[cx-30]FF のMTってどんな感じ？買った当初は後悔しました

[@うっかりタカノリ]

CXｰ30　X100周年記念車(2WD)に乗ってます。確かに低回転時のトルクは弱いですね。ガソリン車だから当たり前ですが。2000～からはいい感じに伸びてくれます。シフトアップしていくとすぐ法定速度に届くので気を付けないと赤キップ切られるレベルです。 走るだけで楽しいので天気のいい休日はお出かけしたくなりますよ。

[@Bの休日]

見た目好きなのでずっと愛せる車です。 MAZDAさんこれからもこういう車お願いします🥺

[@だいき-o7q]

CX-5のMT乗りです MAZDAのMTは楽しいですよね

[@Bの休日]

たのしいです！ この先もMTあれば嬉しい😆ですね

[@たぬきときつね-m6m]

CX-30を動画と同じFFのMTで納車しました！ これまでアクセラ(教習車)とスイフトをMTで乗りましたが、CX-30は重さとトルクの面でデリケートに感じ今でも少し怖いです。 免許取り立てであること、女性で非力なせいかもしれないですが投稿主さんの初心者に向かないというのはおっしゃる通りだと思います。 それでも買ったことに後悔がないです！ 問題は自分の技術なので、内装やシフト操作の気持ちよさからハマる人にはカチッとハマる素敵な一台だと思います。

[@Bの休日]

そうですね！スポーツしたい人には向かないかもしれませんがcx-30ならではのアイポイントの高さもありゆっくり運転を楽しむのに向いていると思います。 お互いcx-30ライフを楽しみましょう！

[@Aiueokakikukeko848]

マツダ３の６MTに乗ってます 1500CCのエンジンなのでパワーはないですが、楽しいです！

[@Bの休日]

マツダ3いいですね。街ですれ違った時本当にカッコイイと思います。 CX-30は2000CCですけどそんなにパワーは感じませんよ。むしろ1500CCである程度回して乗る方が気持ち良さそう！お互い好きな車でカーライフを楽しみましょう！ コメントありがとうございます。

[@20s59]

MTで後悔しちゃいましたか。それはそれは大変な気持ちですね。実は、今年9月4日(月)、マツダが商品改良で実際に後悔したとみられるMT車はCX-5と共に廃止されました。

[@yasagurou53]

買って良かった！！コレが一番ですね。今はデミオですが(5MT)、次回は cx30買いたいです。デザインとコンパクトSUVで使い勝手が良さげなので トータルバランス良いですね やっぱりミッションオイルは？交換する事で、😊ギアが入りやすくなるんだと思います。

[@Bの休日]

CX30良いですよ。良い車たくさんあるので選ぶのが大変ですが所有した車に愛着湧くものですね。

[@マッスル-q1b]

私もMAZDA3　20S　PTS　6MTに乗ってますが、乗りはじめのころ何度かエンストしました。３、５速に入りづらいときありますよね。

[@Bの休日]

MAZDA3かっこいいですね！今3年目ですが5速はやっぱり引っかかる時がありますが慣れますね

[@べーぐるべーぐる]

cx30のAWDMTに乗ってます。ハイオクだとエンジン良くまわります。ノッキングも少ないです。燃費はリッターで高速で14k、街乗りで12.8kくらいです。 発進時は車重と排気量からこんなものです。2速で3000回転ぐらいは回してください。

[@Bの休日]

AWD良いですね！そういえば一度もAWDの車に乗ったことないです。気になる。 レギュラー車にハイオク入れて違いを体感したことがなかったのですがCX-30は効果体感できるますかね。一度試してみます。 やっぱり発進時は回した方が良いんですね。意識して運転してみます。 コメントありがとうございます。

[@TakashiY-k9l]

近所にＣＸ30マニュアルが中古で並んでるんで気になってます。三年落ち3,000キロの極上車230万円、20sです。

[@Bの休日]

動画では不満点も話しましたが乗り始めて4年目となった今ではお気に入りの車です！ ただ、その値段だとスイフトスポーツも狙えるのでマニュアル車ならそっちもありかも？ ちなみに僕は買って後悔はしてません。

[@地獄男-w8r]

北海道に住むおじーちゃんですが昔はほとんどマニュアル、FR.重ステ、で走ってた事考えるとＦF で充分です。低速力無い見たいですがロータリーエンジンから見たら充分でしょ😊😊

[@norit7778]

私はFFのマニュアル車ですが大満足です、最高ですよシビック(FL1)。

[@vk155mk2]

CX-30の100周年記念兼WCOTY選出記念車2WD車に乗っています。 その前はCX-3ディーゼル2WD車に乗っていました。 乗り換えた当初は悶々としていたこともありましたが、自然吸気エンジンの特性に慣れたら、気持ちよく走れるようになりました。 それでも、高速を走った時はちょっとディーゼルと比べてしまうと大人しい印象を持ちました。 でもいい車ですよね。

[@Bの休日]

100周年記念のWCOTYですかぁ。確かオプションモリモリのグレードですしたよね？羨ましいです。オリジナルホイールとかシートとかカッコ良すぎます。予算の関係で断念しましたが（ ; ; ） ディーゼルも乗ったことないんですがやはりガソリン車とは特性が違うのですね。ディーゼルは力強いイメージです。2000CCということであまり回さなくてもトルクあるのかと勘違いしていましたがやはりガソリン車は回してのった方がいいみたいですね。CX-30大好きです！ コメントありがとうございます。

[@江上心平]

同じくWCOTYのAWDMT乗ってます！ その前はcx-5ディーゼル2WDでしたー！ 分かりますお気持ち！😭 MTを本気で楽しめる速度帯が結構上の方だから高速か峠道でたまーーに楽しむ程度のときしか楽しめないです

[@太田進-h7h]

妻が乗らないのら絶対MTでした、今のところスポーツモードでパドルにて楽しんでます。ただガソリンなので 減りが早いです。 MT楽しそう！

[@Bの休日]

マニュアル車楽しいですよね🚗 僕もマニュアル車買う時嫁さんに相談しました。嫁さんはオートマ限定なので2人で出かける時はオートマの車欲しくなる時があります。 試乗でパドルシフトのCX-30に乗りましたが面白いですよね🤣

[@qwb0330]

你好CX-30动力够用么？我在考虑CX-30 MT或者思域MT，但是担心思域的rev hang问题影响驾驶体验，也担心CX-30动力是否够用

[@Bの休日]

結論から言えばcx-30にパワー感は乏しいように思います。もちろん普通に走る分には十分です。そのかわり乗り心地はしっとりとして疲れにくいです。cx-30というか最近の車ではレブハング問題はあるようですがシビックに乗ったことがないため比較できません。パワー感を求めるならシビックの方が満足できるかと思います。

[@dada792007]

アクセル踏んでもフニャフニャして加速してくれないガソリンATよりマシです。

[@Bの休日]

昔乗っていたミラがそんな感じでした。 あれはあれで免許に優しい車でした笑

[@てりえてりえ]

CX30MTAWDに乗っています。 ちなみに私は５速を使ってませんw。 4→6ですね。６速がもうちょいハイギアーになれば５速も使うのですが。 それと他の方もコメントしていますがハイオクにすれば若干トルクが増すような気がしますし燃費もよくなります。

[@Bの休日]

5速飛ばしですか！なるほど。そういう方法もあるのですね。 確かにハイオクにすれば若干トルクが上がる気がしますね。一度試したことがありその感想も動画にしたことがありますが今はガソリン代が上がってしまっているのでレギュラーガソリンへ変更しました。コメントありがとうございます。

[@トリガラ-t3g]

マツダは音がこもってるからわかりづらいんですよね 慣れだと思いますけど

[@Bの休日]

そうなんですよね。慣れれば運転には困らないですがもっと乾いた音にしてみたいです。

[@蘭圓ランマル]

クラッチの操作次第では？ 回転数上げて発進にってのは、ちょっとクラッチの操作としては違うと思います。

[@Bの休日]

発進時には回転数あげるものではないのですか？クラッチの操作難しい

[@蘭圓ランマル]

@@Bの休日 回転数を上げると言うより、一定にするですかね。 車種により回転数は、異なりますが、動画からすると、700〜800で保ち、クラッチのミートポイントからゆっくり繋いでいく、ミートポイントの時の半クラは、平坦な道ならなるべく短く、坂道ならキープしながらゆっくり離していく。 下りなら殆ど半クラ無し。 アクセルは、あくまで回転数を保つ、が基本的操作で、クラッチ板、フライホイール、カバー等にも優しく長持ち。 ミートポイントは、ギアに伝わる動力で分かると思いますので、そこからは、優しくですね。 半クラ状態で、エンストしそうだからと、回転数を上げるのは、既にフライホイールとクラッチ板は、タッチしているので、回転数を、上げて、アクセルコントロールで繋ぐや、半クラが長いのは、良いことでもないです。 ここで、エンストしそうだからと、回転数を上げて合わせるのは、本来のクラッチ操作ではないと思います。

[@蘭圓ランマル]

@@Bの休日 クラッチ操作の練習は、1速でのクラッチのみでの発進を練習して、出来たら2速、と練習するのが上手くなるコツが掴みやすいと思います。低速トルクが不足と言う事なので、3速はクラッチのみ発進は、厳しいのかなと思いますので、リバースでも試してみるのも良いかと思います。 これができるようになると、ミートポイントから、車が動き出すポイントが分かるので、そこからアクセル入れれば、半クラも最小限で済むし、低ミュー路での発進も不安なく出来るようになると思います。 慣れたら、極低い回転数をアクセルで保ちつつ、クラッチのミートポイントで保ちつつ、坂道での停止状態を保つなんて事も出来るようになる思います。

[@Bの休日]

めちゃくちゃ参考になります！ ありがとうございます。またMTが好きになりそうです。

[@meteorstrikefreedom]

MT車はこうやって"走り"について語れるのが良いところだよね。 そうやってひとつ上手くなるたびに喜びを感じられるのがね。

[@仁等]

一ついいますがシフト触りすぎです！昔の車ならクラッチ盤痛めるし、クラッチを踏みすぎですね。

[@Bの休日]

貴重なアドバイスありがとうございます。

[@さとうかずま-x4q]

ひとつ？

[@Верный-р8о]

じゃあ昔の車じゃないので関係ないですねw

[@takebicoh9690]

今の車なので問題ないですよ。

[@kyosuke2929]

マツダのディーゼルエンジンは酷すぎますよね 何もせずに10万km走りたい🤤

[@Bの休日]

ディーゼルの車はバンかトラックにしか乗ったことないので良くわからないのですがマツダのディーゼルは良くないのでしょうか？

[@君主ボーイ]

えーと…何もせずってのがどこまでか分からないけど… 　乗り物以前に工業製品の特徴を理解しているのか…？