Cyrob : Revu du testeur de batteries au plomb ToolTop ET2202

[@davidparrot4669]

Merci Philippe pour cette présentation très complète,un testeur bien utile, celui-là va finir dans mon lab c'est certain, un grand merci pour le partage c'est toujours un vrai plaisir.

[@herisson111]

Salut, effectivement ça a l’air assez fonctionnel. Dans une batterie la résistance interne évaluera le niveau de corrosion des plaques positives, et la tension indiquera plus ou moins l’état de charge, si la batterie a opéré 'normalement'. Attention ça peut être biaisé si la batterie présente une stratification de l’électrolyte. Si la tension est basse n’oubliez pas de vérifier votre alternateur, pour un véhicule.

[@stephanevaucelles6378]

bonjour philippe merci pour la demonstration

[@TheHeritage17]

Très intéressant cet appareil, merci Philippe !!

[@albert9402]

Hello! Philippe, pour le référencement 👍

[@Photoss73]

L'hiver dernier j'arrivais à démarrer avec 9V (mesuré sur l'allume-cigare), les batteries 'start-stop' semblent coriaces (mais chères). 9 ans 1/2, c'est pas mal, comme durée, même si le start-stop ne fonctionnait plus depuis quelques années, ça fait 'magique' que ça fonctionne à nouveau (alterno-démarreur). Les concessionnaires doivent avoir un matériel analogue pour 'tester' les batteries et savoir si elles sont en bonne forme.

[@JohnDoe-gi2nr]

Bonjour, Je possède un appareil un peu équivalent quoique plus rustique, le Gys NBT200. Je peux vous donner une petite précision quant au choix de la norme, pour les batteries de démarrage, il est généralement inscrit sur l’étiquette près de la puissance en Ah le chiffre de la puissance en A, précédemment ou suivi de la norme utilisée, généralement EN, donc un marquage du type EN 650A par exemple et dans ce cas il faudra régler l’appareil sur la norme EN et la puissance 650A pour faire un contrôle correct. Par contre pour les décharges lentes, je n’ai aucune idée, il faudra que je fasse quelques recherches. Merci pour cette présentation, cet appareil me semble effectivement assez intéressant et certainement plus performant que le mien.

[@AlfDeMelmac]

Très intéressant. Je suppose qu’il fait une pré mesure pour mesurer la résistance de ses deux fils ou qu’elle a été rentrée dans le logiciel lors de l’étalonnage ? Les fils sont adaptés pour un courant de test de 50A ou plus ?

[@Cyrob-org]

Hello, non il utilise une mesure Kelvin il y a 2 fils dans chaque sonde.

[@AlfDeMelmac]

@@Cyrob-orgok, merci. Oups, je suis un peu sourd 😩. Et pour les câbles et les 50A et plus. La mesure est-elle rapide norme DIN) ?

[@Jean-Marc_38]

Bonjour à tous. Normalement? Pour le test de résistance interne, on utilise pas un chargeur 4 files, dont deux envoi un courant alternatif à 1 khz?

[@Cyrob-org]

Hello cette appareil utilise bien des pinces Kelvin avec 2 conducteurs dans chaque connexion pour ignorer la résistance des fils.

[@lth5532]

Bonjour, juste une info : la version ET2201 vient sans sacoche. Merci encore pour vos vidéos !

[@Cyrob-org]

Hello merci de l'information.

[@oliviervc2034]

en fait, il faut souvent choisir le courant de court circuit noté "EN" sur les batteries, et là il fait le test de santé, charge et état de santé, du moins sur un appareil semblable que je possède..

[@negjelacas]

Bonjour philippe. peut on utiliser cet appareil pour tester des batterie plomb/gel de 12V 7Ah ou 14Ah?

[@Cyrob-org]

Hello oui tout à fait

[@flash1088]

Bonjour , faut-il obligatoirement déconnecter la batterie pour faire ces tests sur une voiture ? Merci d’avance

[@Cyrob-org]

Hello, d'aprés la doc, non. Il faut selon les mesures que le moteur tourne ou non.

[@michelpassone8804]

Pratique cet appareil. Pouvant servir aux batteries stationnaires, comme de traction ou de démarrage. Sans parler des batteries gel comme sur les onduleurs, alarmes etc. Faut le cœur bien accroché ! ou une zénitude bouddhiste quand on voit les courants de tests possibles. Un ancien prof disait pour un électricien un ampère c'est du pipi de chat, alors que pour un électronicien c'est déjà une valeur importante.

[@jean-paulrouze9973]

Tombe à pic, Cloture électrique mais plusieurs véhicules, onduleurs... Bref plein de batteries. Donc commande passée :). Pour ma cloture je l'ai passée au solaire mais bon... batterie quand-même. Je me pose d'ailleurs la question du passage vers une LiPo (surtout pour un gain de poids), la recharge étant quotidienne (Je suis dans le sud bon pas de grands froids)... Nota panneau et régulateur chez Ali, Lacmé ça coute une blinde :)

[@MrPsm84]

J'ai longtemps utilisé un appareil similaire de marque Midtronic, rendu obligatoire par le constructeur de véhicules pour lequel je travaillais. On devait rentrer quelques valeurs : capacité (220 Ah) l'intensité maxi (2000 A) la norme (EN) et après un certain temps, on avait un ticket à imprimer : bonne, à charger ou à remplacer. à faire sur les 2 batteries du camion, sinon la garantie ou le contrat payait pas ! Moi, quand les batteries AGM sont arrivées, j'ai refusé de les contrôler avec le nouvel outil obligatoire : mon téléphone perso, ça à rien à faire au travail. En plus, c'était mal foutu, les batteries étaient toujours bonnes ou à charger, jamais HS.

[@antoinegomez9978]

Salut, j'ai fais un petit calcul: 12V/4,9mohm = plus de 2400A. Est-ce qu'n cas de court circuit accidentel, le courant maxi est de plus de 2400A. J'ai fais des mesures sur des batteries lithium d'auto et on trouve plus de 7000A. Est-ce mes hypothèses sont justes ou est-ce que mon raisonnement est faux? A+. Antoine

[@Cyrob-org]

Hello, en fait si le courant dépasse la capacité max de la batterie, les connexions internes vont fondre et/ou la batterie va exploser avant que le courant atteigne cette limite théorique.

[@MrPsm84]

@@Cyrob-org Je confirme, une batterie au plomb de camion, ça pète bien 😉

[@EM-DIY-HIFI]

Salut et merci, très pratique cet appareil. Au fait, ça fait longtemps que je suis pas venu, alors Caroline c'est la femme de Maurice ?

[@Cyrob-org]

Hello, Karo-Lynn est la maitresse de Mo-Riss, c'est Pin-7 son épouse :)

[@francserres5536]

Sympa 🙂

[@sammin5764]

🌟🌷🌟

[@PcgyverQDP]

Et sinon un pèse acide c’est pas plus simple ???

[@Cyrob-org]

Avant tout bonjour, non, c'est loin d'être suffisant pour juger l'état d'une batterie, ça ne donne qu'une idée de sa charge, elle peut être bonne alors que sa resistance interne est élevée...

[@plumeaulabidouille9824]

D'autant que la plupart (voir toutes) les batteries, ont leurs bouchons qui sont scellés

[@FLMNH]

ca me fait penser que j'ai un onduleur et que la batterie au plomb d'origine a plus de 4 ans...