CX-60とCX-80はまだまだ、良くなる！【ターコと試乗編】

[@二戸二郎]

師匠のお仕事には敬意を評しますが、買う側からするとこういうネガが無い状態で購入したいのが本音です。今後、MAZDAさんが頭を切り替えていただけるなら嬉しいです。

[@hidepon]

CX-60とCX-80にはまだまだ伸びしろがあるのに、どうしてメーカーが動かないんだ。もったいない

[@柳下良]

こんばんわ。 整備士の奥様とは言え、的確過ぎる（素人にやさしい、わかりやすい）コメントに毎回感心させられます！ さすがヒデポン社長の奥様、ターコさん！ 社長への質問が我々ユーザーに親切すぎます。 ありがとうございます！ 80につけたい・・・っす。 有料でも構いません。 ビラビラ・・・いらない・・・

[@koji.yamamoto0729]

初めからなぜ、これを実現してくれないんだろう。それがひでぽんさんたちの願いですよね。。

[@leo6067]

ターコさんの相変わらずバイアスのかかっていない率直なご意見Goodです！　ひでぽんさんもタジタジですね～ CX60にもブーツ付けたいなぁ、社長！メニューに追加是非お願いします！

[@cammiwart]

開発のトップの方の狙いと購買層の方が欲しいものとの間の乖離が大きすぎたんでしょうね。それに幹部のコストカットが追い打ちを。 がんばれ、株主ひでぽんさん！

[@Gackt_Hiro]

ターコさん、車に興味なさそうにしてるけど、評価の解像度がすごく高いですね ひでぽんさんは、車がかわいすぎてちょっと親ばか入ってるｗ

[@Miku3939-Hatune]

最後の最後までほんのちょっと手を加える、予算を少しでも上げて貰う、開発主任時代の日産前澤義夫氏の苦労を知って欲しいな。 　 Z32・初代プリメーラの開発者だった前澤義夫氏、努力をしすぎる事は無いという言葉が刺さる。

[@tomoyukinakamura9104]

奥さんが言うんなら間違いない

[@近藤英史-x5b]

CX80の購入を検討していますが・・躊躇してます。　マツダが動いてくれたら買いたい

[@bellettakiyama]

お疲れ様です。 メーカーが出来ない、やる気ないならいよいよサードパーティの出番ですね！

[@yohe4301]

この状態でリアスタビ入れたらどうか試してみたい

[@sabosan531]

80はサードシートもあるし、おもいきってリアサスはエアサス化して六人乗車時も安定的するようにして欲しい

[@もりもり-b6b]

新車状態でセッティングをちゃんとすべきだよね。 なぜに開発のテスト走行で問題にならなかったのか疑問です。 サスペンション問題は解決しそうだけど、トランスミッションの問題はどうなのかね？ 解決しないと購入する人は少ないと思いますね。 知れば知るほどユーザーは離れる状態ではないのかな😢

[@近藤-n6u]

私も15年ほど前にマツダと戦いました！

[@Mr-xw6bn]

他の車系KZbinrとコラボで、改善前と乗り比べなんてしたら面白そう😊

[@高井英行-d1c]

ひでポンは既に改善前後サスペンションの動きを実際にスロー解析までしているので「確認作業」になるか「今まで何となくでコメントしてました、ごめんなさい」動画になるから他の人は嫌がるだろう。 それなら改善版CX-80でマツダ本社に突撃、技術者に「現状で良いのか？」を問う方が先方の本音が聞ける可能性があり面白いと思う。

[@tommy8093]

今回もたーこさんの正論が大炸裂ですね！ 今後、試乗動画の同乗者は… ある程度車の知識あるマニア向け→店長 一般向け→たーこさん でどうでしょう？（笑）

[@_dash8428]

最適解はメーカーで、ロアアームの位置を中心にしてグリスを詰めて、ブーツを付けて出荷！なぜしないのか？

[@nice-vg3bx]

何でも出来る！頼りになるぜ　社長😊

[@激アツ太郎-x3w]

水野和敏さんにひでぽんバージョンも斬ってもらいますか。

[@ExcelentGreenMica]

RECHARGEで新車を販売出来んのかな？そしたら最初からフライングカーペット仕様で乗れるやん(笑)部品も最初から準備して付け替えるだけ。取り外した部品は次の車の為に調整して準備しとく。RECHARGEからCX60,CX80を購入する人沢山いるのでは？

[@柳下良]

LSに近づいた！ って、マジ凄すぎませんか！

[@32kinzo6]

問題解決の糸口がハッキリわかってるので、メーカーさんに乗って体感してほしいし、評論家の方々にも乗ってコメントしてほしいですね。

[@butterflyswimming1378]

ヒデポンさんの80と、60 25sのフライングカーペットを比較したら、どっちが乗り心地良いと思いますか？

[@獅子せいろ]

ロイヤルエクストラから、ロイヤルサルーンに格上げ！

[@muroken9079]

ロアアームの後ろのブッシュの位置を変えるのだったら、ロアアームの全てのブッシュの位置を変えないと残りのブッシュに無理な力が常時かかりませんか？ロアアームが前に移動するので。 ロアアームが前に移動するから、キャスター角が大きくなる、ですよね。 できればブッシュの位置を変える前に、上のアーム交換でのキャスター角を変更して、それで乗り心地とハンドリングをテストしてもらいたいです。 キャスター角が小さいのがラージ商品群車設計の根本の特徴なので、改良アームを出すには設計チームが変わる必要があったのと量産したアームがはけるまで改良できなかった、が真相なのでは？ そろそろキャスター角をつける方向で、後ろのブッシュが本来の位置にある改良アームが出てくる予感はします。 80から電動パワステの味付けが変わって、ハンドルの戻りが良くなったらしいですが、そこの感想も欲しいです。

[@ファクトリーエス]

今回のCX-80に施工されたカスタマイズは、フロントサスの左右入れ替えのキャスター角マシマシは、行っているのでしょうか？

[@eksp0709]

マツダのプレゼンで褒めていた清水和夫氏に、ひでぽん仕様に乗ってもらわんといかんなぁ～。苦笑

[@カピバラ-d7f]

ひでポンさん 良かったですね　色々やったかいが　ありましたね　なんと言っても ひでポンさん　良い顔してるので　見てるこちらも　すぐに　分かります⭕️

[@masarufuji7576]

6人フル乗車でのレポートを期待します。

[@近藤-n6u]

昔は安かったから許されたが今は購入する人は世間知らずか変態だと思う

[@moeking8]

そろそろFD用新商品の発表を楽しみにしてます

[@satoshimurai5276]

お疲れ様です。た〜こちゃんの適切な採点 75〜80点これは、やっと市場に出して良いって レベルじゃないでしょうか？ 昔から※［80点主義］って言うでしょう そのブーツじゃグリスニップル付けても大丈夫ですね。 改善前のタイガー🐯バーム🐅じゃ心もたない ※ ［80点主義とは、「100点である必要がないもの」という 意味ではなく、実はトータルバランスに優れ、さらに 90点以上の突出した性能も持ち合わせていることを 目指した言葉。 その結果、長く乗り続けることが できるという、「実用車作りの神髄」を 表わした言葉である。］ すなわちカローラの物造りにはM社は追いついていない 結果だと思います。

[@educe42315]

CX-60乗ってます。CX-80乗り換えたら是非ひでぽんさん作業して下さい！

[@黄金バット-l2p]

最後の詰めがマツダは悪いんだよな〜 ハンコ押す上司がチェンジしないと また同じ事になる！ まぁ､コストが原因かなぁ？ 量産した設計不良の部品が沢山在庫があるんだろなぁか😮

[@Tontei-double]

社長！60とキャスター角変わらんけど、ハンドル切ったあと戻って来るんかいな？？また左右入れ替えなあかんちゃいますのん？？

[@肉球-s8o]

いつも情報ありがとうございます。 動画の話とは関係なくて恐縮なんですが、 CX-8乗ってるんですがブラインドスポットモニターは後続車が近づいたら表示するけど、自分が追い越した車両はセンサー表示されない謎仕様は80でもそうなんですかね？ 高速の合流なんかで加速したら追い越したと車が判断して表示されないのでやめて欲しい。

[@近藤-n6u]

確かに未完成な車はのびしろしかないわ！

[@44moonlight51]

ひでぽんさんに手を入れてもらわなければただの欠陥車 メーカーには何も期待できませんね

[@小池宜之]

高価な車に対して、レクサスには憧れ的なものを感じるが、マツダにはお金を出すのに躊躇してしまう、こんな差を埋められない限り、マツダは一流に成れないと思う。 フライングカーペットの施工した後、後輪の感じはどうか知りたかった。

[@須藤広明-d1t]

いつも見てて思うけど、えぇ嫁はんもうたなぁ！素直な感想です。

[@弘爺-k1q]

マツダは、なぜ、芯をずらしたのでしょうか？　何かのリスクを回避した？ 間もなく納車される明石市民なので、リスク無いなら、是非試したいです！

[@近藤-n6u]

無駄だと思うが面白いから頑張って

[@coolh615]

伸びる子ならよかった たとえ毒親でも、ソフトに矯正してあげればよい

[@jackalboy3003]

だいたいSUVにセダンのLS並みの乗り心地を求めるのはどうかと思う SUVはゴツくてこそSUV！

[@y3s-q7k]

グリスが抜けるってば！最初から言ってますやん。

[@jackalboy3003]

@@y3s-q7k そんな細かい事は気にしない！ また差せばいいんです😂

[@goetsukamoto1694]

乗り心地が硬いだけならいいんですよ 高速でお尻が浮くほどにバウンスするのが問題なんですよねー

[@jackalboy3003]

@ マジでそんなにバウンドしちゃうんですか？

[@y3s-q7k]

​@@jackalboy3003←気にしないなら、コメントしなきゃいいじゃんさ😩 一生ディラーで塗ってもらえればいいね。

[@syurimu8]

突き上げ感が薄れるのは良い事だけど トヨタ車みたいなふわふわ系になるのは 良い事なのかどうなのか MAZDA車は硬い足だけどふわふわしないからシャキッとして好きって人達なのではと思うけどどうなんだろうか

[@320d8]

最初から何故ひでぽんさんの考えで造れないのだろう？ 一応名だたる自動車メーカーでしょうに

[@伊藤寛教]

日本市場をメインに開発していないのでは！？ 家を出たら即幹線道路で速度域も150キロ以上でも 安定さすには、日本の道路事情と異なると思います。 外車の大型SUV高級車と、そもそも価格に差がありすぎ。電サスやエアサス導入するとこの価格で売れないとも思います。 ロードスターも海外仕様は幌車で2ℓ 有る訳だし、 ユーザーがいくら言っても日本仕様は1.5ℓ のままだし❗️ メーカーの考え方次第…

[@TeaPK3000]

伸びる？ それは未完成つまり欠陥があるとはっきり言ったほうがいいと思う。 マツダには職人気質があると昔から思っていたけど最近は違うみたいね、残念。