Gogoro用中國零件詐領補助？調查結果大逆轉 Gogoro會倒嗎？還有55萬車主怎麼辦？【8分鐘看懂天下】Ep.14

[@ronan929]

我是現任車主，騎了3年多。我只能說如果讓我重新選擇，我一定會選油車。影片裡講的那些確實都是痛點！！

[@jerome6866]

我不後悔騎過電車，騎乘體驗比油車好，現在問題是出在其他方面

[@jarotsai7013]

@@jerome6866 我也不後悔買電車，我覺得騎乘電動車的感覺很好，可惜電池技術還是不夠跟上現代人的使用習慣，加上睿能公司與維修保養的公司，各自為政，各自努力的想在消費者上挖錢，導致了許多令消費者不悅的事件。

[@ElsaLinn]

所以不是你們都在支持台灣電車的進步嗎? 哪有新技術可以一次到位就完美的?

[@黃翔-v5t]

@alpsnd 電池原材料開採破壞環境，電池生產廢棄處理污染環境，所以電動車比燃油車更環保?

[@李平-k1c]

大陆经常跑的电动机车会不会适合台湾市场使用，价位3000-5000，最高速度约50KM，航程60 公里左右，作为上下班使用 应该也可以吧

[@工藤新一-s7f]

我是車主 1續航力超地獄，要拿到80以上的電池，除非凌晨去換電站 2修車點超少，不是直營店總是要等材料，直營店又排不到 3騎到一半斷電，修了三次還修不好，終於第四次修好，還要自費說是騎乘習慣問題 4擦撞車禍直接修掉五萬，買一台新的都比較便宜，即便要花錢材料也要等一個月才能修 綜合以上的痛點，身邊有任何人問，一概不建議 為了良心也不捨得轉手給身邊的人

[@apperlin9784]

我也是車主 你遇到的四點 都沒遇到 哈哈哈

[@zodiacrey6180]

以上屬實，只有更糟糕，千萬不要買，送我也不要。

[@Neko0624]

為什麼換到的電池會這麼少電? 哪幾顆電池現在最飽充電站不是應該都能量出來嗎 還是都來不及充就被換走?

[@matthew88mo54]

​@@Neko0624​①太多人換，來不及充飽有可能 ②電池老化，現在已經補充到第三代而第一代還在用，那個充爆了也達不到六成以上😮

[@arwen950327]

@@apperlin9784 表示你騎不夠久要不然就很少再騎

[@elisechen1501]

主播太優秀了，邏輯清晰脈絡流暢，敏感的議題也一針見血不避諱提出 這才是我心目中媒體應該要有的樣子 謝謝你們製作這樣的節目👍🏻

[@hahatellyou]

選題跟撰文都不是主播ㄟ

[@administrator-8964]

去年問過一些 gogoro 車主，他們都阻止我購買。現在真的要感謝他們😊

[@abShuab]

@@administrator-8964 妳問的車主都期待更雄偉造型的油車，但不在乎三年後排氣管加上引擎進油煙後開始 老化跑不比狗肉電車快的無救狀況，加上下雨颱風熄火推車……

[@administrator-8964]

@@abShuab 洗地的技巧不夠喔🤣🤣🤣

[@梁白白]

@@abShuab 電池續航掉還換不到滿電的就夠爛了，騎到一半斷電沒被撞摔死的99.9%的都換油車了

[@夢碎片]

@@abShuab我買半年就換回油車了 所以你買了沒

[@tonjason8504]

@@abShuab 笑死跑多快?要不要比跑多遠?

[@棠菲李]

主持人臺風真的很好，段落口條理性清晰成穩，很是難得，感到驕傲

[@sayuriwu472]

我是現任VIVA 50cc的 車主，一開始騎後輪就一直有異音，但去維修，維修技師居然說就是viva的設計問題，完全沒辦法解決讓我心很累；目前騎了2年多，異音還是在，未來我要換機車的話，我會選油車。

[@薛珺元]

我也是viva車有異音，剛買回來就有，就是一種磨到碟煞盤的聲音

[@jarotsai7013]

我是現役gogoro車主，電動車騎起來真的爽快，我也已經環全島環半島不下數十次，對車子性能與騎乘感我是正向的，但是我不推薦gogoro，跟睿能的相處是非常不愉快的與惡意滿滿的月租費，月租費級距選擇也太少了吧，簡直是要逼人不想騎電動車，加上我的騎乘習慣也打算要改變了，所以下一台一定是油車。

[@紅塵一步終紅]

狗狗肉要倒了😂

[@寧次]

我當初也是看到資費 果斷放棄

[@ジニダイメ]

@@寧次 跟我一樣...比油車還貴還有維修方面的問題就不考慮了

[@-9527-]

執行長 都拍拍屁股走人了 ， 看來倒閉是遲早的事情了 。

[@-9527-]

我在等 三陽那一輛 油電混合機車 。

[@user-op2qw9ug8x]

車體貴、維修貴、零件貴、保養貴、電池續航差、每月還要繳月租費，真把人當成盤子在坑了

[@user-md1pn8iy4p]

偏偏就有55萬個盤子願意被坑

[@wan-changchiu2164]

稍有社會及計算經驗的人都不會買，因為售價、使用、維修、折舊的成本都不如傳統機車。

[@陳果糖大神來日版]

有什麼便宜的

[@leeminer3592]

騎電動車可以不排廢氣、車不抖、油車吵死人（怠惰的油車廠商），很多人騎電動車不是考慮錢，電動車都可以買特斯拉了，還跟你討論錢！不爽的是月租費和還有無法解決技術問題

[@兜來]

電動車只是把排放的廢氣改在火力發電廠而已​@@leeminer3592

[@DiedLiu]

同樣是雜誌的YT，這集真的贏另外一家很多，不只有講出一些問題，也有訪問到一些相關人士，終於有媒體的樣子了....

[@BO-xc7qf]

我是很愛騎gogoro 體驗什麼都很好 電池月租多花一點錢也沒關係 但最氣的就是 都多花錢了 電池還老化+會斷電 這種最基本的電池品質維護都沒法解決很難再起

[@luckysmile3859]

買電池的售價 不給電池 還要租錢的概念

[@elfin1601]

其實在電池自燃的風險下，我寧願用換電，gogoro最主要的問題是 1.電池沒即時汰舊換新 2.維修價格跟品質問題 3.太樂觀國外市場，不看好東南亞跟印度市場會獲利，歐洲或許有機會 4.沒做好產品管控

[@MGLiao1206]

@@elfin1601換電的前提是，廠商有在定期品管並更新。要不然換電也不過是讓更多人輪流怒操電池，提高自燃風險

[@atco991]

​@@elfin1601換電不會自燃的理論是什麼？ 電池就是沒充電也燒起來才叫做自燃耶

[@elfin1601]

@@atco991 因為充電的時候，是自燃機率最大的時候

[@arimurakasumi7002]

1資費貴就算了 2車子有問題 維修零件貴到爆表修又不見的會好 3騎個車子 沒多久就需換電 4一個單位踢皮球一個單位 光後勤就令人堪憂 這麼多問題的公司怎麼會好

[@a0926051601]

割小草~

[@疯狂宇宙-y6x]

大陆电动车维修很便宜啊 追求100%台湾制造是肯定会倒闭的

[@GT-km9ls]

@@疯狂宇宙-y6x 重點是維修嗎 笑死 主要是油車優勢大

[@李平-k1c]

@@GT-km9ls 大陆满地跑的电车折合台币才2-3W 左右，为啥台湾没人想做呢 ，可以和这个GOGO 高低搭配 ，应该是有市场的

[@疯狂宇宙-y6x]

@@GT-km9ls 并不大啊 油摩大陆一天邮费都要二三十人民币了 电摩充电只要几块钱 一个月下来相差很大了 除非远距离 跑高速 不然上下班通勤买菜还是电车优势更大

[@TCam-sh9nr]

HTC一脈模式，用MIT故事吸錢，當年知道HTC在國外不斷促銷比台灣便宜，就知道這種經營層心態就是在割韭菜的。

[@JohnChu-z4w]

TW之光，詐騙之光 🤣

[@spreesell6]

最近Gogoro影片超多，但這隻應該是分析最清楚最到位的。 現在退坑的越來越多，不看好可以再起

[@koblongata]

創業真的很難

[@samshu436]

10年電池續航力還是一樣，我看公司裁員好了，難道機車無法實現油電版本嗎？ 肯定可以只是車商只為賺錢不願意研發

[@koblongata]

@@samshu436 我是不看好油電，因為複雜，起火意外發生率是最高的，比油車還高很多，純電動是最低的，然後維護成本油電也是最高的。不過如果你看好油電機車，你也可以創業，陸學森也是這樣來的。

[@bnch1475]

@@koblongata 我看法是相反 當初起得來有人投資+補助 現在靠自己撐馬上要撐不了 電池續航力是大問題 那一大顆也不是不會壞 那是隱形成本 其實台灣的電早就不夠了 正常情況不可能便宜 除非政府來個補助

[@howard-h6741]

@@bnch1475動力系統走什麼路線其次、重點GGR這公司壓根沒把自己當機車廠在經營。

[@san03092002]

我現在用的GP125已經11年了，本來打算騎到不太能騎的時候換Gogoro，但爬文爬到斷電問題，嚇的我打消這個念頭😢，只希望Gogoro趕快解決電池問題，如果斷電問題不解決我不入坑

[@許育承-n5r]

勸你不要買狗狗肉 10個車主9個後悔 建議你還是買油車好

[@LinN-bw2gt]

Gogoro2初代現役車主，我的龍頭是最重的那款…，騎一年半啟動偵測就壞了，坐在機車上也可以一直偵測車子熄火叫不停（跳針那種），5年是go鍵壞了，任何零件壞了修什麼都貴，但最主要還是為什麼龍頭可以說變小就變小，初代的龍頭真的收藏就好，有夠重，把機車當蘋果在更新，身為老車主感受很不好😊

[@callie.callie]

第一次看 這位主播口條清楚，完全可以當滑手機的背景音，好讚🤣 （無腦滑手機時影片的內容也能聽進去那種） 平常都隨機播影片當背景音，都不知道播了什麼 這個完全可以！好愛 最後的閒聊也很好笑🤣

[@skyhorizon51]

她們姐妹都很優質 姐姐是KZbinr

[@Liquid-solid]

@@skyhorizon51 誰?

[@TimCaHsieh]

一看就是訓練有素的媽抖😂

[@761136]

而且口齒很清晰，語調也有抑揚頓挫，很棒

[@peishi5572]

​@@Liquid-solid姐姐是blairechen😍

[@yongba0215]

跟HTC一樣，剛開始很高傲，後面變很慘，陸學森以前就是HTC的員工，HTC 會一蹶不振都是陸學森的點子

[@hyy3657]

htc手機當時底子也不錯 但那個品質管控跟客服真的....後來就完全追不上市場主流了

[@kenlun-r1o]

我永遠記得hTC那時候就快不行了，結果找小勞勃道尼代言...那可是天價代言費耶!!!

[@media99817]

猜猜gogoro大股東是誰 🤣

[@qqq12018]

HTC當初拿旗艦機回直營門市換電池（兩年），結果螢幕破損，打電話反應，得到的結論是直營門市非原廠，真正的原廠是留下資料工程師會來家裡收，一星期以後才會還我們那才是原廠，酷吧，後來我自己吞了，從此手機首選一定是三星，雖然討厭韓國，但是韓國旗艦機保固做的真不錯，而且至少都拿4～5年電池才開始有問題，對了前陣子綠線問題，也是免費更換，現在頭好壯壯

[@class325]

@@qqq12018 HTC何時有直營店我還是第一次聽說...

[@yu-shunchen8511]

口條清晰，非常非常棒的主播❤

[@somekillerflouric4791]

很甜😂

[@lo-meilee3812]

接下來需要一個不只有創意還會做生意的CEO，但誠信永遠最重要。

[@Pantc523328]

誠信怎麼當老闆？台灣多少拿政府資源作弊？台灣多少新創有去無回 台灣多少拿科研，多少什麼桃園轉投資阿川..你的績效？我簽了多少MOU合作被忘錄 基本上官，業務..每天掰PPT畫餅喊信念..最後往上報給員工的績效等於0其他錢都入老闆入XX長口袋 台灣厲害的是家族企業錢從自己口袋出 很多公司都是什麼科研一堆企劃從政府拿錢..很多都是晚上跑去官邸跑去什麼酒店帶什麼大小包包出來後就掉桌下掉火車

[@shiou7785]

有政府注資的公司.還講誠信. 想啥呢朋友. 政府注資公司.騙人買股票或者買東西. 錢跑到私人口袋去.合法又合規. 講誠信????他有錢賺嗎??????

[@appleweek20]

我騎gogoro六年多，現在也還在騎，我對gogoro很失望，電池續航還是很差，斷電一直發生到這兩天都還在發生，所以去年又再買一台油車來補足中遠程來代步。

[@熊熊-p2r]

真是信仰

[@修文-r3j]

脫手吧 只會愈來愈堅難吧

[@charlies4579]

注意安全!

[@許恩宏-v9e]

有開手機gogo app嗎 有請關掉

[@appleweek20]

@@許恩宏-v9e 不用app的理由是？可以防止斷電嗎？ 我還是會繼續騎，直到他消失不再提供服務為止，因為1公里以內跑全聯,超商,店到店,買三餐都還是很輕便，跑遠一點才會騎那台150cc的油車。

[@rx214143]

我曾經是GOGORO 2 DELUXE 的車主(第一批)，當時買的方案是499元騎300公里，然後保養不用錢且我那批換電池座(貫簧??)是永久保固，算是很划算的一批。 騎了7年多今年換回油車，七年下來自己是覺得除了資費不划算外其他都還行(舒適、加速性不錯、台中今年以前路邊停車格不收費)，當然主要我的活動區域都在市區所以電池方面倒是沒什麼問題。 換回油車主要原因也只是想要騎車到處旅遊，然後七年之癢想騎其他車種(目前是DAX)。

[@fhycrd]

主持人講到陸的一個重點"設計師出身"，設計通常講究靈感、直覺，和銷售、經營完全相反，偏偏他又創辦人和執行長😅，後果可想而知，讓懂行的人領導才是上策。

[@刘進]

大陆有家企业叫柔宇，和狗肉的情况差不多！老板也是纯纯的理工科技术男出身，2014年就发布了全球第1款最轻最薄只有0.01 ㎜米的柔性屏，三星还在其后发布类似屏幕，是一家妥妥的技术型企业，但是老板做技术可以，做生意不行，坚持自建生产线自产自销，自己开发相关产品，还发布了全球第1款柔性屏手机！能做出好技术，但是不代表你能做出好产品！最后柔宇手机也无声无息了，而柔宇老板坚持拒绝对外技术授权和合作开发产品，最后负债累累，去年申请破产！

[@該邊走走]

賈伯斯也是設計師啊

[@fhycrd]

@@該邊走走 沒記錯的話賈曾經被蘋果董事會給趕走(後面才又請他回來擔CEO)，他甚至還請別人來自己創立的公司當執行長，光是這點我想在台企文化是不太可能的一件事。 而賈當初推出的智慧型手機大大改變了整個世界行為的產品，和區區電動機車相比，我想在販賣或決策上面，必須要花非常多心思才有辦法和蘋果相提並論。

[@moussssse]

錯的不是他的出身，而是他的心態，不尊重其他人的專業，只會用身份施壓，讓公司營運往他喜歡的方向走，而不是適合的方向走，遲早會出問題

[@deans1117]

@@該邊走走 老賈是設計師??你聽誰講的??

[@pipilamb]

我之前買的是gogoro delight 的車款，雨天輪胎超容易打滑的，最後自己掏腰包換更好的輪胎，雖然好看，但Gogoro 管理階層為了省錢，做這樣的決定，令人遺撼！😢

[@lin1583]

每個品牌出廠配的輪胎本來就都是低階經濟胎 你以為你買跑車嗎？ 還要配大閃給你？ 不知道大閃是啥自己查 連一堆公升級仿賽出廠都不會配這樣的胎了 你一個代步車是要多好？ 什麼樣的用途用什麼樣的配置 代步車可以騎到滑胎 你駕照雞腿換的？ 正常騎可以騎成這樣技術肯定自己要檢討 你過彎都帶大頃角嗎？ 你煞車時機對嗎？ 是不是在灣中捕大油門？ 你真的會騎車嗎？…不會騎就慢慢騎 別什麼都要怪原廠胎

[@comeonecapybara]

@@lin1583 護航？都可以合理懷疑低階經濟胎是大陸廠了，人家沒講他雨天怎麼騎，倒是你就開始評論雨天怎樣騎，也不好好把雨天正常騎也會打滑的可能性算進去，你這種主觀評論我也是醉了

[@두위셴]

換米其林輪胎 讓你騎的安心

[@成人小提琴教學推廣]

@@lin1583 有嘛 我已經50幾歲了騎了這麼多年的油車 光陽的Yamaha的我都買過 從來都沒有遇到新車配備的很容易打滑的 我也從來沒有聽朋友講過

[@成人小提琴教學推廣]

@@comeonecapybara網路上那些誇張的支持 讓我懷疑背後是不是有一些原因 像我是玩小提琴的我常常看到有一些老師的教學真的一點都不怎麼樣然後下面就有人支持講的哇講的這個老師教的多好又多好 我都很懷疑這些人是不是他的親朋好友

[@dkfour18]

我是VIVA車主，也的確是在新北市有補助的時候購買的，買了之後到現在也不建議大家購買，假日代步車而已，每個月都騎不到里程數，但是確都要繳固定的金額是其一，其二電池充電站拿到的電池電量每況愈下，一樣的價格，每年越來越爛都不知道為什麼。然後，沒有騎車的話電池電量會固定慢慢下滑，夏天會下滑很快，一週沒騎會掉個五六公里。如果油車沒有騎，汽油蒸發的速度都沒有狗肉這麼快，反正用久了缺點就出來了。

[@YTuser06739]

這種自我感覺良好的創辦人對公司根本災難，自己設計相關科系畢業，設計出身的特色就是＂憑感覺＂做事、忽略客觀事實、自我感覺良好、活在自己世界。然後經濟部查這麼久才公佈..然後另一款還在查..

[@s.koriginalfang3064]

同樣設計業相關，這類人我想說的是，他是搞藝術的，不是設計師。

[@韓老濕]

其實賈伯斯也是這種人，但是蘋果還是做起來了

[@YTuser06739]

@@韓老濕 差別在於，有些人的直覺往往是對的，而有些人的直覺往往只是自以為是對的

[@moussssse]

問題不是出身是心態，沒有人能夠樣樣精通，所以老闆要懂得招攬人才，並讓他們願意留下來，但他根本不尊重別人專業

[@new188]

背景很硬啊 不能丟台灣臉

[@hankchen5685]

Gogoro騎乘感受很好，只要能解決電池續電問題，別每次都拿到不足電量，相信還是有市場

[@btwopaul]

可以到大陆市场卖呀，车子这么漂亮，大陆市场又那么大，一定会蛮好卖。

[@circus9217]

說到重點了，環保一直都是個假議題，自己的荷包體驗才是真的。 加上只會賣車賣月租，卻不會修車，我個人看好GOGORO會變成電子垃圾～

[@TS-tr2jw]

根本不環保, 充電站的排碳絕對超過使用油車的排碳

[@waynezhang6473]

@@TS-tr2jw 絕對說得太早，不過確實要好好探討實際上的碳排放量，當然是指後續維修老化也一起評估的狀況。

[@alanlee2991]

到現在還有人還在說環保是假議題🙄

[@luslus1799]

gogoro 環保​本來就是假議題，台灣都是火力發電為主 (煤炭＋天然汽)，只是小煙囪變成大煙囪而已，哪來的環保？ ​@@alanlee2991

[@kenverysmart11140]

​@@waynezhang6473 絕對不會太早，在轉換成電力的過程中能量耗損絕對是最大的，電的使用效率也不會很好。

[@Joesgod]

這麼多官投錢進去 當然查無不法

[@insh5240]

Gogoro現在要突破的難關真的多除了 1.提高車子的妥善率 2.維修據點的普及 3.維修技師的水平要提高或平均 4.維修費用要向下修正 5.電池的月租費用要修正 6.過度老舊的電池更新替換 要除去以下舊有的毛病 1.過度的廣告成本 2.過度花錢又無效的宣傳活動 3.設計單位不要駕御在技術之上，或是說過度干涉 4.不必要的人事成本要精算（與其花高成本請宣傳團隊或廣告人才，不如多提伸各維修廠的訓練和技術人員栽培）

[@weibashu1987]

我想可能不是技師問題，應該是Gogoro本身不願意外放技術零件，讓維修一直受到制肘，不然像機車這麼成熟的產業，油車的機車行到處都是，代表技術已經很成熟，沒理由修不好電車～

[@rtuyfang]

大陆都不做租电池！肯定不是方向！

[@insh5240]

@@weibashu1987 高價的正廠材料也是車主後悔買這車的主因，其實在台灣就算材料技術不下放還是很多改裝產品做的出來，就只是這車銷量太少不服開發成本

[@3v8v]

別想了你這就像當初一堆人給htc建議一樣現在這家公司的手機沒人在用了這樣😢😢😢

[@Efg-yw1bh]

​@@rtuyfang誰說的，外賣小哥很多用租的

[@surper164]

當初GGR會發展起來不外乎 政府補貼,汰舊換新 才成功 回歸市場經濟 沒本事的公司自然會衰退倒閉 GGR 要改變1,高車價問題 2.月租費問題 3.維修貴問題 4.電池問題 這四種不解決 基本上已經看壞 這家公司準備倒閉了 美股早反映了 不可能救起來 所以正在垂死掙扎

[@Pantc523328]

這些都不難..難的是錢..就跟台電一樣，只要有錢董事長躺著幹..任何政策都能解 gogoro錢花完了什麼都無法解..就跟PCHome 等都一樣利潤都進董事長，薪水都進執行長，XX長..下面的RD，業務，生管..全部吃土 人也是很聰明，看上面騙政府資源，看中間洗數據，最下面每天被駡每天加班最後什麼都不是當然躺平..公司倒不倒管我屁事..這就是很多經營管理最大問題..養一堆管理師員工卻完全叫不動最後大家渡日子等領薪或遣散費

[@chung-chitien4650]

@@surper164 Gogoro 最便宜的車Jego ，我認為是看過光陽的i one air，但某些規格（避震，煞車）比光陽好，就算貴了一萬塊，狂賣站上電車銷售冠軍，月租費三年其實跟 i one air 差不多，但消費者接受，忙不迭掏出三年的電費買單。所以不會再降價，反正市場接受他的定價。 月租費如果説Gogoro 仍在賠錢也不會降，反而要你『預付』，先拿現金再說。維修費與同行差太多，這在當初他們不與其他廠商合作開發就種下遠因，夥伴出走，cost down 更難。 電池也只能指望新技術有沒有突破性發展，減輕負擔。光陽充電，換電雙模式其實可以減輕Gogoro 消費者的「換電焦慮」（上班擔心電不足，找不到充飽電池的可以晚上自充，還可抵銷費用，也減輕充電站負荷），其實這種焦慮使得消費者頻繁換電池，加劇充電站負荷。消費者也會一直找不到充飽的電池。一旦焦慮的人少了，充電站就足夠應付一般所需。 Gogoro 此時換人，也還好，背後老闆仍有力支持，就怕下一個仍不正視問題，繼續畫大餅，就真的慘了。

[@Pantc523328]

@@surper164 我不是沒能力..我只是欠投資..給我幾十億幾百億..馬達模組有那麼難？電池模組有那麼難？現在AI替我產生流線一手女用車李多會三八的外觀..不用幾分鐘就跑出非常多台3D模型讓你選..然後餵進去一堆模擬器就能完成80%結果.. 台灣缺商業模型？打廣告簽MOU合作被忘錄然後分潤.. 上面的只要大學碩士畢業生PPT都能掰..我們家小妹妹剛畢業就能套Google，套AWS商業模型市場規模都能寫數億都能壓RD打.. 什麼台電，只要有用不完的錢我要蓋幾個電廠用幾種能源模式都不是問題 什麼寫通訊APP就是請一堆人拿Open source code找美編做外殼然後修改內部參數然後資料庫做一堆設定而已 台灣最難的是錢..只要立委等不去監督，台灣就一堆一人公司就能承包數億元的蛋，就會很多3人的小電腦公司寫沒有用的數位內容 台灣就是你不是我的人不是台大的學弟妹審查時審到你往生..然後就有一票什麼香港什麼太陽花什麼四大金剛什麼顧問然後比好自在還薄二張不到200行字的PPT幾億就給他

[@yung1775]

似乎拿補助的都做不起來 跟台灣某車廠一樣

[@Pantc523328]

@@yung1775 溫柔鄉，舒適圈，溫室下面長不大..每家公司都這樣..最後都大公司病 創業時大家一視同仁..會聽RD的任務模組，會尊重UI美編小妹，會聽業務客戶需求，會尊重供應練.. 上市後？獨大？ 都是老闆說的算..什麼UI什麼RD你提供意見就回家吃自己.什麼供應練都要配合你..開會就一副高高在上.. 然後中階扛數據什麼Costdown都來，於是有假營收財報，有貼標洗產地 這種故事Nokia，HTC，三星，PCHome 等都出現

[@kwindlord]

又一目的良善的調查！

[@eder1025]

我是現任S2車主，2019年購買，但是因為電池續航差 月租費貴 與 維修地點及換電站不方便等因素。下台機車絕對會換回油車

[@Felix-g2u]

我2020的，今天賣了，現在公司這情況讓大家拼命砍，價格有夠可憐

[@WeiToro030]

我也是2019購入，我下一台也要換回油車

[@喔喔喔喔-j9k]

我是yahama 的車主！算S2吧！ 電動車現在只有撐到他不行！ 一定換油車！ 每個問我好不好騎，我都還會說好騎！ 但是絕對不要換，問題一大堆！

[@JerryYuan-fs5xb]

我買s3 前年立馬2萬賣掉 月租費綁三年完全不能解約 台北騎到桃園一路換了好幾次電池 扯翻了 還好解脫了

[@無想轉生-n7t]

我的偉士牌150cc快40年了，還好發好騎免電瓶外加一個備胎，可自行更換，稍作整理二手車市場還比“狗肉”好

[@davidfisher531]

身邊騎Gogoro的人，都叫我不要買Gogoro，這個坑會後悔⋯ 電池問題、月租費不划算、維修很貴（經常會有奇怪的收費項目出現，維修保養的時候還不准讓客人進去看自己的車！） 種種不好的感受，都已經壓過騎乘電動車輕快安靜的舒適感了⋯⋯

[@yaolee8284]

所以你只是道聽塗說，根本沒買車，怎麼證明你身邊的朋友不是胡說八道，說的跟真的一樣，有夠誇張 !

[@這是阿伯你知道的]

我也都叫問我的人不要買Gogoro，但是他們還是要跳坑！講不聽！

[@leiguo9446]

本来就是政商一起割韭菜的东西，一个几千人民币的东西卖到几万。15年前大陆就基本没加油的摩托车了也不准大陆的过来，本来台湾的老百姓可以得到很多实惠。

[@yaolee8284]

@@這是阿伯你知道的 那是你做人失敗加上沒說服力，好意思怪朋友？

[@Joba710]

他跟鼎泰豐依樣可以從外面看~

[@motololaqq]

我也是PBGN的車主之一，已脫手換回油車了🎉超爽的 家裡附近的gogoro門市已收店了😂😂

[@htvcpearl]

我住鄉下，買車後的下個月那一區的直營店就收了，好悲劇，最近的維修站離家裡15公里😢

[@shiou7785]

真有勇氣.想到換電跟維修. 就買不下去. 住都市還行.鄉下就只能佩服你.手腕夠粗的.

[@htvcpearl]

@@shiou7785 我也不知道直營店怎麼會說收就收, 超倒楣的~~

[@chuanblue59]

未來都以"社區店"為主,以台灣的"7-11 (全台公定價) "為相同目標前進。

[@kiaru223]

超級無敵悲劇

[@shiou7785]

@@htvcpearl 是的. 很同情你的遭遇. 直營店能說收就收也真不常遇

[@efnon512]

巨額補貼特定廠商，然後造就扶不起的阿斗。裕隆栽了一次，現在GOGORO又栽了一次。 再再證明政府外行管內行，扶植廠商干與市場的結果，就是全民買單....六億真的非常令人痛心。

[@o6iigsiiel]

鬼扯 國發會補助是各行各業 你只是不知道那些成功的也都是政府補貼出來 只會想找失敗案例 台積電當初也是政府補貼出來的啊

[@楊蓀荃]

@@o6iigsiiel 張飛打岳飛 你不懂就不要亂講

[@user-JJJei0725]

⁠​⁠​⁠​⁠@@楊蓀荃以時間創立來說 確實不是國發會補助台積電 使台積電獲得今日的成績 上面那樓的意思為 同樣台積電當初創立（1987）也是有政府經濟部的協助 後續才能在台灣深耕 壯大 故以後世角度來說 單純只看失敗案例有失公正！

[@choutaishun]

"巨額補貼"劃重點。錢可通神, 財迷心竅 。

[@TheAndrewwu]

@@user-JJJei0725 問題就是做的爛啊，而且台積電是政府要開，可不是某人創業拿補助。沒競爭的結果就是扶不起的阿斗。

[@cloverliyu]

我是7年的Gogoro 2 plus車主，我的感覺就是，它沒那麼不好，我到現在還是很喜歡電車的騎乘感，騎起來真的很舒服，每次去外縣市租油車時我都騎得很不習慣，但我的下一台機車可能還是會選擇油車。 我的運氣很好，沒有遇到過斷電，換到過的老化電池至少也還有45~50公里左右的里程數，比起油車當然很少，但單純在市區內移動的話其實也沒那麼焦慮，台北市的換電站真的很多，換個電也就不到1分鐘的事，我家附近騎車1分鐘就有2個換電站了，所以我的日常使用其實不太會有里程焦慮，但想長途旅行時就會比較緊繃了，不是不能跑，只是途中經過的每個換電站都要換電才行，而且如果剛好換到一個續航很爛的電池，這一趟就沒辦法盡興的騎，總是要提心吊膽不敢全速，深怕撐不到下一個換電站。 月租費就是真的很靠北的東西，我現在用的是上古方案月租499騎300公里附免費保養，499元只能騎300公里完全被油車海放就算了，至少保養時的基本耗材我都不用再花錢，心裡還能平衡，現在這個月沒騎完的里程數還能累積到下個月也還不錯，雖然幾乎用不到但至少心裡好受一點，問題是我如果預期下個月會少騎我也不能換方案，因為我一旦把我的老方案換掉，就再也換不回來了，現在的方案選擇性也不多，內容還沒有以前划算，也沒有免費保養，變成我即使騎很少也是固定要付那個499，根本動不了，哪天如果官方突然決定要停掉老方案，強迫舊車主全部改成新方案的話我們也只能任人宰割，這種被人控制的感受真的是不好，我想這可能也是很多油車車主始終不考慮Gogoro的原因，也就是很多人說的"買了車卻感覺車子不是自己的"。 很多人說Gogoro維修很貴，我分享一下個人經驗，我目前換過一次輪胎、一次備用電池、一次鏈條、一次遙控器，來令片和電池感應墊片屬於免費保養項目所以不用花錢，也不用加機油，牌照稅燃料稅都是0，7年下來總共的維修+保養大約9000元，我忘記油車的保養維修費用平均大約多少了，但我沒有感覺Gogoro很貴，不太清楚有些人說的天價維修費是怎麼回事。而且電車的零件很少，只要自己有好好愛護車子，根本沒什麼零件可以壞，除非你車禍撞爛要大修，或是一天到晚在路上皮，常常犁田換殼換零件，不然持有一台Gogoro真的沒那麼貴，網路上有些人講的很誇張，我感覺可能只是人云亦云出一張嘴而已，實際持有一台Gogoro就知道根本沒那麼誇張，更何況我自己要換零件時，技師還會給我好幾種零件讓我挑選，有貴的也有平價的，沒有遇到那種被原廠當盤子敲的情況。 最後再提一下，定期維修保養確實要預約才能去，熱門店甚至要等一個禮拜，但台北市的門市很多，多騎個10~15分鐘，其實都可以找到能預約當天的，社區店甚至不用事先預約也能保養。如果你的車子不是要保養而是已經壞了，也可以直接牽到門市或社區店，都可以直接維修，不像網路上有的人說的那麼誇張，什麼不預約連修車都不行，會講這種話的人我都懷疑根本不是車主。 上面講了一大堆，我只是想說，我不覺得Gogoro有像網路上的人說的那麼不堪，我在2017年交車時就已經有全時大燈、全車LED、倒車檔、側柱熄火、類keyless、手機連線、省電回充模式、加速模式等等很好用的功能，養它也沒有那麼昂貴，當然也有可能只是我的運氣好沒遇到爛事，但在油車越來越進步的狀況下，也沒有什麼誘因讓我的下一台車還要選Gogoro，騎油車很自由，不管是物理上，還是心態上。

[@晝黑-j7p]

可能你住台北吧 其他縣市可能不太一樣

[@cloverliyu]

@@晝黑-j7p 確實，車主的所在地非常重要，換電站跟門市數量會很大程度影響騎gogoro的感受。 換電站不夠你可能永遠換不到滿電的電池，原本就只適合短程的車子，里程只會更短。原廠門市跟社區店太少的話，你車子有問題都求助無門，很多傳統車行不收Gogoro，我甚至遇過騎Gogoro去車行打輪胎氣而已都跟我說不收Gogoro，超傻眼。

[@vivianv4164]

高雄Gogoro VIVA車主同感 目前騎了三年，覺得重買一次我還是會選gogoro ，健康的肺是無價之寶，希望這個城市多一點電車，少一些臭死人的廢氣。 半年維修費我一次都大概4、500，男友油車換個機油也是差不多這個錢

[@Lee_Sophie]

我也是Gogoro的使用者，騎乘的感覺也特別好，所說的問題我也都沒有遇到，每一個捷運站都可以換電池覺得很方便，最喜歡的是完全沒有汽油排放的味道～再換車我還是會選Gogoro～

[@codyho5607]

supersport車主來分享，個人最享受的部分是騎車平穩安靜，最大速度也還可以接受（爬坡還是油車比較有力），幾次維修服務對我來說體驗也還不錯；最不能接受的是里程焦慮，電池掉電很快，所以有長途需求或靠機車通勤的族群，我會建議油車，不然真的要一直提重重的電池換電有點煩（目前本人已經當成一種體能運動）

[@ycchenangela1]

一開始就不看好這種封閉型的電池交換系統，想用專用電池和月租費綁住消費者，當大家都是盤子，打著環保的大旗，利用政府補助，抬高售價比油車還貴，多行不義 終必自斃。

[@pinforc3419]

本來支持環保 想買 聽到要綁月費 里程數又低 就放棄

[@成人小提琴教學推廣]

對呀我當初一看到這種 我就已經很不爽了 在家裡面充不是也是環保嗎

[@成人小提琴教學推廣]

車賣的貴維修貴就算了 連這種錢也要賺真的很過分還說為了環保

[@tumartin4ni34]

2019年買了以後騎gogoro的體驗非常好，除了月租費確實很頭痛，有很多月份很少騎也要付錢，有利有弊。 騎在路上我都會停在gogoro後面，油車的引擎噪音跟廢氣真的不ok，簡而言之 稍微貴一點 但 體驗好。

[@王聖華-y6z]

這件事告訴我們,專業的事就交給專業人士做,老闆只要專注自己專業以及會用人就好了😂

[@hirosakihayashi]

如果： 1.開發家用電池充電器！ 2.購車加購電池+充電器！ 3.買斷和租電雙軌來降低建置費用 (把家家戶戶的充電器變成電路網) 4.建置授權加盟維修據點~提高店家維修利潤(加盟金+保證金收入) 5.推行終身保固服務~一次買賣終生享受！ 6.開發車載行車軟體(增加訂閱制收入) 7.騎行里程紅利點數！可換現金或贈品 以上純屬個人幻想😂

[@zhangyang1627]

啊？？？在台湾不能用家用电网给电动车充电？？

[@will-sb2jl]

真好看

[@汪亮-w7u]

我買GOGORO已經6年，主要用在住家附近購物取件等用途，平均每月使用103公里，電池月租也還好，感覺很好用，只是維修零件貴的嚇人，有一次無法啟動，應該電路維修就好了，結果換一個儀表板就噴1萬5千元。

[@srw65535]

太坑了，最油車因為液晶太老曬乾掉一個洞去專門換電子儀錶板的店換錶也不過2000。

[@Jackpttt]

修個4次，可以買油車一台，牛逼小哥真是盤😂

[@Jackpttt]

​@@srw65535可以去蝦板找遮陽板來裝

[@arionChang-iy3em]

買的時候 , 不知有坑, 等 套住你了 , 再來 坑 ！ 坑到甘願了 , 再換部 車 吧！ 😄😄😄 HTC 的 套利模式！！！

[@kueikunhu915]

高科技盤子價......就一個電容掛掉,就整個換.不叫做維"修",就只會換.

[@xiaojimmy5905]

我S2 pro車主，2019買。2021年起因為小孩出生後就很少騎，大概一個月騎個1km，每個月最低消費都還要個300。然後還得特地去換電池，不然沒騎電力也是會耗損

[@albertchen6269]

我買的是鑰匙版gogoro3，我覺得續航力還正常，目前沒什麼在保養，就是下雨天後鏈條要重新上油，月租費是唯一被詬病的地方，我已經騎了5年了

[@s258will]

食衣住行是基本需求，GOGORO的產品訴求卻是一開始就偏離這個方向。燃油機車這十年不斷精進，一公升可以跑快65公里。反觀GOGORO的費率，每公里行駛的能源成本竟然是燃油機車的四倍。陸學森這十年有讓GOGORO精進嗎？一點也沒有，可以說就是NOKIA5130的翻版--換殼。明明電動車的結構就比較簡單，核心元件比較少的情況之下居然可靠度比燃油車還差，這真是匪夷所思；另一方面，滿街上年事已高的電池讓這個沒有補助就毫無競爭力的玩具原形畢露。將來誰要收這個爛攤子？

[@Japan-peterJohn]

月租費是最笨的事 而且多年來充電部分都沒賺錢 還沒想過是不是要改

[@Jtbacxsvv]

​@@snoteelin6691你這種回文方式很激掰！

[@Cosmos009]

只有檔車可以跑一公升那麼多啦 剩下就看看就好

[@尼特宅]

​​@@Cosmos009我的125一公升可以跑50…雖然沒到65這麼多…但騎車成本還是比狗肉便宜阿，新迪爵一公升可以跑60以上…你知道嗎？ 機車族多數都是125族群，這群人有一個共通特點就是想省錢or經濟能力比較差，以省錢來說…騎油車加油方便、車便宜、維修保養到處有…整體條件就是比狗肉好…那麼只會有少部分人才會買狗肉 價格＝實用＞功能＞環保……這就是台灣多數機車族的想法

[@野生小桃]

@@Cosmos009 現在上市的油車就算油耗不漂亮，但是算起來就是比狗肉還划算啦，狗肉電池問題不是今天才發生，好幾年前就有人在反應，但是到現在電池問題一樣得不到改善，行車效率一樣低落，我騎狗肉的朋友都說每天不是在換電站就是在去換電站的路上 戴蒙說的沒錯啊，電車環保那是跟政府騙補助用的，消費者誰在跟你講環保，我只在乎我這台車滿油可以騎多遠，路上有沒有加油站就好了，環保？ 除非哪天電車可以自我發電不需外來能源再來說環保吧

[@wanzer54]

2024年最好笑的笑話：陸學森是機車界賈伯斯。🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂

[@煌3吳3]

直接羞辱了賈伯斯

[@u19363]

假伯斯

[@givenchy9939]

假跛斯

[@marktsai4690]

我笑到2025

[@劉冠伶-i7z]

我也遇過電池出狀況，明明剛換一組，騎在山坡上突的沒電+警示聲+超慢速，一下又滿格，來回幾次終於撐到下一個換電站，其一顆上有黑筆打×=>不良品沒回收，怕下位倒霉者遇上，借超商筆寫留言紙貼上。光找換電站，也耗掉很多非我要走的公里數，浪費多於時間金錢，也沒環保ㄚ。問題耗能零件等很久，可跟汽車零件比價了貴，超過月租里程計費有貴，餘程早期也都沒可延用，直接歸零，新冠期真的沒跑又必繳超多~白花花。

[@煙斗仔-n5v]

一個自我感覺良好的領導人 難怪會走到這個地步。

[@冷傲心]

這點跟現在台灣的領導人一樣XD

[@BrianJJHUK]

要不然台灣這麼多被詐騙

[@煙斗仔-n5v]

@@冷傲心 認同

[@kuansty1497]

現科技做電動車不是沒發展性... 有太多黑暗面不可違 不會壞的電池生意誰要做? 無可替代能源 無雄厚資金支持 這一開始就已經決定是短期生意了

[@m.l.chuo271]

我的車是宏佳騰的智慧電車Ai-1我覺得這個車非常好沒有問題，而睿能的電池的確存在很大的問題，續航力和睿能所說的里程數很大不足當初說換好電池可以跑60～70公里結果騎不到40公里如果雙載那就更是少的可憐，兩次斷電在路上推著車找換電站的經驗，年年都期待睿能電池更新，畢竟這車我已經化了七八萬改裝騎起來非常滿意還會繼續愛他。

[@林子弘-q3v]

就我自己看到的狀況及個人使用習慣來看，電子產品、蓄電池基本只有一年能維持最高效率，後面就看使用頻率，蓄電池會很快衰減蓄電量，而且電池的接口接觸不良的疑慮很難沒有，相對來說，騎士會在乎騎乘里程，再來才是在乎是否環保。

[@erilau3058]

看到Gogoro有王雪紅投資，我就可以猜到下場就和HTC一樣了。陸學森就和王雪紅一個樣，會創新但不懂經營，更不懂權力下放，把持所有的決策權，結果就是成也陸學森敗也陸學森。

[@Joe-yw5zo]

分明對人不對事，用不著偏激

[@Ken62liu]

人代表領導行事風格，人要改處事個性實非易事

[@benpeng6788]

看到雪紅姐就像看到瘟神一樣啊......。🤣🤣🤣

[@chunhung76]

​@@benpeng6788 跟著血紅投資一定不會錯，但沒讓你跟著經營啊

[@077058]

他投資的下場都是倒閉收場 👍😊

[@阿利仔]

當初ggr出了兩年多，看朋友用吃到飽方案、騎的很爽的樣子 心動想換，結果去問完相關資訊沒多久、那位朋友就車禍請假一個月… 去關心之後，才知她時速60-80的移動速度下，突然被鎖車胎！！（甩飛出去） 然後一個女生、就因為這個問題，膝蓋需要裝假軟骨….（車禍磨掉） 當下真的嚇到，然後又聊到維修費用.. 直接轉買油車、當下完全不想再入手電車…

[@疯狂宇宙-y6x]

是的 电动车只能拿来城市同行代步 不能和摩托比稳定的

[@阿凱-e7j]

是斷電不是嗎?怎麼又變鎖車胎

[@阿利仔]

@@阿凱-e7j 我不知道欸，反正朋友是說行駛中突然被鎖死車胎、然後打滑出去…人醒來就在醫院了 是不是斷電或其他原因、我不知道 但聽一聽就是感覺太危險… 我騎油車還沒遇到這種突然鎖死打滑的… 爆胎、螺絲扎破輪…對比下來我都還覺得沒那麼危險 後面就一樣牽油車繼續使用了

[@阿凱-e7j]

@@阿利仔 我也是GOGORO苦主好可怕輪胎鎖死

[@Eric-uj2iq]

好扯 這醫藥費還有一輩子的痛

[@edenhuang27]

我的VIVA XL 還沒退役目前打算就騎到報廢也不回廠保養了,在還沒發生電池斷電事件前我都還是一直支持GGR,但在路上斷電次數7次後..現在中遠途騎我的舊油車,GGR只剩去路口小七的功能...只能說自己真的盤

[@bibi-ge3vd]

騎宏嘉騰的 3年沒斷電過...

[@Ray-vx7vj]

請問是在有電力的情況下斷電嗎

[@edenhuang27]

@@Ray-vx7vj 會忽然沒電跳掉...最誇張的一次是換好電回家,隔天一早就跳警示,後來開車去換一組大電就好了

[@8887-l5m]

剛出來時一度想買，後來考量不合理的資費後就沒入手。但網路上好多人護航，只要任何一點點逆風的評論就被戰。

[@ryanpharmacist]

他們都沒領錢下班了😂

[@TCHSIEH323]

真的，一直說是趨勢，趨勢跟你做東西的品質和服務品質是兩回事，做的爛不代表只要是趨勢就會被接受。

[@chienlinyu]

騎電動車最氣的就是這個，抱怨還不行喔，護航仔會說這麼痛苦你賣車啊！慢走不送！相當有當年宏達電的既視感

[@tomyLlaw]

綠色產業 再多疑問 相關附屬國家機關都會說沒事 雞蛋 疫苗 巴拉巴拉 那個有問題???????

[@chienlinyu]

@@xz045035 真的，買車初期還不能聊缺點，現在是全部的人都在說缺點😆

[@SamS-gy2ke]

很棒的報導

[@shawnfisher9093]

經濟部自己扶植的， 當然自己會說調查沒問題。我只是很好奇為何國家砸下20億去扶植一個香港人、 公司註冊在維京群島， 然後在美國上市的公司。 新董事長是法務背景的。 聽說 NASDAQ 也在調查是否有不法。

[@Jtbacxsvv]

公司註冊在維京？？？ 那分明就是想逃漏稅啦！ 這隻案件，不用查嗎？ 當時的經濟部長財政部長， 不用叫來問話70小時嗎？ 不用賞他們一個羈押嗎？？？

[@flyonground]

@@Jtbacxsvv 維京可以合法避稅, 而且註冊很容易不像台灣一堆程序，而且在美屬維京註冊在美國上市比較簡單容易

[@Pantc523328]

@@shawnfisher9093 問題很大，立委，監委，檢調要查..一個滿嘴台灣公司設阿三布魯的地方..起步意圖就很奇怪 就跟DDP什麼蛋商什麼一人小公司一樣..行正坐正公司不會亂登記..但老實人通常拿不到各項資源

[@Pantc523328]

@@flyonground 這個地方專門洗錢洗數據..很多詐騙機房公司都設那邊..

[@禎藏你心]

@@flyonground 維京是英屬喔!

[@jswang5011]

其實很多基本層面的問題，往往都被忽略了，消費者感受通常是開發產品很重要的一塊。 在行銷上嚐到了甜頭，卻忘記了基本面，海外市場的發揮固然重要，但本業還有很多沒做好的部分，只是讓外人看得更明顯。 能不能東山再起，也只能看能不能挽回現有車友的心，把基本服務面做好，才有機會再次向上。

[@Pantc523328]

錢燒完就沒了..利潤分一分，聰明見好收人跑了..現在的資本根本撐不起後續沒績效維運..台灣市場很小機車一年幾台都知道..台灣還有光陽，三陽..人家的經營團隊也沒笨.. 簡單的說就是跟政府跟投資者要錢，有錢改善方案然後壓KPI，沒錢公司就是倒聲請破產..這樣根本不用維修等後續問題

[@shiou7785]

不是忽略.而是根本就不理. 一個撈錢就跑而扶持的產業.還想啥後續問題.

[@huberkao8598]

身為十年以上車主，發生過一次煞車鎖死（找不到原因）、倒車模組故障（騎乘時等紅綠燈自動倒車），就足以動搖對電車的信心，安全顧不到，服務呢？也做不好，因故障拖車難排、價格貴、所有都是高額費用堆積而來，但不一定能替你解決，實在會很心累

[@瞎貓-g3d]

狗肉本質不是賣車而是賣電費，但是電池衰退後，要篩檢，要重組，更要添購新電池，還要面對成本電費漲價，充電站更要錢。所以賣電只能賣得貴，自然沒有消費者買單。

[@skysky3050]

本質不是賣車是賣電，車卻比油車貴😂😂😂

[@瞎貓-g3d]

@@skysky3050 就是這樣，之前宰客宰太兇，前陣子才車價降下來，可是太遲了。可以參看狗肉初期的願景，是所有車商皆不願入局，才直接造車。

[@tonjason8504]

對啊賣電費騙人加入他的PBGN陣營、結果新車出的比傳統車廠還勤快😂

[@劉宇倫-f6e]

我是盤子買gogoro pulse 有著1wh騎不到1km的可悲資費，不過我不後悔因為那個螢幕跟車子燈光特效很酷，暫時給他們盤😂😂😂

[@3C科技頻道-i2k]

當初 去應徵店長~ 也有簽保密協議 才知道 維修部門的缺 超大 而且 認真研究他們的 (維修人數/據點 與 販售輛數) 就知道 走不遠 我本身也曾是維修機車技師 但第一次 聽到 電車維修要預約 .. 我就知道 沒救了..再過幾年就會有GOGOROO垃圾場... 除非改裝 電池可以直接買斷 不過想想 再過幾年 等續行可以 破100公里 我才會考慮購買 真正的 環保能源 是氫能源 ... 但只有日本有 還是那句話 專業交給專業 老闆就當老闆 別越界 台灣第二個 王雪紅

[@loo322244]

會倒 只是時間問題 這種玩法只有盤子才會去玩.在gogoro還沒出來前10年 我也是響應政府政策買過電動車 它的玩法跟gogoro 一樣 用租的 在我當時我住的地方比例來說換電站算是相當多 一開始換到的電池都還可以 過半年後 電池開始換到80~60% 有時還換到不到50% 電動機車買了不少錢 還要被當盤子每年繳租費 結果1年半以後 突然找不到充電站 後來去修車廠去問才知道 廠商認為沒賺頭收走不玩了 當場傻眼 電動機車花了好幾萬直接廢掉 從此之後我就發誓絕對不會再買電動機車. gogoro 出現的時候我就知道這個牌子玩不久就會倒了 要不是有錢的金主挹注 我想他早就出問題了不會等到現在.現在就算換人 最根本的問題還是沒辦法解決 所以倒掉只是遲早的事情 大陸玩電動車那麼多年了 為啥不用換電站 這種就是因為換電站這種東西根本 沒搞頭 充電這種事情自己家充電就可以了 電動機車真的要有搞頭只能讓買家自己回家充最實際

[@趴趴9527]

你應該沒看過中國新聞，有些大樓甚至會禁止把電池帶回家充電 有些人偷偷帶回家充電，結果電池起火燒房子的

[@HPWY2007]

電池會老化雖是用租的 , 可那是公司資産想淘汰更新又是大成本,到底要留下幾成效益的電池 還有故障的 , 想也知道在大半電池都到危險年限後變惡性循環 ,消費者體驗越來越差天天都在抽 抽樂電池地雷一棵棵 , 代步工具讓人不方便的話就走到盡頭了

[@yi-erliao468]

好像蔚來有搞換電。我也不看好。

[@wanghaou]

關於電池的問題，我想還是為了賺錢，把電池單獨拉出來，再以充電為月費，都是為了賺錢，電車目前看來是妥妥是智傷財，國家以環保為名畫大餅，廠商為圖利，人民為了一個乾淨的未來，就這樣生出了一個狗狗肉…

[@-9527-]

我也是受害者 ， 電池真的才是最大問題 ， 又貴壽命又短 電池還一直出毛病 。

[@accacc841]

在台灣這麼高密度的國家，如果電池機車市場還做不起來，去世界任何地方都是虧定了。 再者，豐田的混合擺在那裡讓你抄，這也不會？！

[@muli-qt9nc]

雅迪在非洲投资的新创电动摩托车公司，采用的就是租电池模式和油车竞争。

[@sean_tw]

​​@@muli-qt9nc那雅迪怎不在中國搞這套，不就側面證實沒搞頭嗎，反正在海外失敗就算了拍拍屁股收一收也不會怎樣。

[@囼灣吱納豬看我頭像]

​@@sean_tw在大陆跑外卖的骑手绝大部分都是骑电单车，每天公里数非常高，路边上自主租电瓶的机器多得是，你以为和你囼湾那样封闭？

[@muli-qt9nc]

@@sean_tw 你玩不转这个商业模式，不代表别人玩不转，非洲还有租中国造电动三轮车业务，电池采用换电收费，充电用二手中国太阳能板。

[@limsim5225]

@@sean_tw 因爲老共那邊有更多商業模式的競爭，比如廉價的打車App+成本，比如直接租用電池機車短途使用比如美團和支付寶都在搞還有發達的公共交通系統。

[@世界首富-n2p]

大陆非常见的电动车，在台湾成为高科技企业了

[@wyc2462]

生意的流程不外乎 01. 掌握趨勢 02. 創造話題 03. 進行眾籌（吸引人，買未來） 04. IPO（利益） 05. 退場（養套殺） 誰掌握這種概念、技巧，自然就賺錢容易，不過咧，會講話的人不一定有本事，這是很正常的。

[@張永全-r9d]

午安 自己就是作電池的，從鎳氫到鋰離子電池，公司目前還活著，只是作得很辛苦，Gogoro電動機車，唯一比較吸引人是它的外型比較漂亮，其他更別人也什麼差別？它的失敗我早已看出，是它的定價太高10萬元，它是都市型的機車，到野外沒有哪麼方便，車型結構不能載重物、爬山、過水、充電、續航力都是問題？策略錯誤？為什麼賣這麼貴，還有政府補貼啊！如果它買3,5～4萬元，不是很多人買嗎！與其他品牌相比也有很好的競爭力，原來主事者陸學森是當精品來賣？忘記了購買人是誰？消費能力？最大的問題點，即便現在上任者也要面對這個問題，不然很難再站起來～

[@oflasho1]

鋰電池本來就不適合用在電動車的急速充放電，會造來賣的不是理工沒讀好，就是來詐騙的，特斯拉騙的蠻成功的😂

[@成人小提琴教學推廣]

那哥陸學生我第一次看到他的照片我就/???

[@成人小提琴教學推廣]

我之所以就像你說的一樣的感覺我光看照片我就覺得他好像是把這個車當精品在賣然後又打著環保的口號 不屑

[@成成-p5q]

要如何在起..油機車騎多少加多少油.平均1個月500元.1千公里保養350元.電車有辦法嗎。

[@jameschihkangchen6009]

騎士的心思很簡單：１要省錢２別麻煩。。。騎過的人知道，新東西固然好，但還是該讓子彈飛一陣，別急著跳下去當白老鼠

[@royoswaltjr5684]

推出車款已經將近十年了好嗎😂

[@陳冠禎-o2i]

說一下 gogoro 基本上的缺點，主要是每月要繳費和里程費等，放著車庫不騎車還是依然要繳費，負擔壓力多過燃油車的加油錢，基本上會吃掉三餐費和生活費等，若是做外送的就OK，還有修車養護價高，基本上車體和零件等都一統 gogoro 管理的，所以價位昂貴，若重大事故的維修價高於車的殘值，就能換一台新車了，很不划算 (有上過新聞)，再加上許多原車主換回燃油車

[@R.O.C.freeChinese]

這就是老闆要有企業管理思維的重要性

[@MrJoki2250]

騎了5年，除了斷電一次以外，倒是沒有什麼大問題，續航費率維修都在可接受承擔範圍，我選擇繼續支持，縱使別人說盤子，但是自己騎的高興才是最重要的

[@蹭飯V]

你真盤！

[@MrJoki2250]

@@蹭飯V 盤的起而已，沒什麼

[@junesnow6]

​ @MrJoki2250 自己騎的高興固然重要，也盤的起，只是值不值得？

[@林玟利-u6q]

​@@junesnow6 講話真茅盾，什麼叫值不值得？ 騎的高興，沒油煙味，安靜，就是爽，幾百塊錢而已，是有多盤？

[@junesnow6]

@@林玟利-u6q 盤又不是我講的

[@lishengwu4808]

車賣的超級貴。政府又大力補助。公司虧錢。政府補助跟高車價錢去哪裡了。不查不知道一查下一跳。虧股民。虧政府投資。其他人都賺錢

[@Jtbacxsvv]

當然是都進了陸學森的口袋裡嘍！

[@o6iigsiiel]

光陽125隨便現在一台都比狗狗肉貴

[@Royal010203]

​@@o6iigsiiel 不用再吹了啦 那麼厲害股價會剩10%？

[@kennywuxuan]

最便宜3萬就有了，這樣是車貴還是你？

[@hsuan-chilin4210]

@@kennywuxuan 笑死3萬那甚麼破東西，有3萬寧願買二手油車

[@royoswaltjr5684]

現任車主路過～ 換電站尖峰時刻換到的電池只有三十幾公里，有次還換到27.5公里的….. 結果到目的地又要再換一次 這樣的狀況不多改善，車主會越來越少

[@OoooO_eve]

不會改善喔，電池我猜他們就是設計5年左右才到汰換期，當初電動車對碳排減量的助益都在電池這裡消耗殆盡，甚至有害物質對自然及人體的影響更甚。不止狗狗肉，特斯拉買主我也警告我朋友不了解的情況下千萬不要買，因為電動車任何故障或事故發生時的瞬間反應都不會是本能反應的邏輯，最危險的依然是電池的不可控，台灣高溫高濕對電池來說是非常不友善的環境

[@LIHOSHOW]

Gogoro應該要找本土品牌合作，開放他們的電動車使用電池，這樣就能獨霸台灣電動車電池市場。 再來開發電池的其他用途，如露營用，發電機用，夜市攤車用....

[@bochunjan1452]

PBGN車款就是和其他本土品牌合作的系列，真的賣的比較好的只有宏加騰Ai 1系列，其他家都是為了碳排總量法規，不想自己研發而和gogoro合作

[@chung-chitien4650]

這是之前被陸學森告的前Gogoro 馬達大師林松慶講過的話，他還說待在 Gogoro 對不起消費者，三年過後，不幸言中。他也說現在的PBGN模式是Gogoro 吃肉，跟他合作的廠商只能喝湯，銷售慘澹。 這一搞，陸學森拍拍屁股走人，卻也讓日後電動機車，消費者懼怕，開發商虧損，前景黯淡。

[@yukida02]

繼續虧損，哪天換電站shutdown不給換 路上一堆警用機車變廢鐵

[@Jtbacxsvv]

警車為什麼買狗狗肉？ 是不是圖利了狗狗肉？！

[@abepan100]

警用機車絕對不是你買的那個價格！

[@Pantc523328]

​@@abepan100差不多是這個價格..政府用其他利益轉換

[@aaaaaaaaa321]

警局可以自設一個電池交換站，人家還是活得好好

[@Pantc523328]

@@aaaaaaaaa321 不要傻了..警察不是來處理這些鳥事..我當過排長等，一個派出所一個哨所人力很少雜事很多..不要說汽機車充電..無線電充電改保密序號，槍隻保養..還有一堆無效放倉庫的器材..真的執勤的時間少之又少 這跟國防建置一樣一堆沒當兵的抗議就..最後~ 裝備越簡化越好，勤務越單純越好..太多武器太多彈藥，飛官要對空對海對地還要表演..最後什麼都不能做好 汽機車最好是0保養..最後的方式就是找替代役找阿桑或去前線借兵來洗車開去保養廠維護和加油

[@神使-o5v]

大學上電子學的時候教授勸我們別買電動車，因為技術問題現在全世界電動車都有一個問題是續航力太差

[@tomhsieh2005]

好奇是哪個大學的？

[@胡柏薰]

當初本來想要買的，但是看到單子上寫速度與距離都有各種限制，根本就是在摃潘仔。 還是繼續騎油車~

[@evan0528kkman]

主持人口條自然清晰，看起來美觀氣質．滿分

[@陳玟誠]

謝謝你們這麼用心製作與分享，我只能說還好我當初沒有被gogoro 騙

[@aidan1998]

調查結果大逆轉..一看就知道用錢疏通加上政府不想看到狗狗肉倒掉爛攤子沒人要接。所以才會說查無證據，這種劇本再簡單不過了。

[@bihuahong4806]

全世界的电动车，基本都有中国零件。就连日本的松下电池，也是用中国的正负极材料，肯定就没有纯某国生产的电动车产品。

[@wesker1chris1]

尹大員外的政商實力之雄厚，是超出一般人想像的 (早年連對岸高層也買他的帳)... 看到經濟部那種調查結果，只有一句話~ 不意外 !

[@墜紅塵]

民進黨政府最厲害的地方 有違法實質證據 都能變成查無不法。沒有違法實質證據，都能讓你變成違法。

[@weichunwu9603]

國發基金也曾入坑。若查證屬實，等於要政府承認錯誤，當然會說查無證據。企業方向有誤，政府無法（或不敢）指證，遑論承認其他的執政疏失。 還好，臺灣人以清冷的態度讓這家公司垂首，直視傲慢結果。

[@soin7912]

其實也沒有什麼『大逆轉』，因為結論是『沒有明確證據說它違法』，所以才在無罪推定下讓其過關。 也就是說這間公司究竟在此車型上有沒有使用中國零件詐領補助，其實仍不知道，只是即便有…證據也都被消除了。 而這當中的質疑，就從另一款車型可以看出來，另一車型展露出來的問題更加明確，然而…卻還沒開始調查，美其名當然叫循序漸進，但實際上呢，不免得讓人懷疑，是給該公司更多時間來消除證據呢？

[@lagunalunana]

我是第一代車 車主 很遺憾聽到陸學森的事 寄望尹衍樑 能改革 贏回品牌光榮

[@david0980208020]

車很好騎但服務很麻煩主要是使用習慣問題、開放讓一般機車行可進行維修他也會幫你推廣、換電可購買自家充電組(有購者降低月租費)

[@韓尚儒]

我平常維修有車的機車行，就有幫忙維修，要看店主願不願意加入！

[@qqq12018]

我同事，牽了一台二手狗肉五萬，我們上班約70公里，看他換電池就飽了😂騎一年已經顧路兩次而且一次颱風天，上班換一次電池下班再換一次電池，如果回到市區可能要換兩次（因市區電池常常拿到不到一半的😂😂笑死，我都鼓勵他，地球沒你不行，祐哥，說你呢～～😂 順道一提，狗肉吃到飽九百多，我的機車155cc二級節能,一天約20元油錢，不開車單純騎車也才880左右，愛地球果然要付出代價的

[@andystar90]

設計出Gogoro 第一顆G1馬達的人老早就離開公司、另創自己的品牌了，所以從2 開始就是沿用同一顆東西，只是不斷改車子外觀、調整動力就說是新的一代。 當初大家嘲笑充電、狂推Gogoro 換電方便，雖然充電式的確會花費時間，但車體內建不用受限那兩顆小小的電池的里程焦慮，還能避免每個人不同的使用習慣造成換電電池壽命快速減損。

[@howard-h6741]

交通工具這種東西無關你燃油還電動、品質與長年維修供應體系的健全是生存的根本。 GGR這公司眼光押在跨國能源商的定位、很自然不會投入把『根本』做紮實、因為他們壓根不認為自己是機車廠、10年前就預料他們會有今天了。

[@aaaaaaaaa321]

對呀,國內一堆問題還跑去國外

[@reinsieg63]

維修不像油車到處有,維修還要排隊又不便宜,油車熄火還可以滑行到路邊.... = =

[@無想轉生-n7t]

打著環保省錢的羊頭，賣的是坑錢的狗肉，一開始我就不看好，原因是“路遙知馬力”。我的偉士牌150cc快40年了，還好發好騎免電瓶，還有一個備胎可自行更換，稍作整理二手市場還比“狗肉”好。

[@allen9681]

我是2018年購入就在3天前馬達掛了 中間呢 騎到一半斷電 車廂進水 感應不到無法發動 最後馬達掛點變成 油門會倒退 倒車鍵會前進 報價2W 好吧 我騎油車了...

[@htvcpearl]

有次磁卡和手機被我放進車箱裡, 忘記拿出來, 車子斷電後, 車子無法發動, 打電話給GOGORO客服, 他們說他們工程師沒辦法外勤, 叫我自己叫拖車把車子送去15公里遠的原廠, 光拖車和開車箱的費用, 就要好幾千, 更別說要耗掉多少時間, 從那時起我就逢人勸退電車~~

[@darkmrhi2835]

油車 用力一扳開 就可以拿了 ㄎㄎ

[@zephierli3655]

@@darkmrhi2835 機車扒手也是笑呵呵der XD

[@你的微笑-y7b]

跟朋友出去玩他們是快樂的 而我是一直在找電池站 只能說只有剛開始有點新鮮感 後面體驗就覺得很不好

[@CHCHEN-lu6fx]

既然主打的是能源公司，就該把重心放在電池，十年過去電池方面沒有任何有感的改善，續航力還是一樣的差 有一句玩笑話，現在的狗黑都是曾經的車主，因為擁有過才知道缺點，又因為缺點一直沒有改善，只會不斷的出新車，加上政府補助的第一次購置電動車補助來吸引消費者，當然銷售數字不會一直這麼好看

[@mrxavier11]

既然換人領導了，那就再試試看吧。加油，危機就是轉機，希望代理執行或未來的新執行可以正視面對問題，創造下一個品牌高峰。

[@user-jimliu]

本身騎狗狗肉，有好有壞， 但油車還是便利些，在偏遠郊區，若狗狗肉能搭配特殊需求申請，讓電池2+2，2顆在車廂使用，2顆攜帶備用，倒是能克服某些路段的長里程行駛。

[@user-winiori]

我也是現役車主，VIVAXL 我覺得車子騎起來很舒服，等紅燈不會震屁股，里程倒還好，換電站很多，換電池能順便健身 不錯的啦，但是希望吃到飽能再開~~~這樣我一定立馬換PULSE

[@fantasy7266]

跟王雪紅有關的不要碰就對了

[@氣氣髒]

所以跟王雪紅有關的害你損失很多嗎？

[@狐狸-r5r]

@@氣氣髒 你可以問問某兩間公司股東看看

[@氣氣髒]

@@狐狸-r5r 這些新聞大家都知道 , 但我問他個人

[@sur-fukuyama_0726]

尹衍良的問題也很多，湊巧狗肉兩個都有😅

[@KK-ig7ms]

威盛，HTC,血的教訓。😢😢

[@fabiolaT]

我家也買了一台jego 剛買幾個月，月租199，我和爸爸都覺得還不錯，騎得很滑順，有時候換騎油車都覺得比較卡，充電站都充的很滿，騎程目前都在家裡附近騎 頂多騎到下一個區域，只要知道充電站換電都還不錯，買之前就知道本來騎不遠，所以沒什麼好說的。

[@jpandrew886]

所有按台的補貼，最終都是失敗。 電動汽車若再補助下去，結局將一樣

[@Pantc523328]

@@jpandrew886 電動從頭有意見..電車那麼多地球暖化有變慢？油車動能直接轉換..電車其他地方將油變電然後輸送到..中間很多轉換損失掉 這些政客，商人，專家學者顧問等為了眼前私立..先射箭再畫靶

[@hsianglingchien]

謝謝影片分享

[@pcmikewu]

我是買了台Viva當買菜車，月費299，我是很滿意的。 因為我在2000年的時候就用政府補助4萬、自費6萬，買了台光陽的電動機車。後來因為太久沒去騎它，竟然電池就壞了，更換電池要接近4萬，只好把它扔了。以一組電池要3萬來說，月費300的話，可以讓我騎100個月，也就是8年多，期間我都不用管電池是否會衰退的問題，也不用拔來拔去去充電，加上當時買Viva一台只有3萬多，其實非常划算！ 當然，因為我只是短距離騎乘，所以划算。如果騎它較長距離上下班，恐怕就是另外一回事了！

[@snoteelin6691]

你是最正確的

[@社區經理]

我騎gogoro 3平鎮騎到林口上班，一個月騎1700多公里，月租969還是很合適。

[@chung-chitien4650]

Viva就是使用中國馬達控制器，Gogoro cost down 的結果，現在就是經濟部要求維修更換，免得日後出問題。

[@一條龍-k2k]

最後都是中國賺走了

[@xberamode]

我也是騎viva，從來不保養，這款沒鏈條蠻難壞的