Czy podstawowy TEIN będzie lepszy od topowego D2 w Nissanie S15 Marty?

[@firol8401]

Śliczna jest ta S15, przez nią się zakochałem w tych samochodach

[@Golf1980LX]

Miło będzie pooglądać po przerwie.

[@Modzin]

Marta wie więcej niż większość wspołczesnych facetów xD, pozdro ekipa

[@wojker1234]

Fajny odcinek i pozdrawiam fast family

[@grzepak]

Przeglądam s15 na ogłoszeniach. Pytanie laika: O co chodzi ze słupkiem C, że w większości gniją w okolicy dachu?

[@nismo46]

Ja nie wiem jak można jeździć na takiej glebie szok

[@sharkowy]

D2 Street też jest elegancki i fajnie wybiera. Polecanko

[@fishingpolskaaaa]

pozdroweinia z legnicy

[@p1cq16]

Chrabąszcz czerwcowy ❤

[@kubamichnowski5705]

Pozdrawiam z białegostoku za super materiały. Podstawowy to jest street advance a nie wasz... czuje sie biednie hehs

[@NTVRP]

o nowy odcinek

[@Jacyk]

Pare lat temu mieliście filmik pt najładniejsze coupe czy cos tego typu. Wtedy absolutnie sie nie zgadzałem z tym stwierdzeniem, s15 w ogóle mi nie podobała się, byla przekonbinowana. Dzisiaj uwazam ze linia s15 jest bardzo ładna, a cale auto pieknie sie zestarzało

[@Golderos]

Mam teina w Lexusie Gs polecam bardzo

[@Modzin]

tak było na nurr, fajnie, ALE GDZIE JEST FILM??

[@FASTFAMILY]

relacja będzie dopiero w cyklu BECOMING, drugi sezon, i opublikujemy to zimą :)

[@Zenobiusz.]

@@FASTFAMILY 8 minut to bmw rozmienia?

[@FASTFAMILY]

@@Zenobiusz. myśle ze spokojnie, w dużo wolniejszym setupie 2 lata temu było 8:30 ale to jedt zupełnie inny samochód niż dwa lata temu wiec myśle 7:50 bez męki ;)

[@Zenobiusz.]

@@FASTFAMILY No to czekam na onboard ;)

[@FASTFAMILY]

@@Zenobiusz. z tego roku jest onboard tylko z pętli GP bo tam na zawodach byliśmy :) jest na moim drugim kanale @michu_fastfamily

[@rafus1200]

jak wam się jeździ z kierą po nie właściwej stronie :)

[@FASTFAMILY]

a bardzo spoko, to tego się bardzo szybko przyzwyczajasz jak masz motywację i lubisz takie auto ;) jedyne co to wiadomo że nie można sobie tam pozwolić na jakąś mega dynamiczną szybka akcje pomiędzy autami w centrum bo nie masz aż tak dobrze wyćwiczonej wizji w lustrzanym odbiciu na lusterkach itp :D no i wyprzedzanie na trasie za tirem wiadomo, że troche bardziej skomplikowana operacja, ale poza tym to normalna jazda :)

[@kialo_7]

Sekcja komentarzy lubi 😂

[@krzysiekpfs895]

Czy blendy na szybe takie jak ma Marta beda w ofercie ? :) dobry gwint taki zielony ;)

[@FASTFAMILY]

hej niet nie mam takich w ogóle :)

[@krzysiekpfs895]

@@FASTFAMILY a może wprowadzicie do oferty?

[@mateuszpindral]

Czy Marta ma tegoroczna koszulkę japfestową? Czekam aż będzie dostępna na sklepie

[@marta_fastfamily]

to jest koszulka z 2016 roku :)

[@zamknijsiezapnijsietrzymaj1071]

Klasiora... Jak zawsze...

[@PIWO2237]

ale dziwne tlumaczenie w 7m20s. ogolnie im wieksze napiecie wstepne tym o tyle kg auto nie siadzie. tzn jak napniemy sprezyne na 2cm gdzie mamy twardosci np 8kg na 1mm to na jeden amor wyjdzie 160kg czyli na os 320kg. i te 320kg to wartosc do ktorej wogole zawieszenie sie nie ugnie czyli jakby os wazyla 320kg to po opuszczeniu z lewarka zawias nie ugialby sie nic a nic. dopiero kolejne kilogramy spowoduja ugiecie czyli jakby os wazyla 640 kg to sprezyny ugielyby sie o kolejne 2 cm. gdyby za to napiecie wstepne bylo 0mm czyli sprezyna wlozona luzna to auto na start ugieloby sie 4cm w dol pod wplywem 640kg. i tylko tyle. napiecie wstepne to nic dobrego bo wlasnie powoduje pingpong. ja na tor ustawiam maks 2mm no chyba ze na wagach krzyzowo potrzeba ciut wiecej. sens napiecia wstepnego jest zaden bo blokujemy prace zawieszenia do jakiegos ciezaru. bez sensu. w teinie widze ze masz mozliwosc regulacji wysokosci niezaleznie od napiecia wstepnego i twardosci sprezyny. to swietna rzecz. napiecie 2mm do tego miekka sprezyna a wysokosc mozna sobie podregulowac wkrecajac mocowanie.

[@FASTFAMILY]

I dokładnie tak zrobiliśmy jak mówisz tylko przyłapana sprężyna Ale jak mieliśmy poprzedni gwint gdzie sprężyna nie uginala się absolutnie NIC to jednak zadanie centa napięcia sprawiło ze pracowało cokolwiek, ale to przede wszystkim kwestia mega twardych sprężyn… ja w sumie ta logikę to jeszcze z rowerów zjazdowych wziąłem, tam dokładnie tak to zawsze działało :)

[@bapka8]

Z napięciem wstępnym sprężyny jest dokładnie odwrotnie niż mówicie, majster od roboty ma rację. Im więcej scisnięta tym później się ugnie. Małe nierówności na dużym preloadzie masz jak na betonie.

[@FASTFAMILY]

To zależy od twardości sprężyny, Jak masz naprawdę twardego Springa który nie siada po opuszczeniu auta to jest tak jak opowiadałem, a jak są miękkie to już jeden ..uj :D

[@bapka8]

@@FASTFAMILY jak mówimy o prawdziwych betonach to się zgodzę, bo po prostu robiąc jej preload nie wybiera już ani dużych ani małych bumpów bo masa auta po prostu jest za mała żeby to działało, ale te co tam macie nie powinny być tak twarde żeby fizyka nie działała przy tym samochodzie :D

[@Dikej92]

Przede wszystkim preload służy do cross balance żeby wyrównać poziom auta uwzględniając nierówny rozkład masy na każde koło. Dodatkowo przesuwa zakres pracy zawiasu, czy ma być większy zakres na odbiciu czy dobiciu. Im większy preload tym wyżej auto stoi czyli tym więcej pracy amor może wykonać na dobiciu a mniej na odbiciu i odwrotnie. Póki preload jest prawidłowo ustawiony czyli nie przekracza 30% masy auto to absolutnie nie ma wpływu na twardość. Jak się napnie sprężynę większą siłą niz siła nacisku fury to wtedy zawias przestanie pracować i będzie beton. Jeśli ustawimy wartość bliska to tak jak pisał bapka8, na małych nierównościach będzie efekt ping pongu. I najważniejsze sprężyna która nie jest progresywna albo regresywna jest idealnie liniowa, na ugięcie pierwszego i każdego kolejnego 1mm potrzebuje tyle samo siły. Progresywna im bardziej się ugina tym bardziej twardnieje, regresywne nie są stosowane w zawieszeniach. Podstawy fizyki i motoryzacji.

[@FASTFAMILY]

Oczywiście, ja absolutnie nigdzie nie mówiłem tutaj w filmie "do czego służy preload" tylko bardzo łopatologiczna obserwacja, którą mam jeszcze z czasów jak jeździliśmy na rowerach zjazdowych i tak samo działa w twardych gwintach we wszystkich autach które miałem przez ostatnie 15 lat - jak masz twardego springa, to lekkie skompresowanie go sprawia że od razu pracuje i jest lepiej, jest choć trochę komfortu bo pierwsze ugięcie (ale to jest kwestia specyfiki sprężyn może z którymi miałem do czynienia) jest totalnie najtrudniejsze a potem już idzie. Natomiast przeciwieństwem tego zjawiska było to co stało się faktycznie z tym Teinem z filmu co teraz mamy, bo tutaj sprężyna miękka jak diabli i od razu sama się ugięła po opuszczeniu auta, a ten poprzedni D2 nie uginał się NIC :)

[@johnnyenglish4695]

Czerwony jest najszybszy!

[@Abdullah_Alibaba]

wszystko pieknie ale cały czar pryska w tym aucie jak sie zajrzy pod maskę... N/A, od tego bym zaczął projekt

[@FASTFAMILY]

zupełnie niekoniecznie ;) myśmy się w życiu naposiadali już projektów turbo i setek koni i czasami mieć samochód który PO PROSTU JEŹDZI, dzięki temu że ma serię pod maską, to naprawdę piękna wartość ;) To jest królowa garażowa do stania na spotach i zlotach, auto jest na fest glebie i naciągach więc żadnego zapierdzielania tutaj nie będzie dlatego też robienie tutaj swapów turbo i innego badziewia które mamy w pozostałych autach jest całkowicie nie na miejscu ;)

[@Abdullah_Alibaba]

@@FASTFAMILY ja wiem, ale mimo wszystko, musi "syczeć" :)

[@FASTFAMILY]

@@Abdullah_Alibaba nie nie musi ;) To jest Twoja decyzja w jakiej formie auto da ci satysfakcję ;)

[@Abdullah_Alibaba]

@@FASTFAMILY dobrze, już się tak nie irytuj ;) róbcie "swoje"

[@FASTFAMILY]

@@Abdullah_Alibaba chciałeś być błyskotliwy z tekstem że "czar pryska" i w ogóle jak "powinno być" zrobione nasze auto to ci napisałem co na ten temat sądzę ;)

[@strongbush4330]

to nie helper załatwia temat tylko to przed to ze amor jest do góry nogami

[@mateuszkicinski583]

Chłop co zmienił fizykę XD

[@xCichyx]

To był chrabąszcz XD

[@Kvbunia]

A wywaliliscie odboje w d2? Bo pewnie siedział na odbojach i dlatego był pingpong

[@Tensy69]

Polakierujcie pokrywę zaworów, jest aluminiowa

[@Dikej92]

Co Ty tym razem pierdzielisz xD napięcie wstępne sprężyny służy do zrobienia cross balancu i do przesunięcia w dół lub w górę zakresu pracy zawieszenia, a nie do regulacji twardości xD