Curiosidades. Bomba de combustível por diafragma. Conheça essa peça que não se usa mais em motores.

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[@valmirbrito1966]

Excelente conteúdo. Parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾 Tenho um Voyage 1994, ele tem uma bomba de combustível parecida com essa, funciona bem. E olhe que estamos em 2023! 😁

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Valmir, seja bem-vindo! O mecanismo defuncionamento desse tipo de bomba é um dos mais antigos e podem ter vida últil muito longa sim. Abraço!

[@ricardonascimento3377]

Tenho um voiagem 95 AP.1.6 a álcool acho que ela está ruim

[@ricardonascimento3377]

Anda e fica apagando injeto gasolina aí ele pega

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@ricardonascimento3377 olá Ricardo, seja bem-vindo. Essa situação indica falha no esguicho da lenta e ou nível de combustível fora do padrão, precisa fazer uma limpesa e regulagem geral, os carburadores são muito sensíveis caso não estejam bem regulados, procure uma oficina, normalmente é serviço simples, rápido e barato. Abraço!

[@claudiohenrique6410]

Show, inclusive tenho que trocar a minha que esta vasando pelo suspiro, ela é de um opala 89 4cc,excelente vídeo!!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Claudio, seja bem-vindo! Obrigado! Faça a troca rápido a gasolina pode entrar no cárter caso passe pela parte interna do suporte e evita riscos de combustível vazar na parte quente do motor, ok. Abraço!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Assista este vídeo e outros relacionados, são bem legais.

[@pedroferreira6306]

O senhor fala como coisa do passado mais tem muitos carro rodando com esses tipo de componentes

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Pedro, seja bem-vindo! A ideia do vídeo é do contexto produtivo, como saem os carros de uma fábrica hoje, se você voltar a ouvir o vídeo, vai perceber que estou contando sobre como se fabricava carros e não sobre os carros já fábricados que ainda andam por aí, para que não entenda diverso do vídeo, não se trata de carros do passado, mas de carros que saem de fábrica a partir do fim dos anos 90, nessa época os carros param de ser fabricados com peças como essa porque elas não se aplicam mais às novas tecnologias e essas peças se tornam assim, peças de museu, e quanto aos veículos que ainda rodam com essa tecnologia, no presente, é porque provavelmente eles foram bem feitos e seus donos cuidaram tão bem que resistem a passagem do tempo e ainda os encontramos de maneira digna desfilando em nossas ruas, ok. Abraço!

[@1974Maverick]

Boa tarde! Quando a agulha do carburador fechava, essa bomba continuava dando pressão nela, ou a bomba fazia interrupção de fluxo?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Ola Maverick, seja bem-vindo! Não, essa bomba trabalhava com pressão muito baixa, menor do que 1kg/cm², ou seja, o circuito de combustível trabalhava com uma pressão em média, menor do que a pressão atmosférica, e por ser tão baixa, ela não tem capacidade de acomular pressão como se poderia imaginar devido ao que a gente espera de um sistema assim, digamos que a bomba ao fechar a agulha, "apanhava" e não tinha capacidade de armazenar combustível e assim aumentar a pressão, ela era assim porque a bóia do carburador era muito frágil e não podia receber pressão muito altas. Havia em casos especiais e no fim do uso do carburador, bombas com retorno, nesse caso porque trabalhavam com pressões maiores, aí sim precisava abrir para aliviar a pressão, ok. Abraço!

[@PedroHenrique-db5zh]

Boa noite meu amigo, sabe me informar qual a diferença dessa bomba com alavanca curva e alavanca reta?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Pedro, seja bem-vindo! A geometria da haste da bomba tem a ver com a posição e o curso dela de acordo com o camis do comando onde ela vai montada, caso a bomba não tenha o alinhamento correto, vai alterar o curso dela e dependendo da posição danificar a mesma e ou ela não vai funcionar corretamente, assim, tem-se que respeitar a haste para não provocar um problema sério no motor, ok. Abraço!

[@PedroHenrique-db5zh]

@@fernandogiordano-veiculoscarro ok, muito obrigado pela dica meu amigo.

[@PedroHenrique-db5zh]

@@fernandogiordano-veiculoscarro gostaria também de uma ajuda com respeito o sensor térmico da válvula thermac.( Que fica dentro da Caixa do filtro de ar) Acredito que alguma vez na vida isso tenha caído em suas mãos. Kkk Retirei a válvula para limpeza e não me lembro aí certo o número de voltas daquele sensor. O senhor pode me ajudar? O carro está engasgando bastante, a lenta está ótima, porém em retomadas ele falha. Trata-se de um Escort sapão 93 1.8 álcool eletrônico (carburador 2e-ce brossol) Super mosca branca, urso branco , kkk

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

De nada!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

A regulagem é o ajuste em repouso, ela deve tocar a frio na entrada fria de ar e a medida que o motor aquece ela abre e vai em direção a entrada de ar quente do motor, portanto, ajuste para que ela fique fechada e com uma leve pressão na entrada de ar frio. Quanto a engasgar, é possível que a bomba de aceleração esteja falhando, entupida a saída ou desregulada o mecanismo de atuação, tem que examinar ela e se for o caso, limpar ou trocar a peça. Se você pisa no acelerador e o motor dá aquela travada, normalmente é a bomba de aceleração, a outra falha pode ser vela queimada ou falhando, ok.

[@queerocomprar]

Amigo boa noite, sabe dizer com ela funciona sai um arzinho pelo suspiro é normal?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Queero, seja bem-vindo! É possível ouvir uma chiado caso o orificio de alívio de ar esteja parcialmente entupido, mas normalmente não se percebe porque é um respiro livre e não tem válvula de controle, mas se há ruído, faça uma limpeza com ar comprimido para que o diafragma não atue forçado, ok. Abraço!

[@queerocomprar]

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela atenção, a dúvida é ele fica saindo um ar pelo suspiro com o carro em funcionamento a bomba é nova esse ar sai pelo suspiro isso é normal ?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Sim, esse ar é para evitar o vácuo, ele é só um respiro, sem ele a bomba não funcionaria direito, na vedade esse ar é só um entra e sai pelo mesmo orifício que permite o movimento total do diafragma, não precisa se procupar.

[@sirineo]

Troquei a minha hoje, motor está trepidando e sem lenta.... não sei oque fiz de errado ou esbarrei em alguma coisa.... CHT 1.6 91

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Siri, seja bem-vindo! Quase brinquei com o "seu siriqueijo"..... Caso o carburador esteja transbordando o motor vai trepidar e falhar, não regula a lenta também. Verifique o nível da boia. Outra coisa, são os cabos de vela, cachimbos e as velas, caso uma vela esteja falhando o motor não dá lenta e balança todo, verifique essas peças, principalmente as velas, e por fim, veja como está o distribuidor, caso tenha saído do ponto o motor fica todo enrolado, ok. Abraço!

[@edmarferreira3630]

Tenho uma f75 com problema na bomba posso substituir por outro modelo de bomba?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Edmar, seja bem-vindo! Pode sim, desde que respeite o desenho interno da bomba, que a fixação o alinhamento e tipo de haste de bombeamento correspondam ao modelo original, as conexões de mangueira na parte exerna não tem problema, pode ser qualquer forma ou desenho, tem que cuidar que ela tenha a mesma posição para que a haste ou rolete de bombeamento toque no eixo de acionamento, ok. Abraço!

[@joeldasilvapereira818]

Boa tarde, troquei a bomba do escort mesmo assim o motor fica falhando , a bomba esta esquentando muito

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Joel, seja bem-vindo! Se a bomba está pescando gasolina normalmente sem entrada de ar falso, ela pouco influência nas falhas, as falhas podem estar ocorrendo por algo de errado no carburador ou falha na ignição, verifique esses itens. Quanto a esquentar, se a haste da bomba está lubrificada a temperatura do corpo da bomba vai ser próxima a temperatura do bloco, algo em torno de 60/70 graus, alta temperatura para toque, no pé onde fixa no bloco vai ter a temperatura do bloco, uns 95 graus. Ok, abraço!

[@RudheroPalmeiras]

Oque vc acha fernando ? Vai ficar top o projeto

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

É possível, mas pode haver mais problemas do que melhorias, a bomba de injeção é muito forte se comparada a bomba mecânica. Se regular dentro de níveis compatíveis, provavelmente seria mais estável o funcionamento do carburador.

[@RudheroPalmeiras]

@@fernandogiordano-veiculoscarro ela vai pro desborbulhador o acesso volta pro tanque junto com a pressão

[@RudheroPalmeiras]

Eu to pensando em colocar uma bomba eletrica pra ajudar a mecanica do meu uno 93 eu acho ela fraca pra alimentar o carburador 495 embora ela funcione as vezes eu acho que dependendo dos morros ela puxa ar e fa aquela falta como o meu tem o retorno pro tanque eu nao vo ter pressao no sistema mas o meu carburador sempre vai ser bem alimentado

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Para fazer uma alteração dessas, primeiro você precisa saber os parâmetros do sistema carburado, diferentemente do injetado a carburação funciona por gravidade e por vácuo, ou seja, a sucção de gasolina é por depressão e não por pressão, dessa forma, a bomba de combustível não precisa de muita pressão e uma vazão pequena, sabendo que o carburador vai ter um reservatório o suficiente para qualquer regime de rotação. A bomba por pulso, como é o caso da bomba mecânica por diafragma, ela tem sua pressão bem baixinha, não chega a meio bar, já uma bomba elétrica pode facilmente atingir 6 bares, e mesmo que tenha um retorno, vai haver uma sobre pressão, e se ela for aplicada à boia do carburador ela dificilmente vai conseguir conter essa pressão. O problema comum no caso de pescador de bomba mecânica, é que ele pode estar mais alto do que o normal, ou apodreceu dentro do tanque, e como a bomba puxa por um caminho longo, qualquer ar dentro faz o corte, mas fora a isso, o reservatório do carburador tem que compensar isso e qualquer ar que entrar, não comprometa a gasolina na admissão. Pode ser nível baixo no carburador.

[@RudheroPalmeiras]

@@fernandogiordano-veiculoscarro e eu to vendo uma bomba que tao colocando no fusca ela tem baixa pressão mais a cazao e melhor

[@RudheroPalmeiras]

@@fernandogiordano-veiculoscarro eu to pesquisando ainda pra mim tem um sistema sem falta , mais e estudar bem pra sair um projeto bom .

[@fernandopor1]

@@RudheroPalmeiras É isso aí.

[@aprendendoaospoucos1994]

Bom dia tenho um uno 95 carburador ele estar bombiando pouco combustível agora antes ele não estava bobeando coloquei a bomba nova pegou depois parou aí troquei o eixo auxíliar e mesmo assim n tem potencia pra puxar e quando puxa fica parando oque pode ser ?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Aprendendo, seja bem-vindo! A bomba é a principal peça na alimentaçao do motor, se ela está funcionando direito, então o carburador é a peça seguinte. A primeira coisa em um carburador é o reservatório de combustível que tem que estar sempre no nivel, nem baixo demais e nem transbordando, assim, antes de verificar outros itens como ponto e igniçao, verifique o carburador, nival do combustível, glices e esguichos limpos, tanto os da lenta, ar e combsutível e principalmente os glices e esguichos da baixa e da alta, são esses os componentes básicos. Esse carburador tem solenoide verifique se ela está atuando direito, caso esteja entupida ou travando, o carburador pode não recebe combustível direito, e por último, verifique, caso perceba que ao acelerar o motor tende a desliga e cortar, isso significa que a bomba da rápida pode não estar atuando corretamente, examine para ver se não está com alguma falha, ok. Abraço!

[@robertoladeia6494]

O que acontece se eu tapar o suspiro da bomba?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Roberto, seja bem-vindo! Caso você tampe o furo, mesmo que não esteja vazando gasolina, o vácuo vai fazer o diafragma parar de atuar após algumas acionadas, mas se estiver vazando gasolina a bomba vai encher e travar imediatamente e não vai mais funcionar. Se o problema é vazamento dela não há o que fazer, tem que trocar porque ela está rasgando seu diafragma, ok. Abraço!

[@robertoladeia6494]

@@fernandogiordano-veiculoscarro tá vazando direto 🤦‍♂️

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@robertoladeia6494 , troque, a gasolina não pode entrar em contato com partes quentes do motor, também pode entrar gasolina no óleo, é possível que isso possa já ter acontecido.

[@user-lm4gt5rv7g]

Coloquei duas bombas de combustível shadek novas pro meu Fiat uno 95 e as duas quebraram será que essas bombas ruins vou ver se coloco da marca Brosol .

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Marco, seja bem-vindo! Cabuloso, mas esse tipo de bomba é muito dificil de danificar, é possível que as bombas usadas estivessem fora do padrão para o modelo, verifique se correspondem exatamente as medidas da peça original desse motor, qualquer alteração de posição, tamanho da haste, curso do diafragma, pode danificar rapidamente elas. Mas se desconfia de algo errado na marca, utilize outra para resolver o problema, ok. Abraço!

[@elieltonsilvadealmeida899]

Essa bomba tem que ter vazão nos 2 sentidos? Ou tem que ter vazão só em um sentido só?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Elielton, seja bem-vindo. Ela deve ter vazão em um só sentido, caso expulse pelos dois caninhos rompeu o diafragma ou gastou as válvulas, e a bomba tem que ser trocada, ok. Abraço!

[@elieltonsilvadealmeida899]

@@fernandogiordano-veiculoscarro retirei ela e vi que ela tá funcionando bem, porém acho que tá com defeito na valvula de retencao pq sopro no sentido contrário do combustivel, e tá vasando ar bem pouco. Aí não sei se é normal ou ela tem que passar 100% alcool em um sentido só.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@elieltonsilvadealmeida899 Se você assoprar no cano de saída de álcool e dá passagem de ar, então a bomba estragou, não pode haver retorno de combustível pela saída, se por acaso furou o diafragma, há o risco de combustível entrar no motor o que pode danificar as peças internas.

[@elieltonsilvadealmeida899]

@@fernandogiordano-veiculoscarro fiz esse teste e realmente tá tendo um pequeno vazão sim. Vou trocar ela muito obrigado pelas dicas, fica com Deus!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@elieltonsilvadealmeida899 De nada, abraço!

[@paulorobertodeamorim5043]

Então os motores a álcool não trabalha com retorno?😕

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Paulo, seja bem-vindo! A maioria dos carburadores não contavam com retorno porque a gasolina não era comprimida em um sistema presurizado, bastava estar cheio a cuba e pronto, as bombas não tinham muita pressão o que mesmo estancadas elas atuavam sem gerar pressão, nos anos 90 existiu um copinho que se montava paralelo ao carburador fazendo a função de retorno, foi aplicado em motores a álcool, e acho em gasolina também, principalmente os duplos, mas anterior a isso não existia retorno e nem os tanques de combustível tinham espera, mas houve sim a aplicação de uma derivação nos motores carburados.

[@antoniosena6122]

Pula mas não enrola...não acrescentou nada do que já se sabe!!!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Antonio, seja bem-vindo! Que bom saber que você já conhece a história dessa peça, mesmo que não tenha 50 anos ou mais, porque quem tem menos de 40 anos, pouco ou sequer sabe que essa peça existiu, e por esse motivo, este vídeo é mais história do que qualquer outra coisa, e história a gente conta, não ensina a fazer o passado, porque passado não se aprende, se conhece. Essa peça é passado, e os mais novos entre 20 e 35 anos, devem conhecer o passado para entenderem o mundo atual onde vivem. Valeu pela postagem, abraço!