CZARNE DNI KOLEI #49 - Kostki domina. Drugi wypadek w Chorzewie Siemkowicach (1986)

Рет қаралды 55,806

8 ай бұрын

W przedostatnim, dziewiątym odcinku piątego sezonu CDK o drugim wypadku w Chorzewie Siemkowicach w 1986 roku, prowadzących do niego tytułowych kostkach domina... i ciekawym szczególe łączącym ten wypadek z 1980 rokiem.
Patronite: patronite.pl/kuracyja
Darowizny: tipply.pl/u/kuracyja
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.

Пікірлер: 82

@mkwitowski111 8 ай бұрын

Końcówka najlepsza. Stacja Boromów przekroczyłem czas pracy. Stacja : masz KONTYNUOWAĆ. 30 lat później. Maszynista Intercity zostawił skład w szczerym polu bo mu się skończył czas pracy.

@kamiloron5592 8 ай бұрын

Jakby nie zostawił, to jest ryzyko wypadku, bo 12h to spory wysiłek umysłowy.

@Ksawery-tp5eh 7 ай бұрын

I dobrze zrobił. Dla czego maszynista miał ryzykować bo gdy zawiódł pracodawca?

@ADAAAAAAAAM 8 ай бұрын

Takiej końcówki, to ja się nie spodziewałem

@Sment1024 8 ай бұрын

Załoga towarowego też się nie spodziewała zobaczyć takiej końcówki... końcówki innego pociągu 😳

@amadeosendiulo2137 8 ай бұрын

I ta pałza...

@kamiloron5592 8 ай бұрын

Tak, jak Ci napisałem we wpisie społecznościowym: "Proszę Państwa, Wysoki Sądzie" to jest przyczyna wypadków na kolei w Polsce: bezmyślność, bylejakość.

@Podrozniczka 8 ай бұрын

Ano tak. Jakoś to będzie. Dziękuję za kolejny ciekawy odcinek.

@5Dale65 8 ай бұрын

Niestety tyczy się to nie tylko kolei 😔

@patryks4839 8 ай бұрын

Przyczyną są głównie poje***i przełożeni. W PLK to jakaś masakra jacy są tępi

@Kuracyjastartodnowa 8 ай бұрын

^ RBMK się nie stawia

@MrTrool323 8 ай бұрын

Coś się kończy coś zaczyna Czekamy więc na kolejny sezon katastrof

@darekossa64 8 ай бұрын

Kuracyja,nadal nie mogę trafić na ślad wypadku na stacji Włocławek - Zazamcze. To było w latach 87 - 89 , niestety dokładnie nie pamiętam.Wykoleiło się co najmniej 9 cystern z mazutem który wyciekł i zalał garaże,jeden z wagonów spadł na budynek dróżnika,pracująca tam kobieta przeżyła ,ale była podobno w tak wielkim szoku,że uciekła aż na drugą stronę Wisły.Drugi z wagonów wyjechał dosłownie na ulicę. Nie zapomnę nigdy widoku dwóch bruzd po kołach wyrytych w asfalcie.W wykolejony pociąg uderzył drugi,nadjeżdżający z kierunku Torunia.Lokomotywa leżała "na boku" ,pamiętam. To było w nocy,straszna panika w służbach bo pierwsze komunikaty mówiły,że to pociąg osobowy.Wysłano bardzo dużo karetek,wtedy jeszcze były to Nysy,reanimacyjne i Fiaty 125 kombi.Na szczęście nikt nie zginął,rannych też nie było,ale kilkadziesiąt samochodów w garażach przy ulicy Hutniczej zostało zalanych mazutem.Dziwne,ale w necie nic nie ma na ten temat.Może Ty coś znajdziesz ? A może ktoś z przyjaciół o tym słyszał albo pamięta ?

@pliedtka 7 ай бұрын

Byłby z tego zdarzenia niezły materiał na jeden z odcinków. 👍

@faazik 8 ай бұрын

Profesjonalnie jak zwykle. Dziekujemy, no chyba tak moge za ogol ;)

@biayzawodowiec9446 8 ай бұрын

Wreszcie się doczekałem na Chorzew, dzięki !

@andyblondyn1898 7 ай бұрын

Panorama z 1983, wypadek z 1986 - to tak celowo? Plus tak, to są szyby kopalni z Wałbrzycha z nie Pafawag :) Świetny odcinek, jak zawsze.

@szakal5903 8 ай бұрын

ET40 wszystko się zgadza ale był produkcji Czechosłowackiej. Dzięki za odcinek.

@macieklaptos3308 8 ай бұрын

Za tym towarowym jechał opóźniony pociąg pospieszny relacji Katowice Gdynia strach pomyśleć co by się stało gdyby przepuścili ten pociąg

@mr.kamys6188 8 ай бұрын

super film jak zawsze ❤

@Wiktor-MK.2009 8 ай бұрын

Fajny film z resztą jak inne. Pozdrawiam Miłego Wieczoru

@F.R.Bartexis 8 ай бұрын

kocham tą muzykę na końcu filmu

@777tomwoj 8 ай бұрын

Nieźle, pozdrawiam. :)

@MatiMK 8 ай бұрын

Ciekawy materiał

@KolejorzJaworzno 8 ай бұрын

W 0:45 to jakaś kopalnia, a nie Pafawag

@florianjasic3561 8 ай бұрын

Stal nigdy nie wybacza niestety błędu.

@marokpl1 8 ай бұрын

Cześć wszystkim i również Kuracyji ;)

@mateuszkaachurczyk7738 8 ай бұрын

Zajebiste

@deltazero3796 8 ай бұрын

Zakończenie, no cóż, przewidywalne.

@JaQba91 8 ай бұрын

Zakończenie dla ludzi lubiących refleksję pachnie smutkiem…

@rafamoryn5443 8 ай бұрын

Drobna uwaga, Trębaczewa nie Trębaczowa a ponadto stacja zwie się Działoszyn mimo że jest na terenie Trębaczewa :). I, jeśli dobrze kojarzę, to samo miejsce nie jest chyba zbyt szczęśliwe bo była tam też inna katastrofa znacznie bardziej tragiczna w skutkach. Niestety, sam nigdy nie dotarłem do dokładniejszych informacji

@biayzawodowiec9446 8 ай бұрын

Nie chodziło o stacje Działoszyn tylko o posterunek odstępowy Trębaczew, który jeszcze wtedy funkcjonował.

@mariuszherchold1850 8 ай бұрын

A tu zdaje się nie chodziło o samą stację w Działoszynie, a o istniejący wówczas posterunek odstępowy, dzielący (razem z posterunkiem Sadowiec) szlak Działoszyn - Chorzew Siemkowice na 3 odstępy.

@siemkowiceiokolice 8 ай бұрын

Poprzednia znana katastrofa była w 1975, w tym samym miejscu, w ten sam sposób. Zginęło chyba 6 osób z pospiesznego do Gdyni. Była też podobno katastrofa w czasie wojny, a ofiary pochowano na cmentarzu w Siemkowicach. Przy posterunku Sadowiec w lesie jest też grób ofiary ostrzelania niemieckiego pociągu przez Armię Czerwoną.

@gebels4998 8 ай бұрын

oo tarnowskie góry witamy🎉

@piotr4980 8 ай бұрын

6,04 widok z peronu nr 2 jest w kierunku Zduńskiej Woli Karsznice jako że nagrywasz filmy o kolei więc zdajesz sobie sprawę czym były Karsznice dla kolejnictwa.

@Kardor 8 ай бұрын

Powiem Ci że przeszły mnie ciary jak zdałem sobie sprawę, co za obrazek wrzuciłeś z dużą przezroczystością pod koniec

@michawarzywoda5392 8 ай бұрын

Otłoczyn?

@90Artur19 7 ай бұрын

@@michawarzywoda5392Tak.

@altair3232 7 ай бұрын

0:10 Nieuczciwy przepis, jeśli sprzęt nie działa to jak można ponosić odpowiedzialność w takim samym stopniu jak wtedy gdy działa? Odpowiedzialność powinien ponosić ten kto nie dopilnował by sprzęt zapewniający bezpieczeństwo był sprawny.

@marcinmis1449 8 ай бұрын

W gwoli ścisłości Trębaczewa😉

@tubemarcys29 8 ай бұрын

8:03 - takie słowa po około 6 latach od katastrofy pod Otłoczynem. Jak to nazwać?

@gwiazdapioun2127 8 ай бұрын

co jest kurde noc jest kurde

@kmajcherczyk 8 ай бұрын

Ciekawostka w tym materiale jest ze komisja powypadkowa stwierdzila ze maszynista przekroczyl czas pracy .I teraz jest pytanie ,czy pracowal do 12 godzin czy do 16 godzin . Kto wydal mu polecenie na kontynuowanie dalszej jazdy . Jezeli maszynista mial 12 godzin pracy to o decyzji na kontynuowanie jazdy do 16 godzin mogl podjac tylko dyspozytor trakcji ,i nie wazne czy odcinkowy ,czy dyrekcyjny ,dyspozytor trakcji ,i nikt inny . Jezeli maszynista mial 16 godzin pracy to nikt mu takiej dyspozycji nie wydal na kontynuowanie jazdy bo karzdy dyspozytor wie ze to kryminal .Nie wiemy ile mial godzin ,ale komisja stwierdzila ze przekroczyl czas pracy. Nie wydaje sie mi tlumaczenie maszynisty ze mu kazali , Mnie tez kazali a zamknolem " brutto" na torach glownych w stacji Sedziszow , a dyzurny ekspresem i pospiesznymi musial jechac po torach bocznych , i pomimo tego ze napisali na mnie doniesienie i raport sluzbowy nic mi nie zrobiono. Cos tlumaczenie sie maszynisty ze mu kazali ,ale kto ? Jest grubo naciagane . Kuracyja prosze napisz kilka slow oTwojej prelekcji na temat Radio - Stop , czy bylo zainteresowanie sluchaczy bo temat jak najbardziej na czasie.

@klisza9266 8 ай бұрын

Jaki jest tytuł książki Garbacika o której wspomniano w filmie ?

@kubakuba1112 8 ай бұрын

0:44 to szyb kopalni Viktoria w Wałbrzychu

@Kuracyjastartodnowa 8 ай бұрын

NAC podaje że to Pafawag.

@kubakuba1112 8 ай бұрын

@@Kuracyjastartodnowa Do wydobywania czego w Pafawagu używano wieży szybowej?

@kubakuba1112 8 ай бұрын

@@Kuracyjastartodnowa polska-org.pl/9618844,foto.html?idEntity=549365

@Kuracyjastartodnowa 8 ай бұрын

No to bardzo ciekawe jakim cudem ten babol wisi w NAC

@kubakuba1112 8 ай бұрын

@@Kuracyjastartodnowa Dosyć często spotykam się z tym że podpisy zdjęć na NAC są błędne.

@thatoneguy3_ 7 ай бұрын

jezu 5 sezon już

@piotrp8392 8 ай бұрын

Co tak późno?

@poltrotek2262 6 ай бұрын

mam pytanie, gdzie robisz te wstawki (można powiedzieć) z animacjami pociągów

@Kuracyjastartodnowa 6 ай бұрын

nie wiem, może napisy końcowe wiedzą

@poltrotek2262 6 ай бұрын

a no faktycznie wiedzą

@TheMofRider2 8 ай бұрын

Drugi wypadek w Chorzewiu czy drugi (ale jeszcze nie ostatni) w 1986?

@marcopedro1009 7 ай бұрын

Czy chodzi o Korsze w województwie warmisko-mazuskim powiat kętrzynski ?

@Kuracyjastartodnowa 7 ай бұрын

innych Korsz ze stacją kolejową nie ma ;)

@dawidzubek5377 8 ай бұрын

W jakim celu opuszczane są pantografy w momencie przed zdarzeniem?

@TheMofRider2 8 ай бұрын

Szybko i skutecznie odcina wysokie napięcie w pojeździe trakcyjnym, ponadto zmniejsza ryzyko potargania sieci trakcyjnej w chwili zderzenia.

@GecikMusic 8 ай бұрын

Ja sie nie znam wiec zapytam bo ciekawi, dlaczego podczas hamowania jeszcze trzeba pantografy opuścić przed ucieknieciem do maszynowni?

@DonCogo 8 ай бұрын

Zmniejsza szanse na zerwanie sieci trakcyjnej. No i wyłącza urządzenia na pojeździe

@jerristarot1468 8 ай бұрын

Bo cały skład to jest przede wszystkim stal przewodząca prąd. W trakcie uderzenia, nie da się zagwarantować, że okablowanie pozostanie w zaizolowaniu i przypadkowo napięcie nie przedostanie się na resztę pociągu. Wówczas zabiłoby ekipę ratunkową lub pasażerów.

@kofstein 8 ай бұрын

Przypuszczam, że chodzi o odłączenie od sieci składu 🙃. A tak serio to pewnie chodzi o minimalizację możliwości uszkodzenia sieci trakcyjnej. A pewnie w dalszej konsekwencji przepływu prądu z sieci przez elementy pociągu już nie pisząc o pasażerach.

@Michal5029 8 ай бұрын

Opuszczenie pantografów ma związek z maszynami elektrycznymi zamontowanymi na elektrowozach. Przetwornice, silniki sprężarek i trakcyjne. Po odcięciu zasilania (pantografy) "puszcza" cewka wyłącznika szybkiego, a przestawienie "kranu" do końca powoduje spadek ciśnienia w przewodzie głównym, a bez powietrza nie ma jazdy.

@kmajcherczyk 8 ай бұрын

Wszystko co piszecie o opuszczeniu pantografow jest prawda , ale w sytuacjach krytycznych odruchem kazdego maszynisty jest opuszczenie pantografow ,przestawienie zaworu hamulcowego w polozenie hamowanie nagle i ewakuacja do przedzialu maszynowego , trwa to sekundy ,ale nie jednemu uratowalo zycie.

@grzegorzbrzeczyszczykiewic2210 8 ай бұрын

Z innej beczki, kiedy reupload odcinka o katastrofie pod Dęblinem w 1999?

@Kuracyjastartodnowa 8 ай бұрын

przecież wisi od 9 miesięcy

@ottovonbismarck8508 8 ай бұрын

Witam, mógłby pan dodawać, do urywków archiwalnych napisy ? bo ich jakoś ma wiele do życzenia

@kocurek77 8 ай бұрын

Obejrzałem wszystko. Za każdym razem myślę, czy w nie można by zainstalować w kabinie maszynisty poduszek powietrznych? Zawsze zmniejszyłyby ryzyko. Również we wspominanym przedziale maszynowym - fotele, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne? Jeśli załoga zdąży - ich wygrana. Czy może już gdzieś w świecie wprowadzono takie rozwiązania? Pytam poważnie, przecież nie pytam o fotel katapultowany.

@Michal5029 8 ай бұрын

Niestety nic mi o takich rozwiązaniach nie słyszałem i jak dla mnie nie ma to najmniejszego sensu maszynistę i pomocnika tak na prawdę chronią tylko odboje i ostoja więc...

@Arteko77 7 ай бұрын

Co to za mapy uzywasz?

@Kuracyjastartodnowa 7 ай бұрын

napisy końcowe

@januszkomentator2689 7 ай бұрын

Rozumiem,że kierowcy nie przestrzegają przepisów, ponosi ich brawura i stąd wypadki na drogach. Ale na kolei? Przecież tam na wszystko są procedury.

@Mitycznakaruzela123 6 ай бұрын

Absurd

@amadeosendiulo2137 8 ай бұрын

O chuj.

@dawidus100 8 ай бұрын

Były już wtedy przecież kamery nie można było montować takiego wideorejestratora?

@hvnterblack 8 ай бұрын

W 1986? Żeby radio mieli na pokładzie. Jeszcze parowozy były w służbie liniowej...

@gallanonim1379 8 ай бұрын

Owszem, były. Drogie, zwłaszcza że za dolary, i kłopotliwe w obsłudze bo ani automatyki ostrości/jasności itp. nie miały, a nośnikiem była duża kaseta pozwalająca zapisać całe 180 minut. Nawet w państwach gdzie pieniędzmi za przeproszeniem podcierano się, typu RFN nikt nie wpadł na taki pomysł...