CUM SA AI UN MOTOR DOAR CU UN SINGUR ȚĂCĂNIT :)). ELIMINAREA CELUI DIN MOTOR (CHIAR CELE NOI)

[@danbecheanu3009]

Păi de aceea se strică, pentru că chinezii lărgesc intenționat puțin mai mult urechile pistonului, ca boltul să intre lejer acolo și să rămână și puțin joc, iar din cauza aceasta boltul se învârte cu totul în urechile pistonului în loc să stea fix acolo, ca rulmentul să își facă treaba corect în jurul său ! Treabă este gândită cu cap, ca aceste motoare să se strice foarte repede și omul să cumpere în continuare componente pentru a le repara ! La orice motor serios, boltul în piston intră foarte greu, adesea trebuie să încălzești pistonul cu flacără, pentru a se dilata ca să poți băga boltul !!! La mine s-a stricat de vreo trei ori exact în același loc și am cumpărat setul piston cu bolt și siguranțe și ce să vezi aceeași problemă, boltul trece prin simpla cădere prin amândouă urechi ale pistonului și cade jos când îl bagi acolo ! Nu știu cum să fac să găsesc un set piston - bolt, de firmă, calitativ, care să fie compatibil cu cilindrul și cu biela motorului ! Varianta ta este absolut excelentă, dar problema este că un om trebuie să cumperi o grămadă de pistoane şi bolturi, până nimerește o potrivire mai bună a unora dintre ele !!! Poate între timp vei găsi o altă soluție ca aceasta este mai dificilă pentru un om simplu care are doar un motor și nu se ocupă cu repararea sau cu comercializarea acestor componente, să aibă de unde să își aleagă un grup de componente care să se potrivească foarte bine.

[@zenithnadir658]

poti sa pui 10 bolturi si 25 de rulmenti. baga un comparator de alezaj pe biela sa vezi cat e de olarita... judecand dupa calitatea finisajelor carterului nu prea poti sa ai pretentii. spor acolo! :)

[@MrDexaudio]

Motorul din clip l am facut perfect schimband doar fix ce arat. Am ss fac un video cu un microfon de studio sa se auda exacf sound ul. Este absolut ireprosabil doar din atat. Cat timp....vedem. Scopul acestor sfaturi este pt optimizare nu pt top. Top....nu se poate cu ce exista in ele decat reconstruit. Merita? Nu. Dar la costurile de 500 lei cu observatiile acestor clipuri....ajungi si la 40000km. Ceea ce este mult peste suficient ;). Deci.....rentabil

[@romanulnicolae2060]

😉😉😉👍

[@NicuOmogeanu]

Bună am și eu un motor de bicicletă de 50cc și da rateuri și pocnește care ar fi cauza?

[@FiveBro_]

la rece toate fac asa

[@gheorghianmihaigabriel3293]

Salut am 2 intrebari Ce înălțime trebuie sa ai la cadru ca sa poti pune un motor de 50cc Care motor este mai bun din toate punctele de vedere cel de 50cc sau cel de 80cc Mersi

[@MrDexaudio]

36 cm minim ca sa poti fixa corect carburatorul. Cel mai bun motor este 50cc din toate punctele de vedere. Si cel mai important , CU PORTURI CLASICE NU DESCHISE! DAAAR, atentie ca toti cilindrii cu porturi clasice necesita rectificarea ferestrelor ! Altfel motorul nu functioneaza optim

[@gheorghianmihaigabriel3293]

@@MrDexaudio mulțumesc frumos

[@rares4343]

Am un motor de bicicleta 100cc 2t iam schimbat segmentii tacane tare și nu are putere

[@VictoritaCimuca]

Salut am o problema cu un motor de 80 Nu sta la relanti Daca strâng surubul mai strâns se durează Cand il destrang si las accelerația moare Dar cand pornesc si merg cu ea merge sti cumva cauza ce poate fi?

[@MrDexaudio]

Pot fi mai multe cauze dar primele 2 de verificat si cele mai des intalnite sunt: semeringuri uzate, compresia slaba. Semeringul uzat reduce drastic admisia din carburator la turatia de relanti dar doar o anumita stare de uzura(fiindca exista apoi si alte simptome la uzura mai mare semeringurilor). Compresia scazuta reduce drastic capacitatea de a mentine relantiul bun. Compresia se verifica usor: ridic o pe roata de spate si tre sa stea pe compresie cam 2 secunde. Daca ai compresie buna atunci semeringurile.

[@MrDexaudio]

Aaaa si garniturile. La unele motoare nu etanseaza optim garnitura dintre cilindru si bloc. Acolo eu mereu folosesc mastic termic pe ambele fete ale garniturii

[@leonardarola]

Yup, you know how it is....