Curso Ar Condicionado Automotivo - Elétrica Básica

[@gersildovitalino8807]

Muito bom mesmo sou aluno de mecânica automotiva no SENAI PE vídeo muito importante bem ilustrativo eu gostei muito 😊

[@motitasyburbujas]

HOLA ROGERIO,,,,, un saludo desde bucaramanga colombia,,, esta muy bueno tu documental ,,excelente te felicito ..

[@rogeriosata]

Gracias Pablo, me alegro de tus palabras y espero haber contribuido con esta información. abrazos

[@MsRondinelle]

Rogério esta de parabéns muito bacana poste mais aulas, mais uma vez parabéns!

[@Fernandesfo]

+Rondy Amigo veja no links 2 animações com áudio sobre eletica básica ar condicionado automotivo 1drv.ms/1JfvXOq 1drv.ms/1NdDyeQ

[@rafaellucas8073]

Graças a seu vídeo descobri que em dias quentes a ventoinha não ligava o segundo estágio e por isso meu ar condicionado desligava e ligava do nada, o relé da ventoinha do estágio 2 não ligava!

[@futuresjs]

Parabéns, alto grau de conhecimento. Paraquem procura conhecimento este é o canal...mais uma vez Parabens viu...

[@rogeriosata]

Olá Silverio, eu é que agradeço dispor do seu tempo para acompanhar os vídeos. Abraços e sucesso.

[@lazarocosta9124]

Excelente explicação sobre eletrica básica de ar condicionado automotivo. Obrigado

[@davidramao7319]

Obg sempre pela aula 🎉 Deus abençoe sempre nós todos ❤

[@mauricioliraeletroauto7959]

Bom dia. Amigo, esse vídeo é show. Parabéns. Sou eletricista e isso dá uma ótima visão do funcionamento elétrico do ar. Obrigado e abraços.

[@brunoduarte9601]

ótimo! continue ai fazendo mais explicações usando esse metodo de todo diagrama! me ajudou devido que o fio do compressor positivo ter se soltado e eu não sabia onde colocar de volta então segui o sua explicação e voltou a funcionar corretamente! muito obrigado

[@840342411]

caramba,aula perfeita ,to besta,vc merece tudo de bom por ajudar as pessoas,ta de parabéns.

[@rogeriosata]

Olá Rinaldo, agradeço o comentário meu amigo, espero que tenha ajudado a entender um pouco sobre a elétrica básica . Abraços

[@orivaldooliveira5177]

Muito bom, muito raro de se ver a qualidade do material e didática. Parabéns, show!!!!

[@armandofontes5899]

Excelente Video, mostra tecnicamente como funciona o sistema. Nunca tinha assistido um video tão explicativo como este. Muito bom.

[@josue.carvalhooliveira4871]

Valeu Rogério muito elucidativo o seu curso. Eu sou um técnico de eletrônica e sempre gosto de aprender de tudo o que envolve a eletrônica. Sobre o pressostato que informa os três níveis de pressão parece que você deixou de explicar as causas da pressão muito alta. Acredito que pode ser por dois motivos, creio eu: Pode ser porquê o motor esteja em altíssima rotação e dessa forma o compressor vai fazer um esforço muito maior podendo provocar danos no mesmo ou até romper os dutos, como pode também ser provocado por um entupimento no capilar causado por algum descuido da entrada de umidade ( congelamento) , ou mesmo algum cisco. Com isso o gás deixa de circular e a pressão aumento ao extremo.

[@espeditopedrodeoliveiraoli3612]

Parabéns pelo seu trabalho que Deus abençoe sempre

[@jeancarlocelan]

Rogério muito bom o vídeo, tô com todas as peças ( originais) para instalar o ar na minha Parati bola 98 e o vídeo me ajudou bastante 👍

[@Leandrolins7870]

Boa noite amigão , vc instalou o ar em sua parati ? Se sim poderíamos trocar algumas dicas ... Pois também. Ti pra colocar no meu gol bola ...

[@aquimarcarvalho7800]

Simples e bom. Direto ao ponto.

[@rogeriosata]

Olá Aquimar, agradeço por assistir. Abraços

[@adielgoncalvesvieira7079]

bacana cara!esse seu video vai ajudar muita gente inclusive a mim!valeu abraço!

[@rogeriosata]

Valeu Adiel, a ideia é ajudar na medida do possível, tendo oportunidade um curso presencial ajuda muito. Abraços

[@graysonsales9318]

excelente video ajudou muito a entender ainda mais o sistema de a/c .

[@Fireballspc]

Rogério, Parabéns pelo excelente vídeo com uma ótima explanação sobre o funcionamento destes circuitos nesta animação em flash. Valeu ! ! !

[@rogeriosata]

Opa, novamente te agradeço por ter assistido, espero que este básico possa ajudar muitas pessoas, com o advento da eletrônica os veículos estão cada vez mais sofisticados e é preciso correr atrás para procurar ficar atualizado, mesmo porque temos pouco material disponível nesta área. Abraços.

[@sebastiaomenezes7552]

nota dez esste material. parabens.

[@victorbaiao1]

Vídeo bem explicativo. Sou proprietário de um Fiat novo Palio 2013 e fiz um serviço de troca do termostato do ar condicionado, o refrigerista não tinha scanner e fez o serviço mechendo em alguns fios na caixa de fusíveis no capô do carro. Hj meu carro está muito fraco, com funcionamento do motor muito ruim, ao passar o scanner tem dois códigos de erros presentes e que tem haver com ar condicionado, o P0645 - circuito de controle do relé do ar e o código U1705 - problema de comunicação CAN. Você pode me ajudar? Essas falas tem haver com o serviço q foi feito? Outra coisa, quando estou usando o ar na estrada começa a sair uma fumaça, gotículas de água e o fluxo de ar diminui, será que é por que está congelando o evaporador?

Da uma olhada no filtro secador e na válvula de expansão .

[@adrianobombasinjetoras4135]

top vídeo parabéns ...só fiquei curioso em saber sobre esse diodo de proteção...

[@joserubensrodrigues716]

beleza ajudou bastante em, tá de parabens, continue assim, um abraço.

[@rogeriosata]

Olá José, eu é que te agradeço pela atenção, em breve postarei outros videos sobre o assunto. abraços

[@conceicaogalbiatigalbiati1955]

Muito Obrigada pela sua atenção.Valeu sobre à dica.

[@rogeriosata]

Olá Conceição, eu que agradeço por assistir os vídeos. Abraços

[@emiliocarlosdegodoi]

Rogerio excelente trabalho.O meu carro só gela o ar condicionado no frio, em dias de calor pode esquecer. E quando digo gelar, so sente quem está no banco da frente.

[@marcos2718]

+emilio carlos de godoi veja o condensador se as aletas estão boas ou se o mesmo não está entupido!!! o meu carro estava assim troquei o condensador e tá gelando bem!!!

[@rogeriosata]

Opa Emilio me desculpe a demora na resposta, me diga qual seu carro, que região está e qual temperatura por ai, para que eu entenda melhor seu problema, falta de rendimento pode ter varias causas, falta de fluido, compressor com problema, umidade no sistema, filtro entupido, difícil precisar sem ver o carro, já levou para algum refrigerista verificar? Abraços

[@luisvaliente2047]

Obrigada Rogerio.. muito bom a aula

[@rogeriosata]

Olá Luis, eu é que agradeço novamente ter assistido mais este vídeo, em breve vou tentar colocar outros mostrando a pratica. Abraços

[@reginooliveira9991]

Otimo video Bem elaborado

[@andrevaz46]

Show de bola companheiro, obrigado

[@andereis2]

Muito bom seus videos. Parabéns.

[@rogeriosata]

Agradeço Anderson, abraços

[@jailtonalvesdesouzasouza8300]

Boa tarde. Ótimo vídeo, muito bom.

[@valciroliveira4980]

Muito boa explicação

[@JoseGomes-xg1ml]

Boa noite professor valeu mesmo é obrigado pelo vídeo.

[@ClaytonNicola]

toppp... muito obrigado por compartilhar conhecimento.

[@rogeriosata]

Olá Clayton, eu que agradeço por assistir. Abraços

[@ericobionde]

super interessante, excelente explicação, poderia mandar esse programa p mim

[@Fernandesfo]

+erico santos Amigo veja no links 2 animações com áudio sobre eletica básica ar condicionado automotivo 1drv.ms/1JfvXOq 1drv.ms/1NdDyeQ

[@onelk1391]

Parabens pelo video foi o melhor que vi ate agora, realmente prende a pessoa para ver, estou iniciando nesta area, e ainda nao vi nada de como colocar o oleo, voce tem alguma material ? desde ja agradeco

[@EduardoSilva-ds7rt]

cara muito boa explicação tô quase querendo aplicar isto no meu carro mas tenho um certo receio na questão do módulo uc pois meu carro é um astra 99 e todos os relé de acionamento do sistema eram feitos por um segundo módulo q comandava o a/c e as ventoinhas porém ele já não existe mais foi danificado em um possível acidente do antigo dono ! será q é possível esta ligação sem passar pelo módulo uc pois sem o segundo módulo é capaz de ele não reconhecer a ligação ! meu carro usa o sistema Bosch motronic 1.5.5 se eu ñ

[@thiagorodriguesdeoliveira7540]

Bom dia. Gostei muito do seus vídeos. Poderia .E enviar estes arquivos e em Flash para que eu possa estudar e melhorar meus conhecimentos? Sou reparador e assisto seus videos

[@popibrazil]

Bom dia! Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Tenho um corsa classic, a ventoinha do condensador raramente aciona mesmo nas horas de dias mais quentes. Levei na oficina, o mecânico fez troca de gaz, mas continua do mesmo jeito. O pior e que meço a temperatura nas saídas dos dutos, não fica menos que 9ºC sendo que em tempos anteriores isso ficava na casa dos 4 ou 5ºC. Poderia ser problema com o pressostato?

[@andrelima5321]

Olá meu amigo! Acompanho seus vídeos a algun tempo e vejo que o amigo ensina tanto a parte automotiva como a parte residencial da refrigeração. A minha pergunta que está tirando meu sono é; qual area da refrigeração da mais dinheiro e manos aporrinhacâo ?

[@waltervwingeter5831]

TOP SEU VÍDEO

[@pauloferreira5971]

MUITO ÚTIL PARABENS.

[@fcj1554]

boa noite rogerio obrigado pela atençao o defeito intupimento do sintema ai nao fusionava a ventuinha ai vou ter fazer uma manutensao no ar quarta fera vou ver o estrago

[@franciscobraga1869]

mutio bom o video amigo tenho uma duvida tenho um santana 2001 e o ar condicionado estava funcionando perfeitamente gelando bem mais do nada começou a acontecer o seguinte quando ligo o ar condicionado ele arma o compressor mais nao sai vento dentro do veiculo no primeiro estagio de vento ai quando aumento o vento pro estagio dois ou tres sai vento mais ai desliga o ar condionado na hora sera que poderia me ajudar ja levei em alguns lugares mais nao tenho obtido sucesso.

[@carlosaugusto8807]

Olá boa noite amigo! Vídeo muito bem ilustrado parabéns, mas me tira uma dúvida; nesses sistemas quem faz o desligamento do compressor do ar condicionado, é o termostato pra não deixar o sistema congelar ou é o transdutor(pressostato) para não haver pressão demais no sistema? Obrigado amigo

[@haynersmirnoff]

Parabéns Rogério pelo vídeo a pouco tempo mandei adaptar um ar condicionado em um escort zetec 8v 1.6 mais o carro esta apagando o que vc me indica pode ser elétrico ou o modulo não é compatível com ar concionado? Obrigado

[@jonadabeferreiradasilvajon8977]

muito bom o seu video me tire uma duvida caso o ventilador do radiador nao acione quando ligo o ar acontece oque? mas o compressor acionando normal ele gela ou deixa de gelar por causa disso?

[@danieltellescordeiro8693]

Então professor,muito boa explicação.Gostaria de saber a referência desse pressostato.Agradece a atenção,tenha um bom dia...

[@joxzoom]

Num HVAC de veículo com compressor variável e válvula bolck o gás r134a no evaporador pode chegar a até 25PSI que dá exatos -1,85°C. Sim, o ar não chega a temperatura negativa, mas o refrigerante pode. Não é o caso do sistema que você está apresentando, com compressor fixo e relés.

[@fernandoantonio177]

Boa noite! O transdutor de pressão comanda o relé de corte do ar condicionado também?

[@manoelvasconcelos9903]

No painel de controle do ar condicionado do celta no chicote tem que passar quantos vollts pós chave obrigado

[@ranchofernandes3231]

Cara muito bom esse vídeo..tô com um probleminha.tenho um pólo 2003 e o ar não tá funcionando.ja olhei alguns componentes como relé fusível etc..retirei a placa para análise e foi constatado que tem dois capacitor um fasiado e outro atrás da placa ambos tá ligado em série..eles estão aquecedo qndo coloco o dedo eletro ventilador liga medindo com um multímetro percebi que ele manda sinal para um CI 772t..será q vc pode me ajudar

[@aurelioferreira4429]

Amigo ,bom dia , muito bom esse e video.Segue alguma sequencia?

[@nabilnoevasquezmorillo912]

me ajuda muito

[@rogeriosata]

Olá amigo, agradeço por ter assistido, precisando de algo é só entrar em contato. Abraços

[@waldemirferreiradeabreu7484]

muito esclarecedor. gostaria de tirar uma duvida.tenho um polo 2007 com ar digital ,parou de funcionar pois nao esta chegando energia no compressor a ventilacao esta normal porem o compressor nao arma,me falarao que e o modulo rele ,procede? grato

[@rogeriosata]

Olá Waldemir, existem outros componentes a serem analisados antes de condenar o modulo, sugiro levar a outro profissional. Abraços

[@waldemirferreiradeabreu7484]

Obrigado

[@MarcosVinicius-er4dh]

Amigo no lugar do módulo do carro. Já que ele manda o sinal negativo. Eu posso colocar o negativo direto na.massa do carro . Pois eu adaptei um ar na minha fiorino 93 mais aínda não fiz esquema eletrico.

[@Leandrolins7870]

Poderia explicar a ligação do pressostato 4 fios ex. Denso do gol?

[@nilceferreira6]

qual programa esta sendo usado pra fazer essa animação? show de bola esse vídeo!

[@ivanmonteiroc]

Olá Rogério, acima do dreno na caixa do evaporador tem um "respiro", na velociade 4 a água sai por esse respiro e pelo dreno também. É um Gol G6 com ar original 1 ano de uso. Fica pingando água dentro do carro só na velocidade 4 do ventilador. Já troquei o dreno, tentei desentupir, troquei o dreno por uma mangueira mais longa e vedada com braçadeira metálica e silicone. Pode me dar uma luz? Parece que o vento empurra a água para cima, será? Agradeço desde já.

[@JoseGomes-xg1ml]

Meu amigo professor né de uma dica.o meu compressor não atraca levei a um técnico ele me disse que a falta de gás ocasionar está falha,vou fazer este curso de ar um abraço meu amigo

[@rogeriosata]

Olá José, acho que já respondi em outro vídeo, mas pode ocorrer isso sim, se falta gás o sistema não liga. Qualquer coisa me chama no watts 11999650233. Abraços

[@robertcanapi1]

ola Rogério boa noite , tenho um corsa sedan .. ja levei em três mecânicos e os caras não descobrem o problema .. meu carro d um tempo para k , vem queimando o botao do ar tipo como se estive dando curto ja coloquei ate botoes por fora e não adiantou queimou também o que pode estar acontecendo ... ja que o do ventilador funciona normal desde já agradeço ,..

[@JoaoSantos-lw7ej]

Rogerio desde ja agradeço pela video aula. tenho um gol g2 1.6, que ta com o seguinde problema. De primeira eu precionava o botão do ar q desligado q seria verde, ao precionar ficaria laranja. Oq ocorre q nem sempre ficava laranja e por consequencia não gela.isso acontecia uma vez ou outra. Oq acontece é q agora não liga mais só fica verde, ja testei o interruptor e ta descartdada a possibilidade de ser ele. Oq vc sujere, Abraço

[@rogeriosata]

Olá João, me adicione no watts 11 999650233 e me explique melhor seu problema, de qualquer forma tenho um vídeo onde consertei um painel de Gol com defeito parecido, o problema estava no rele do Ar. Abraços.

[@wallaceferreira3085]

Boa noite Rogério como eu posso fazer a instalação elétrica para um voyage quadrado com o ar condicionado original do gol gts ?

[@Eduardo59747]

Olá Rogério, Obrigado por compartilhar isso pois vai judar muita gente inclusive eu!! mas preciso de uma ajuda, já mexeu em Ar Condicionado do Fiesta e Courier? o Fiesta no caso é o modelo mais antigo, tenho um esquema elétrico dele da injeção e AC, mas ainda tô me batendo, o problema é que sei que está sem carga, sem pressão, mas não funciona nada c/ o botão e ventilador ligados, nem ventoinha, nesse esquema mostra que é tudo acionado pelo módulo, ele que manda alimentação p/ o pressostato e relês da ventoínha, se vc precisar posso te enviar o arquivo c/ o esquema e vc me ajuda a decifrar onde pode estar o problema pois estou preocupado em ser no módulo. Eu gostaria de saber como testar o pressostado, sem tem como fzr uma direta eliminando ele p/ me certificar que acionaria o restante dos componentes elétricos. Obrigado

[@rogeriosata]

Obrigado por assistir o vídeo Edu, Bom, primeiramente se não tem pressão no sistema nada vai funcionar mesmo, pois é o pressostato que vai liberar o sinal ao rele do compressor que receberá o massa liberado pelo modulo somente depois que ele checar as condições que tentei explicar no vídeo. Ao ligar o botão do Ar verá o LED verde se acender, isso só mostra que um sinal passou por este botão, chegou até o termostato e depois ao pressostato e o sistema estando pressurizado o circuito segue acionando os relês. Muito cuidado ao testar o pressostato, antes disso certifique-se que é um transdutor de pressão, é fácil de verificar, 2 fios ou 4 fios é pressostato, 3 fios é transdutor, e como citei, pode encontrar os dois componentes em um único sistema, se tentar fazer ligação direta no transdutor poderá avariar seu modulo, já o pressostato você pode ligar direto, pois ele funciona como chave liga/desliga, mas se não tiver fluido no sistema poderá danificar seu compressor, mas se for apenas para ver se o sistema parte sem problemas, depois sugiro reparar primeiro o defeito da falta de fluido e após isso verificar a parte elétrica que no seu caso pode nem ter problemas já que não tem pressão no sistema. Abraços

[@Eduardo59747]

Rogerio Sata Muito Obrigado Rogério, me ajuda muito, é que não tô acostumado c/ esse caso, sempre que pecisei mexer em algo na elétrica relacionado a AC foi em carros que utilizam cebolão como fonte de acionamento da ventoínha, então por mais que não tenha pressão, mas qdo vc aciona o botão junto c/ o ventilador ligado ele sempre atraca o relé geral do AC e liga a ventoinha na velocidade baixa, isso que citei tive em outros carros que mexi como Escort SW zetec e Corsa 1.0 MPFI por ex, nesse caso essa Courier não tem cebolão, a ventoínha é acionada pelo módulo através do sensor de temperatura do motor, e vi que além disso o sistema elétrico do AC desse carro é bem mais complexo pois tem muita coisa ligada no módulo referente ao ar e nos sistemas mais comuns que já mexi normalmente o módulo só interfere na marcha lenta do motor em consequência do ar. Mas vou verificar essa questão da carga msm pra ver se tudo aciona normalmente. Ah, no caso dessa Courier é pressostato sim pois são 4 fios. Obrigado

[@rogeriosata]

Edu Eduardo Entendi Edu, só precisamos tomar cuidado para verificar se o Ar é original ou se foi instalado depois, já peguei Fiesta 97 e Currier antigas que usam modulos e com Ar original do modelo e os controles do Ar eram gerenciados pelo modulo como mostra animação, que cobre a maioria dos fabricantes, em resumo o modulo também aciona a ventoinha de arrefecimento pelo sensor de temperatura do motor, o rele do Ar aciona a mesma ventoinha também e controla a segunda velocidade quando a pressão sobre através deste pressostato de 3 niveis, alguns modelos trabalham com ventoinha individual que também são controladas pelo pressostato, conforme citou da sequencia de alimentação, se for Ar original de fabrica o Ar nunca vai ligar se o pressostato não for acionado, o que ocorre bastante é de alguns instaladores ligar o compressor apenas usando o rele de plena carga direto e não ligar o pressostato corretamente ou mesmo nem usar pressostato, usam apenas ele na alta para o corte de altas pressões e nem se preocupam com os pinos do modulo para controle de corte e acionamento, desta forma ao acionar a ventilação e o botão do Ar, o circuito já atraca o compressor, isso é um problema, pois sabemos que qualquer problema que o modulo perceba e que atrapalhe o desempenho do motor um dos itens que ele desliga primeiro é o Ar, devido o sistema de Ar exigir potência , é como eu sempre comento com pessoal, funciona? claro que funciona, mas tá certo? a gente sabe que não está, eu procuro respeitar o que foi projetado e tentar fazer o mais correto que posso. Se quiser me enviar seu esquema para eu verificar fique a vontade, ai tento resumir ele pra você. Abraços

[@cibelelemedecarvalho1090]

Muito bom, gostei.

[@lluccasendo]

Bom dia Fernandes Este curso atende para um carro sandero, 2012 que o compressor não liga o a embreagem para acionar o sistema pois o botão que liga o ar condidionado funciona normal mas não aciona o compressor

[@danieltellescordeiro8693]

Professor Rogério,instalei ar condicionado no onix,por não ter termostato congela o fluido,qual procedimento pra localizar o local correto pra instalação do termostato?

[@r04pp]

Oi Rogério, ótima explicação. Pode me fornecer o FLASH? Sou muito curioso nessas partes. Obrigado.

[@rogeriosata]

Bom dia Rodrigo, solicite via este emai do Prf. Fernandes , l [e-mail] , ele pode te passar até outros sobre o assunto OK.

[@felipe_bento]

Bom dia, Rogerio esse transdutor é qual modelo?

[@DrayneeGamer]

Amigão deixa eu te fazer uma pergunta, tenho um palio 1.6 16v, que tinha ar condicionado, porém foi retirado a força, gostaria de saber se pela desinstalação mal feita, pode afetar o sistema de arrefecimento de alguma forma, esse carro tem hora que funciona normal, mas tem hora que me faz passar raiva, pelo funcionamento doido, uma hora quase ferve, outra hora fica frio demais. Obrigado pela ajuda, forte abraço e muito sucesso pra vc . . .

[@rogeriosata]

Olá Draynne, muito difícil de interferir nesta parte do carro, mas de qualquer forma tente fazer uma revisão na injeção e nos componentes de arrefecimento. A unica coisa que o ar interfere neste ponto e que quando instalado ele utliza o eletroventilador quando a pressão de alta sobe acima dos 220psi para auxiliar na troca de calor, sendo assim um reajuste no modulo pode ajudar caso estes parâmetros ainda estejam causando alguma interferência na central. Abraços

[@dukjan]

ola boa noite, nossa esta de parabéns mermo pelos videos, e estou com uma duvida se puder me agradecer ficarei agradecido, estou com Citroen C3 e tinha uma mangueira rasgada e apos resolver o mesmo e fizer o vácuo e colocar o liquido refrigerante oq acontece, a linha de baixa muito alta 120psi e a de alta normal mas isso em repouso, e ao ligar o sistema a linha de baixa vai 30psi e a de alta vai a 350psi e o compressor desliga, oq eu poderia fazer pra resolver isso se puder dar uma forca agradeço

[@rogeriosata]

Boa noite Adamo, em repouso os dois manômetros sempre ficaram com a mesma pressão que pode variar de acordo com a temperatura da região, 120psi em repouso em uma região onde se atinge a media de 35°C ou mais é normal e a pressão na alta nestas condições pode ultrapassar os 300psi e ser normal, por favor me descreva qual o ambiente que seu carro está exposto e se fez a carga por peso ou somente pela pressão. Outro detalhe é que se tudo estiver correto na baixa atingiremos 30psi pois a válvula de expansão faz o controle desta pressão, se sua região atinge estas temperaturas não se assuste se não conseguir temperaturas baixas no difusor, em media pode chegar de 10 a 14 Graus, isso é normal. Abraços.

[@dukjan]

Pois é, onde eu trabalho tem uma máquina da magnet marelli e por ela nos colocamos por peso de acordo com o recomendado, e a temperatura média daki de goiania e em torno de 28 a 35°C e só que, e esse é colocado 500Kg só que o sistema não aceita tudo, e quando chega a 230Kg o mermo fica no do jeito que te falei antes e não aceita mais o refrigerante, outro detalhe, na entrada do condensador fica muito quente e na saída já fica frio só que não resfria

[@rogeriosata]

Bom dia Adamo, eu utilizo uma magneti marelli também é a Air Check Plus, muito boa por sinal. Em vista da sua região ser bem quente os 120psi nos dois manometros em repouso passa ser normal, pode perceber que quando estiver nesta faixa de 28° esta pressão irá cair na faixa de 90 a 100 psi, muitos afirmam que temos que sempre teremos 85psi nos dois manometros, mas não temos como evitar isso, pois se trata das propriedades do fluido que varia sua pressão de acordo com a temperatura dentro do sistema, tenho outros videos que tratam da termodinamica e explica isso, ou seja, 35° no ambiente e dentro do cofre e do sistema pode ser até mais alta. Muito boa sua analise na entrada e saída do condensador, não sei qual é o carro mas você pode estar com uma obstrução no filtro, que em alguns casos fica acoplado ao condensador, a temperatura na entrada chega em media a 90° e na saída deve cair por volta dos 50°, verifique estas temperaturas, se estiver muito frio significa que está ocorrendo uma expansão do fluido e não terá rendimento pois ele já irá chegar em estado vapor-liquido na válvula comprometendo a queda de temperatura e o fluxo, este dado que a maquina não consegue colocar mais do que 230Grs pode ser devido a esta obstrução, o ideal é fazer todo o procedimento de recolhimento, vácuo e carga, mas sugiro retirar este condensador para verificação e o filtro, acredito que possa ser por ai, mas sem ver o carro fica difícil afirmar algo. Abraços e sucesso.

[@dukjan]

Olá boa tarde Rogério, háa e um Citroën C3, fiz uns teste aki e tirei o condensador e mandei p análise numa loja aqui perto, e de fato o mesmo está com problemas no filtro secador, e minha máquina da magnet marelli e uma Clima tech Mobile, e constatamos q ela está com problemas também é esta colocando líquido refrigerante muito além do normal, e me passa o link do seu canal no KZbin, e muito obrigado pelas dicas, e de novo parabéns por esse trabalho que ajuda bastante nos mecânicos. Um grande abraço, que Deus abençoe....

[@rogeriosata]

Que bom que conseguiu encontrar o caminho para solução do problema, precisando pode me contactar por email, juntos podemos conhecer muito mais, ninguem sabe tudo, nesta área quanto mais trabalhamos descobrimos coisas e aprendemos a cada dia, fique com Deus meu amigo e sucesso, para ter acesso ao canal é só clicar em Se Inscrever e irá receber sempre que eu postar outros videos na medida do possivél. Abraços e obrigado por assistir os videos.

[@filipepalarone6417]

Esse diodo aí, escrito arraste qual a função dele? O meu tenho ligando os dois fios q vai no compressor

[@rogerzambiasi]

Ola trabalho com auto eletrica na minha cidade ninguem trabalha com ar condicionado será que com a ajuda dos seus videos eu posso trabalhar ja que por aqui nao existe curso de ar condicionado?

[@fcj1554]

bom dia rogerio tenho uma duvida cundo ligo o ar condicionado deveria ligar a ventuinha ou nao ,e por q o ar do meu palio fire 1.4 2010nao gela bem e normal ta tudo sertinho com gais filtro novo

[@rogeriosata]

Ola Fernandes, deve ligar sim, e ao subir a pressão entre 220 a 250 psi entrar a segunda velocidade, mas o não gelar bem pode ter outros problemas que impedem o rendimento. carga de gás ineficiente, umidade no sistema, válvula de expansão com defeito, compressor, se puder passar maiores detalhes tento te ajudar. Abraços

[@thays.magalhaes]

Amigo ,boa noite! Quais são os modos(as vias) de se colocar óleo no compressor?Inclusive naqueles que não tem parafuso de dreno do óleo no compressor. Obrigado!

[@rogeriosata]

Boa noite, se estiver trocando o compressor por um novo ou mesmo recondicionado não precisa adicionar óleo, pois ele deve vir já com a carga que gira em trono de 200ml e que serve para todo sistema, mas o que as vezes ocorre é que alguns amigos refrigeristas não efetuam a limpeza no sistema para que o óleo que fica por todo sistema seja drenado, infelizmente não temos como saber a quantidade exata dentro do sistema já em funcionamento e que sofreu manutenção, na pratica se realiza um complemento do óleo em situações de vazamentos seguindo uma tabela aproximada dependendo do componente que foi trocado, mangueira, evaporador, condensador, filtro secador e compressor, a forma de complementar esta quantidade estimada é feita após o vácuo no sistema e pela parte de alta pressão, para que este óleo entre direto no compressor, lembrando que a falta ou excesso de óleo pode prejudicar o sistema. Abraços e obrigado por assistir os videos.

[@reginooliveira9991]

Olá.. vc tem esse curso online disponível ?

[@franciscoflaviodacostavale4239]

amigo se puder me passar uma dica, tenho um gol 1998 at todo arrumadinho , direção e ar. o problema é no relé do ar, quando liga o ar esse relé esquenta d+++++ os fios ficam quase derretendo, quando desliga ele esfria volta ao normal. esquenta somente ao ligar o ar. me ajuda. o relé que troquei era igual o q tinha foi rs 40,00.

[@nunessilva2550]

em que site, posso encontrar boas ferramentas para ar automotivo, vi um video do ishi e ele comentou q para retirar o retentor do compressor so pode ser retirada com uma ferramenta especial e o rolamento da polia tambem.

[@rogeriosata]

Olá Nunes, me desculpe a demora na resposta, eu costumo pesquisar no mercado livre mesmo, lá vai encontrar boas ferramentas a preços muito bons, para compressores existem ferramentas especificas para cada modelo, são bem caras, alguns reparadores criam formas de retirar o selo sem precisar de todas as ferramentas, mas para colocar é muito importante ter os guias, caso contrario pode comprometer o seu trabalho se instalar de qualquer forma. Grato.

[@nunessilva2550]

muito obrigado.

[@wedsongomes1]

Gostaria de saber de qual carro o sensor desliga com 4 graus.

[@buihuinjecaoeletronicawils5127]

exelente explicação como faço para para receber o link

[@daniloporfirio482]

boa noite amigo, gostaria de uma explicaçao do esquema eletrico do ar condicionado gol g3 com o motor 1.6 ano 2004 passando pelo o modulo de injeçao

[@Joaozinhosuspensoes]

Danilo Porfirio queria saber também

[@arnaldocarlos3539]

muito bom

[@marcoscesarmoura43]

Rogério estou iniciando nessa área minha pergunta é quando o sistema esta ok porem com perda de eficiência no interior do veiculo oque eu troco seria a valvula de espansão aquardo agradecido

[@rogeriosata]

Olá Marcos, a válvula pode sim fazer perder a eficiência, mas ao ler as pressões iria perceber algo errado na pressão de baixa e alta, o que ocorre nela as vezes é travar aberta ou fechada e desta forma não faz o controle do fluxo, não se já viu o outro vídeo sobre ciclo, lá explica melhor, verifique a carga de fluido e as pressões, não sei que região está e qual temperatura tem por ai, a pressão de baixa deve estar na faixa dos 30psi, agora dependendo da região a de alta fica em torno de 180 a 250 ou até um pouco acima.Verifique a temperatura na saida do difusor central e compare com uma tabela de pressãoxtemperatura como esta: wiki.sj.ifsc.edu.br/wiki/images/1/1b/Reguapxt3.swf use a regua 2, compare as pressões e as temperaturas externas e internas. Abraços

[@BianoMandi]

Olá Sata! Nesse video diz q após acionar a tecla a/c do painel vai um "sinal positivo pro termostato"certo? Em um video do Grupo KDois, tem um video q diz q após acionamento a/c do painel vai um sinal NEGATIVO pro pressostato(o + iria para o ventilador interno). O que acha disso? Outra coisa em uma resposta abaixo vc falou em completar o nivel de oleo pela alta; não seria pela baixa? Até mais!

[@rogeriosata]

Me desculpe a demora na resposta amigo, eu tenho este curso completo onde a KDois postou uma parte, é o curso Vídeo Carro, neste exemplo feito pelo professor Fernandes, note que o R4 tem um massa na bobina, e para ser acionado precisa do positivo, que neste caso só poderia vir do painel após acionar o botão do Ar, passando pelo pressostato e chegando ao pino positivo da bobina, o da KDois (Video Carro) não está errado, pode perceber que normalmente o Ar no carro só é acionado se o eletroventilador (Ventilação) for acionado, sem ventilação não tem sinal para acionar o compressor, pois isso prejudicaria o funcionamento do sistema, neste exemplo não temos o rele do eletroventilador, ele é alimentado pelo painel através da chave de velocidade e não interfere no sinal para o termostato, por este motivo é enviado o positivo para o termostato direto do painel, se tivéssemos um rele o sinal para o pressostato partiria dele, perceba que tanto sinal positivo como negativo ele alimenta a bobina dos reles, e como citei cada montadora tem um projeto diferente, não sei se confundi ainda mais..rsss, mas qualquer duvida vamos nos falando por email. Abraços

[@BianoMandi]

Rogerio Sata Valeu Sata! Obrigado pela atenção e nos falamos por e-mail então. Até! Fabiano Mello.

[@KelmyAraujo]

Rogério boa noite, já existe comercialização de compressores elétricos para automóveis, quero colocar um ar condicionado em um carro, mas não quero usar o compressor mecânico (à correia). é possível? ou seria possível adaptar um motor para tocar esse compressor com sistemas de polias e reduções?

[@rogeriosata]

Boa noite Kelmy, olha tem a linha masterflux, acho que é da Tecumseh. Achei este link com informações, está em Inglês, mas dá para traduzir a pagina evworld.com.sg/GCASpecs.htm, não tive a oportunidade de ver nenhum carro com sistema elétrico ainda, mas com os devidos cuidados é possível sim fazer esta adaptação, acredito que para alimentar o compressor de 12V será necessário utilizar outra forma, assim como se faz em instalações de som usando inversores, modulos e baterias adicionais, mas muito interessante sua pergunta, vou dar uma pesquisada no assunto e quem sabe fazer um vídeo a respeito. Abraços

[@KelmyAraujo]

+Rogerio Sata ok, obrigado pela resposta. o novo golf é assim né? com ar condicionado com compressor elétrico, pq ele tem o comando stop/start que o motor desliga quando parado em semáforo e o ar continua gelando, portanto a volks já está comercializando, porém o golf é muito caro né... quero instalar esse sistema em um Gol bola 96.

[@rogeriosata]

Kelmy, não conheço nenhum lugar que comercialize ainda, mas se encontrar é possível adaptar sim, se este seu projeto evoluir me avise OK, se eu puder ajudar em algo estarei por aqui. Abraços

[@genisguiao6214]

Boa tarde Rogério agradeço-lhe pela sua atenção .pois nos tempos atuais termos contatos com pessoas que se dedicam a ajudar as outras e algo raro, portanto só posso lhe diser Deus o abençõe Rogério o meu modulo e de 100 pinos aproveito a oportunidade para te pedir se você ministra cursos ,ou tem apostilas sobre o assunto, A minha dificuldade esta em adquirir os esquemas elétricos

[@cristianodemm4074]

Opa amigo....minha cherokee 97 tem o ar digital....ele tá ligando sozinho sem virar a chave....tenho que deixar o soquete da resistencia desligado....de não fico sem bateria....oque pode ser????....

[@jozimarbezerra3081]

Amigo .... Meu carro é um Palio 2013 nesse caso o sircuito elétrico passa pela central Eletronica também???

[@joaolacerda7059]

Muito boom legal!!

[@edicarlosbispo3827]

BOM DIA,QUANTOS PSI TRABALHA O AR CONDICIONADO? NA LINHA DE BAIXA E NA DE AULTA.

[@alanhenrique4905]

boa noite, Rogério, show de bola os teus vídeos, como faço pra ter esse material do professor Fernandes?

[@rogeriosata]

Envie email para [e-mail], ele vai te enviar este e outras animações. Abraços

[@alanhenrique4905]

Rogério Sata, obrigado..

[@rogeriosata]

Por nada Alan, eu é que agradeço por acompanhar o vídeos.

[@eduardobeleze7198]

Ótimo

[@trayoto]

Bom dia Rogério, vc poderia indicar algum curso presencial aqui em São Paulo.Outra questão ,poderia indicar um livro sobre o assunto. Agradeço a atenção .

[@rogeriosata]

Boa tarde, em SP tem o Sergio da Super Ar, livro que abordam a teoria tem alguns, mas que ensinam é bem mais complicado de achar, me envie um email que te mando alguns manuais que tenho e podem te dar uma boa noção. Abraços

[@trayoto]

+Rogerio Sata meu email é [e-mail]

[@andrepereira4953]

Amigo estou com um civic 2001, tive que religar o compressor e a ventoinha dele, mas percebi que sem o ar ligado as duas ventoinhas armam isso tem problema? é certo? sabe me dizer como faço para ligar os fios positivos do relé no botão original? não consegui encontrar o fio correto para fazer essa ligação então tive que ligar em um interruptor desses comuns.

[@rogeriosata]

Me desculpe a demora Andre, por favor me envie um email se ainda não conseguiu resolver ok. [e-mail]. Abraços

[@DaniloKondrasovasTroncoso]

o ar do meu Ka 2015 não desliga nunca. Mesmo com o botão AC desacionado e o led apagado. Será que colou o contato de algum relé?

[@hobby_xadrez]

Vou fazer uma pergunta meio incomum, mas vamos lá, eu estava tirando a cola da película do vidro dianteiro interno com duas laminas pequenas (de barbeador) somente as láminas, e acabou caindo na saida do desembassador, minha pergunta é há algum tipo de problema entrar no circuito do e ir em algum mecanismo ou não tem problema? obrigado desde já.

[@rogeriosata]

Bom dia amigo, o único problema é ficar fazendo barulho, neste caso não vai afetar nenhum mecanismo. Grato

[@hobby_xadrez]

Rogerio Sata Muito obrigado pela resposta! Ótimo seu canal, ganhou mais um inscrito! Abraços

[@genisguiao6214]

Rogerio boa tarde tenho um kit de ar para instalar em un ford k 02 ,ele ja tem o ar quente e o sistema de ventilasoa ligado.,posso acompanhar o esquema eletrico que foi postado,,ou voce poderia me orientar de outra maneira .grato

[@rogeriosata]

Boa tarde Genis, me envie um email no [e-mail] que te mando o esquema do Ford Ka, como citei este arquivo é o básico de um circuito eletrico apenas para dar uma visão geral de como funciona. Abraços

[@morgengameplays614]

tens curso em video aula?

[@emersonleandro8621]

Boa noite! tenho um gol bola 2.0 1997. O carro em macha lenta o ciclo de acionamento do compressor, é a cada 30 segundos. É normal?

[@rito84]

O eletroventilador do meu carro está ligando só de deixar a chave no ON, mesmo sem nem dar a partida... seria caso de problema no rele?

[@jarbasgoulaocardoso]

Olá Rogério eu gostaria de saber se vc tem um esquema de instalação da parte elétrica ou o chamado chicote do ar condicionado do fiat tipo 2.0 e q eu Qro instalar no meu mas n sei como fazer, ficaria muito agradecido se vc pudesse me ajudar

[@rogeriosata]

Me mande email que verifico caso ainda não tenha conseguido, assim vejo o que posso conseguir pra você. Abraços