CZARNE DNI KOLEI #49 - Kostki domina. Drugi wypadek w Chorzewie Siemkowicach (1986)

[@mkwitowski111]

Końcówka najlepsza. Stacja Boromów przekroczyłem czas pracy. Stacja : masz KONTYNUOWAĆ. 30 lat później. Maszynista Intercity zostawił skład w szczerym polu bo mu się skończył czas pracy.

[@kamiloron5592]

Jakby nie zostawił, to jest ryzyko wypadku, bo 12h to spory wysiłek umysłowy.

[@Ksawery-tp5eh]

I dobrze zrobił. Dla czego maszynista miał ryzykować bo gdy zawiódł pracodawca?

[@lesnydziad4087]

Te "szczere pole" nazywa się Tłuszcz.

[@ADAAAAAAAAM]

Takiej końcówki, to ja się nie spodziewałem

[@Sment1024]

Załoga towarowego też się nie spodziewała zobaczyć takiej końcówki... końcówki innego pociągu 😳

[@amadeosendiulo2137]

I ta pałza...

[@kamiloron5592]

Tak, jak Ci napisałem we wpisie społecznościowym: "Proszę Państwa, Wysoki Sądzie" to jest przyczyna wypadków na kolei w Polsce: bezmyślność, bylejakość.

[@Podrozniczka]

Ano tak. Jakoś to będzie. Dziękuję za kolejny ciekawy odcinek.

[@5Dale65]

Niestety tyczy się to nie tylko kolei 😔

[@patryks4839]

Przyczyną są głównie poje***i przełożeni. W PLK to jakaś masakra jacy są tępi

[@Kuracyjastartodnowa]

^ RBMK się nie stawia

[@faazik]

Profesjonalnie jak zwykle. Dziekujemy, no chyba tak moge za ogol ;)

[@darekossa64]

Kuracyja,nadal nie mogę trafić na ślad wypadku na stacji Włocławek - Zazamcze. To było w latach 87 - 89 , niestety dokładnie nie pamiętam.Wykoleiło się co najmniej 9 cystern z mazutem który wyciekł i zalał garaże,jeden z wagonów spadł na budynek dróżnika,pracująca tam kobieta przeżyła ,ale była podobno w tak wielkim szoku,że uciekła aż na drugą stronę Wisły.Drugi z wagonów wyjechał dosłownie na ulicę. Nie zapomnę nigdy widoku dwóch bruzd po kołach wyrytych w asfalcie.W wykolejony pociąg uderzył drugi,nadjeżdżający z kierunku Torunia.Lokomotywa leżała "na boku" ,pamiętam. To było w nocy,straszna panika w służbach bo pierwsze komunikaty mówiły,że to pociąg osobowy.Wysłano bardzo dużo karetek,wtedy jeszcze były to Nysy,reanimacyjne i Fiaty 125 kombi.Na szczęście nikt nie zginął,rannych też nie było,ale kilkadziesiąt samochodów w garażach przy ulicy Hutniczej zostało zalanych mazutem.Dziwne,ale w necie nic nie ma na ten temat.Może Ty coś znajdziesz ? A może ktoś z przyjaciół o tym słyszał albo pamięta ?

[@pliedtka]

Byłby z tego zdarzenia niezły materiał na jeden z odcinków. 👍

[@biayzawodowiec9446]

Wreszcie się doczekałem na Chorzew, dzięki !

[@andyblondyn1898]

Panorama z 1983, wypadek z 1986 - to tak celowo? Plus tak, to są szyby kopalni z Wałbrzycha z nie Pafawag :) Świetny odcinek, jak zawsze.

[@mr.kamys6188]

super film jak zawsze ❤

[@MrTrool323]

Coś się kończy coś zaczyna Czekamy więc na kolejny sezon katastrof

[@Wiktor-MK.2009]

Fajny film z resztą jak inne. Pozdrawiam Miłego Wieczoru

[@macieklaptos3308]

Za tym towarowym jechał opóźniony pociąg pospieszny relacji Katowice Gdynia strach pomyśleć co by się stało gdyby przepuścili ten pociąg

[@szakal5903]

ET40 wszystko się zgadza ale był produkcji Czechosłowackiej. Dzięki za odcinek.

[@F.R.Bartexis]

kocham tą muzykę na końcu filmu

[@KolejorzJaworzno]

W 0:45 to jakaś kopalnia, a nie Pafawag

[@marokpl1]

Cześć wszystkim i również Kuracyji ;)

[@777tomwoj]

Nieźle, pozdrawiam. :)

[@altair3232]

0:10 Nieuczciwy przepis, jeśli sprzęt nie działa to jak można ponosić odpowiedzialność w takim samym stopniu jak wtedy gdy działa? Odpowiedzialność powinien ponosić ten kto nie dopilnował by sprzęt zapewniający bezpieczeństwo był sprawny.

[@MatiMK]

Ciekawy materiał

[@tubemarcys29]

8:03 - takie słowa po około 6 latach od katastrofy pod Otłoczynem. Jak to nazwać?

[@rafamoryn5443]

Drobna uwaga, Trębaczewa nie Trębaczowa a ponadto stacja zwie się Działoszyn mimo że jest na terenie Trębaczewa :). I, jeśli dobrze kojarzę, to samo miejsce nie jest chyba zbyt szczęśliwe bo była tam też inna katastrofa znacznie bardziej tragiczna w skutkach. Niestety, sam nigdy nie dotarłem do dokładniejszych informacji

[@biayzawodowiec9446]

Nie chodziło o stacje Działoszyn tylko o posterunek odstępowy Trębaczew, który jeszcze wtedy funkcjonował.

[@mariuszherchold1850]

A tu zdaje się nie chodziło o samą stację w Działoszynie, a o istniejący wówczas posterunek odstępowy, dzielący (razem z posterunkiem Sadowiec) szlak Działoszyn - Chorzew Siemkowice na 3 odstępy.

[@siemkowiceiokolice]

Poprzednia znana katastrofa była w 1975, w tym samym miejscu, w ten sam sposób. Zginęło chyba 6 osób z pospiesznego do Gdyni. Była też podobno katastrofa w czasie wojny, a ofiary pochowano na cmentarzu w Siemkowicach. Przy posterunku Sadowiec w lesie jest też grób ofiary ostrzelania niemieckiego pociągu przez Armię Czerwoną.

[@gebels4998]

oo tarnowskie góry witamy🎉

[@Eryk-qp5en]

Za 2 lata będzie 40 lat od tego wypadku a na węglówce w tym rejonie dalej to samo jeśli chodzi o informowanie o końcu czasu pracy i zrobienie podmiany, z tym że jest LCS herby i zwk, powinno być łatwiej ale ciągle brak torów a w herbach lotnisko

[@florianjasic3561]

Stal nigdy nie wybacza niestety błędu.

[@deltazero3796]

Zakończenie, no cóż, przewidywalne.

[@piotr4980]

6,04 widok z peronu nr 2 jest w kierunku Zduńskiej Woli Karsznice jako że nagrywasz filmy o kolei więc zdajesz sobie sprawę czym były Karsznice dla kolejnictwa.

[@jacekdziembaa1629]

Do dziś pamiętam widok okropny zwisającego chyba maszynisty nad kołem. Ciary chodzą do dziś.

[@mateuszkaachurczyk7738]

Zajebiste

[@JaQba91]

Zakończenie dla ludzi lubiących refleksję pachnie smutkiem…

[@Kardor]

Powiem Ci że przeszły mnie ciary jak zdałem sobie sprawę, co za obrazek wrzuciłeś z dużą przezroczystością pod koniec

[@michawarzywoda5392]

Otłoczyn?

[@90Artur19]

​@@michawarzywoda5392Tak.

[@kmajcherczyk]

Ciekawostka w tym materiale jest ze komisja powypadkowa stwierdzila ze maszynista przekroczyl czas pracy .I teraz jest pytanie ,czy pracowal do 12 godzin czy do 16 godzin . Kto wydal mu polecenie na kontynuowanie dalszej jazdy . Jezeli maszynista mial 12 godzin pracy to o decyzji na kontynuowanie jazdy do 16 godzin mogl podjac tylko dyspozytor trakcji ,i nie wazne czy odcinkowy ,czy dyrekcyjny ,dyspozytor trakcji ,i nikt inny . Jezeli maszynista mial 16 godzin pracy to nikt mu takiej dyspozycji nie wydal na kontynuowanie jazdy bo karzdy dyspozytor wie ze to kryminal .Nie wiemy ile mial godzin ,ale komisja stwierdzila ze przekroczyl czas pracy. Nie wydaje sie mi tlumaczenie maszynisty ze mu kazali , Mnie tez kazali a zamknolem " brutto" na torach glownych w stacji Sedziszow , a dyzurny ekspresem i pospiesznymi musial jechac po torach bocznych , i pomimo tego ze napisali na mnie doniesienie i raport sluzbowy nic mi nie zrobiono. Cos tlumaczenie sie maszynisty ze mu kazali ,ale kto ? Jest grubo naciagane . Kuracyja prosze napisz kilka slow oTwojej prelekcji na temat Radio - Stop , czy bylo zainteresowanie sluchaczy bo temat jak najbardziej na czasie.

[@kubakuba1112]

0:44 to szyb kopalni Viktoria w Wałbrzychu

[@Kuracyjastartodnowa]

NAC podaje że to Pafawag.

[@kubakuba1112]

@@Kuracyjastartodnowa Do wydobywania czego w Pafawagu używano wieży szybowej?

[@kubakuba1112]

@@Kuracyjastartodnowa polska-org.pl/9618844,foto.html?idEntity=549365

[@Kuracyjastartodnowa]

No to bardzo ciekawe jakim cudem ten babol wisi w NAC

[@kubakuba1112]

@@Kuracyjastartodnowa Dosyć często spotykam się z tym że podpisy zdjęć na NAC są błędne.

[@klisza9266]

Jaki jest tytuł książki Garbacika o której wspomniano w filmie ?

[@marcinmis1449]

W gwoli ścisłości Trębaczewa😉

[@90Artur19]

I w końcówce Otłoczyn. Tego, się spodziewałem po bajzlu w PKP, choć nie oczekiwałem.

[@thatoneguy3_]

jezu 5 sezon już

[@stevewojtaszewski]

Cześć, autor jakiego symulatora używasz do swoich filmów?

[@Kuracyjastartodnowa]

napisy końcowe

[@TheMofRider2]

Drugi wypadek w Chorzewiu czy drugi (ale jeszcze nie ostatni) w 1986?

[@marcopedro1009]

Czy chodzi o Korsze w województwie warmisko-mazuskim powiat kętrzynski ?

[@Kuracyjastartodnowa]

innych Korsz ze stacją kolejową nie ma ;)

[@polskiedruzynystrzeleckiew5820]

Początki filmów z wykorzystaniem kolejowych kronik filmowych i muzyka super. Jednakże mówiąc o Czarnobylu umniejszyłeś skalę katastrofy. Tak jakby problem dotyczył dwóch ofiar. Problem dotyczył i dotyczy po dziś setki tysięcy osób, które w wyniku napromieniowania zachorowały na raka i zmarły- w tamtych latach nie było możliwości stwierdzenia, że rak jest wynikiem napromieniowania. Do tego strażacy i obsługa 4 reaktora, którzy zmarli niedługo po wypadku

[@poltrotek2262]

mam pytanie, gdzie robisz te wstawki (można powiedzieć) z animacjami pociągów

[@Kuracyjastartodnowa]

nie wiem, może napisy końcowe wiedzą

[@poltrotek2262]

a no faktycznie wiedzą

[@GecikMusic]

Ja sie nie znam wiec zapytam bo ciekawi, dlaczego podczas hamowania jeszcze trzeba pantografy opuścić przed ucieknieciem do maszynowni?

[@DonCogo]

Zmniejsza szanse na zerwanie sieci trakcyjnej. No i wyłącza urządzenia na pojeździe

[@jerris1468]

Bo cały skład to jest przede wszystkim stal przewodząca prąd. W trakcie uderzenia, nie da się zagwarantować, że okablowanie pozostanie w zaizolowaniu i przypadkowo napięcie nie przedostanie się na resztę pociągu. Wówczas zabiłoby ekipę ratunkową lub pasażerów.

[@kofstein]

Przypuszczam, że chodzi o odłączenie od sieci składu 🙃. A tak serio to pewnie chodzi o minimalizację możliwości uszkodzenia sieci trakcyjnej. A pewnie w dalszej konsekwencji przepływu prądu z sieci przez elementy pociągu już nie pisząc o pasażerach.

[@Michal5029]

Opuszczenie pantografów ma związek z maszynami elektrycznymi zamontowanymi na elektrowozach. Przetwornice, silniki sprężarek i trakcyjne. Po odcięciu zasilania (pantografy) "puszcza" cewka wyłącznika szybkiego, a przestawienie "kranu" do końca powoduje spadek ciśnienia w przewodzie głównym, a bez powietrza nie ma jazdy.

[@kmajcherczyk]

Wszystko co piszecie o opuszczeniu pantografow jest prawda , ale w sytuacjach krytycznych odruchem kazdego maszynisty jest opuszczenie pantografow ,przestawienie zaworu hamulcowego w polozenie hamowanie nagle i ewakuacja do przedzialu maszynowego , trwa to sekundy ,ale nie jednemu uratowalo zycie.

[@piotrp8392]

Co tak późno?

[@gwiazdapioun2127]

co jest kurde noc jest kurde

[@dawidzubek5377]

W jakim celu opuszczane są pantografy w momencie przed zdarzeniem?

[@TheMofRider2]

Szybko i skutecznie odcina wysokie napięcie w pojeździe trakcyjnym, ponadto zmniejsza ryzyko potargania sieci trakcyjnej w chwili zderzenia.

[@januszkomentator2689]

Rozumiem,że kierowcy nie przestrzegają przepisów, ponosi ich brawura i stąd wypadki na drogach. Ale na kolei? Przecież tam na wszystko są procedury.

[@grzegorzbrzeczyszczykiewic2210]

Z innej beczki, kiedy reupload odcinka o katastrofie pod Dęblinem w 1999?

[@Kuracyjastartodnowa]

przecież wisi od 9 miesięcy

[@Arteko77]

Co to za mapy uzywasz?

[@Kuracyjastartodnowa]

napisy końcowe

[@ottovonbismarck8508]

Witam, mógłby pan dodawać, do urywków archiwalnych napisy ? bo ich jakoś ma wiele do życzenia

[@kocurek77]

Obejrzałem wszystko. Za każdym razem myślę, czy w nie można by zainstalować w kabinie maszynisty poduszek powietrznych? Zawsze zmniejszyłyby ryzyko. Również we wspominanym przedziale maszynowym - fotele, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne? Jeśli załoga zdąży - ich wygrana. Czy może już gdzieś w świecie wprowadzono takie rozwiązania? Pytam poważnie, przecież nie pytam o fotel katapultowany.

[@Michal5029]

Niestety nic mi o takich rozwiązaniach nie słyszałem i jak dla mnie nie ma to najmniejszego sensu maszynistę i pomocnika tak na prawdę chronią tylko odboje i ostoja więc...

[@dawidus100]

Były już wtedy przecież kamery nie można było montować takiego wideorejestratora?

[@hvnterblack]

W 1986? Żeby radio mieli na pokładzie. Jeszcze parowozy były w służbie liniowej...

[@gallanonim1379]

Owszem, były. Drogie, zwłaszcza że za dolary, i kłopotliwe w obsłudze bo ani automatyki ostrości/jasności itp. nie miały, a nośnikiem była duża kaseta pozwalająca zapisać całe 180 minut. Nawet w państwach gdzie pieniędzmi za przeproszeniem podcierano się, typu RFN nikt nie wpadł na taki pomysł...

[@Mitycznakaruzela123]

Absurd

[@amadeosendiulo2137]

O chuj.