

[@ngp2671]

Am lucrat ani de zile prin diferite pecouri de la București, Constanța, Craiova , până la Maramureș. Părerea mea este ca nu e ok sa recomandati carburanți. Proveniența este foarte suspecta la diesel (de multe ori sunt loturi amestecate) iar la benzină toți cumpără de la Lukoil și marketeaza ce vrea cariciul lor pentru ca le permite legea din păcate. Poți prinde lot bun de la Lukoil și lot prost de la Rompetrol.

[@paladelucian2773]

Salut, in rodaj se merge cu geamul deschis. 😊😊 Mult succes baieti faceti o treaba extraordinara.

[@romelcristiandumitru2398]

Salut, în rodaj se merge normal fără accelerare brusca, nu trebuie depasita viteza de 100 /h, turometru max 2400 ture, ochii pe apa și ulei, trebuie o călătorie puțin mai lunga de minim 50km, ținut motor în relanti, schimb ulei la 500 km după la 1000 km inspectat ulei și cel mai tare e cind ceva e bun e bun din prima, ma refer la bătaie motor, ex de demult am făcut un motor de dacia 1400 de 2 ori, din bucăți pina nu iam pus set motor nou nu a mers, ma necăjit rău cind lam făcut a 3 oara ce să-l las, lam turat din prima sa se spargă am vrut sa o stric din prima, lam chinuit de la luat draci și nu sa defectat a mers foarte mult și bine asa am data la rabla după vreo 5 ani, așa fac cind ma supăra ceva și ma chinuie, deci după cum v-am spus dacă e făcut motor bine nici nu are nevoie de rodaj, schimbi ulei pentru a nu avea eventual pilitura, de la recondiționat arbore, dar nici aia nu trebuie sa fie dacă tolerantele sunt bune, deci Aline dai tare în ea din prima și vezi ce ai făcut, succes

[@gFane]

Rotajul este in felul urmator. Fiind o masina disel, masina trebuie urcata ursor in ture, nu agresiv pana la turele in care turbina intra in functie, odata turbina intrata in functie se poate schimba treapta de viteza. Totodata, se merge normal, mergand normal inseamna: frane de motor, mers echilibrat in ture, ca uleiul sa lubrifieze foarte bine toate piesele motorului pentru a creea pilitura de uzura minima. Motor fiind nou, dar modificat, trebuie un ulei de calitate, ca aceea pilitura care se formeaza la inceput sa nu agraveze asa de tare. Uleiul doar protejeaza motorul. Trebuie urmarite valoriile, temperatura de ulei, timpul in care cantitatea de aer intra in turbo, parametrii turbinei, cat si ale injectoarelor. Asa am eu grija de BKD-ul meu, ma documentez

[@mariangherghel9753]

Salutare, părerea mea rodajul se face într turațiile de 1800-2200, să nu se depășească 2200, și nu trebuie mers subturat pt că forțezi segmenții și cuzineții și alte alea să se toceasca prematur, așa că mergând normal ajuți să își facă finisarea componentelo foarte fin și foate bine, bineînțeles și cu un ulei de calitate bună ceea ce am văzut că folosiți deja

[@Baietzas]

In rodaj nu trebuie bruscata acceleratia, trebuie evitat mersul la aceeasi turatie timp indelungat, ideal rodajul se face la drumuri lungi extraurbane unde temperatura motorului este optima si nu se duce motorul in turatii foarte mari in primii 1000 de km. De evitat mersul la relanti ore intregi sau in trafic pentru ca motorul se supraincalzeste. De facut schimbul de ulei la primii 100 de km ca sa se elimine particulele mici de pilitura din el, la 1000km, la 5000km si dupa din 10 in 10 mii.

[@valentin1414]

Salut! Cât a costat tot motorul plus anexele? Vreau și eu sa fac același lucru la un seat altea 2008 1.9 tdi cod motor BXE.

[@florinconstantin2005]

Deci masina asta e un fel de Frankenstein dupa cum se vede 🔥

[@mariusmoldovan2628]

20:00 Un bec pe semnalizare?

[@DjTommy2008]

Sunt tare curios , intre motul specific si motul xcess aceasi norma , aceasi vascozitate (5w40) care ar fi diferentele ?

[@BlackWhite-hr8ud]

Salut. Pentru a face un rodoj corect, mașina după pornire trebuie lăsată să se ridice uleiul in rampa, după care mers ușor cu ea. O viteza maxima ar fi de 70-80 km primii 500 km fără greutate in mașina și fără urcări in rampă. Cât despre turații, ar trebui mers cat mai lejer fara a forța motorul deoarece apar uzurile premature începând de la ghidurile supapelor până la garnitura de chiloasa, sau chiar chiuloasa. Schimbul de ulei ar trebui făcut după acești 500 de km, iar motorul nu va mai avea treabă. Spor!

[@ioanastan1671]

Super tareee

[@bogdanpaun3150]

Treaba cu rodajul cred ca depinde si de tipul de motor, dar eu consider ca trebuie dupa al 2-lea schimb mers cu jumatate de pedala maxim, nu talpa aprox. vreo 1500km 2500-3500 ture in care sa oscileze masina, nu pe autostrada pe pilot. dupa urmatoru schimb 3 sferturi de pedala , 3000-3500 ture tot asa, osciland si dupa inca vreo 1500-2000km esti safe sa-ti faci de cap cu ea(bineinteles dupa ce schimbi uleiul)

[@garageservice9022]

Respect echipei și nu în ultimul rând lui Alin. Dar m-a plictisit clipul ăsta, din cauza mașinii. Parcă m-am uitat la un UTB. Găleată pe filtrul de motorină mai trebuia. Foarte nașpa proiectate passaturile alea, și mai ales motoarele PD. Nulități pe lângă dieselurile altor mărci, în acea perioadă. Felicitări pentru muncă, dar... Eu aș fi ales o mașină.

[@jonnydaniel9570]

E furată dar o las aici. Aline, las-o încet pana se așează softul! Baftă la căluți, sa scoți cât mai mulți și sa ne arăți și nouă! Salut toată echipa coasta de est!

[@valentynstanciu]

Conduci bătrâneşte, atât la motoarele pe benzină cât şi la diesele rodajul este considerat terminat după parcurgerea primilor 2500 - 3000 de kilometri. În această perioadă de funcţionare este necesar ca regimurile de turaţie să nu depăşească 3500 rpm la benzină şi 2500 rpm la dieseluri. Prin acest regim de funcţionare moderată, de pe suprafeţele pieselor mobile aflate în contact permanent (pistoane, biele, cămăşile cilindrilor, segmenţi, arbore cotit, arbore cu came, supape, tacheţi, cuzineţi etc.) sunt înlăturate prin frecare ultimele asperităţi. Pe perioada rodajului, în primii 1000 de kilometri, motorul nu trebuie accelerat prea puternic, iar pornirile şi frânările trebuie făcute cu moderaţie. Totodată, motorul nu trebuie solicitat la întreaga capacitate. Se vor executa deplasări cu viteze moderate (până la 75% din valorile maxime). Se vor utiliza toate treptele de viteze. Nu se va încărca automobilul la capacitatea maximă posibilă şi nu se vor efectua tractări de remorci. Prea tehnic?

[@olteanalexandru8183]

Rodajul se face după inima și sufletul posesorului.

[@DragosIONESCU1968]

super comentariul, bravoo!

[@mariuspopescu9935]

Părerile sunt împărțite în ceea ce privește rodajul unui motor, dar din cate am discutat la viața mea cu câțiva mecanici am reținut și procedat în felul următor la mașini/motoare noi: primii 500-800km, nu accelerezi brusc, accelerezi progresiv, nu mergi subturat, nu sari de 4000rpm, după cei 5-800 km faci schimbul de ulei și mergi cu mașina în mod normal folosind toată plaja de turații, până aproape de roșu, dar fără să îl atingi, lin/progresiv. După 3000km schimbi uleiul și aia a fost, ii faci schimbul la 8-10 000 regulat si te bucuri de mașina. Eu așa am făcut la mașinile luate noi si chiar și la motorul cbr 650 tot aceeași pasi am urmat. Doar ca drumul de la dealer până acasă a fost jumate din cei 500km, ajungând acasă am sunat dealerul înapoi pt programare la primul schimb de ulei in câteva zile :p Dar mai știu prieteni care când au ieșit pe poarta dealerului cu mașina sau motorul nou…numai grija rodajului nu au avut :)) să vezi gaz ce le dădeau

[@cosminniculae8136]

Salut Alin, diesel și ștangă, cum o înveți așa o ai!

[@nickpluhogel4630]

Salut. Donează interiorul vechi? 😳😊

[@emildan772]

Eu am făcut rodajul 2000km,deși fabrica recomanda 1500km. În tot acest timp am condus la turație maximă de 2500 rpm, viteză nu mai știu cât prinde ea la 2500rpm intreapta a 5-a. Primul schimb de ulei a fost la puțin peste 5000km. Mașina.... Dacia sandero stepway 2016.

[@Yamakasyeurocs]

Coasta de est , mai este valabilă reducerea la GEBO ?

[@andreitisan6127]

Si eu am Passat b5.5 am incercat foarte multe modele de suporti de motor aftermarket dar cei mai Ok sunt OEM din dezmembrari .

[@Alphakodder01012]

Frumos episodul dar am o curiozitate , cum poti deveni mecanic? Ma pasioneaza masiniile si mereu am fost curios

[@alexandrurosu6815]

Salut ce motor îmi recomandați la o Toyota Auris???