Cylinder head gasket / Junta culata MITSUBISHI L200 2.5D 4D56 .

[@jamesmohare]

Excellent video! best one i've seen on this engine! make more!

[@AjusaAutomotive]

Thank you very much. Keep up to date by subscribing to our new videos to our KZbin channel. Regards

[@sukhwinderkumar9141]

@@AjusaAutomotive g

[@michaelthemekhanical]

Mitsubishi Ute with 2.5L Diesel. This one's build would have been 1994-1995 since its the Water-cooled Turbo variant. Two signs of this preferably the line that feeds around the side of the block. Second is the Injection pump top cap. These are the Rarer variant and also had Roller Rockers. Beautiful job, I can't say with my gasket i done all those steps, different manufacture different rules and they are quite hard for some people to follow. Also i can't say i used Anti Seize, i got told to use engine oil which is what i used on the heads and washers and treads. It locks them down hard.

[@AjusaAutomotive]

We see that you know this engine very well. We are happy to know that we are followed on KZbin by people with passion for engines. Best regards

[@Carlos.Rivera82]

Hola !! Esto aplica independiente del espesor y marca de la junta ?para la estándar sería el mismo procedimiento ? Lógicamente pregunta enfocada en este motor

[@AjusaAutomotive]

Buenas tardes Carlos! Respecto a tu duda, ¡si! independientemente de la marca y del espesor de la junta, el procedimiento es el mismo. Un saludo y muchas gracias por contactar con el equipo Ajusa :)

[@tr3vis876]

Salve, ho acquistato guarnizione testata e bulloni ajusa, nel kit non sono presenti queste rondelle 6:37 .Dimensioni e spessore delle rondelle? Grazie

[@AjusaAutomotive]

Se è possibile rimuovere le rondelle dalla vite, non sono incluse con le viti. If the washers can be removed from the bolt, they are not included with the screws.

[@fernandoguaman5575]

Exelente pero seria bueno con audio

[@rivanildobarrozo9850]

Olá boa noite , você deu 12 kg de torque depois -90° e ligou até atingir a temperatura???

[@AjusaAutomotive]

Old! Correto. Em seguida, desligamos o motor e esperamos 4 horas para terminar o último aperto. Correct. Then we turn off the engine, and wait 4 hours to finish with the last tightening.

[@Artpoe82]

Hola! quería hacer una consulta, en mi caso tengo una Mitsubishi L300, del año 92, (2.5 4D56) habría que hacerle el reapriete pasados los 1000 kilometros también?

[@AjusaAutomotive]

Exacto. Un saludo 🌐 www.ajusa.es 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@rezosful2072]

Pido consejo para el motor 4d56. Hace un año cambié la cabeza del motor porque se rompió. Hace un mes cambió la junta de la cabeza porque se quemó. La semana pasada cambié la válvula del circuito de agua (la que tiene los resortes). El hecho es que la manga aguas abajo de la cabeza no se calienta, es decir, el agua no pasa y la temperatura del agua tarda mucho más que antes en alcanzar los 90 °. Ideas? grazie

[@AjusaAutomotive]

Hola! Algo va mal en el circuito de refrigerante, revise elementos como termostato, bomba, radiador, manguitos, etc. Un saludo Le invitamos a seguir la actualidad de Ajusa en facebook.com/AjusaSpain/

[@gerardopadillapty]

hola. una pregunta, voy a combiar la culata de un L200 2002, la que tenia se fisuro. le puedo poner un empaque laminado y si hay que seguir el mismo procedimiento.

[@AjusaAutomotive]

Hola Gerardo! No recomendamos cambiar el material de la junta de culata. Si monta fibra, nunca hay que montar multiláminas (MLS), y viceversa. Un saludo 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@santiago.devittoriodevitto1876]

Buenas! Manana reemplazo la junta de la tapa ya que es el ultimo lugar del que creo mi motor esta perdiendo aceite, es el mismo motor 2.5 de una pajero del 1991. algún lugar recomiendan que mire por donde puede estar perdiendo ademas de por allí? Me esta volviendo loco, y pierde mucho aceite. Tengo todo el motor impecable pero esa parte trasera es donde pierde. Que me recomienda? Muchas GRACIAS

[@AjusaAutomotive]

Muy buenas! Puede mirar la zona de los retenes del cigüeñal y comprobar que no se pierde aceite por esas zonas. Un saludo.

[@harwoods11]

​@@AjusaAutomotive Check casting bolts rear of cylinder head too... Mine leaked oil under pressure and I thought it must be the head gasket!

[@AjusaAutomotive]

@@harwoods11 Thanks for the contribution. Kind regards

[@pamonpamon7433]

น็อตฝาสูบเปลี่ยนเพราะอะไรครับพี่

[@AjusaAutomotive]

สกรูที่มีมุมขันแน่นเหมือนในวิดีโอจะยืดออกเมื่อขันแน่น จึงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่ ดีที่สุดแล้ว Hi! Bolts with torque to yield tightening like the ones in the video will stretch when tightened, therefore they cannot be reused and must be replaced. Best regards 🌐 www.ajusa.es 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@XmatiXmatiasX]

Saque los pernos largos de la culata asta el block y lo demas como los multriples y eso mangeras etc pero la culata no se despega alguna solucion ?

[@AjusaAutomotive]

Hola! Compruebe que no ha dejado nigún otro componente sin retirar y haga palanca cuidadosamente para intentar levantar la culata. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Un saludo

[@luciodiaz9202]

Tengo el mismo problema amigo. como lo solucionaste?.

[@cbriceno82]

Como afecta el rebajar la culata la seleccion de la empaquetadura?

[@AjusaAutomotive]

Hola Carlos! En éste caso la culata es plana, lo que significa que no forma parte del volumen del cilindro, y en caso de rectificarla no se modificaría la relación de compresión. Por éste motivo, en caso de rectificar la culata no conlleva necesariamente variar el espesor de la junta de culata. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Un saludo

[@cbriceno82]

Gracias, la duda viene porque cuando se rebaja una culata, las valvulas descienden, y al descender se acercan más a la cabeza de los pistones, si se llegaran a tocar es un desastre seguro. Es relevante ese pequeño recorte de esa tolerancia entre el recorrido de los pistones y el de las valvulas como para ajustarlo en la empaquetadura? La otra sazon que veo es que al acortarse en ese pequeño valor la distancia entre el eje de la leva y el eje del cigueñal y siendo la correa del mismo largo, debe entonces quedar la leva ligerisimamente pasada de punto muerto. (Calculo yo algo como un cuarto de grado si se rebaja 0.2mm). No se si esto es tanto como para alterar el funcionamiento del motor

[@AjusaAutomotive]

Hola Carlos! Llevas razón en lo que comentas. Si se rectifica una culata plana, no es necesario utilizar un mayor espesor de junta de culata, pero si es necesario rectificar el asiento de la válvula en la culata para que no choquen con los pistones. En cuanto a la correa de distribución, es verdad que el eje del cigueñal quedará mas cerca del eje del árbol de levas, y por éste motivo hay límite en el rectificado de la culata, algo que suele indicar el fabricante en el manual de taller. Gracias por compartir tus conocimientos, Un saludo

[@ricardomurillocortes8665]

Tengo una hyungai starex motor d4bb y compre un empaque de culata o cabezote marza ajusa cuanto es el apriete para este motor según ustedes como fabricantes

[@AjusaAutomotive]

Hola Ricardo! Todos nuestros aprietes de junta de culata vienen dentro de la propia junta en una hoja. Lo puede ver en el siguiente enlace: digital-assets.tecalliance.services/pdf/ddb10672c5940ce46b881ae4cb8255260a151925.pdf?response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D10070300_EN.PDF Un saludo

[@MrDIYer]

can you resurface the cylinder head?

[@AjusaAutomotive]

Hi! No, in this case, according to the workshop manual, grinding is not suitable for corretion of flatness . Best regards

[@heryyantochannel7999]

Lam kènal bang dari mikanik kapal

[@AjusaAutomotive]

Terima kasih telah mengikuti kami. Semua yang terbaik Thanks for follow us. Best regards

[@edison4755]

Muy bueno, una pregunta es cierto que cada cierto tiempo hay que retorquiar (apretar) la culata.

[@AjusaAutomotive]

En el vehículo que aparece en el video si es cierto que hay que realizar un reapriete, a los 1000 kilómetros es necesario aflojar -90 grados y apretar 12 Kpm, tornillo por tornillo. Éste paso es común en motorizaciones más antiguas que montan juntas de fibra, dado que la fibra, al tratarse de un material blando, cede con el paso de los km y es necesario dar éste reapriete para mantener la presión de cierre.

[@edison4755]

Gracias por su respuesta, yo tengo una mitsubishi L200, 2002, esta hay que hacerle el reapriete o esta no usa la junta de fibra?.

[@Jose-x3d4d]

ay hombre, que si, lleva la junta de fibra hay que hacerlo

[@dorianpatrickmietkiewicz8312]

Hi! I have a doubt, when you proceed to angular adjustment, are you doing -90º, so actually loosening bolts? thank you

[@AjusaAutomotive]

Hi Dorian! In this case there is no angular tigthening, but it is about loosening (-90º) the bolts to apply 12kpm later. You can find more information about AJUSA in our Facebook: facebook.com/AjusaSpain and in our twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Best regars

[@carlosmoreno3377]

Porque todos los videos de ajusta no se escuchan están mudos solo estos xual será el problema ni la música....

[@AjusaAutomotive]

Hola Carlos! Nuestros vídeos más actuales ya incluyen música. Un saludo kzbin.info/www/bejne/iJ2tZpxpoqh9gdk

[@edmundobarros3525]

Hola, consulta... en el momento de encender el motor para que caliente y dar el reapriete es normal que salgan burbujas por el vaso de expansión? No es aire del sistema porque durante los 40 minutos de encendido el motor no dejó de tirar burbujas

[@AjusaAutomotive]

Hola Edmundo! No es normal que salgan burbujas una vez dado el reapriete. Podría ser debido a que la culata no se encuentra en buen estado y tenga algún tipo de fisura. Le recomendamos comprobar el estado de la culata. Le invitamos a seguirnos en facebook.com/AjusaSpain Un saludo

[@simeoncapati6483]

How much Mitsubishi Head Cylinder 1997 cost

[@AjusaAutomotive]

Hi! Contact to our sales departament: [e-mail] Best regards

[@omarvargas5407]

Que medida es la cabeza de el perno.

[@AjusaAutomotive]

Hola Omar! Hexagonal hembra 10. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. 📪 Si está interesado en que realicemos un vídeo con algún modelo de coche concreto, puede dejar su sugerencia. Un saludo.

[@elmetalero654]

Buenas tardes, amigos. Necesito de su ayuda. Lamentablemente, en mi país, Chile, las tiendas de repuestos tienen un pésimo servicio. Hablan de una única medida estándar, la cual ni siquiera saben cuál es, y cuando preguntas por el espesor del empaque, hasta se enojan. Si logras que alguien te diga el espesor del empaque que ofrecen, te dan un valor, pero cuando llega el producto y lo mides, resulta ser otro diferente. El problema es que tuve que cambiar la culata completa de mi L200 porque tenía compresión en el sistema de refrigeración, lo que provocó que el radiador explotara. Al destapar, se pudo observar que las precámaras estaban trizadas y la culata estaba torcida. Posteriormente, al llevarla al rectificador, el costo de la reparación superaba ampliamente el precio de una culata nueva de Hyundai D4BH, así que decidí comprar una nueva. Cuando desarmé la culata, esta venía con un empaque de 3 muescas. Sin embargo, no tengo certeza de si los dueños anteriores ya habían intervenido el motor antes. Tras estudiar el manual, vi que debía usar un reloj comparador para medir cuánto sobresalen los pistones respecto al bloque y así determinar el espesor correcto del empaque. Estas fueron las medidas que obtuve: - **Cilindro 1:** 0,579 mm - **Cilindro 2:** 0,73 mm - **Cilindro 3:** 0,75 mm - **Cilindro 4:** 0,67 mm Les ruego su ayuda. Si pudiera comprar sus productos directamente, no lo dudaría ni un segundo. Ha sido realmente una pesadilla determinar qué empaquetadura es la adecuada. Por último, con estas medidas de los pistones, una culata nueva y el desconocimiento de si el bloque ha sido alguna vez rectificado, ¿debería usar algún pegamento para empaquetadura, como spray de cobre o **Shellac Gasket**? Quedo atento a su respuesta. De antemano, muchas gracias.

[@AjusaAutomotive]

Hola! Gracias por ver nuestro vídeo. Entendemos su comentario ya que el espesor de la junta de culata es primordial. El procedimiento que ha seguido, utilizando el reloj comparador, es el correcto. Nosotros no vendemos a particulares, pero puede escribir a [e-mail] donde te ayudarán a encontrar un distribuidor cercano. Suponiendo que las medidas son correctas, no debería ser necesario utilizar un pegamento. Un saludo

[@sara78130]

hu im doing today i tight 40 80 120 its ok?plx

[@noureddinekechacha1154]

auto uk

[@harwoods11]

how did you calculate the gasket thickness?

[@AjusaAutomotive]

Hello! We measure the protuberance of the piston and then select the correct thickness according to the range where it is. Minute 5:11 You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards

[@vivosmart9729]

4A31

[@AjusaAutomotive]

Hi! What do you need? Kind regards 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@DodongWerkzPh]

diesel engine engine cannot warp easily!!

[@AjusaAutomotive]

Thanks for your comment. You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards

[@tonymeloni8608]

Si le pones voz mejor

[@AjusaAutomotive]

Hola Tony! Tendremos en cuenta su sugerencia. Un saludo

[@MrDIYer]

can you resurface the cylinder head?