Shein便宜貨攻陷全世界！剖析中國「下沉時尚」席捲全球的狼性戰略 feat. 胡偉民-決策者・聽天下

聽更多在【聽天下】：apple.co/3Bk1zkx
從淘寶、天貓、京東，過去中國電商多在自家後院「內捲」稱王；如今以Shein為首，中國電商吹起越洋號角，鎖定美國青少年的低價市場，年輕消費者在抖音看到網紅推薦，不管是快時尚Shein的穿搭或Temu的日用小物，只要喜歡就能在抖音商店或網路下單，中國工廠直接跨海出貨送到家門口，征服新大陸的家家戶戶。
去年，《天下》也曾以「電動車的中國時代」為題，報導中國變全球最大汽車出口國，電動車也積極出海；中國電車品牌比亞迪大打價格戰，從全球市場崛起，進而撼動，甚至超越特斯拉。
當中國將內捲輸送到全世界，會為市場帶來什麼衝擊？
主持人：天下雜誌總編輯 陳一姍 / 來賓：政治大學財政系教授 胡偉民
#Shein #希音 #廣州 #跨境電商 #中國 #快時尚 #天下雜誌 #podcasts
►按小鈴鐺通知 搶先看，精采獨家全面掌握！
=================================
更多精采內容請見：
◎天下雜誌：www.cw.com.tw
◎天下雜誌 video：www.cw.com.tw/v...
◎天下雜誌 video FB 粉絲專頁：ppt.cc/flhPQx
◎天下雜誌 IG bit.ly/2R6jfL6
◎天下雜誌網路書店：www.cwbook.com...

[@張若文-m2v]

謝謝！

[@洪鑫章]

胡教授, 您好, 您所論述有關(氫能源車) 以及中國(電動車)的發展現況,個人有幾點淺見供參考,還請您指教： 1.氫能源車,除了經濟效益(成本太高)之外, 就現有技術而言就是一個“高耗能”,“ 碳污染”, “低效率”的產物。首先,氫氣的來源並無法自然取得,必須消耗大量的“電力”,同時在氫氣生成時還會產生“二氧化碳“的排放問題。再則,氫能源車的運作方式,是把車載容具內的氫氣轉換成電能,再如一般電動車的運作方式去驅動動力馬達, 如此從氫氣的產生到車輛的驅動, 在來回的“能源轉換(電能to 電能)”耗損下, 其效率已經不到30% , 其實是“非常不環保”的。 還有氫氣充氣站的氫儲存槽安全問題也是始終被質疑。 2. 您提到中國(電動車)的發展受到美國對中國科技(半導體晶片)管制封鎖的影響。首先,中國除了擁有”電池”技術的絕對優勢(鋰鐵電池取代鋰三元電池,已經大幅降低電池熱爆裂燃燒的危險因素), 就目前車用晶片的應用, 中國(中芯半導體..)既有的28奈米的生產技術已經完全足夠。再則, 自駕電動車的發展, 就目前特斯拉所號稱的”自駕功能”實際上也只是做到2.0到2.5代的“自動輔助駕駛”的功能。 其中, 各式傳感器- sensor的靈敏度, 車控系統的反應時間 response time, 以及對車行路徑的路況資料收集與變動反應,...等, 在絕對安全因素的考慮下, 才是真正5.0版,完全自動駕駛功能無法,也不敢冒然落實的主因, 這些所需的技術也不在所謂的”科技管制”的範圍, 甚至中國會更有其優勢條件, 尤其是在其對中國本土廣大行車路徑大數據資料的收集, 以及廣大市場的場景應用, 其超前於其他各國電動車產業的發展將會是必然的。 以上的淺見, 敬請指教。 洪鑫章

[@Exp-se9rs]

1.你说的是绿氢吧？氢的来源不光是分解水得到的。另外，如果能源是分散的且回收利用成本过高时，变不会有你指的“高耗能”的说法了。往往有些地方的能源很分散或者由于本地没法消化或者没有低价往外销的通道，这些能源本来就是「废弃」的能源，水解转化成氢气就是个很好的选择。 2.不用看台湾的媒体，大多数都是离事实很远的，一般都是无聊拿来当笑话看的，它们拿来慰藉岛内的台式自由民主用的。

[@秦熊-y3x]

氢气不仅不容易获得，还不容易保存。 而且，不能只考虑技术，不考虑现实与政治，全球最大的三大汽车市场，中、美、欧，都在用锂电池，而且在一些地方已经形成规模，总不能让他们把充电桩拔掉，换成氢气站，然后再给日本交专利费？

[@carolchiu9696]

您真相了。。。

[@brian.z6592]

這位“專家”闡述的兩點中國成衣製造優勢太扯了。中國成衣製造業人口紅利早已不在，沒有年輕人願意去製衣廠上班，更有優勢的是部分東南亞國家以及孟加拉、斯里蘭卡和印度。至於“人權優勢”，只要大家比較一下就能知道中國工人目前享受到的待遇和福利比我前面提及的那些國家好太多了。這不是因為中國業者大發慈悲，而是因為在中國不提高福利和薪水就招不到製衣業工人。這也是為何中國成衣製藥廠要大舉搬遷至其他國家的主因之一。

[@maulin1776]

盲人摸象，以「管」窺這麽大的領土。但，就描述面而言，仍值得參考。

[@brian.z6592]

@@maulin1776 如果真的相信裡面的描述而去“參考”，那就會導致錯誤的結論。

[@rhemachou]

雷倩才真正精準一語說出這兩個電商 M to C 工廠到顧客。 這才是這兩個電商最大優勢。 當然中國大量投資智慧製造也是壓低成本很大原因。 其他質疑，人權，資料，可以用同樣標準質疑Amazon FB 這位教授的知識程度比不上他的政治正確程度。

[@차영건-y4f]

他們不黑一下，不以顯示他有學問

[@davidwang6541]

不懂裝懂，你知道中國的服裝業他們現在的庫存有三年嗎？這就是低價傾銷的原因, 供應商一件衣服賺一塊人民幣, 被平台掐著脖子玩

[@rhemachou]

語氣客氣一點顯示自己是格調的 人。快時尚，意思就是製造速度快設計速度快周轉快。要是都庫存三年，Zara GAP 就不需要恐懼Shine了。 認識中國商家的努力與突破，才不會落入無知自大的陷阱。

[@davidwang6541]

@@rhemachou 活在自己想像的世界, 外行人看大陸, 我一直做跨境電商, 供應商都是中國, 比你清楚多了, 衣服醜得要死, 哪裡快時尚？你根本沒有在玩

[@rhemachou]

@@davidwang6541 不需要去否定他人，這是做人的基礎禮貌。畢竟我們都不是全知全能，謙卑留一線是給自己面子。 我相信你的觀察紡織庫存很高是真的，但並不是全貌。歐美經濟不景氣砍單，庫存高是某部分事實。 如果真的像你說的就是全部，這些電商不可能成長這麼快，狂掃北美市場，百萬千萬顧客支持，大服裝公司也根本不用怕。從事實面，人家賺到錢能上市是本事，讀者自行判斷。 Shein 也邀請美國的網紅親身訪中國工廠看設計製造的，拉近消費者距離，互拉抬聲量，消除人權疑慮。迴響都不錯。 我自己從來沒有在Shein 消費，單純就事論事。世界趨勢超越我們想像，思考他們成功的點希望給自己啟發。 謙卑是為了自己留面子。

[@waynechien6334]

建議天下找真正有產業經驗的專家，學院派離產業事實太遠…，胡教授對於大陸產業的經驗認知還在十年前…

[@waichan4001]

他是政治系的，根本不是产业或科技专家，听他讲产业根本是浪费时间，把日本丰田吹上天。丰田5年后很可能销售跌剩一半，那时董事成员又在集体向社会鞠躬道歉谢罪

[@kohsingchang8188]

請具體點評論？

[@waynechien6334]

@@kohsingchang8188 本人於兩岸皆有製造業管理經驗，過去二十年，大陸對環保及員工福利保障的要求標準提高不少，甚至比台灣還高。要維持製造業的競爭力，必須靠產業生態系、熟練工、資訊化串接供應鏈物流管理等方面的整合能力。Shein靠的就是在廣州區域的紡織產業生態系，能快速、小批量的滿足訂單需求。胡教授提到靠壓榨便宜人力的優勢，早已遷到東南亞更便宜的國家，只是這些國家能作的，主要以量大、單一、成本低的低技術產品。不同的產品，要依其特性作佈局

[@JonesLai25]

​@@kohsingchang8188汽車用的晶片為了抗雜訊問題，需求製程很粗，另外自駕車上頭的晶片也只要14奈米就夠了，以特斯拉的晶片144tops，才16nm，簡單說AI在訓練跟在路上跑是不一樣的運算需求，就跟訓練時需要大量的計算製表，但是在路上根本靠參數查表卻不需要甚麼計算

[@JonesLai25]

​@@kohsingchang8188訓練你需要英偉達的顯卡，但是在路上跑，16奈米144TOPS的粗糙製程就能把訓練好的參數表查的通透了

[@chenfuli7394]

1.这两个人压根没提零库存和超快物流的B to C模式才是temu和shein成功的关键

[@BriskCoLtd]

算了吧！平台都是壓榨廠商換來製造端的庫存，壓根不協助廠商去庫存

[@spencerho6368]

古人的‘莫須有’再現，咱們就笑看磚家吧

[@Richardguo2023]

通篇都在谈政治，谈人权

[@ReDragon808BluEagle]

台湾人的智商和知识 还不到这个层次，你不能跟古人谈手机一样的道理。这也就是为什么中国才是未来的关键点

[@JKL5722]

零庫存跟超快物流先決條件是美妙的時尚設計大部分都是COPY的. 總有一天會被聯合起來提告。

[@liyuntang3416]

不能説是「壓榨」，台灣幾十年前的家庭工廠亦是如此，幾乎每家都有領代工一家大小都投入作業。賺錢養家改善生活。不做什麼都沒有，用心體會自會理解。 發家致富

[@aiyuanzeng132]

你怎么定义压榨？ 整个一个偏见

[@sunnypheonix5638]

台湾别给自己脸上贴金，台湾几十年来从来就没有轻品牌在全球攻城掠池过

[@Exp-se9rs]

人当然是压榨。用的是机器无所谓什么压榨。

[@smartmusk2910]

看看耐克adidas在東南亞南亞的代工廠，你會更絕望😢這種赤裸裸的資本主義，無解！資本家壓低工資，消費者想要質量好的便宜貨

[@leegrand1907]

現在的“中國製造”都是失業人口為患，為了生存，只能選擇從事工作時間長工資低沒有五險一金沒保障的臨時工作而形成的

[@skyvenho]

馬斯克在2022年的未來汽車峰會上提到，他已被詢問多次對於氫能的看法，但不管怎麼再次強調都不為過──氫能是一種非常糟糕的儲能技術，「我能被問過100次、200次了，但不管說多少次都不夠，如果你想要一種儲能手段，氫是很糟糕的選擇。」

[@sydtpe]

聽了半天，分析都是:可能，如果，還沒有真正釋放功能，這麼多的不確定，是在說甚麼?

[@MaxPower-mb1es]

我没明白，这种带着有色眼睛的市场分析，其意义何在？

[@lixiang7931]

@@MaxPower-mb1es 不是戴有色眼镜，他们信息都来自于美国的二手新闻，他们认知就这点水平，你指望他们能有啥表现！看他们那里的所有内容你都要当娱乐来看。

[@2000711]

@@MaxPower-mb1es 天下雜誌已經是非常親中的媒體了喔! 如果連天下雜誌你都無法接受，你還是去看中國的新聞聯播就好.

[@2000711]

@@lixiang7931 天下雜誌已經是非常親中的媒體了喔! 如果連天下雜誌你都無法接受，你還是去看中國的新聞聯播就好.

[@lhk2083]

胡偉民....政治思維 影響 專業性.... so poor

[@chenfuli7394]

7. 我看完贵节目的观点好像随便找了个对技术对行业完全不了解的门外汉。看几个KZbin视频就敢上节目大放厥词。对背后的行业发展逻辑，技术路线的博弈毫不了解。既不了解产业也不了解中国更不了解世界。这种水平真的是太让人失望了

[@黃金-p3o]

仍然存在相信新工業革命主力來自晶片，也就由他繼續錯下去吧！

[@yuanhsutw]

所以華偽手機 都用20奈米

[@marcolilicoco]

謝謝你們製作這麼好的節目。

[@CA-tb7om]

聼了半天，各種分析觀察點太皮毛簡單，不夠説服力。天下雜誌要加油喔.

[@dgoptophell]

靠黨吃飯，賤就好。

[@lhk2083]

胡偉民....政治思維 影響 專業性.... so poor

[@j2579son]

日本與韓國的汽車，當年也是從品質有疑慮，一步一步發展到今天，教授很年輕，可以多看看汽車產業過去發展的歷史。

[@yipingpeng4408]

教授是台湾人，教授看中国就是台湾人看中国，表面上谈科技，其实内心深处还是无论如何都要贬低中国，贬低中国的所有东西，这样才符合现在台湾的政治正确

[@chauhuawoo]

​@@yipingpeng4408呆湾人看中國.....‘’中國的月亮是黑的‘’🤬🤬🤬

[@capgogo9688]

估計你沒去過中國更沒去過中國浙江的義烏小商品城：堆滿了世界名國的仿制品，品質更劣價格更低，可以用「一次性尿墊」來比擬。

[@atracy7686]

那是因为你去的地方档次太低端了不是吗？

[@奇中華]

​@@capgogo9688不要懷疑頭頂一塊布的採購經理人

[@yuanyuanlo2984]

來賓都是用負面態度來評論中國產業，令人遺憾！

[@ElsaLinn]

可惜你是這樣看待，對於客觀事實，你只能接受吹捧，聽不進去任何事都有其缺陷的部分

[@morpho58322]

中國人團結力量大。沒有漢奸就太棒了。 如何能團結又關聯到利益與某些人性，例如自由。這些都考驗著領導班子的謀略作為。 為何許多人發財就往歐美移動？都值得思考！

[@yuanhsutw]

中國假貨充斥世界~~ 跟謊言和謠言一樣

[@迈德尔]

希音确实是压榨型公司，供应链员工都苦不堪言，但他自己却一路做大做强

[@鬈坊]

中國貨品價廉物美，受平民歡迎，它讓人人都買得起手機和各種生活必須品。卻因爲打破大公司的壟斷優勢，難怪會有反制手段。

[@zenlioqu7083]

胡教授是典型的資料收集學者，沒有產業和科技的實際經驗 1.店商平台產品工人人權條件的問題，A店完全沒有說嘴的分，其在第三世界的工廠條件沒有中國好。中國是卷，但是已經落實了險金制度，A店的很多海外工廠國家還沒有險金制度。A店的問題是其百萬美國員工的薪資及行政成本是T店的十多倍，以及沒有T店的方便、即時、便宜，完全不在同一賽道。 2.現在的汽車電池其性能還一直在完善中，包括能量密度、充電時間、嚴寒條件使用等，還沒到科技的極限。但是整體使用成本、性價比、成長性、方便性等已經超越油車，已經實現不用更換電池、在充電設施完備下沒有里程焦慮的目標。現在是豐田及美韓德等油車大廠們不願意放棄其優勢的油車利益，一直在政策和宣傳上抵制電車，豐田對外宣稱電車未來只佔1/3市場就是典型例子。實際上歐盟議會2023/2/14已通過2035就要禁售汽柴油新車，中國預估三年內就會沒有油車出廠，連日本東京也在立法中2030年禁用油車。 3.固態電池、氫能源不是新科技，理論和技術早就成熟，豐田發展了二十多年，為什麼不能市場化?學者完全不理解科技轉化為產業的實際困難，胡教授還二次把氫能源說成氫電池，更是顯露其對新能源樣態的無知。日本二十多年前就舉國之力發展氫能源，基於制氫高昂成本及安全隱患難以克服，現在全世界已經幾乎放棄汽車使用氫能源了。固態電池國際上目前已經多家大型公司在研究發展，喊出最早市場化的還在2027年，屆時鋰電池在幾年市場化的完善後，固態電池不必然仍有優勢。目前福斯汽車投資的 Quantumscape以及BMW投資的 Solid Power，透過SPAC在美國上市後，現在剩下不到10美元的水餃股，可見市場並不看好固態電池。把固態電池當電車的革命換代，一定是只看到豐田的文宣資料。 4.中國已經在制定電池模塊和電車裝置電池模塊的標準，讓造車和電池分離各自發展，實現充電桩和五分鐘內快速換加電池模塊(以貨櫃式大卡車定點和機動運行)兩種方式並行，以及一車二或三電池模塊的設計。一般車出廠只要一模塊電池幾百公里內充電即可，長途旅行需要時再臨時租用一或二模塊實現更多里程充電或換電池，如此整車的成本又減少20%以上，平時車重又減少數百公斤電池以增加里程。 5.電車的發展，電池模塊標準化及充電和換電池的技術和習慣，還一直在革新完善中，建議天下的訪問視角更要貼近產業現場。

[@linchangsin]

謝謝詳細的解説、與提供相關的背景資料。//

[@rhemachou]

謝謝，收穫很多，跟我想的比較接近。，這位教授專業水平比不上其政治正確水平。 完全不提比亞迪電池研發的能力、自駕車技術，還有不斷推出全線產品，還用全價位產品線強攻開拓海外市場，這些才是比亞迪超越特斯拉的底氣。 單方相信豐田文宣，忽視中國電動車產業是發展廿年，中國的工程師團隊只會比日本更堅實。

[@yuanhsutw]

中國電動車天天爆炸 火燒 少有新聞揭露 ~~厲害了

[@jeffchen3431]

投資過美國的Solid power，您所言不虛

[@dgoptophell]

教授這樣才有研究經費。

[@donwilde335]

超大规模、超强产业链才是中国产品具有成本优势的真正原因

[@jameszeng5971]

特斯拉在中国市场销售不佳的原因基本与所受限制没有特别大的关系。特斯拉不能去军工单位或政府部门，这部份消费群体会受一些影响，但没有这些限制的人群是绝大多数，足够特斯拉销售。真正的原因是特斯拉在中国市场的竞争对手太多太强，价格、外观、车饰、车机各方面都受到挑战，选择特斯拉反而是有一些特殊爱好的群体

[@chunlingtsangsiu3287]

謝謝兩位的講評

[@chenfuli7394]

2.这个专家完全不了解中国电动车产业，甚至都不了解电动车这个产业，不知道中国电动车企卷的不只是价格还有技术。而且中国已相当多车企走高端化路线

[@mrqq0526]

冰箱彩電大沙發？😂

[@lilychuang8316]

中国的高端化3個字真是讓人不敢恭維，網上一堆堆劣質品每樣都敢套上頂級二字拿出來賣，底線實在是低到一點臉皮都沒有

[@nelumkalachuchi1154]

回你的墙里歇着吧哈， 电动车的充电麻烦，技术解决不了。 也就在中国，政府可以强制扶植使用， 玩具车的本性，外面没有市场了

[@user-littleoldbrother]

​@@nelumkalachuchi1154 你的井坐的真深真舒服啊😂，强烈建议你在开一次电动车试试，别开纳智捷n7，来大陆感受一下，再口出狂言😂😂😂

[@minchan8805]

@@nelumkalachuchi1154只能说你就想一个乡下的老年人，活在自己世界里

[@pei-yunghsiao810]

這位教授的美國政治正確傾向很高，每講幾段就會不斷批判新疆棉，暴露自己虛偽的人權素養(到美國問問印地安人過甚麼樣的日子吧)。這些商業分析談了半天，都不如他的政治正確專業醒目！

[@dondon520.]

新彊棉田大，人工採摘棉花太貴了，都由機械做了，但還有辣椒紅棗水果...這些會人工採收，許多是河南人去。

[@pokemonlover2372]

新疆棉都用在高档成衣。 快时尚的服饰根本不会用新疆棉的。

[@helenli7423]

让这个意识形态的叫兽焦虑去吧😂😂😂

[@waynema7829]

在中国上了三年学就成了中国方面的专家😂，不知道还以为是丰田公司的发言人😂，对丰田有着迷之自信，等今年底销售数据出来就知道了，柯达胶卷和诺基亚手机不是因为没有技术而被淘汰的

[@jonnyye]

相反，他们的技术其实很先进，但不够市场

[@jaydee727]

長知識了！謝謝二位！

[@yangshao1701]

特斯拉在中国有些地方不能行驶因为国安 专家表示不能理解，但是美国禁止中国几千项产品包括汽车 因为国安，专家表示理所当然。 笑死

[@chauhuawoo]

嘔死😢

[@williamzoon9978]

老中人先把KZbinFacebookInstagram放进来再说吧讲个笑话，墙国人连自家tiktok都被墙了，只能用阉割版抖音，笑死

[@yuanhsutw]

供應鏈安全 當年的口罩 抗生素 都給全世界帶來陰影

[@迈德尔]

是因为特斯拉的自动驾驶是视觉判断，会有数据记录，作为美国企业，自然会被美国政府搞事情

[@ycchang6367]

特斯拉賣的是品牌 馬斯克😅

[@45876]

一个月前在Temu买了10个戒指才20刀。每天洗手也没有摘下来，到现在戒指还是闪亮亮的。不得不承认又便宜质量又好。这个价钱在美国一个戒指都买不到，最搞笑的是推荐我买Temu的是我儿子和女儿，他们已经是常客了。

[@chenfuli7394]

听了一遍，这种专家既不了解行业也不了解技术，完全对电动车，电池，氢燃料电池，智能化一无所知，连比亚迪的业务范围和技术能力都搞不清楚，甚至连比亚迪在运营的的高端品牌里面的技术优势都一无所。以为中国车企只会卷价格。真是令人傻眼

[@chenfuli7394]

4. 真正路线错误的是丰田，丰田搞的氢动力专利权掌握在自己手里想吃独食，犯了日企老毛病，就跟当年的等离子vs LED一模一样。全世界没人陪丰田玩。mirai那种老古董配置价格能买三辆电车，加氢站运营成本是加油站十倍。就是没有玩家入局分摊成本才会这么贵

[@TheSandypei]

物品品質真的很差，網購過兩次後就決定拒絕這個商家

[@QAnderson-vo4th]

台湾买能退货么？大陆这边退货很容易，所以有时候很多人会去试。

[@november9700]

我們在美國大家都買 Temu ，好得很呢！我同學在德國也大買嘛！別酸葡萄啊！🍇🍇🍇🍇

[@chiaoming]

試了幾次，都丟掉了。實在太差

[@迈德尔]

井里就是完全不买也不会影响希音是美国第二大快时尚品牌

[@peipei6443]

要會挑，一開始也經驗不好買來的都是垃圾，之後越來越有經驗越買越上癮，不過自己的專業就是服裝，了解材質跟版型，如果重視品質Uniqlo 還是最不踩雷的快時尚

[@蔡依林-g1j]

SHEIN的中文名稱是希音。主持人和來賓都將它念成虛應/需應。做媒體的會影響到很多人。請發音正確。

[@TCam-sh9nr]

主持人唸的是英文，沒有唸錯

[@carolchiu9696]

這是品牌she+in 它不是一個單字 我認為主持人沒唸錯

[@fangolive5211]

我自身的採購經驗是，若是選那些比美國亞馬遜價錢便宜30%的產品基本上ok。若是貪便宜到去買比亞馬遜價錢便宜80%的產品，十之八九會退貨。我還在TEMU 買過留有金屬毛邊的湯匙跟菜刀😂😂呢。

[@edyang1194]

Temu上買了一套湯匙 是真的有點粗糙

[@siutungli1455]

这位老师的假设是日本的电池技术在进步，比亚迪的电池技术不再发展，日本车企会很快赶超上来😂😂，你觉得比亚迪会不进步吗？我可以很清楚地告诉大家，中国大陆在电化学储能科技已经至少领先于日本10年，日本能不能缩小差距，我们拭目以待吧😊

[@psascsaritpc]

希望有字幕 感謝🙏

[@좋아요-m5e]

手机先固态电池再谈汽车 氢能站先建加油站10/1再谈多余绿电转换氢

[@郭郭-v3n]

轉氫耗掉的能原電力沒有計上，這是最笨的方式

[@tomwangs9242]

天下雜誌一向是鼓吹資本主義的大戶。要想員工換個角度思考，背後老闆也不會答應的。

[@ElsaLinn]

商業財經雜誌要反資本做什麼?

[@yschen8319]

其產品的核心價值包含：可能有造成了侵權的方式 模仿全世界各名牌的創新產品概念，再加以修改成相似性的外型或功能以試圖規避其侵權問題，但其實已經無法規避名牌的核心專利權，最主要的問題是仿冒小東西的小工廠沒有辦法去找到其生產工廠去控訴其侵杈的賠償，又既使捉到生產工廠，當局也不想拖延辦理或工廠馬上用倒閉給你看，讓名牌沒有好的辦法只是叫叫而已，一切都是徒勞無功而放棄控訴，又以錢的誘惑方式攻陷了各國的海関之清関作業的缺口或放水，既使美國関稅加到60%也沒有什麼用，無法可突破人性貪小便宜的弱點及低價好像高性價比的誘惑缺口

[@davidwang6541]

中國這些供應商也很可憐，每一個產品賺不到一塊人民幣，都被這個平台也搞死，你便宜到後來的結果就是妖魔鬼怪，給你做最爛的工、最爛的布料，然後就變成地溝油的翻版

[@mingyinqu4653]

你说的太对了，感觉你在大陆应该住很久

[@todd4764]

如果他们没得赚，他完全可以换个行业呀。还便宜就是烂衣服，你以为Shein是傻子吗？给你签订单之前就约定好成衣质量了，对供应商都有评级，你如果质量不合格早就被踢出供应商名单了

[@davidwang6541]

@@todd4764 Shein就是供應商吸血鬼，低價傾銷靠上市的市值賺回來，供應商完全分不到，中國市場內捲就是被這些人害的

[@smartmusk2910]

蘋果公司也這樣喔😢蘋果代工廠富士康這種血汗工廠又好到哪裡去呢

[@davidwang6541]

@@smartmusk2910富士康員工比Shein代工廠好賺多了

[@CC-sl4hv]

在美國，電動車未來的市場是很有限制性的，在市區裡上下班買菜等，家裡有車庫充電，電動車是不錯的選擇，需要開出市區或者住在寒冷的北部，住在公寓需要路邊停車等等，電動車有很多實用的問題，更不要說修起來貴得嚇人，所以常聽人說，會買電動車的都已經買了，所以現在新電動車賣不動，二手貨價格也掉得很厲害.

[@bof4188]

1. 氫能源的技術成熟, 但也會面臨和電動車同樣的窘境, 就是基礎設施的布建, 當然, 因為它完全無汙染的特性, 可能會在各國政府的 支持下, 布建速度會比較快, 但要短期取代是天方夜譚, 因為還要考慮各國汽車產業的抵制

[@Exp-se9rs]

你说的成熟也就是在消费端的成熟。氢目前的问题在于大规模运输和存储。

[@SLedu3355]

感謝評論讓我省卻看這段影片的時間。

[@ahui1717]

專家大愚若智，完全沒考慮很多國家將來完全取締燃油車。也沒考慮日本早有氫氣車，路線不同，誰會甘心付巨額授權幇日本形成標準，就像當年電視面板，想收專利費，其他人就另闢蹊徑。消費者只在乎價格。充電速度也不是靜態的，用將來的速度和目前的速度比，實在是笑話。

[@ambarvalia9757]

想太多 新疆棉這種高級素材都是無印良品在用 shein大多都是聚酯纖維 那麼高品質的新疆棉 那要是用在產品上成本會太高

[@高遠-f7j]

是嗎?當全球都用関稅擋時,你再生產垃圾時要賣誰?電商就不能加稅?那時要怎麼活?

[@vrbearm_3827]

这种眼光的专家，真的是台湾之福😜

[@Ananjay333]

在大陆只不过待了三年而已，就开始自称专家对大陆评头论足，还不如很多留学生。

[@silentmajority9162]

😁

[@imtring]

真的 總比在中國只能聽黨說好話來的有福氣

[@vrbearm_3827]

@@imtring从井里出来吧。算了，你还是呆井里比较好。

[@chikeongtan]

@@imtring嗯，聽蛙講也甘願.

[@onesmile738]

shein衣服質料不好，別買....

[@mqueen3491]

買過幾次SHEIN 都覺得貨不對辦 成品跟網上的圖片無論在顏色 剪裁 材質上都有蠻大的落差 不知為何可以如此大賣⋯⋯但退貨機制倒是做得很好

[@ambarvalia9757]

大部分都差強人意 所以要選有人挑過的 不然就是要找聯名的

[@Hsvyfihohih]

中國品牌還奢望有什麼品質、更何況低價！

[@ambarvalia9757]

@@Hsvyfihohih 新加坡品牌 中國生產

[@tchen1457]

中國政府就是要外匯，只要能賺美金，中國政府都會大規模各種方式的補貼這家公司，不論比亞迪或是SHEIN,其實都拿到政府補貼才能讓成本這樣降低。

[@祭央又-d7e]

@@Hsvyfihohih你年纪很大了吧，还活在过去呢

[@googlego]

讲的很好

[@FengChengNanEr-o7q]

這個標題下得很差，應該用「SHEIN商品造福全球為通脹所苦的消費者」才對。

[@missiongardens9678]

HAHAHA

[@beedog]

商品爛到爆

[@Exp-se9rs]

因为价格所以品质。@@beedog

[@carolchiu9696]

你一定沒買過shein才會這麼說

[@rocco8255]

為什麼自駕的晶片一定要用先進製程，5奈米的沒有人家不能用10片14奈米嗎？

[@ubcTech]

Shein不只是便宜，品質也很好，大家買衣服絕對不會只是貪便宜。

[@MukbangJack]

沒錯，然後中國s牌的平台東西便宜，主播們竟然說是壓榨勞工為主😂 他們不知道S牌在物流金流座位上投入了幾百億做效率優化，人工智能的分類歸納，還有行銷供應整合的智能效益最大化，不敢相信這種雜誌水準竟然可以把商品便宜直接用壓榨勞工來扣上整個帽子。 你們不覺得蘋果很貴嗎？ 富士康也有壓榨勞工呢😂

[@songsonglu1203]

这边分析会从台湾制造的角度分析原因。其实从我们大陆角度出发，希音成功为何。大陆前几十年的基础建设造成物流快速，前十年的大学大扩招。人口多人才多。软件开发人才多，英语人才多。这才是关键。没有那么多制裁的话

[@chingan6801]

很棒的觀點與分析，謝謝主持人與教授

[@IceWater_K]

一個來賓口中品牌形象不好的中國電動車-BYD，在德國的撞擊測試竟然是5顆星......。品牌形象?

[@xansuswanka2859]

我覺得如果你要做好節目。把對中國的敵意拿掉，你看事情會更加客觀

[@沈匡正]

台灣約在1996年開始有週休二日，在2000年正式實施。 1990年之前，台灣二級產業也是人口紅利，每天工作十小時，每月休二日。 中共國製造業從1990搞997甚至007，持續三十年，五年前人口紅利下降很快，工廠招不到工，高污染產業移至孟加拉、錫蘭、越南、泰國。 這位教授只是根据資料分析，沒有市場實戰經驗的人，聽起來很華麗，但事實上是兩回事，把中共當局補貼的制造業捧的太高了。

[@除夕之夜新年]

萬國郵寄EMS物流便宜，造成copy便宜物流

[@johnnyguo5207]

请的这位专家对电动车的评析有些业余，他对中国产业的认知有些过时。建议他去大陆实际开一下特斯拉和比亚迪，蔚来，理想的车，就知道特斯拉为何在中国打不过那些对手了。用户体验太烂，性价比太低，很多人买特斯拉是冲着名字去的。驾驶体验和配置，特斯拉完败。比亚迪的168万人民币的仰望U9，你可以看看。

[@JL0429]

當年日本索尼Sony的隨身聽、美國Levis的牛仔褲席捲全球時, 為何沒人說它們是"狼性戰略"呢? 身為在台灣的中國人又為何要跟著西方傳媒的負面或凶性字詞去醜化中國品牌呢? 同為炎黃子孫的節目主持人及來賓如此不公平不公正地敘事, 怎麼沒有感到愧對你們源自中國的列祖列宗呢?

[@차영건-y4f]

奇怪想買便宜的東西，又硬要提一下沒人權的經濟結構，這比較政治正確嗎？ 50年前，台灣＂客廳即工廠＂算有人權嗎？小孩沒幫忙？有保險？ 別裝清高了

[@dimmoony]

哈哈，所以台灣要進印度勞工是為什麼？真的。用高標準去看中國，用低標準看自己。再說，哪個企業不壓榨？在高位，在好位置久了，會忘記大部份人都不是學校教授。

[@charleskuo1861]

家人不會讓小孩連續工作十二小時，不會沒達標還不准吃飯。在沒有人權被壓榨習慣的韭菜，不會知道人權何物。一如在一個有人權的環境下生活的人，無法理解什麼是真正被剝奪人權的狀態。

[@dgoptophell]

@@charleskuo1861 你的綠眼睛看到啦？

[@Exp-se9rs]

人權是台積電一線員工褲襠裡穿的紙尿褲，人權是台積電員工24小時待命從睡夢中被驚醒的電話鈴。@@charleskuo1861

[@aha2464]

不同的供應鏈 將世界區分兩大塊 非紅供應鏈不會受傾銷影響（高關稅） 紅色供應鏈的大部分國家會受傾銷影響 會現倒閉潮

[@chenfuli7394]

5. 电动车的优势就是个电池？？是整个智能化，丰田不具备智能化的整合能力，就算他研制出固态电池也改变不了败局，这个专家麻烦仔细研究研究有多少中国企业在智能化上下功夫。丰田还是在用旧思维造车。而且中国在固体电池领域也在积极布局中

[@筱勇]

个人认为丰田传统车和氢能源包袱重，有点跟不上才是重点。

[@hippopotamus85]

再补一个信息：什么不给交五险一金，那是劳动合同法规定的，要是不交，一告一个准。但有两种情况，一是信息差，工人不知道，一种是工人不要，交它何用！打几年共，我就回老家农村了。不如老板你别交社保了，打个折扣多发我工资，大家都划算。 ok？做专家嘉宾，不要人云亦云，用网上的小道消息来作为资料

[@changsheng4899]

不用懷疑，這是一個趨勢 多一點鼓勵，多一些支持.

[@josephinezhao9947]

在學校待3年半😂😂！

[@linglee7677]

作為媒體 不能自己沒查證過 就人云亦云

[@laolong1991]

极速物流加无库存，全靠完全信息化的管控

[@smokingkeystone2873]

牛🐮人 评价！

[@ElsaLinn]

市場強烈競爭也快速，這手法是種優勢。

[@victoryu5640]

Shein 应该只有上市才能成功，用个人邮包的方法其实是有瓶颈的，目的就是高估值上市捞一把。

[@kingcheung1712]

如果日本緊抓氰化技術，只在日本生產 ，那永遠發展不了。

[@哈林-l8g]

可惜的是主持人和來賓，都並非那麼的正視中國，採取的是略有敵視態度，這樣就已經先入為主的觀念。 整個過程幾乎陳述不到特別重點，應該還要多看一些國際報導，還有去了解更專業的製造者、研發者。 不是學術派的老師、教授或者是記者、作家，那都是聽來的，並不是專業訓練親身經歷，這會偏離事實太多。 這樣的報導會誤導很多聽眾，並非公允！

[@哈林-l8g]

說一句～特斯拉在中國大陸有些地方不能行駛；那中國製造的手機在美國都可以賣嗎？

[@stevenhuang4092]

感謝專家對中國鞭策 🤣🤣🤣

[@董秉弘]

通膨之下，便宜是王道~

[@Chris-im8tm]

我听的是哪个频道，民视？三立？

[@user-middle-aged-40]

其實我一直對不公平補助的部分覺得納悶，其實各國用各種不同方式補助特定產業或企業的情況非常多，韓國政府對影視產業的扶持，對三星，LG這些大企業的補助或稅率優惠，台灣政府早期對台積電的扶持，美國的晶片法案對晶片業的補助，舉例舉不完，我自己本身在太陽能設備業工作好幾年，對太陽能電池業的興衰有切身的經歷，確實中國對太陽能電池業的補助非常誇張，不只買設備補助一半，虧錢賣太陽能電池沒關係，光政府退稅就能賺錢，導致太陽能電池不意外的跟面板一樣都轉到中國去生產，但是就事論事，這種不公平補助的定義怎麼判定，該由誰來判定，也很難定義，所以我一直覺得從不公平補助這種角度討論產業或企業，其實只是個幌子，因為本來就不可能有完全公平的狀況，加上又沒有一個國際共同定義出來的“公平補助標準”，這樣的情況下，美國指責中國什麼產業補助對其他國家不公平，中國隨便也能舉出美國補助什麼產業對其他國家不公平，根本沒有什麼客觀標準可討論。

[@yangni007]

贼喊捉贼！

[@housebird321]

補貼是因為想要在某個產業要占據優勢，問題是中共囯的作法是讓其它人活不下去，太陽能設備，面板，鋼鐵以及石油附產品，只要中共囯用國家補貼的就造成價格殺戮，讓其它國家活不下去後就可以重新訂立規則，掌控話語權以及重新訂價。這種事情是要把產業殺死，這樣子的不公平是讓大家活不下去，所以現在所有的國家都警覺這種中共囯的補貼占據產業模式，所有人都不想跟中共囯玩了。客觀來說是中共囯的補貼政策玩死自己。所以未來電動車等等的產業，一定會被各個國家扺制，脫勾。新的產業中共囯永遠也不要想了。

[@montella11]

@@housebird321承认自己也有补贴了啊，不再说自己是自由竞争市场了吗，不再装B了吗，玩不过就不要玩，玩不过就改规矩，不好意思，改规矩你照样也玩不过。

[@좋아요-m5e]

所有一定永远 智商20或200才会用这种词 简直太聪明了

[@Ananjay333]

@@housebird321😂又看见“所有国家”你的脑袋里有几个国家？坐井观天。

[@JonesLai25]

汽車用的晶片製程很粗，另外自駕車上頭的晶片也只要14奈米就夠了，AI在訓練跟在路上跑是不一樣的運算需求，就跟訓練時需要大量的計算製表，但是在路上查表卻不需要甚麼計算一樣問題

[@dannychen825]

SHEIN 昨天發佈消息取消了，在美國上市改在英國上市

[@平兒-h1n]

聽了幾集天下，市場訊息真的是落後指標 天下已不再是廿年前的天下

[@sokeny]

😂光聴這個主題、本身就是在往反人道方向發展，內捲輸出還能明恍恍的說出來，真的服了他們😅

[@hippopotamus85]

专家的信息有点扯淡了。我家的特斯拉从来没被限制过，我周末刚刚去了浙江老家，乡镇上，外来务工人员，有手艺的工人月薪2万，小工1.5万。哪有什么人权血汗工厂……老板还要哄着他们，怕他们跳槽，不好找人。不要在大学里，在象牙塔里，试图了解一个社会…

[@lesleycocoa7476]

哈哈😄，看了下面的一些评论比节目本身精彩多了。感觉听众既有常识和逻辑，又有现实经验，所以不是有深度和经过实践考察与理论相结合的观点很难令大家认可。这位教授对中国的电动汽车行业以及中国的发展了解的不仅少而且很滞后。

[@freesuperduck]

壓榨結構源自於資本主義核心運轉機制，也是世界工廠分工運作法則!

[@davidwang6541]

全世界應該有一個反傾銷政策，中國是WTO的一員，但是很多時候都沒有遵守WTO的規定，把惡性競爭帶到全世界，相關國家應該要制定相關政策來保護自己的產業，像印尼就做得很好，把中國跨境電商完全切斷，取得相當好的示範作用，東南亞相關國家也在跟進，反而是歐美國家後知後覺，中國人把自己的國家搞得這麼內卷還要去搞人家，真是夠了

[@shawnfisher9093]

歐美的窮人也很多， 這些國家為了下層的人才沒有禁掉便宜的中國貨 (也有選票考量)。 你的思維完全沒有考慮到底層人民。 另外就算跨境電商禁掉， 本土電商的貨還是幾乎都從中國來。 這只保護了本土電商的管理階層及股東的利益， 人民買到的東西還更貴。汽車產業就是如此。 保護了數十年， 一點競爭力也沒有。

[@Exp-se9rs]

最內卷的是半導體業。每兩年價格降低一半。

[@mycatnono]

超級不環保♻️😖

[@mmyeh818]

很獨特的見解，謝謝分享

[@zt836]

零售比的本來就是價格跟品質之間的平衡，如果人家價格跟品質確實讓買家覺得可以接受，那人家能在市場取勝很正常，這也是全球化經濟的基本狀態，想要不卷不競爭，那你還叫資本主義還叫自由經濟嗎?

[@taiwlee]

就算要加多60%稅，只要供應商再不多加些額外費用，亦認為平宜貨，無可比本地貨貴啊！

[@筱勇]

大家讲了很多胡教授政治正确的问题，我就讲一点，芯片是算力问题，如果单核不行就多核，单cpu不行就多cpu，总之车子多几个cpu也不是问题，不是手机或notebook。

[@dkyang4740]

有沒有符合人權的紡織品供應商，LV、Gucci 的商品不算。

[@dgoptophell]

看這個不如看陳鳳馨訪問羅璿

[@鵝呵呵]

以前的蘇聯時代是政府製作便宜耐用的用品發配給大家...工業4.0以後..現在跟中國的共產制度變本加厲的用另一種方式來襲了，未來的世界，如果工作由政府的機器人做，以往的社會問題將不復存在，每天吃的食物跟車房還有婚姻都是政府配好的，你的各種慾望與思考將由植入腦內的晶片刺激，進入雲端母體內放鬆滿足，人人只要負責上學學習跟畢業後加入優化政府對人民的鉗制力...不想活了也可以快速將你的肉體捐給國家..你覺得你還能抵擋住共產世界的力量嗎😢❤？

[@Exp-se9rs]

没学过辩证法的结果。 到时定会有相生相克的东西出现，也许它叫XXX主义。

[@peipei6443]

真的好買，現在不是shein 就是Uniqlo 或是gu平價快時尚還是王道，現在要用一千塊+或是兩千+買一件衣服還真的會想個老半天，除非外套，不然一千以下搞定！都擔心那些中價位的快時尚品牌們的生存，還是不希望那些歐美快時尚品牌倒，因為會去看看穿搭😂

[@maxhuang2254]

如果SHEIN、比亞迪是日本或美國的公司，影片中所帶的風向將會是180度的不同。

[@jey4021]

哪里请来的砖家

[@notechgames]

新能源车的核心不在新能源而在于电子化，日本德国已经出局。

[@emmylin5594]

買中國電動車最大動機不是自駕，是價格

[@NTZL-s8k]

论价格印度产的电动三轮更便宜，电动车不是价格便宜就能卖得好

[@user-tigerpipi]

天下 是沒預算用不夠嗎 這專家也請😢

[@youngjohnson1305]

中國的商莱模式是很成功的,,,,就是價格...永遠是比別人好的價格...然後大量出口

[@JFL-lp4en]

我大陆人，开过淘宝店，深刻理解中国电商的竞争之残酷，不是你想的价格决定一切，而是供应链建立起来后决定的价格，就像很多非洲印度比中国工资更低，但他们没有中国的供应链生态，就算有了供应链生态，但他们没有中国互联网电商经营模式，像淘宝那么成熟的平台。现在都被拼多多杀得抢走一半份额走了。

[@hekly]

我觉得应该禁止，这涉及到版权抄袭，廉价劳工等，威胁美国国内产业，利用抄袭和倾销击垮美国市场秩序

[@dvdchinahd]

其實印度，越南，泰國馬上就跟上來替代中國，而中國會馬上轉向手機，電動車上打殺入世界市場，其實我覺得中國已經在漸漸開始向無人機，戰機，戰艦，導彈等軍武方向下手，你們想想中國有自己的導航衛星，自己的電池，什麼武器沒法便宜賣呢？

[@user-littleoldbrother]

这个专家对中国的研究，还是停留在他在中国的那段时间😂，这个专家一直在研究过去和现在，没有在关注未来。北欧的电动车卖的很好，这位专家可能都不知道吧😂

[@yuanhsutw]

北歐的電動車 常常在零度以下的電動車大賣，謠謠領先。 俄羅斯賣得很好，有理由懷疑很多是假藉賣車的名義，賣武器到俄羅斯。等待以後更多的訊息出來

[@ming-l4g]

@@yuanhsutw 中国车企既卖电动车也卖燃油车，俄罗斯卖的最多是燃油车。中国汽车在俄罗斯卖的好不好，在YT随便找几个俄罗斯街拍的视频看看就知道。

[@hungkwongyau9658]

电动车的技术並未很成熟，如在较寒冷地区就是显原形了，芯片用得太低级，反应较慢，航程更是在欺騙消費者。前景用固体电池航程在1000公里就很理想了。

[@MEIHUEILIAO]

👍

[@MsOptus]

中国不止有电动车还有自动驾驶，自动驾驶只有电动车才能做到，燃油车的响应时间根本做不到！多了解了解吧

[@shawnfisher9093]

台灣不就是喜愛做量大又便宜的產品? 只是成本就是拚不過對岸。無法轉型或升級就直接將工廠遷出台灣。過去美國人嘲笑Made in Taiwan 就和現在 Made in China 一樣。另外， 全球的中產階級都在消失。 廉價貨的市場只會越來越大。 不過台灣不打全球品牌直接面對消費者， 看的到也吃不到。