Cupra Born: ¿Algo más que un ID.3 con habitáculo mejorado? [PRUEBA -

Hermano gemelo del modelo eléctrico de Volkswagen, el Born ha nacido como la alternativa dinámica y deportiva, al menos sobre el papel.
Tiene pocos cambios en la plataforma y en la puesta a punto, pero los que llegan le dan un sabor a SEAT, mientras que la estética logra una diferenciación sorprendentemente marcada para la poca cantidad de elementos distintivos. El interior sí supone un enorme salto adelante respecto al sufrido en el ID.3, que tan perplejos nos dejó.
Pero... ¿atesora la deportividad que todo buen Cupra debe contener?
0:00 Introducción
3:02 Estética
3:39 Habitáculo
6:21 Técnica
7:26 Cifras
8:33 Dinámica
18:27 Conclusiones

Sí, tenemos un error de montaje en el minuto 8:03, con una voz en off que dice dos veces lo mismo. Nuestras disculpas.

[@Mr.Ed242]

Guille, por curiosidad... ¿A cuánto le sale a SEAT hacer éste coche? Es para saber más o menos los márgenes que dejan los vehículos. Porque desde luego que cada vez son mucho más caros. ¿O me lo parece?

@@Mr.Ed242 kzbin.info/www/bejne/gHfYo4l7iat7p8U

[@davidlorenzo9118]

yo no me di cuenta

[@AlfonsoCantos]

nada, así ha quedado más claro! sin problema.

[@comeberza]

@@Mr.Ed242 ajustando por inflación y equipamiento, un serie 5 base es ahora más barato que un serie 5 e39, pero como los salarios suben más lento de lo que el dinero se devalúa (en España), nos resultan mucho más caros. En 2021 y 2022 esto se nota mucho más, porque además en los concesionarios no tienen stock y para mantener márgenes, no pueden bajar su comisión.

[@ignasisanchez6282]

De nuevo estoy totalmente de acuerdo con Guille. Probé el Born la semana pasada durante 2 días, 175km en total. Se lo pedí al mi concesionario en sustitución de mi Skoda Superb Sport PHEV que tenia que pasar revisión. Durante esos dos días he querido hacer un uso idéntico al de mi Skoda, para poder comparar, y debo decir que en general me ha gustado, pero no lo cambiaria. ¿Porqué? Cosas que no me han gustado: - Ergonomía: un desastre. Cambiar de emisora de radio, poner el AACC, insertar el ACC,… un desastre, por favor, BOTONES FÍSICOS!! - Posición de conducción: no me ha gustado, muy elevada (manías mías, me gusta ir bajo). La unidad de prueba tenía reglajes eléctricos y se puede bajar mucho, pero pierdes muchísima visibilidad. - Dirección: poco comunicativa y muy-muy blanda para mi gusto, incluso en modo performance. Probé hace 6 meses el Cupra Formentor 250CV y nada que ver, incluso mi Skoda es mucho mas directo y notas que se endurece progresivamente. - Chasis: ídem - Espacio interior/comodidad: muy amplio, aunque se hecha de menos el apoyabrazos delantero regulable (y no tiene apoyabrazos trasero). La unidad que probé tiene techo solar (no practicable), opción para mi hoy imprescindible en un coche. - Maletero: pequeño (para mis necesidades o como coche principal). Llevo siempre la bolsa de tenis en el maletero y ya casi no entre la mochila del cole de mi hijo. Además. La boca de alta es muy alta y poco cómoda. Cosas que me han gustado: - Consumos: fantástico. 175km, 140km en autopista a 125kmh (con muchos desniveles) y el resto en ciudad. Consumo medio de 17kw/100km (con mi Skoda hibrido, mismo recorrido estoy en 23kwh/100km en modo eléctrico) - Comodísimo, convencido al 100% el motor de gasolina ha muerto en la lavadora con ruedas (otra cosa es el deportivo para el fin de semana) - Estética: 100% en el interior, fuera no estoy tan seguro (un poco macarra?), pero en general gusta, y hace girar cabezas. Conclusión: SI rotundo, pero no es un Cupra en el sentido de no esperar un coche deportivo (diría incluso que el Arona FR de mi mujer se siente mas deportivo), pero es un coche fantástico, totalmente recomendable para una familia que no necesite demasiado maletero o como segundo coche (quizás un poco demasiado grande).

[@brayanjimenez3575]

Me encanta que Guille sea tan sincero y si una cosa es mala, o "horrible" pues lo diga y ya esta. Siempre me gusta saber las cosas buenas y malas de los coches

[@llavero5]

Es lo normal en cualquier prueba de coches

[@TUANLULU]

@@llavero5 no necesariamente, los hay y muchos que no son imparciales del todo. Te venden un poco la moto.

[@mdev8846]

¡ Qué bien que haya vídeos no sólo los sábados !.

[@Rcalderonbarca]

Vaya buena noticia para el miércoles un vídeo de Guille! Al lío

[@PedroPerez-yt8lx]

eres la ostia Guille...estoy trabajando de noche y se me hacen eternas pero justo sacas tú vídeo y ya tengo algo con lo que entretenerme en mi rato libre

[@eusebiolivares3415]

Magnífico trabajo Guille. Gracias por el vídeo y la información.

[@alfondavi999]

Muy buen video, como siempre. Muchas Gracias

[@joelsanchez4196]

Hola Guille, soy muy muy fan tuyo desde hace mucho tiempo y quería decir un punto de vista mío, personal. Vi el video del id3 y los típicos problemas que se le ven a los mandos táctiles y si, puedo entender que para gente que no esté con la tecnología en su día a día, le cueste entender sus funcionamientos. La vdd es que, yo viendo tus videos y los de todos que critican esto, me lo llegue a creer hasta que fui y lo comprobé por mi mismo. Me parecen cómodos, más elegantes y no me quitan más atención que la que me puede quitar una rueda (que al fin y al cabo miraras para ver que temperatura has puesto) ojo, no quiero decir que necesite quitar la mirada para manejar el volumen ni tampoco para la climatzacion pq no era mi caso(otra cosa seria poner el botón en algún otro sitio que, te costarà atinar ya sea porque está lejos o un sitio poco intuitivo). No sé si me consigo explicar, pero por ejemplo. Lo de las ventanas, para mi tmbn lo veo bien. Porque? Siempre que me subo a un coche y uso el elevalunas, uso los dos de alante. Esta manera de poner solo dos botones me parece más ergonómico y todo porque, quien no ha bajado una venta de atrás sin querer alguna vez queriendo bajar la tuya? (eos pienso yo). Lo único, y repito, UNICO que no puedo opinar porque no tuve tampoco mucho problema fueron las botones táctiles de las luces. A mi me pareció sencillo, tiene una forma que te evita tener que mirar, las automáticas funcionan bien y, las antinieblas, cuando las usas(no se si mania mia o es lo suyo) miro si la lucecita esta encendida o no. Lo mismo me da mirar al lado de las rev. Que a la izquierda del volante. Y por último, el táctil a mi me fue bien, no me fallaba, no me daba feos. Tienes que tocarlos como si fuese un móvil, pq hoy en día no coges un móvil y presionas la pantalla como si fuese una tecla de un Nokia y por eso dirás que es un móvil malo. Me pareció agradable y cómodo tmbn. Ya dije todo lo que pensaba, espero que no te lo hayas tomado a mal porque va en modo crítica del punto de vista de un joven. Encantado de responder si me he explicado mal en algo. Gracias por leer😉

[@joelsanchez4196]

Me lo dejaba, en el id3 no me he subido así que no puedo opinar sobre los warnings en ese táctil.

[@mariotorregrosa8390]

Menudo aborto de coche. Gracias a todos en PowerArt por el gran trabajo y traernos siempre videos de tan buena calidad.

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el programa

[@josem.navarrorojas5763]

Buen video como siempre del coche me esperaba algo mas👍

[@MAP597]

Buen video. Me gusta. Se agradece la honestidad al contar lo q está mal. Los coches van a ser un lujo inalcanzable en poco tiempo. Hay q ir pensando en alternativa!

[@25500]

en burro

[@paulcalderon6943]

Seguir con los de combustión hasta que empiece a haber un mercado real de segunda mano de estos electricos

[@yagoparadaaparicio476]

Min 8 se repite!! Ojo guille! Estupendo video, como siempre😊

[@544juanito]

Muy buen vídeo gracias, yo tengo uno reservado acá en Inglaterra pero ni idea todavía cuando llegara, y si yo tenía la esperanza de que fuera más picante pero al ver que no lo es eh cambiado el pensamiento de lo q espero del auto y es solo eso un auto cómodo con un toque de pimienta y de transición y que espero que en los próximos 3 o 4 años ya allá otros modelos con versiones más a un auténtico hot hatch.

[@albertoar8096]

Gran trabajo Guille!!!!!!

[@rivesman67]

excelente prueba... a pesar de sus defectillos, es un EV muy interesante. A ver si eres capaz, Guille, de exprimir un Dacia Spring con sus " increibles" 45 cv... seguro que será un coche sorprendente y tendrás mazo de visitas aseguradas ya que este coche se vende muy bien, pero hecho de menos una prueba exhaustiva, como las pruebas que haces, pero con tus manos al volante del Dacia Spring. Deseando ver esa prueba!!!

[@OBA_911]

Buen trabajo. Gracias

[@oscarhernandez-kx5hb]

Mucho me tienen que gustar tus vídeos para que me trague uno de eléctricos sin rechistar…. Pues eso, gracias Guille.

[@Sport84883]

Yo lo he probado y me quede alucinado es el tercer eléctrico que pruebo y es el que mas me gustó. Por ahora no puedo cambiar porque estoy a la espera de adquirir un garaje porque sin cargador en casa no lo veo factible. Pero por lo demás me encantó tiene salida potente, no notas cambios de marchas porque no tiene cambios, puedes frenas soltando el acelerador con la frenada regenerativa, es muy cómodo consume poco etc etc. Lo de deportivo lo obvio porque hoy en dia correr por carreteras transitadas no es posible porque pones en peligro la vida de otras personas no nos damos cuentas todos los ciclistas en carretera de montanas? Todos los controles de policía etc… gracias a dios la sociedad evoluciona y se da cuenta que hay cosas que ya no podemos hacer y el que quiera correr a un circuito sino… Pero lo dicho en general al coche le pongo un 8.

[@cesarherrero216]

Buen video!!! Sin duda iría a por el Cupra antes que el vw, me gustan los diseños de Seat. Aunque tal cómo están planteando el tema confort, con todo táctil y localizado en la pantalla, el próximo coche está fuera de estas marcas, por mucho que me gusten, ya lo he probado en vw y resulta una experiencia de conduccion desagradable.

[@franmaguire_3974]

Muy buen video como siempre, me gustaría que probaras el nuevo Focus

[@j.l.mis1]

Vídeo muy esperado, gracias 👌👍

[@nestorcastillomorales7160]

Q desastre lo de los mandos táctiles; lo probé en la feria de barcelona y copio todo lo que dices sobre ello. En todo lo demás me cuadra este coche más que el ID3. Buen vídeo, Gracias Guille!

[@antoniogarciarosa1008]

Echas en falta un coche eléctrico con chispa....⚡⚡ ¡Muy bueno!

[@franciscolorite8030]

Creo que el error está en compararlo con el Leon. El que quiere y se compra un eléctrico, busca un eléctrico. Habría que compararlo con coches equivalentes en tamaño y precio. El Mustang no lo es. Mucho más caro y más grande. Sin embargo, es mucho mejor que un ID3. En acabados, dinámica, y estética. Me gusta este coche 🚗😍

El tiempo de comparar eléctricos con eléctricos ya ha pasado. El cliente no tiene filias y fobias (y no debería tenerlas, de hecho)... mira con el dinero que tiene lo que puede comprar y le da buen rendimiento a cambio de lo que paga.

[@franciscolorite8030]

@ Respetable, pero no lo comparto. Mi experiencia me dice que el que busca un eléctrico lo tiene claro y quiere un eléctrico. Un abrazo! Sois los mejores 💪🏼

[@AlbertoGarcia-zx4gn]

Tenía una expectativa mas alta respecto a este modelo de Cupra. Mejores acabados atrás y un volante más Cupra. Bueno a seguir buscando... ¿Guille, para cuando la prueba del i4?

[@albertorodriguezhortal9577]

Otro gran video de Power Art. Yo también me compraría antes este Cupra que el ID.3, que me parece un poco una estafa en cuanto a acabados y precio. Me gusta más la estética, acabados y ese puntito de más dinámicamente. Y cumple para lo que se espera de un BEV. Ahora, estoy contigo. Me decepciona que Cupra no haga "cupras". La denominación que se estreno en aquel Ibiza con el motor ABF era el acrónimo de Cup Racing. Entiendo ese posicionamiento para darle más margen comercial al producto que has explicado tanto en el video de Cupra aquí como tantas y tantas veces en Twitter. Pero creo que si esta marca es aspiracional, es porque muchos de los que se la compran buscan lo que encontraban en los Seat de altas prestaciones, es decir ASPIRAN a esa deportividad. No sé muy bien si la electrificación acabará con esa posibilidad, dado que pocos fabricantes han conseguido transmitirla desde los eléctricos, pero sin ella, pueden empezar a verse los Cupra como Seat un poco mejor acabados, con detalles en cobre y mucho más caros, cosa que no creo que sea buena para la marca.

[@grass-hq2lz]

es como los ds de Citroen

[@oscarmartin3109]

Buen video' me hubiese gustado que la unidad probada fuese versión de 231cv y con los neumáticos michelín 235 /40 ZR20 que permite desactivar los controles. Aver si tiene mejor sensación que los neumáticos eco que monta esa unidad en 215..aver si te la dejan y nos das tu opinión un saludo 👋...

[@pesoles9125]

Este coche es un grupo de WhatsApp, el Volvo C70 unas birras con colegas. Mantienes lo importante, que es el contacto, pero sin las buenas sensaciones.

[@nachoPOP_]

Lo de los anuncios repetidos igual es porque lo pueden vender en diferentes concesionarios de diferentes zonas, o en el caso de las compra-ventas con coches no tan nuevos, igual es porque te lo pueden enviar a domicilio, y ponen anuncios por diferentes zonas para quien busca coche solo por su entorno cercano

[@josemariagonzalez1667]

Born, Cupra Born, licencia para acalambrar ⚡⚠️

[@severinoherrera6656]

Estéticamente es mucho más llamativo que el golf e incluso las apreciaciones de calidad son mejores. Si tuviera me decidiera por el cogería la batería más grande . El precio, teniendo en cuenta los precios de los de combustión si te cuadra no es mala opción. A mí, a día de hoy, como me muevo y por donde me muevo el coche eléctrico no entra en mis planes, ni siquiera un híbrido enchufable. Un saludo desde Asturias

[@drazgul1]

Gran análisis como siempre, no sabía que estaba tan cerca del ID3. Es una pena lo que está pasando con Seat. Hace poco comentaban por Xataka cómo Seat están en una situación terrible y cómo es muy probable que acabe desapareciendo. En verdad, con la existencia de Cupra como marca, Seat no tiene ningún tipo de margen para hacer coches que se separen lo suficiente del hermano mayor Volkswagen y ese puesto se lo ha quitado ya Škoda, seguramente de forma irreversible. Eso también deja a Cupra en una situación muy extraña donde la gente no sabe ni que existe como marca propia y sus modelos son MUY caros. Volviendo a este modelo, está claro que no es para mí, pero la pregunta es si la propia Cupra sabe a qué le recuerda la gente su nombre cuando lo escucha. No es precisamente compacto cómodo. Es una desgracia que de "cup racing" hayan pasado a "urban boring". De toda la marca, los únicos que le hacen justicia serían el Formentor VZ5 y el Cupra Leon de 300 cv. Falta un Ibiza..

[@cesarperez1504]

Siento mucha pena por los medios de mi país México 🇲🇽, y siento que todos ellos me han hecho perder tiempo al ver reseñas tan superficiales y malas, se ve claramente como decimos que las empresas los maicean y abusan de su inocencia por ejemplo Gabo Salazar de autodinamico se ultra emociono en su reseña...

[@Pedradas123456]

Sigo sin entender el posicionamiento que tiene Cupra en el mercado, sé lo que pretenden, pero no lo veo reflejado en sus productos El vídeo excelente Guille, seguir así!

[@zurrasp0]

Gracias por el vídeo Guille. Echo de menos en los eléctricos unos minutos más dedicados al consumo, autonomía y carga (pruebas de tiempo de carga en cargadores de CC, etc.), que creo que todos nos preguntamos ahora que estamos pensando en cambiar a eléctrico. Por cierto, espero que traigas pronto el BMW i4 (a poder ser el edrive40, que tiene casi 600km de autonomía).

[@enriquemorenogarcia]

Pues yo no estoy pensando en cambiar a un eléctrico. Entre otras cosas porque no tengo dende enchufarlo....

[@PedroPerez-yt8lx]

eres de los que se cargan el mundo automotriz ..

[@zurrasp0]

@@PedroPerez-yt8lx El mundo automotriz está cambiando. Tú puedes elegir quedarte anclado en el mundo antiguo u adaptarte al nuevo. Después de haber probado un i4 M50 no voy a tardar en adaptarme al nuevo.

[@zurrasp0]

@@enriquemorenogarcia Eso nos pasa a muchos, pero es cuestión de poner un par de cables y ya está. La electricidad llega a todas partes hoy en día. No hace falta ni siquiera poner cargadores de 11kW con menos vamos la mayoría sobrados.

[@alejandroc.6269]

Guille ya que nos muestras tantos datos técnicos ¿ Podrías decir también, con los eléctricos, su huella de carbono para cada modelo? Ya que si los eléctricos vienen para hacer el transporte más "verde" al menos saber cuánto tiempo llevará compensar la huella de carbono. Muchas gracias por tus videos, nos entretienes y nos enseñas algo todas las semanas, espero que nunca pare :)

Es imposible, con la información con la que contamos, sacar la huella en producción de cada uno. La unión europea debería obligar a declararla a los fabricantes.

[@franciscoreiser1293]

Podrías subir video del skoda enyaq; no creo que sea picante si cupra no pudo menos lo hará skoda pero me gustaría el comparativo VAG

[@SergioElDeAlemania]

¿Veremos en un futuro próximo coches con pedales de acelerador y freno táctiles?

No des ideas 🤣

[@NVidiero]

No dudes que en pruebas ya lo habrán intentado

[@MiataND3]

Esperando el I30N 😌

[@tonygasolina201]

Molaria ver también el cupra leon TSI de 245cv

[@User-bi9en]

Yo creo que es mas por temas de bateria y freno combinado, si hces un coche mas eportivo para ir a fondo, primero tenrian que mejorar la salida para salir fuerte y que deslice un poco, achicharrias la bateria casi seguro, bajaras la duracion vaya y bajaria rendimieno. Y en frenos igual, si vas a fondo hay mas riesgo de que pase lo que cuentas y mas exagerado al entrar tan fuerte y mucho riesgo, tambien las inercias y neumaticos. No han querido arriegar en que se joda la bateria antes de tiempo o de sustos frenando, ya haran la gen2 o un vz si pueden solucuonar

[@EmilioSanchez-jq9eb]

Alguien me sabe decir qué tramo de carretera es el que usa Guille en todos estos vídeos? Muchas gracias

[@bernardomartinez2759]

Buena prueba, y buen vídeo reportaje. El coche pues en mi opinión otra lavadora más de las que pululan por el universo de los coches. No se podría, por ejemplo, quitar pantallitas, quizá unos asientos más normales, etc. y que llevase por ejemplo 4 discos de freno??? Si si ya sé que Guille dice que frena bien y todo esto, pero yo creo que los tambores de freno pertenecen al pasado, y ahora parece que se vuelve a soluciones “baratas” de la época del los Renault 8, SEAT 127, etc. eso si aliñado con pantallas y lucecitas por todas partes. Un saludo a todos

No veo nada malo en los tambores. Este coche ha tenido menos problemas de frenos que un Passat GTE o un Honda E en nuestro test, por ejemplo. Antes de gastar dinero en eso, yo sólo pediría el retorno del volante con mandos físicos al uso y las ruletas para el climatizador.

[@Mordahay]

cosa extraña tu respuesta, pides que no tenga pantallitas ni nada que innoven, y luego dices que es un regreso al pasado 🤷‍♂️, yo te diría de una prueba, he probado el id3 y me encanto, sus verdaderos defectos son los que comenta guille, los mandos táctiles (no me gustan nada pero tengo que acostumbrarme, el climatizador seria otro, y yo pondría alguno mas personalmente, por lo demás y que yo he probado las virtudes ganan a los defectos por goleada, y el par entregado desde 0 en los eléctricos es otra cosa muy distinta)

[@jesusandreu3556]

Estará en dos concesionarios de la misma marca en distinto sitio😅✌️😛 Like al video😉👋

[@Kevin-yy7dn]

Bonito Peugeot 👌🏻

[@jadsolla]

🧐🤔🙂 genial

[@albertomenendezsuarez1199]

Excelente trabajo, como siempre (Se te perdona el gazapillo). No me gustan los eléctricos, y este tampoco me convence. No es deportivo, no es apto para largas tiradas de autopista o carretera abierta. Sólo sirve para trayectos urbanos, está pobremente acabado y encima tarda un huevo en cargar la batería. Y te piden casi 40.000€ sin ponerse colorados. Seguro que este no me lo compro. Ahora una curiosidad: Hace tiempo, cuando desde el grupo VAG se decidió que este coche lo iba a fabricar Cupra, un famoso "vidente" con canal en esta plataforma, pronosticó que Seat estaba en las últimas, casi a punto del cierre. Ya que él veía los signos en todas partes y por eso de este pronóstico. De esto hace ya algún tiempo, y no parece que de momento se vaya a cumplir tamaña profecía. No me quiero cebar más, sólo decir que con unas cuantas de estas y otras peores, me borre de ese señor. Un saludo.

[@albertoGT2]

Realizo unos cuantos kms semanales en estos cohes - trabajo en una parte del proyecto - y no soy capaz de ir cómodo con esos asientos, sin embargo en los Leon/Formentor no me ocurre. Por lo demás, como siempre digo, para mi estos coches son como un electrodoméstico más solo que lo sacas de casa. Lo veo buena opción para moverte a diario en rangos no muy largos y siempre teniendo un punto "fijo" donde cargarlo durante horas, ya sea en casa o con suerte en el trabajo, porque depender de los cargadores públicos no hace mucha gracia. Si a esto le sumamos el precio, personalmente son coches que ni por asomo me plantearía como compra.

[@enriquedeldod7193]

Si usted recorre diariamente 100 o 200 km son una opción valorar.

[@albertoGT2]

@@enriquedeldod7193 desde luego que si, pero como comento, teniendo donde enchufarlo. Un coche de unos 10mil€ con ese cometido lo vería perfecto. Pero gastar 40mil en un coche con estas características y limitaciones lo veo un despropósito.

[@enriquedeldod7193]

@@albertoGT2 Si no tiene donde enchufarlo no debe comprarse un coche eléctrico. Para uso exclusivo en ciudad hay coches eléctricos por menos de 20.000€ antes de ayudas. Según los casos podrían ser rentables.

[@alvaritogp1]

A ver cuando te dejan el Taycan Turbo S 🤞🤞 Porsche, pleasssseee!! 😎👍

[@justfalias]

Muy bueno el vídeo Guille. Una pregunta, habéis barajado el hacer un vídeo de un Tesla? Me encantaría conocer tu opinión al respecto.

Ya tienes en el canal al model 3. Los de Tesla son raritos con las cesiones. Es difícil trabajar con ellos, porque no dejan el coche tiempo suficiente para probarlo

[@ChrisR90]

Dicen desde CUPRA que sacarán una versión más picante de éste Born, con 300cv y más autonomía, esa será la interesante para quién busca un coche de éste estilo...si lo ajustan en precio será una buena opción, el que has probado preguntó un compañero de trabajo por él en un concesionario, y con las ayudas y el descuento se quedaba en 28k que es un precio muy competitivo, aunque para los quemados, que busquen un aparato para todo, mejor mirar los gasolina de 300cv o el Vz5 que esos no defraudan, saludos Guille

[@codexTu]

28k? Como?

[@ChrisR90]

@@codexTu pregunta en el concesionario, son 37k sin el descuento de la marca por financiación, que incluye mantenimiento y garantía de 5 años, y luego los 7mil € de las ayudas..sin las ayudas, con el descuento de la marca se queda en 34 y pico

[@carlosgomez_c137]

Comportamiento deportivo encontrado en el Mach-E... Y en los Tesla Model 3 y Model Y 😜 Por cierto, ¿Es cosa mía, o el primer Born que has mostrado de Wallapop sí lleva la banqueta regulable?

[@codexTu]

Será uno opcional

[@ashtaroth1975]

Si para algunos mandos hubiesen seguido a Skoda más que ha Volkswagen ganaría aún más puntos sobre el id 3. Un rival que viene y puede ser interesante es el próximo MG 4 a finales de año.

[@ima2747]

Yo no me quedaría antes el ID 3, prefiero el Born por su interior. Solo por tener consola central ya me encajaria mejor que el VW. Pero estos coches solo sirven si tienes casa o garaje en propiedad y puedes cargarlo, y si tienes otro para viajes largos. El ID3 lo veo bastante por donde vivo y la verdad es que es bonito, pero el Cupra tambien lo he visto y esteticamente es mas chulo.

[@sergiogomezfernandez3032]

He oído que se ha hecho a Teslas en Japón, y aunque sea una cuestión más para #HomoloCar, aprovecho... ¿Se podría poner un generador de gasolina y transformarlo en "Rango extendido"? ¿Habria que homologar? Y no lo pregunto solo para este modelo.

[@danielibanezcalzada9425]

En teoría el manual de reformas lo contempla en los códigos 2.11 y 2.12 habría que homologar obviamente porque estás añadiendo un motor, si es viable hacerlo eso ya es cosa de laboratorios de homologación.

[@robertovelasco164]

Buenas. Muchas gracias por el estupendo reportaje. Para cuándo una bola para portabicicletas en el de 77 kw/h? Mil gracias anticipadas por vuestra respuesta. Roberto

La verdad es que no sé cómo está el tema de las bolas de remolque para estos coches. Lo siento!

[@emilioalemanaleman9275]

Buen trabajo powerart! Otra caja de zapatos al increíble precio de 33000 euros. Que triste se está poniendo el mundo del motor

[@davidlorenzo9118]

es una tomadura de pelo

[@carlosgomez_c137]

El mercado ya estaba lleno de cajas de zapatos por bastante más precio...

[@emilioalemanaleman9275]

@@carlosgomez_c137 cosa que no sirve de consuelo. Esta es entonces otra caja más que aunque a menos precio no deja de ser cara

[@EmilioSanchez-jq9eb]

No hace ninguna ilusión comprar este cagarro, no…

[@JesusGarcia-pt7dp]

Precios prohibitivos para que al final no podamos acceder a vehículos privados y tengamos que depender de transporte público. Agenda 2030.

[@betteroffdeadd]

Video de PA? Es sábado? 😂 Me pongo a verlo.

[@luisalbertosancheznieto7870]

Estuve como hace un mes en la cupra por un asunto , al preguntarles cóm va la venta de los carpas eléctricos , los vendedores me dijeron , que o compras el cupra sin ayudas o te esperas la vida por que el gobierno no está tanto las ayudas que promete por un coche eléctrico , poniendo muchas trabas …

[@NVidiero]

En el canal del Rincon Practico explica la odisea de cobrar las ayudas de moves. Es una estafa.

[@albertoescribanogomez4860]

Guille, eres el tipo del mundo del motor del cual todo el mundo se puede fiar, hablas sin ofender diciendo la verdad, el grupo wv no hace buenos coches por el precio que da, es una pena y lo están pagando en volumen de ventas, a ver si aprenden. Que buen video, como siempre

[@jorfran]

Hola guille, ¿Esta en la lista probar el nuevo suzuki swift sporr hybrid?. Estoy planteandomelo comprar y ojala saber tu opinión. Un saludo y gran contenido el que haceis siempre, enhorabuena.

La verdad es que no

[@technojcr]

Cupra y tambor ... lo siento .. pero ... cuanto me estoy ahorrando o cuanto se están ahorrando? ponerle disco aunque sea del tamaño de un CD .... no les cuesta a fabrica mas de 250€ mas de diferencia... y a mi como cliente cobrarme 500 o 1000€ mas ... lo siento ... ese tambor se lo pueden me....

[@cesargonzalez9267]

Hablas en el video que el coche consume 21 kwh de media. Cual sera la equivalencia de kwh/litros en consumo con respecto a un coche diesel o gasolina, si se pudiese hacer una conversion teórica. Gracias

[@iosualonso9984]

1 litro 10kwh, serían 2 litros.

[@jesusmaringomez]

ME DA LA SENSACION Q QUIERES VENDERNOS SEAT...? CUPRA ES EL FUTURO👍🌎🇪🇺🚘

[@higbo]

Una pregunta , lo muelles de la suspensión ¿es interesante cambiarlos alguna vez? Hablo no hablo de tuneo, si no de desgastes.

[@torisaurio]

En cuanto a desgaste a no ser que esten oxidados o hayan llevado muchisima carga y esten algo deformados no hace falta cambiarlos

Con el paso de los años se pueden ceder, pero es algo a largo plazo.

[@higbo]

@ 20 años?

[@soyjava1]

Giller, en sensaciones ¿mini electrico o Bort?

[@juanmanuelpereztorrero137]

Antes el Born. Estoy barajando adquirir el 308 GTpack Hybrid, para cuando en el canal?

[@CristianMgna]

Esperaba un coche medianamente “ picante”, pero vamos, visto lo visto, es sólo estética y poco más. Decepcionado

[@ricardolinterna4041]

Mismo caso que el formentor de 150 cv

[@aisaak6k229]

Y eso que en el reportaje que hiziste de cupra, el ejecutivo de cupra nos vendía que querían hacer coches eléctricos pero con la sensación que simpre destacaban de los cupra de gasolina, haber con el tiempo si cumplen

[@d.g.3803]

Bonita lavadora con ruedas.

[@stevencastillo822]

Honda si tendra video?

[@jordiLV]

buenas, ya se que no son comparables, pero cual sería más divertido para el día a día ( ir al trabajo y llevar a lo niños a sus cosas...) este o el honda e ? o el Mini eléctrico? Gracias espero tu respuesta. Un saludo

[@guilluxio5990]

jajajajaj la vuelta quizás la puedas hacer “divertida” pero con los niños subidos no se si es la mejor idea

El MINI eléctrico vendrá por el canal próximamente, pero ya te anticipo que dinámicamente a mi me parece más "interesante" de conducir, a costa de ser más seco y rebotón, también te digo. El Honda va a las mil maravillas, pero la posición de conducción dista de la de un deportivo. En el Born vas "mejor sentado". Sinceramente, pruébalos todos y seguro que en dos minutos sacas tu propia conclusión. El Honda a mi me parece una genialidad en muchas cosas... pero es tan peculiar que no está hecho a gusto de todos.

[@jordiLV]

@ Muchas gracias.

[@jordiLV]

@@guilluxio5990 bueno antes de subirlos y después de dejarlos..;)

[@mikelmtz.deantonana4477]

Otra opción "racional" mas, el mercado se anima, aunque faltan opciones asequibles de disfrute. ¿Qué tal lo ves para hacer unos 30k km al año? Aunque haya que cargarlo prácticamente a diario..

Si no haces viajes frecuentes de autovía de más de 250km y tienes enchufe en casa, yo lo veo bien.

[@mikelmtz.deantonana4477]

@ Gracias y seguid así!

[@Mordahay]

gran video, que tal el acceso para personas con una movilidad mas reducida, o salida de este?

Si lo comparas con un compacto tradicional, vas un poco más alto de cadera, así que es un poco mejor que un SEAT León en ese respecto.

[@Mordahay]

@ muchisimas gracias :)

[@julito23]

Has podido probar el de 231CV con el boost? Quizás ahí se note más esa deportividad?

Nop, no he podido probar esa versión.

[@davidtro278]

Creo que para buscar sensaciones deportivas deberias hacer review del model 3 performance. Que a estas alturas se me hace rarisimo que no hayas traido al canal este coche. Saludos crack!

De deportivo tiene poco... ya vino, por cierto, al canal kzbin.info/www/bejne/roPcpoB-oZyZeas La deportividad tiene poco que ver con cifras de aceleración (que el Tesla las tiene), y mucho más con la ajustabilidad del chasis.

[@davidtro278]

@ pero no el performance. Que por cierto tiene el track mode. Así que si no es un elemento de deportividad un modo específico de circuito con reparto de tracción y de frenada personalizado... No se que lo es.

[@enriquedeldod7193]

@ No recuerdo que en la Churrasco Race analizaran el Tesla Model 3 desde el punto de vista dinámico. Si no recuerdo mal usted comento que como no le dejaron el coche el tiempo suficiente no habían tenido la oportunidad de comprobar el comportamiento dinámico del coche.

@@enriquedeldod7193 Una cosa es que no tengamos vídeo del aparato en condiciones, porque no nos los dejan suficiente tiempo. Otra es que no los haya probado en circuito, cosa que he hecho con todos menos el Model Y. Y no, no se acercan al comportamiento de chasis de lo que yo definiría como deportivo, ajustable en entrada, en apoyo y ajustable en salida. Eso no los hace malos (o buenos) coches, sencillamente no son máquinas de "volantista".

[@enriquedeldod7193]

@ Muchas gracias por su respuesta. Yo no tengo los conocimientos para valorar si un coche tiene un buen comportamiento de chasis o no. Lo que he visto en otros videos en que el Model 3 en circuito hace tiempos parecidos a los de un vehículo térmico del segmento y potencia similares (BMW M4, Audi RS5 o Alfa Giulia). Imagino que esto no se consigue solo con un buen dato de aceleraciones, sin también tendrá buenas recuperaciones y un optimo paso por curvas.

[@MManolo1971]

40.000€? Venga hasta luego!

[@javi160]

Y frenos de tambor + interior de Dacia.

[@gato73]

Me parece un pufo,ni ID3 ni Born…donde esté un Cupra Leon de gasolina de verdad. Aún así,buen video Guille una vez más.

[@juakoman]

amén

[@joselosada1121]

inviables por el momento, no sólo por el precio sino por el problema de las cargas. Entiendo que las marcas los promocionen (necesitan venderlos por las multas de la UE), pero la realidad es muy distinta. Por el momento seguiré con los de combustión a igualdad de precio.

[@clementefernandez2265]

No dudo que los paneles táctiles vayan peor que las ruedecillas, pero, en el caso del volante; subir y bajar volumen no será pulsando al + y al - en vez de deslizando hacia arriba o hacia abajo? O esa es la sensación que me da al ver la disposición. Por eso quizá no hace mucho caso. A lo mejor me equivoco. Minuto 4:52

No, no va pulsando tampoco...

[@clementefernandez2265]

@ Horrible entonces

[@mheisser]

El Hyundai ev6? Estará?

[@JoseManuel-sh9bt]

Anda, qué sorpresa.

[@UxioGoitia]

Guille ,el otro día , fui a"probar" el Kia EV6 , estoy deseando ver la prueba del Ioniq 5 para que diferencias le ves ... Estaba planteándome pillar un eléctrico como vehículo taxi , pero no sé si será muy recomendable , viendo las autonomías que marcais en las pruebas ... Porque ciñendome a mis kms diarios ( casi el 90% del tiempo es urbano ) sigo sin tener muy claro qué autonomía real tendría y cada cuánto tiempo y dinero me ahorraría de ser así ... 😅😅😅

[@victordg7745]

Los consumos de los eléctricos, con cuidado, son más bajos de lo que la gente se cree, sobre todo en entorno urbano. Mi Tesla Model 3 lleva de media 140Kwh/100 en los primeros 10.000km, 80% ciudad y alrededores. Es decir, unos 530km reales con 77Kwh brutos (unos 74Kwh netos). Muy cerca de la cifra homologada. Donde bajan la autonomía es en autovía.

[@luis6674]

En ciudad los eléctricos gastan bastante poco y se pueden hacer los kms homologados si no más (la mayor diferencia depende del tiempo que haga, ya que en invierno con la calefacción todo el tiempo y en verano con el aire acondicionado también todo el tiempo la diferencia se nota bastante con respecto a un día que haga 20 grados). Lo que sí que pensaría bien es que si vas a usarlo en ciudad no merece la pena comprar un coche con batería grande. Es imposible hacer 400-500 kms. al día en ciudad (que es lo que se puede hacer con un Kia EV6, por ejemplo). Para ahorrar, además, tienes que cargarlo en casa y por la noche (con tarifa valle). Pero si te gastas el dinero en una batería grande no vas a ahorrar. Las baterías son muy caras. Para la ciudad con la más pequeña que exista te sirve y es la que te ahorraría dinero.

[@UxioGoitia]

@@luis6674 lo que me genera dudas es lo de las recargas sobre todo . Vigo ( mi ciudad ) es todo cuesta arriba y abajo y yo , por ejemplo , suelo trabajar los findes de noche , y hay findes que enlazo viernes-sabado noche , y sábado - domingo noche + un rato por la tarde noche del domingo .... Y no sé si me duraría para todo eso

[@yachtc.9050]

Hola Guille. Me encanta la zona en la que haces las pruebas. Mi mujer y yo nos vamos a dar con nuestro Megane RS una ruta esta semana santa y nos encantaría hacernos por donde haces las pruebas. Puedes decirme donde es? Si me recomiendas alguna otra ruta estaría muy agradecido. Un saludo.

Guadalajara

[@yachtc.9050]

@ Gracias Guille.

[@juanantonioa.g.484]

Esperando el cupra born 150 cv

[@Yoriel79]

¿Parte de esos problemas de falta de sensación deportiva, tacto de freno, de dirección, se podría solventar vía actualización de software?

Los problemas del servofreno no son de programación, son del propio sistema mecánico, así que poco arreglo tienen. La falta de tacto deportivo necesitaría de tocar geometrías ampliamente.

[@Yoriel79]

@ Cierto, mencionabas lo del servofreno en el video. Gracias por responder, Guille. Un saludo y enhorabuena por el canal.

[@luis5800x]

Hola!!! Cuando el review del Megane Etech Eléctrico? Me parece mejor que estos dos mencionados (ID3 - Born) #powerart

Tan pronto nos lo dejen!

[@jaimerg]

A mi modo de ver: - Como de malos son los materiales (ojo, el ajuste es bueno) del iD3, para que este sin ser nada del otro mundo, sea bastante mejor que el VW. - En el 24:30 se ven los asientos opcionales con certificación "ergo active". Muy muy buenos en todos los aspectos, e incompresiblemente, un electrodoméstico como este los pueda montar y un Formentor o un León, no. - Como cualquier eléctrico, sigue sin tener sentido como coche "todo uso" para una familia normal. Es decir, no puedes cambiar un Exeo 2.0 TDi por esto. Para dar vueltas por ciudad, sigue siendo un capricho caro. - Cuanto mas veo esos mandos capacitivos y el sistema de infoentretenimiento menos entiendo como se pudo dar la bendición a utilizar semejante cosa y extenderlo por todos una gran cantidad de modelos del grupo.

[@25500]

lo de los botones esos tactiles y la pantalla esa horrible de usar... menuda kaka a precio de oro. Yo no se como en el grupo VAG han tenido la cara dura d crear eso y ponerlo en todas partes. Ah, y lo de que kaka pantall no tenga ni luz para poder ver los 'deslizadores' esos para el volumen es ya para flipar

[@gonzalomr3129]

¿Sacara Cupra un segmento A o B? Vamos equivalente al Ibiza o al Mii. ¿En que precio? ¿Que tipo de motor?

[@ralf79gti20]

Sacarán el urban Rebel eléctrico 100% ya hay un prototipo pero creo que se parecerá más bien poco al ser muy ostentoso por el alerón ,colores etc

[@alexmp57]

El Urban Rebel que será delantera y llegará en 2026 si no recuerdo mal.

[@jurgegurcia7]

lo llamarán Cupra Raval. Al parecer en una entrevista afirmaron que sería muy parecido al concept. Modificando las defensas para que no sean tan bajas, sin el alerón, y de 5 puertas. La plataforma admitiría de tope hasta 57kw de bateria y motor de unos 230cv más o menos

[@pedropuga9798]

Porque los cuadros de los coches eléctricos son tan simples? No hay ningún parámetro importante a controlar?

[@robertovillano122]

Y ahora que se va imponiendo el mundo eléctrico..... ¿Probar un Tesla? En estos momentos, creo que es el más desarrollado tecnológicamente hablando, pero desconozco su comportamiento. A acabados y remates dicen que dejan que desear.... No sé. Tu sabes mucho mas que yo en ese aspecto. Gracias y sigue así, que se hacen amenos tus vídeos.

Ya ha pasado por el canal en la churrascos race. Mientras no dejen los coches una semana completa, nosotros no vamos a hacerles una prueba completa, porque no da tiempo para hacerla.

[@Lukas30]

El coche es muy chulo pero nos quedan año hasta que los den un toque deportivo( si es que llegan a dárselo alguna vez)

[@albertbolivar7404]

Guille soy usuario de vehiculo electrico desde 2015 y me he dado cuenta que siempre mides las kilometradas a velocidad legal, verdaderamente con el electrico es mas rapido bajar la velocidad y aumentar la autonomia de la bateria que ir a 120 comertela cargar seguir comertela etc, tardas menos a 100 que a 120 por los tiempos de recarga y ya no hablo de que el cargador este ocupado desvios para encontrarlos luego que si no tienes juto esa app etc

No te niego que sea mas rápido. Pero voy a seguir probandolos como pruebo todos hasta que sean capaces de hacer los trayectos en el mismo tiempo al mismo ritmo.

[@albertbolivar7404]

@ a dia de hoy territorio tesla, yo siempre pongo un buen ejemplo que dijistes en su dia no puedes juzgar a una cuchara por su capacidad de cortar un filete para eso tenemos el cuchillo, no paro de repetir la frase a todo el que duda del electrico , gracias por todo el contenido que haceis sin duda contenido de pura calidad

@@albertbolivar7404 Sin duda es así, pero la cuestión es qué se nos está intentando vender y qué pretende el cliente comprar. Si hemos de ver en este coche un coche familiar de "todo uso", entonces hemos de emplearlo como tal, como sustituto de un León familiar a gasolina. Y es ahí donde fracasa el tema. Otro punto es que lo veamos como un coche limitado a 250km a la redonda, que es lo que expreso en la conclusión. Ahí sí que hay que cambiar la perspectiva. Esperemos que la evolución técnica y de costes de las baterías y la existencia de más y más cargadores acaben por resolver esta problemática. Un saludo!

[@vhanna9142]

Todo lo táctil hay que usarlo con cariño y paciencia..si se manotea con rapidez no hace caso si se entiende sus tiempos va perfecto y por voz se hacen muchísimas cosas.. cuestión de paciencia, probar y saber qué necesita oir.. Cariño en definitiva.

[@marcegarcia6488]

ese cariño significa distracción al volante mientras circulamos

[@vhanna9142]

Dalmau le sacaba 14kw y pico a los 100...conducendo tranquilamente. Ojo seré yo mal pensado pero me parecen las críticas a grupo vag mas incisivas que a cualquier otra marca.

[@vhanna9142]

@@marcegarcia6488 Es saber hacerlo sencillamente, lo pruebo a diario.

[@alexmp57]

@@vhanna9142 no es ese el quid de la cuestión, si tienes los botones físicos estilo Audi en cualquier Cupra térmico, meter aquí cosas táctiles es recortar gastos donde no se puede, simple y sencillo

[@vhanna9142]

@@alexmp57 Precisamente adecuar gastos con tecnología nueva es lo que necesita el coche eléctrico para democratizar sus ventas..ese es el quid amigo..

[@manuelmartin5844]

No soy particularmente partidario de los 100% eléctricos. Pero llevaba muchos años sin tener un amor a primera vista tan instantáneo como con el born. Tiene el "no se que, no se donde" que cautiva mucho, pero muuuuuucho más que el VW

[@perkins7988]

goodbye seat,hello Cupra

[@ralf79gti20]

Buen video, lo primero el aspecto me parece de monovolumen no de compacto, lo segundo si es cupra debería de ser deportivo, no entiendo que no exista la tecla Cupra que haga que el ESP entre más tarde o quitarlo directamente, quizás deberíamos de cambiar el chip y pensar que Cupra es la sustituta de Seat, ya se vee esto en el formentor de 150cv y ahora en el Cupra eborn, quedaría ver si el ebost tiene la misma puesta a punto

[@ChrisR90]

Muy de acuerdo en algunas cosas de lo que dices... CUPRA ahora es una marca, y tiene que tener modelos para todos los públicos, la diferenciación entre los CUPRA ahora es el apellido VZ, presente en los CUPRA más potentes, y son los únicos que tienen modo CUPRA, de éste Born llegará una versión más picante con el apellido VZ un saludo

[@ralf79gti20]

@@ChrisR90 Ojalá sea así como dices ,pero los VZ serán muchísimo más caros en comparación con los Cupras " normales " que son sinónimos de deportividad o así nos lo han hecho creer hasta ahora ,en fin parece el adiós a Seat y el hola Cupra

[@ChrisR90]

@@ralf79gti20 eso parece... pero los Vz ya los tienes en la gama, y son en los gasolina el 300/310cv y en el híbrido el Vz es el 245cv, faltaría la versión Vz del Born que llegará más adelante con 300cv.. y luego está el VZ5 que es ya el 2.5tfsi luego los demás modelos menos potentes, que sólo están en el Formentor, 150/190/204cv no son son VZ, pero son cupra porque ahora CUPRA es una marca, y ya va teniendo gama propia, en unos años será ya una marca más que consolidada con coches para todos los públicos, y luego versiones más potentes y picantes... aún así, a diferencia de VW, Skoda o Audi, los CUPRA en sus versiones más básicas, ya traen suspensión multibrazo, chasis adaptativo, tren de rodaje deportivo (en éste Born, opcional hasta en el id3 más caro) y una puesta a punto un pelín más picante que la del resto de modelos del grupo a igualdad de potencia... pero claro, algo más picante y con el ADN de CUPRA ya te tienes que ir a los VZ dentro de la marca

[@ralf79gti20]

El VZ5 es de momento el único VZ, todos los demás son Cupras que se le puede añadir el acabado VZ CUP que no es más que unos espejos diferentes el alerón y 4 cosas más ,por tanto insisto en que el apellido o nombre Cupra en este video como en el híbrido enchufable de 245 del león para mí no son Cupras , saludos

[@RAV_37]

@@ralf79gti20 estás equivocado, mira bien lo que te ha puesto el compañero Chris R, VZ no es un acabado que puedas añadir a cualquier Cupra, va asociado a las mecánicas potentes que ha indicado Chris

[@koke1855]

No entiendo que no se hagan más vehículos con pequeño motor de autonomía extendida, cuando creo que la gente los demanda. Y tampoco entiendo lo de los botones táctiles cuando nadie los demanda.