Curiosities of the Saab 900 Turbo Aero (1993)

[@Todomotorvocho]

Me gusta mucho estos SAAB antiguos (sobretodo el cabrio) aunque tengo que decir qué el escasísimo último 9.5 me trae loco 😍😍😍

El 900 Cabrio Pre-GM es ya harina de otro costal, aún más exclusivo si cabe y todavía más disfrutable. El último 9-5 es también más exclusivo, pero desgraciadamente de Saab tiene poco... demasiado poco.

[@Humbertohmydog]

Vendría a ser un Opel Insignia (de esa Opel moderna y mala por todos lados) ¿No es verdad?

[@abelgarcia2068]

Si no engranas la marcha atrás no se puede sacar la llave del claustro,si la sacas si contacto es que está extropeado el sistema,lo se porque tengo uno comprado nuevo en 1990

[@mariagrazia5232]

Siempre es un placer ver -y oír- a un 900 turbo, gracias por el vídeo. Un apunte: no es que para arrancar haya que meter la marcha atrás, para SACAR la llave es cuando hay que meter la marcha atrás quedando la caja bloqueada. El coche del vídeo tiene el mecanismo roto, pues está en punto muerto con la llave quitada..

[@felipeiturreyes3385]

Qué carrazo!!! Excelente video, nos muestra uno de los autos más auténticos de la historia... El interior me recuerda mucho al Volvo 240 de la época

[@250683]

Deseando ver el vídeo... maravilloso el saab 900

Espero traer más Saab pronto al Canal, alguno de ellos directamente ni sabía que existían...

[@joseramonlopezerauskin3674]

Qué pasada de coche!!!!!. Me encanta. Muy buen vídeo.

[@albertooliva60]

Buen video, soy propietario de un 900 turbo 8v. y tus comentarios son muy acertados.

¡Pronto vendrá el vídeo del 900 Cabrio Turbo 175 cv!

[@vicentegonzalez9203]

No hay que ponerle la marcha atrás para arrancarlo. Es solo en esa posición, la única para sacar la llave de contacto. De manera que donde otros coches bloqueaban el volante al sacar la llave, los Saab 99 y 900 quedaba bloqueada la marcha atrás

[@hijoskakos6330]

Buen video y coche, el capot se abre igual que el slr McLaren que tengo en el garaje.

[@alejandroaladren9483]

Magnífica unidad de un magnifico automóvil. Siempre consideré a Saab como una marca poco valorada debido a su escasa producción. Audi y BMW tenían más imagen sin ser necesariamente mejores. Saab fue pionera en el uso del turbo y las culatas multivalvulas, tuvo un sistema denominado APC que gestionaba el tipo de gasolina (octanaje) que llegaba al motor y alguna cosa más que seguro desconozco, aparte de un diseño superpersonal (en aquellos tiempos que no había imagen de marca ya era diferente). La pena, la de tantas otras, cuando un gigante americano coge una empresa que mas/menos funciona, no hace otra cosa que precipitar su caída.En Europa paso con Barreiros y el grupo Rootes, casi pasa con Lamborghini y Lotus y pasó con Saab.Ahora ya poco podrán destrozar, con mantener a duras penas sus principales marcas bastante tienen Gracias por el reportaje, se agradece mucho ver coches así en ese estado, mi enhorabuena al propietario.

Lo que comentas del típico caso norteamericano que destroza una marca europea es estadísticamente cierto... y es una auténtica lástima. Al menos queda un buen legado y también unos cuantos "saabistas" que conservan y ponen de manifiesto este tipo de coches, que son tan desconocidos en España como especiales.

[@danielbilorian2243]

Eso de que un gigante norteamericano destruye una marca es una visión muy basada , en el caso de Saab , ya venía en caída hay que recordar que , cuando invierten , es para ganar dinero , pero por su naturaleza su hemorragia económica es intolerable , como el caso Ford -Volvo , Ford -Jaguar, Land Rover, etc en el caso de estos últimos , fue adquirida por BMW, después Ford , y ahora Tata, y no hay Cristo que las mejore , lo que está destinado a desaparecer lo hara

[@fransuarez_metal]

Sencillamente espectacular este Saab! Muy buen video!

Es una obra de ingeniería en toda regla. De ingeniería aeronáutica sobre ruedas.

[@ninomirandar]

Me encantan estos coches con tanta personalidad y hasta cierto punto desconocidos por la mayoría. Me agradan tus vídeos! Un saludo 🙋🏻‍♂️

La personalidad es desbordante, y eso es algo maravilloso (hoy en día, más si cabe). Pasa lo mismo con los Citröen de antes... con algunos Mazda... con algunos Alfa Romeo, o con ciertos Subaru.

[@polibermar]

En los años 70 y 80 cada coche tenía su estilo propio, era fácil reconocer a distancia un volvo por formato cuadrado que era, un seat 124 por su petardeo de escape o el R4 con sonido metálico y olor a hierros recalentados etc etc. Ha desaparecido prácticamente eso y nos ha llevado a que ningún modelo ni motor destaque en nada sobre otros ya que estan bastantes mezclados y calcados entre sí. Un saludo a todas las personas.

[@KingNCA]

Buenas, Tengo un Saab 900 de segunda generacion y en el proceso de restauracion lo tuve bastante desarmado, y no he descubierto ni una pieza donde se vea el emblema de General Motors, solo Saab. Tampoco en piezas escondidas detrás del salpicadero. No sé si creerme ese dicho que es un Vectra disfrazado....será leyenda urbana? 🤔🤔🤔 Quien sabe....pero el 99% de los videos acerca de Saab se menciona, quizas sera solamente una frase que adoptan los creadores de contenido sin haber verificado. De todas formas, buen video, me gusta mucho, Gracias 🙂

La segunda generación del 900 implementa la plataforma que usó el Opel Vectra... y que no es ninguna maravilla. Que tenga la serigrafía de Saab no significa que la pieza haya sido diseñada por los suecos, ya que, por ejemplo, dentro del Grupo VAG, las piezas son idénticas y cada marca estampa su sello, como ocurre con los emblemas de las piezas plásticas de los motores.

[@sergiolopezacedo6230]

Sigue así artista como amante de los clasicos estoy enganchado a tus videos. Gracias por compartirlos un abrazos

[@biosfera8189]

Hola! Buen vídeo y explicación. Yo tuve el 9000 turbo y no creo vuelva a tener otro coche igual ¡una verdadera gozada!

Me encantaría echar el guante a un 9000 con cuero negro y llantas Aero... una pedazo berlina que además es muy exclusiva porque casi nadie la tiene. En la comparativa de Motor 16 en el 90 la ponen en muy buen lugar.

[@Sam.sleepercar]

Tengo una unidad de Saab 9-3 2.0t del 98-02 en unas condiciones espléndidas, si quieres sacarlo en el canal ya que doy gallego también es todo tuyo 💪🏽 un saludo!

[@oscarrodriguez5294]

Me encanta saab .yo tube el 9.000 2.3t de 200cv y A pesar de que este era parte del llamado proyecto 4 en que iba el sabbat 9.000.el fiat croma.el alfa 164 y el lancia thema .el 9.000 era una maravilla. Un saludo

No lo haría ascos ahora mismo a algún 900 Cabrio General Motors, con motor 2.3 o V6... no es lo mismo pero siguen siendo bastante personales. Y mucho más económicos, claro.

[@oscarrodriguez5294]

@ totalmente de acuerdo. Sólo hay que revisar que el mamparo esté bien

[@albertinibano9322]

Tengo un 9-3 2.2 tid y un 9-5 SW con el mismo motor. 430.000 y 310.000 km y todavía van genial. Los motores perezosos, pero el resto de mecánica es una pasada. Quizá algún día pueda permitirme una preciosidad de 900...

[@espa_py7170]

Desde niño pensaba que era un 127 fura crono inflado jejeje Fuera coñas gran video , un gran coche olvidado e incomprendido

[@jesuscanseco8253]

Jajajaj.muy buena esa. Me ha venido a la mente el de un vecino q lo tenía en negro con franjas rojas. Jajaja es un mini900

Pues ahora que lo dices... se le da una especie de aire...

[@polibermar]

Sin ofender a nadie, en cierto modo, tiene una silueta similar y por supuesto mejorada del seat fura. Ya se sabe que las cualidades, calidades y todo de éste vehículo están a un nivel mucho más alto que el otro, pero si que le da un aire. Saludos a todas las personas de aquí.

[@cesarjosemaestre3057]

Interesante auto! Muy pendiente. Like anticipado 👍

[@FcoDguez]

También existía un liftback de 5 puertas, de línea similar al 3 puertas. Si el antirrobo bloquea la marcha atrás, ¿qué ocurre si aparcamos en una subida? Doy por hecho que en los automáticos se bloquea en P. El capó recuerda la forma de apertura de los antiguos Serie 5 y de algún otro BMW.

[@waltergarcia3295]

Es un auto inolvidable

[@elgaraje911]

Me encantan tus vídeos! Este Saab es uno de mis coches favoritos, me gusta desde que tenia poco más de 13-14 años. En el 2009 vivía en Suecia y compré un 99 Turbo, una pasada. Saludos

El Saab 99 fue el primer coche, si no me falla la memoria, que contó con lavafaros y asientos calefactables con termostato a 7 grados.

[@elgaraje911]

@ así es, tardé una temporada en entender que eran automáticos y no había botón jeje saludos

[@LuisBlancoach]

hola amigo, no se si ya hablaste de esto en anteriores videos, pero podrias ahondar mas en los cambios (para bien o para mal) en las versiones del saab 900? hay 93 2000 basado en el opel vectra que le tengo ganas, pero algunos creen que es mas saab que las ultimas generaciones. Veras el mercado argentino no tiene muchas opciones, y puede ser mi oportunidad de empezar en la marca. Gracias y muy buen contenido. Saludos

[@carlossony4064]

Extraño los 90s y sus autos de los que por estos lares hubo pocos, otro ejemplo el Mazda 929 que creo que también dejó de existir hace tiempo Este mismo video me ahorró búsqueda de los lanzamientos de General Motors. Gracias !

[@franciscopires1677]

Me encanta el vídeo y como lo cuentas y esa unidad esa de revista. Lo único que le veo esque tuvieron que anular el sistema de la palanca. Por qué ese coche no te deja quitar la llave sin poner marcha atrás y dejarla bloqueada asta que vuelvas a meter la llave

[@Bausa72]

Lo del proceso de arranque está mal, no tiene bien el bloqueo de la marcha atrás ese coche. Para poder sacar la marcha atrás, hay que meter la llave y poner contacto, entonces ya puedes sacar la marcha atrás y arrancar. Para poder sacar la llave, hay que meter la marcha atrás, que queda bloqueada al sacar la llave. Ese coche tiene roto el bloqueo de la marcha atrás y no es necesario meter la marcha atrás para poderlo arrancar, lo puedes arrancar en punto muerto tranquilamente. Saludos!

[@blackwolf-fn2ww]

Es mi coche por fin

[@waltergarcia3295]

Estos autos son impresionantes

[@ricardo8130]

Hola. Un coche con una gran personalidad.

[@ggtontoyono]

No es por hacerme el ofendido pero tengo un 9-5 Aero del 2002 que me conozco a nivel mecánico al dedillo y tiene muy poco que ver con el Vectra, ni en calidades a nivel interior ni de chasis, ni en calidad de rodadura, a pesar de coger la base del Vectra, pero está taaan modificada... Buen video de todas formas.

No he desmembrado ningún 9-5, y seguramente esté mejor hecho, elaborado o pensado que el Vectra, pero ya sabemos cuando las grandes marcas fijan sus directrices e imponen sus criterios, que al final no haces ni la mitad de lo que tenías pensado. El cambio de rumbo es bastante claro tras la compra de Genera Motors de Saab. Pasó exactamente lo mismo con Citröen. Queda algo, algún vestigio, alguna idea de ingeniería o algún rasgo de diseño, pero poco más.

[@carlosgutierrez4825]

@ Lo de "la esencia" de Saab circunscribiendola exclusivamente a los modelos hasta este 900 es algo muy repetido entre los aficionados-amantes de los Saab, la verdad es que no discuto que los primeros tengan mas acentuado el "encanto" pero ya esta. Los 9000, 9-5 OG , 900 NG, 9-3 y 9-3 SS-SH tienen algunos de los rasgos que definen tradicionalmente a Saab. Unos mas y otros menos pero todos tienen alguno. Son coches para gente que no ve el coche como un electrodoméstico sino como una maquina de la que disfrutar experimentando sensaciones diferentes a las que se experimentan conduciendo otras marcas y, sin querer ofender a nadie y con total humildad, para gente que entiende de coches especiales

[@chokolatecz9819]

Había versiones de 5 puertas también, y motores de 130, 150, 175 y 225 cv. El más equilibrado de todos ellos, el Turbo LPT de 150cv, con turbo de baja presión que consumía poquísimo y apenas pasaba de los 7,5 litros cada 100kms, y con un par casi constante entre 1.300 y 5.000 rpm.

[@casadotomasm5945]

Buenos días Buen vídeo, pero te has hecho un poco de lío con las carrocerías. El protagonista del reportaje es un 3 puertas. También hay un 2, 4 y 5 puertas además del Cabrio. Yo tengo un 3 puertas del 92, y estoy encantado con él.

[@victornieto275]

Una curiosidad que creo no haber visto en el video es que la caja de cambios no va colocada a continuación del motor sino debajo de éste. El embrague va colocado al frente del grupo motopropulsor, justo entre el radiador y el bloque. Muchos de ellos dieron problemas en las cajas de cambio debido al sobrecalentamiento producido por alojar el aceite motor en un compartimento diseñado para ello. (Aceite del cambio y del motor no se mezclaban). Sin duda uno de los coches más bonitos de la época y a día de hoy posiblemente también.

Este 900 está en mi TOP 3 de coches con "personalidad". Difícil hacerlo más peculiar y diferente.

[@privat11111]

GM empezó a meter mano de verdad en detrimento de la calidad a partir del año 2005.Un 9.3 o 9.5 con motor 2.3 turbo de ésa época es un coche muy válido duro y fiable.

[@xaviergimenez1648]

Precioso sabb muy guapo ojala un dia puedas sacar en un video un nissan primera p11

Quien sabe, jeje.

[@palazon2025]

Bonito y exclusivo coche, aunque el que realmente me gustaría que probaras es el Rover 2600 o 3500 Vitesse. Será difícil de conseguir....

Sí, en España son realmente exóticos y raros, y aún más desconocidos.

[@xg5zm]

Curiosamente los motores de esta generación (y la anterior) son derivados de un producto de la British Leyland, el Triumph Dolomite, que fue el primer sedan en montar un motor de 4 cilindros y 16v. De la union de dos estos 4 cilindros (slant four) nació el V8 del Triumph Stag.

[@christianalcudiapinilla356]

Yo creo q si no podías tener un 911,siempre podías tener una delicia de estas .....con estos Saab de su epoca

[@josecarlosaraujogodinez9123]

Hola español, siempre he querido uno de ese modelo, si hay pero son muy escasos, u la mayoría están en yonkyard o abandonados los n los grandes terrenos de los estadounodences

[@JonathanCoboVivas]

El coche de mis sueños..

Afortunadamente, todavía están a un precio aceptable, aunque todo apunta a que su cotización va a subir sostenidamente en el tiempo.

[@waltergarcia3295]

La configuración peculiar de motor y transmisión fue que no poseían un diseño de transmisión transversal

[@waltergarcia3295]

Fue una verdadera pena su configuración de motor y transmisión fue muy ingeniosa uno sobre el otro

[@javierescriva2907]

Produce mucha pena a ver estos vídeos porque son coches fantásticos

[@javierescriva2907]

Pero las leyes anticontaminación. Les impide ser utilizados en ciudades como Madrid

[@ricardo8130]

He escuchado que tenía una carrocería tan robusta que en las pruebas de vuelco el techo casi no colapsaba.

Normalmente atribuimos a Volvo la "fama" en seguridad, que bien merecida la tiene. Pero Saab no se quedaba atrás.

[@Hiberusflumen]

Hay un vídeo de Top Gear en el que dejan caer a peso boca abajo un BMW de la época y un Saab 900 y Clarkson y May alucinaban porque mientras al Saab le podías abrir las puertas, el techo del BMW acababa chafado.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Deve ser o única marca que ten a Cháve de contacto entre os asentos, e curioso cómo o logo de Saab e igual có de Escania.

[@E34Benzin]

Entre 1969 y 1995 Saab y Scania pertenecían a la misma compañía. :)

[@FcoDguez]

Los pequeños Smart también la tienen entre los asientos. Algunos Saab la ubicaban en la columna de dirección, pues a veces eran proyectos conjuntos con el grupo Fiat o con GM. Los Saab anteriores a GM tenían puesto Saab Scania en el logo.

[@Hiberusflumen]

De hecho los salpicaderos de Scania siguen pareciéndose a los de Saab en cuanto a ergonomía y calidades, a pesar de pertenecer a VAG.

[@fidelchaparro7385]

Arrancar el coche con una marcha metida no es peligroso? Si se te va el embrague se te va el coche. Por otro lado, si para sacar la llave había que meter marcha atrás entiendo que no se podía dejar el coche en punto muerto para ser arrastrado no? No acabo de ver el sentido del asunto...

[@polibermar]

SaabROSO modelo.

Jaja muy buena 😂

[@manuelguadas5101]

A mí la gente me mira raro cuando digo que mis marcas favoritas de coches son,Saab, Volvo y Pegaso. Igual es que soy un poco raro

Igual es que entiendes de coches...

[@chrisalvarezmirkovich3845]

Tengo un 9_3 aero del 2008 y no lo cambio por nada

No he tenido la oportunidad de probar un 9-3 de los "últimos", la verdad, y a pesar de que la esencia de Saab original está casi totalmente diluida, tiene pinta de ser un coche que "va fino". Igual algún día le echo el guante a uno.

[@waltergarcia3295]

Fue una verdadera pena que GM,acabará con esta marca para reforzar el mercado local estadounidense de sus marcas poco fiable chevrolet, cadillac,gmc,saturn(la OPEL al estilo estadounidense)

[@FcoDguez]

¿Creéis que Saab resucitará?, ¿desde la actual NEVS, o desde la Saab aeronáutica?; también podría hacerlo Scania. Aunque tal como ha sucedido con MG, ninguna resurrección vuelve a las raíces.

La Saab auténtica y pura pre-General Motors no va a volver... por desgracia. Ni la Citröen auténtica; ni la Lancia original; ni tan siquiera los Opel de antes.

[@FcoDguez]

@ Cierto, el pasado no vuelve, para eso están los clásicos.

[@Hiberusflumen]

Si el pasado volviera, tampoco venderían ni unas ni otras. La nostalgia es buena, pero nubla el conocimiento.

[@gerardo1444]

que raro general motor fundiendo fabricas

Sí... las americanas, todo lo que tocan o lo arruinan, o lo dejan arruinar. Y me refiero a Barreiros, por ejemplo.

[@Anthony-tp6ti]

Tuve uno es una porquería no me gusto para nada